汽車運用與維修專業1+X證書制度下教考一體模式研究

杭州市交通職業高級中學 闕廣武

1 汽車運用與維修專業1+X證書制度下教學與考評分開實施的弊端

（1）考評過程耗時過長。汽車領域1+X證書考評由中車行組織實施，考評要求、評分細則、考試場地要求、設施設備要求等都由中車行制訂，學校在拿到這些標準及要求后才能進行教學及考評準備。根據中車行的考證要求，要獲得一個證書每位學生需要考核4個項目，每個項目30 min，共計120 min，由于是實車考評，需要的場地較大、設備較多，中車行組織機構對各個學校的要求是要有8個～16個考評工位，也就是每天最多考評16名～32名學生，我校每個年級有400多名學生，按照這個要求最起碼要停課考核10天～20天，考評時需要多名考評員、輔助人員、大量實訓場地設備等，而汽車領域學生就業前最少需要考出3本證書，因此，考評過程將嚴重影響正常的教學秩序。

（2）教學時間不足。技能的形成需要反復訓練才能形成，考評中要讓學生能夠獨自在120 min內完成4個項目的考核，在平時的教學中必須花費3倍～5倍的時間給學生訓練，才能達成技能目標，目前我校將學生需要考取的3本證書分別安排在不同學期的課程中，每個學期或學年學生完成1本證書的學習和考核，教學時間也由2019年考評時的1周強化訓練改為1學期，教學計劃中的課時安排做了相應的調整，大大增加了學生的訓練時間。

從圖1可以看出，以32名學生進行教學及考核為例，原等級工考核中32名學生完成教學內容后，考核時間只需要半天，即4 h左右，而2019年試行1+X考評時，結合場地設備，32名學生考核完成1個證書需要2天的考核時間，約16 h，原有的等級證書考核內容包含目前1+X三個證書內容，因此完成同樣內容，32名學生考核時間需要48 h左右，教考時間比為35∶16，單獨考評時間太長，嚴重影響教學秩序及質量，因此本文探索一種在教學過程中能完成證書考評內容的途徑，也就是汽車運用與維修專業1+X證書制度下教考一體模式，以解決此矛盾。

圖1 考試時間與授課時間的課時量對比

（3）考核內容不能完全體現學生技能掌握情況。通過分析企業實際工作任務及考評機構提供的考評大綱發現，要求學生掌握的知識、技能非常廣泛，涵蓋汽車企業目前工作任務中的所有保養項目及檢查項目（初級證書任務要求），任務量超過百個，而證書考核的內容每次只是從中選取幾個任務進行，無法全面反映學生對完成所有任務需要的知識技能的掌握情況。資料檢索、填寫任務工單等內容在每個考評項目中都有，造成一部分技能反復強化。

2 汽車運用與維修專業1+X證書制度下教考一體模式的構建

針對以上問題，筆者從企業的實際工作任務出發，結合考評機構要求，梳理出相應的工作項目，分解成相應的工作任務，將工作任務歸類到相應的課程中，通過課程教學完成各項工作任務，同時按照考評機構提供的評分模板及考評要求在課程中進行考評，考評出來的成績，既做為課程的考核成績，也做為1+X證書考評的依據上報考評機構，考評機構可以根據課程考評實施過程來確定成績的有效性，同時隨機抽取一定數量學生、每個模選擇10個左右工作任務進行考評，考評成績進行加權后與課程考核成績進行比對，以確定所有學生是否達到考核要求，由此可以考核出學生對所有知識技能的掌握情況，同時經過考評機構的抽試（30%）認定，完成1+X證書的認定及頒發，從而減少實際的考證時間，讓更多的時間用于教學及學生的技能訓練。教考一體模式如圖2所示。

圖2 教考一體模式

3 1+X證書制度下教考一體模式的實施

3.1 1+X證書制度理念的學習

（1）1+X證書制度在職業院校實施需要三個對接，如圖3所示，所有知識技能內容全部基于企業實際生產工作任務，以滿足企業生產崗位需求為教學目標。

圖3 三個對接

（2）1+X證書制度在院校中的實施推進了六個標準的建設，所有的標準都需要專業教師根據本校的實際情況及當地行業發展進行制定，如圖4所示。

圖4 六個標準

（3）1+X證書制度推行模塊化技能培訓模式。模塊式技能培訓是20世紀70年代初由國際勞工組織研究開發出來的以現場教學為主，以技能培訓為核心的一種教學模式。它是以崗位任務為依據確定模塊，以從事某種職業的實際崗位工作的完成程序為主線，是從職業具體崗位工作規范出發，側重于職業崗位工作能力，基于構建主義的模塊化教學法與傳統的教學法相比，有很大的改變，具體如圖5所示。在運用模塊化教學法進行教學時，學生是認知的主體，是知識的主動構建者，這是最主要的變化。

