交通經濟帶視域下的區域經濟一體化發展路徑

李繼強

區域經濟一體化的發展既能推動社會經濟的增長，還能促進國民經濟的可持續發展。在我國社會經濟的發展過程中，為預防不同區域之間的重復性生產與建設，需要對區域間的溝通與聯系予以高度重視。而交通經濟帶的形成，恰好為區域之間的經濟互通，以及區域經濟的一體化發展發揮了重要推動作用。從宏觀視域來看，交通基礎設施作為我國社會經濟向前邁進的全新增長點，在拉動就業、產業發展、區域經濟增長等方面起到了關鍵作用。同時，區域經濟一體化的健康發展，又為交通經濟帶的不斷優化提供了廣闊空間，促進了更多交通經濟帶的產生。因而，從交通經濟帶視域研究區域經濟一體化的發展路徑，無論是對交通經濟帶的規模化發展，還是對區域經濟的一體化進程而言，都具有至關重要的經濟價值與社會意義。

一、交通經濟帶的基本理論及區域經濟一體化概述

1.交通經濟帶的基本理論

“點—軸”空間結構系統是從空間組織形式視角構建而成的一種戰略組織模型。作為交通經濟帶的理論基礎，各區域的中心地區即是“點—軸”空間系統結構中的“點”，也是帶動區域經濟一體化發展的核心集聚點。該系統中所謂的“軸”，則是從空間視角去分析，由交通基礎設施將各個發展中心連接而成的流通軸線，且在此軸線上的人口與產業均比較密集。從宏觀層面去講，交通運輸可以帶動經濟的高質量增長，因而“軸”沿線的經濟實力通常較強，同時發展潛力也比較大。所以，交通經濟帶并不是對中心城鎮的簡單連接，而是通過積極發展交通運輸業，帶動區域經濟的一體化形成。與此同時，“點—軸”空間結構系統與空間一體化的內在需求相吻合，有助于實現中心城市開發的最大化，進而推動區域經濟一體化更為科學化與合理化。“點—軸”空間結構系統和交通基礎設施使得空間和生產之間的組合成為現實，提升了空間布局的協調性與完整性，為區域經濟一體化發展注入了強大活力。

2.區域經濟一體化的基本概述

區域經濟一體化指的是某地理區域范圍內，不同經濟實體之間為促進各種資源或貨物的自由流動及合理配置，取消非關稅和有關關稅壁壘，并構建相關組織機構的一系列過程。區域經濟一體化需要將經濟格局和地理差異等多種因素予以綜合考慮，且具有顯著的空間性特征。隨著新時代全球社會經濟和科學技術的不斷攀升，促使經濟全球化成為現階段的總航向，我國區域經濟一體化呈現出突飛猛進的發展態勢。從整體來看，區域經濟一體化的發展情況存在差異，譬如，一國為實現跨區域經濟貿易而構建的經濟聯合體，還有不同國家之間形成的經濟聯合體等均屬于區域經濟一體化的范疇。在特定地區范圍內，隨著經濟的持續穩步發展，區域內的物流產業、運輸業等業務量大幅增加，有效開闊了這些行業的市場空間與發展前景。而物流產業和交通運輸業的良好發展，又可以反作用于區域經濟的一體化發展，即拉動區域經濟持續向前邁進。

3.交通經濟帶和區域經濟一體化的關系

首先，交通基礎設施推動經濟發展。人力、資本、物力與技術等資源是建設交通基礎設施的必備條件，而這些資源又能帶動區域經濟的快速發展。同時，完善的交通基礎設施還能夠拉動區域范圍內的物資、人力、財力、信息等資源的高效流動，進而促進成果轉化與經濟發展。其次，交通經濟帶能夠推動區域經濟發展。優質的交通經濟帶能夠從航空、鐵路、公路等運輸領域對區域經濟產生重要影響，不但可以增加交通運輸距離，而且可以提升交通運輸規模，進而促進區域經濟的發展。交通經濟帶還可以提供諸多就業機會，幫助區域經濟優勢得以充分發揮，實現區域經濟一體化的健康可持續發展。最后，區域經濟一體化發展可以促進交通經濟帶規模的持續擴大。良好的區域經濟一體化發展有利于交通基礎設施的高質量集聚，同時提高交通經濟帶的規模，帶動交通經濟帶的高效率發展。

