基于車聯(lián)網(wǎng)的一鍵救援系統(tǒng)

張宇星　姜洪亮　于斯亮　黃桂容　羅勐　黃裕錕

摘 要：隨著經(jīng)濟的發(fā)展，車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展也越來越快，新技術(shù)的方向多聚焦于智能駕駛的進步，而對于車輛救援技術(shù)的關(guān)注卻很少。本論文主要設(shè)計一種TBOX軟件技術(shù)——車輛一鍵救援系統(tǒng)，使車載系統(tǒng)能夠通過移動車載終端直接與服務(wù)平臺進行數(shù)據(jù)傳輸，企業(yè)數(shù)據(jù)平臺可配置車載多媒體在救援場景下的UI文字顯示和語音交互對話內(nèi)容，車載多媒體在收到企業(yè)數(shù)據(jù)平臺下發(fā)的報警消息后，通過UI和語音交互引導(dǎo)用戶申請救援服務(wù)。

關(guān)鍵詞：車聯(lián)網(wǎng) 車輛救援 車載終端 一鍵救援

1 引言

自2000年以來，我國每年約有10萬人死于交通事故，平均每天有近300人死于交通事故，致死率高達17%。在道路交通事故發(fā)生后，如果救援人員能夠在最短時間內(nèi)趕赴現(xiàn)場進行救援，能有效降低事故的傷亡率和死亡率），也可以解決用戶車輛的虧電現(xiàn)象和爆胎現(xiàn)象等[1-3]。

基于車載通訊設(shè)備”（TBOX）設(shè)計的軟件技術(shù)——車輛一鍵救援系統(tǒng)，使車載系統(tǒng)能夠通過移動車載終端直接與服務(wù)平臺進行數(shù)據(jù)傳輸[4-6]，可以及時定位到故障車輛所在的位置，識別車輛所發(fā)生的故障（例如虧電，碰撞，爆胎），幫助客戶解決所遇到的問題，提升用戶的使用體驗。

當前，車輛救援系統(tǒng)方式如圖1所示：在車輛發(fā)生故障時，用戶判斷故障情況并在車上操作E-CALL/I-CALL等觸發(fā)救援的按鍵呼叫救援服務(wù)平臺;平臺工作人員與用戶確認車輛信息、故障類型、車輛定位等信息，生成救援服務(wù)訂單，用戶等待救援服務(wù)[7-9]。

目前的車輛救援系統(tǒng)方式存在以下問題：

1）在汽車中配置E-CALL/B-CALL等救援功能，需要增加硬件。

2）在汽車發(fā)生故障時，用戶通常不能及時做出反應(yīng)，缺乏處理處理問題的經(jīng)驗。

3）救援服務(wù)平臺與用戶確認信息后，生成救援服務(wù)訂單，用戶在原地等待救援，無法實時獲得救援進度。

以上三點都會影響用戶對救援服務(wù)的體驗，或者導(dǎo)致整車成本提高。為此本文開發(fā)了新的救援系統(tǒng)技術(shù)，新技術(shù)方案的救援服務(wù)系統(tǒng)的方式如圖2所示，車載多媒體在收到企業(yè)數(shù)據(jù)平臺下發(fā)的報警消息后，通過UI和語音交互引導(dǎo)用戶申請救援服務(wù)。

2 一鍵救援系統(tǒng)技術(shù)方案

2.1 用戶主動請求道路救援功能邏輯

用戶在車機屏幕上點擊一鍵救援按鈕，若車機已連接手機藍牙，則會彈窗是否需要撥打道路救援電話;若車機沒有連接手機藍牙，則會向平臺調(diào)用一鍵救援H5網(wǎng)址，請求救援H5網(wǎng)頁，再全屏展示救援H5網(wǎng)頁。

2.2 一鍵救援系統(tǒng)H5網(wǎng)頁的優(yōu)化

2.2.1 車輛識別碼和車主信息的識別

圖3為主動打開一鍵救援網(wǎng)頁后界面的顯示信息，從下圖可以看出，車機界面不顯示車機VIN（車輛唯一識別碼），聯(lián)系人及手機號碼信息，說明車機VIN，車主信息識別失敗。

解決方法：對于車輛VIN信息的獲取是通過JS（Java Script）交互從車機App的代碼中得到，而車主信息的獲取則是H5通過已售車的VIN接口查詢車主和車牌信息，接口是CDMP（Certified Data Management Professional）提供，名字和車牌號可以進行修改。

