汽車座椅常見異響故障及解決方案

侯立鑫　牛彥文　李煒

摘 要：隨著人民生活水平的提高，汽車在生活中扮演的角色也越來越重要。隨著科技的進步，汽車將不僅僅是人類出行的載體，更將是人類生活中不可或缺的一部分，汽車將成為人類最親密的伙伴。不管科技如何進步，汽車座椅都是汽車重要的組成部分。汽車座椅的功能也越來越強大，從最初的人體支撐，到現在座椅具備多項調節，滿足不同人群的使用需求，汽車座椅已經經歷了翻天覆地的變化。現在座椅已經具備通風、加熱、記憶、按摩等功能。座椅的表面材質也不僅僅只有織物、真皮，目前座椅主流的面料材質有真皮、超纖仿麂皮、PVC仿麂皮、PVC仿皮、普通織物等。汽車座椅同樣是使用頻率最高的零部件之一，汽車座椅異響一直是各大車企重點公關解決的難題，本文主要介紹汽車座椅異響的故障機理及解決方案，為今后各車企解決座椅異響問題提供一些經驗借鑒。

關鍵詞：座椅 異響 真皮 仿皮 織物 通風 加熱

1 引言

座椅是汽車內飾的重要組成部分，它不僅僅是乘客直接接觸的區域，更是安全性、功能性、舒適性與裝飾性為一體的部件。座椅設計的好壞直接影響乘客的乘坐感受，座椅異響問題是乘客不能接受的缺陷，座椅發生異響會引起顧客抱怨，降低品牌美譽度，所以合理設計座椅，解決座椅異響對提升產品銷量及提升品牌形象至關重要。

2 汽車座椅簡介

2.1 汽車座椅，是汽車內飾的重要組成部分，它是集安全性、功能性、舒適性與裝飾性為一體的部件，主要功能包含以下幾點：

（1）支撐：支撐是座椅最基本的功能;

（2）定位：乘客的定位對于汽車的安全性置關重要，因為它使乘客能夠控制車輛;

（3）舒適性：座椅是司機和乘客在乘坐過程中最直觀接觸的零件，且在設計過程中需要充分考慮使用的便捷性和舒適性，給人們日常乘坐提供便利;

（4）保護乘客：座椅應該能夠防止乘客無意識的滑移，或者在發生事故使阻止乘客移動。這要求座椅與其它系統一起提供保護乘客的功能。

2.2 汽車座椅基本構成

1—座椅滑軌裝飾罩 2—前排座椅總成 3—座椅靠背調節手柄 4—前排座椅頭枕 5—后排坐墊 6—后排靠背總成 7—后排中間頭枕 8—后排兩側頭枕

2.3 汽車座椅設計過程（圖2）

2.4 座椅常見異響點及解決方案

2.4.1 問題描述：前排座椅靠背異響

原因分析：靜止狀態下，座椅靠背骨架鋼絲與發泡干涉5mm，靠背受擠壓后，干涉量加劇，顛簸路面鋼絲與發泡摩擦產生異響;

解決措施： 1、發泡模具修改，設計狀態鋼絲與靠背發泡間隙1.5mm;2、座椅靠背鋼絲上增加無紡布包裹，避免鋼絲與發泡直接接觸（圖3）

2.4.2 問題描述：后排靠背鎖扣位置異響

原因分析：①靠背鎖舌單面包塑，且包塑與鎖舌貼合不牢固，存在Y向躥動;

②解鎖鋼絲與鎖之間連接無異響措施，存在金屬與金屬摩擦異響風險;

③鎖舌Y向晃動大，部分零件超過1mm以上，存在異響風險;

④解鎖空行程小，在1mm內，要求解鎖鋼絲、靠背鎖安裝支架與解鎖盒安裝支架的相對公差不超過1mm，整椅制造不能保證。

解決措施：

①鎖舌雙面包塑，保證與金屬件完全貼合，不存在Y向躥動;

②解鎖鋼絲與鎖之間連接增加塑料套隔離，避免異響風險;

③解鎖鋼絲與鎖之間連接增加塑料套隔離，避免異響風險。

④解鎖空行程大，在3～5mm，對解鎖鋼絲、靠背鎖安裝支架與解鎖盒安裝支架的相對公差要求低，整椅制造可以保證（圖4）。

2.4.3 問題描述：前排靠背調節異響

原因分析：座椅座椅側裝飾罩與座椅支架間隙小，在調節過程中與座椅支架發生干涉，產生異響

解決措施：調整座椅側裝飾罩尺寸，確保側裝飾罩與座椅支架間隙至少為10mm，避免座椅靠背調節過程中產生干涉，杜絕該位置異響的發生。

2.4.4 問題描述：前排座椅坐墊異響

原因分析：座椅座墊采用四根散裝S形簧分裝坐墊骨架上，存在位移時與骨架摩擦異響，該結構在路試時座椅容易產生異響

解決措施：座椅座墊更改為整體包塑彈簧墊，將四根S形簧通過注塑工藝連接成整體，與骨架接觸部位采用塑料，該結構可以使座墊彈簧更加牢固，不易產生位移，避免路試時發生異響（圖6）。

2.4.5 前排座椅啟動、急加速過程異響

原因分析：左右前座椅滑軌鎖止片強度較低，車輛啟動及急加速時，滑軌鎖止片變形，導致座椅前后輕微滑動，鎖止片與導槽摩擦產生異響

解決措施：將座椅滑軌鎖止片材料由45#鋼更改為Q460高強度鋼，增強鎖止片強度，座椅啟動及急加速時，鎖止機構可以很好的固定座椅，防止座椅前后滑動異響（圖7）

3 總結

本文重點介紹了汽車座椅主要異響點，對座椅異響的原因進行了深入的分析，對解決方案進行了梳理總結。本文通過設計端、零件制造端、裝配端全方位進行問題解析，具有良好的普及性及代表性。希望通過本文能給各車企提供解決問題的思路，快速的鎖定問題，給企業解決相關問題提供參考，讓大家少走彎路。