圖5 模塊化教學法的改變

（4）考評機構對專業教師的培訓。考評機構從教學計劃與培養方案設計、教學目標與實訓項目設計、實習項目與學員實踐安排、實訓工單與學習測評實施、學習成果與學習測評實施等多個方面對專業教師進行培訓，要求專業教師完成：教學方案、培養計劃、課程設計、評分細則及考核表的制作、實訓教學演練資源制作、實施方案、考核評價等內容，同時最終完成考評機構的現場考評，頒發相應的教學及考評員證書，從而使專業教師能夠快速按照1+X證書制度要求完成授課及考評工作。

3.2 制定1+X證書制度下的人才培養方案

人才培養方案是實現人才培養目標的前提與基礎，是院校培養專門人才的總體設計，是學校組織教學、實施教學管理、實現專業培養目標的重要依據，因此，我校從2019年成為教育部首批1+X證書制度試點學校開始，組織專業教師學習領會1+X證書制度的精神，開展試點教學及證書考評工作，逐步積累經驗，編制出符合浙江省教育環境，體現我校特色的1+X證書制度下的汽車運用與維修專業人才培養方案，同時成為浙江省汽車領域1+X協作組副組長學校，參與浙江省汽車領域汽車運用與維修、新能源汽車兩個方向1+X證書制度下的人才培養方案編寫制定工作。

3.3 1+X證書制度下職業技能等級實操教學內容及考核內容的梳理

以汽車專業領域為例，目前涉及到的職業技能等級工證書（初級）為8本，我校在校企合作機制的推動下，結合1+X證書要求，組織人員深入知名汽修企業開展有針對性的調研，對崗位所需要的知識、能力和素質做出詳細的調查，與各大企業的技術人員一起對眾多調查資料進行了細致的分析和整理，結合汽修專業教學計劃開發崗位基礎技能分析表及中職汽修專業學生的學習特點，整合了14個項目群共計102個子項目（任務），調研出來的子項目（任務）是企業實際生產所需要完成的任務，也就是學生通過學習需要掌握的操作技能。將所有任務融入不同的課程中進行教學，完成相應的技能訓練，進行過程性考核評價，使學生真正能夠完成相應的工作任務，從而達到學習目標，同時在各個課程中利用1+X證書要求的統一的評價標準進行評價，可以同時滿足考證要求。

3.4 項目操作規范的確定及項目的評分

目前考評機構及汽車企業已有規范中并沒有統一的或適合我校學情的汽車專業項目標準化操作規范，為此，我校教師與汽車維修企業通力合作，制定了適合我校學情的汽車專業項目標準化的操作規范。不同的汽車車型與不同的企業進行對接，由此形成每個課程的活頁式教材。

專業項目評價分為教學過程評價及操作過程評價。教學過程評價是根據學生在教學過程中的學習程度、參與度進行小組評價和教師評價。操作過程評價是用于技能等級證書考評中，嚴格按照評分細則對每個操作步驟進行評價，評價標如下。

（1）每個項目合格，總評才合格。

（2）總評不合格者應重新練習，直到合格，才能進行下一個任務。

（3）所有訓練項目全部合格，才能報名參加技能考核。

3.5 專業項目課程教學資源、考評標準的開發

本課題研究的是教學與考核的有機結合，平時的課程考核與1+X證書考評機構的考核要求是一致的，因此，所有的工作任務分配到不同的課程之中后，教學標準、考核評價標準都需要統一，使教學過程評價與技能等級證書考評相一致，即平時課程中的考核就是嚴格按照1+X證書制度的考評要求來進行。

通過兩年1+X證書制度的試點，以及多次的考核，我校逐步研發形成了相應的教學及考核資源，包括：活頁教材、任務規范操作流程、任務考核評分表、任務的操作步驟微視頻、任務的操作步驟照片等。

4 結語

現在最大的問題是考評機構只是曾提出過這種設想，但沒有最終認可這種做法，因此還需要與考評機構不斷溝通，完善教考一體模式。拋開考評機構的證書認定需求，目前教考一體模式的實施已產生了非常好的效果，教學時間的保障、教學內容的充實、與企業崗位的銜接、教師專業能力提升、學生技能的掌握等方面都有明顯成效，兼顧到教學及考證兩個方面，也提升了學生在參加考評機構的考證中的通過率。