2.2.2 一鍵救援定位的獲取

獲取到正確的一鍵救援定位信息的前提是車機能夠得到正確的經(jīng)緯度，車機拿到的經(jīng)緯度是launcher自己調(diào)用的安卓標準接口，經(jīng)緯度是WGS84的坐標系。

H5網(wǎng)頁調(diào)用的方法其實是通過JS交互從車機App的代碼中獲取的經(jīng)緯度，本質(zhì)上是從車機App中拿，通過安卓原生的定位去取的經(jīng)緯度。

一鍵救援定位獲取成功的標志是在正式環(huán)境情況下，可以獲取到正確的車機定位信息。為了保證測試的影響最小性，本測試先在測試環(huán)境進行測試，待測試環(huán)境定位成功后，再切換到正式環(huán)境，做最后的驗證。

第一步：測試環(huán)境

在車機中加入高德SDK輔助定位后，H5網(wǎng)頁調(diào)用高德地圖API的反地理位置信息編碼搜索，反地理位置編碼就是把經(jīng)緯度信息轉(zhuǎn)換成它所對應(yīng)的地址信息[10]。直接調(diào)用如下方法：window.appAction（"getPosition"），可以定位到當前車輛所在位置，在實測車機上也可以獲取到具體的定位信息，結(jié)果如圖4所示。圖4為打開一鍵救援后H5網(wǎng)頁顯示的信息，從圖中可以看出，地圖上定位的信息與圖4中下方顯示的位置信息一致，表明成功獲取到車輛當前所在的位置信息。

第二步：正式環(huán)境

當從測試環(huán)境切換到正式環(huán)境后，由于分支合并有問題，導(dǎo)致線上定位不準確。線上代碼需要發(fā)布，要使用的分支合并線上分支，可能出現(xiàn)同個頁面的修改代碼會自動和諧，出現(xiàn)沖突，導(dǎo)致問題的產(chǎn)生。在解決了分支合并的問題后，成功獲取到了車機的定位信息。

2.3 一鍵救援技術(shù)的應(yīng)用

下圖為一個救援服務(wù)的實施例子。

1）車載媒體首頁的下來菜單上有“救援服務(wù)”的入口，用戶通過點擊“救援服務(wù)”圖標進入救援服務(wù)頁面。

2）在企業(yè)數(shù)據(jù)平臺配置車載多媒體救援場景的UI文本彈窗內(nèi)容已經(jīng)語音對話的話術(shù)。

3）當車載多媒體收到企業(yè)數(shù)據(jù)平臺發(fā)布的報警消息時，通過彈窗的UI視覺交互和語音對話交互完成救援服務(wù)請求，圖5為車載多媒體上的救援服務(wù)頁面，用戶可以設(shè)置服務(wù)類型。

4）救援服務(wù)平臺向車輛附近的服務(wù)站派發(fā)工單，結(jié)合現(xiàn)有的銷售服務(wù)體系的標準服務(wù)流程，將維修工單的進度實時反饋到車載多媒體上的救援服務(wù)界面（圖6）。

在救援服務(wù)場景中增加平臺實時計算車輛運行狀態(tài)，發(fā)生異常時在車載多媒體上調(diào)用UI彈窗和語音交互主動引導(dǎo)用戶完成救援服務(wù)請求，同時實時向用戶展示救援服務(wù)工單的進度，體驗更好。

3 結(jié)束語

本文采用新方案的車輛救援系統(tǒng)技術(shù)，完成服務(wù)端、客戶端、運行監(jiān)控端功能的實現(xiàn)，車載終端的開發(fā)以藍牙通信技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù)為基礎(chǔ)，并嵌入高德地圖技術(shù)實現(xiàn)定位功能。當企業(yè)數(shù)據(jù)平臺收到車輛上傳的數(shù)據(jù)后：

1）通過算法規(guī)則可以判斷出車輛是否發(fā)生故障，并將報警信號下發(fā)給車載多媒體;車載多媒體通過UI和語音引導(dǎo)用戶完成救援服務(wù)請求;實時性、主動式交互體驗更好。

2）在車載媒體上使用藍牙電話或者打開網(wǎng)頁請求救援服務(wù)，可降低整車成本。

3）在企業(yè)數(shù)據(jù)平臺上動態(tài)配置車載媒體的救援服務(wù)的UI彈窗文本和語音話術(shù);救援服務(wù)界面采用網(wǎng)頁形式，可實時更新，靈活性高;

4）在車載多媒體上打開救援服務(wù)網(wǎng)頁，用戶可以實時查看工單進度，使用更安心。

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