某機構作動筒接管嘴斷裂分析與改進研究

任義志， 沈榮康， 崔玉林

（國營蕪湖機械廠，安徽蕪湖 241007）

0 引言

飛機座艙蓋位于機身前端，其主要用于飛行過程中避免飛行員受氣流影響，為提供飛行員視野，便于飛行員和其他人員進出機艙，同時保障在空中和地面應急情況下飛行員逃生。座艙蓋開啟系統是飛機救生系統中的重要環節，其開啟功能主要由作動筒、減壓器和開啟機構等部件聯合實現的[1-3]。座艙蓋開啟和關閉過程中，由活塞桿實現收放，在此期間存在角度擺動，為避免對其上安裝的接管嘴（A型和B型）產生扭轉剪切力，將導管設計成彈簧管便于應力緩沖，在一定程度上避免接管嘴斷裂風險，如圖1所示。

圖1 座艙蓋操縱作動筒機上安裝狀態圖

當飛機座艙蓋在地面處于開啟狀態時，因作動筒接管嘴斷裂會引起突發性失壓，導致座艙蓋壓力不足而緊急下落，造成巨大的安全隱患和嚴重影響[4]，斷裂接頭為A型，斷裂位置如圖2所示。本文針對該起新型故障，結合失效分析、有限元仿真、實驗驗證等方式對其故障機理進行研究，并制定專項改進措施，確保飛機使用安全和提升后續修理產品的可靠性。

圖2 作動筒直通接頭斷裂位置

1 作動筒接管嘴斷裂的失效分析

對直通接頭進行宏觀觀察，如圖3所示，可見斷口位置位于艙門作動筒直通位置，螺紋處仍有一半斷在艙蓋作動筒內。從圖中看出，斷面較為平整，未見異常機械損傷痕跡，表面呈金屬光澤。同時可以看出，斷面與螺牙上升（或下降）方向吻合?！?br>