二、交通經濟帶視域下區域經濟一體化的現狀與作用

1.交通經濟帶視域下區域經濟一體化的現狀

隨著我國社會經濟的快速發展，針對基礎設施的投入也隨之不斷加大，這為我國交通經濟帶的形成與發展奠定了扎實基礎。就目前而言，我國的交通網、運輸網等已具備相當規模，但不同區域的經濟發展水平不盡相同，導致現有交通經濟帶的規模也存在差異。從實際情況來看，交通經濟帶所呈現出的特征受各種變量的影響較大，當前我國交通經濟帶的總規劃包括沿江線、膠濟線、濱海線、隴海蘭新線以及京九線。無論是交通經濟帶的形成還是發展，均與區域經濟一體化息息相關。當前，比較成熟的交通經濟帶主要分布在東部沿海區域，該地區的多項優勢均十分突出，諸如，長江經濟帶不僅有發達的陸運、水運等交通運輸基礎設施，而且具備清晰明確的發展規劃，這為長江地區的經濟一體化發展提供了充足的運輸保障和方向指導。

2.以交通經濟帶為依托對區域經濟一體化的作用

一方面以交通經濟帶為依托促進了城市的一體化發展進程。城市一體化是區域經濟一體化的主要組織形式之一，其發展水平直接折射出了區域經濟一體化的發展水平，因而促進城市一體化進程能為區域經濟一體化的進步提供強大支撐。交通經濟帶的形成與發展為城市一體化發展提供了重要依托，加速了城市的一體化步伐，有效緩解了區域范圍內資源分配失衡的問題，切實調整了內部經濟結構。因此，尋求交通經濟帶的核心輻射區域，將優勢資源予以集聚，再借助于交通基礎設施的便捷運輸特性，則可以高質量、高效率拉動區域經濟發展。另一方面，以交通經濟帶為依托促進了產業的轉移和集聚，即有效拉動了區域經濟一體化的邁進。結合國情實際，區域經濟一體化將是我國未來的重要走向，這是由于區域經濟一體化有助于產業轉移和集聚，且能夠最大程度挖掘區域范圍內的各項資源，是區域經濟整體攀升的關鍵推手。而交通經濟帶的形成不但實現了產業的優化、升級、轉移和集聚，而且強化了經濟之間的良性互動，為區域經濟一體化的可持續發展提供了強大保障。

三、交通經濟帶視域下區域經濟一體化的發展路徑

1.著力開發交通經濟帶的輻射力

在區域經濟一體化的發展過程中，交通基礎設施為人力、物資、技術等要素的快速流通提供了重要載體，也為諸多要素的價值發揮提供了平臺，促使各種各樣的要素和多個行業不斷向交通沿線聚集，催生了交通經濟帶的構建。對于不同區域而言，其往往會從自身經濟發展水平出發，進而投入相應的交通基礎設施，旨在拓展交通經濟帶的輻射范圍，增強其吸引力與匯聚力，帶動區域經濟一體化的形成，使得地區的經濟開發能力持續上升，從而實現整個區域經濟實力的增強。同時，交通經濟帶還能促進周邊產業的轉移和集聚，助推經濟空間和產業結構的優化，積極發揮產業經濟的規模化效應，以此實現生產成本的壓縮，提高經濟效益。此外，交通經濟帶輻射力的增強，能夠刺激產業發展密集帶逐步向產業發展極的轉化，并借助于不同區域的區位優勢，提高區域經濟一體化的互動能力。

2.著力推進區域經濟走廊的構建

交通經濟帶發展到一定程度，會形成聚集度較強的經濟通道，即“經濟走廊”。在交通經濟帶的持續影響下，經濟走廊會愈來愈區域集中化，不同要素之間的流通速度也會加快，流動方式也會更為多樣化，并逐漸成為交通經濟帶的核心與支柱力量。按照“點—軸”空間結構系統，經濟走廊具有匯聚關鍵資源的功能，能夠強化系統內部的各項經濟活動，并以“點”為基對四周予以輻射，然后漸而漸之形成以“軸”為核心的線性發展態勢，通過循環往復的回流與擴大，最終實現區域經濟內外部的良性及雙向互動，進而實現區域經濟的科學化和多樣化發展。因此，在構建交通經濟帶的過程中，要著力打造經濟走廊，最大化整合區域的技術、物力、人力與資金等，促使這些資源得到最大程度的開發與利用，進而保障區域經濟一體化的高效推進。

3.著力打造區域產業發展密集帶

對于區域經濟一體化而言，產業密集度對其有著直接刺激作用，因而沿著交通經濟帶打造產業密集帶十分必要。具體而言，可從以下幾方面開展：一是集聚區域經濟的規模化效益。將關聯度較高的產業沿交通軸線予以聚集，盡可能減少生產成本，增加產業的利潤空間，并逐步打造區域產業發展密集帶，從而拉動區域經濟一體化發展。二是增強集聚效應。一般而言，交通軸線上集聚的產業都具有一定關聯性，一旦形成交通經濟帶，則集聚起來的產業生產效率和技術水平就會顯著提升，相應的利潤額也會隨之上漲，進而帶動區域經濟的平穩高質發展，尤其是互聯網時代的到來，更是豐富了交通經濟帶上的產業結構，也使得區域經濟更為趨于一體化。三是強化發展極。法國著名的經濟學家弗朗索瓦?佩魯是“發展極”的提出者。發展極意指由于經濟發展水平不同而出現的企業集聚情況。不同區域的經濟發展水平和速度有較大差異，但通過沿交通經濟帶的發展極構建，可以有效強化區域之間的經濟互動效能，加速區域內各個生產要素的高速流通，這對區域經濟一體化的發展具有重要意義。

4.著力改善區域經濟一體化的投資環境

投資環境的改善對區位提升意義深遠，因而正確認知區位的動態性變化和比較優勢，積極營建優良的投資環境，有效改進與利用區位的各項條件，深度開發區位優勢，進而為區域產業的密集化發展提供強勁支持。由于資金、人力、政策、技術等多種因素直接影響著投資環境，對此，改善投資環境可從兩方面著手。一方面，要秉持實事求是原則，全方位了解區域狀況，不斷拓展資金渠道，多元化融資方式，增強開發投資力度，力爭獲得充足的資金支撐，從而為區域經濟一體化發展環境的構建打造堅實基礎與前提條件；另一方面，要創新投融資模式，充分借助政府的優惠政策支持，最大限度利用國債，積極吸納民間資本，加大資金的靈活度和流動性，滿足基礎設施建設所需，切實增強區域經濟一體化，提升市場整體競爭力。

四、結語

綜上所述，交通運輸業的快速發展以及交通基礎設施的不斷完善，大大推動了社會經濟的進步，而交通運輸業的成熟又促進了交通經濟帶的形成，區域經濟一體化也隨之高歌猛進。交通經濟帶在發展過程中形成的產業轉移和集聚，有助于區域經濟一體化的發展。反之，區域經濟一體化的進步又能為交通經濟帶提供有力支撐。因此，從強化交通經濟帶的輻射力、打造區域經濟走廊、構建產業發展密集帶以及改善區域經濟一體化投資環境這幾方面著手，不斷提高交通經濟帶的帶動力，進而真正實現以交通經濟帶為依托的區域經濟一體化的更好發展。