汽車漏電故障的檢測方法及故障排除

南京工業職業技術大學 渠立紅，丁守剛

隨著汽車電控化程度越來越高，汽車電路也越來越復雜，汽車漏電成為較為常見的故障。漏電故障會影響汽車的正常使用，因此如何有效檢測汽車漏電故障成為維修人員需要掌握的一項必備技能。汽車漏電涉及到全車各個模塊及電路，采用傳統方法查找故障點的效率較低，利用分段檢測法可迅速縮小故障范圍，提高檢測效率。

1 汽車漏電原因

汽車漏電是指車輛停駛時蓄電池逐漸放電，從而導致車輛起動困難或電器工作不良的現象。導致汽車漏電的原因大體可歸納為3類：停車時電器開關未置于關閉狀態或模塊未能正常進入休眠狀態導致的蓄電池虧電；蓄電池極板短路或氧化脫落導致自放電而造成的蓄電池虧電；由于汽車電器、傳感器、模塊等元器件或電路搭鐵造成的漏電。第3類漏電故障比較常見（老舊車型及改裝車輛尤其容易出現此類故障），診斷也比較困難。

2 汽車漏電檢測方法

測量靜態電流是判斷汽車是否存在漏電的主要檢測方法。靜態電流是指點火開關在關閉位置時，仍然存在的電流。靜態電流主要是由于相關模塊需要保持數據的記憶功能，必須長期供電以維持相關模塊的工作需要。

靜態電流多采用萬用表電流擋進行測量。測量時，關閉點火開關，拆下蓄電池負極接線，把萬用表調到電流擋，將萬用表串聯在蓄電池負極接線柱和負極接線之間，觀察電流表數值。汽車休眠后，將測得的靜態電流與維修資料中的標準值進行對比，判斷測量結果是否在正常范圍內，若測得的靜態電流過大，則可判定汽車存在漏電故障。

檢測汽車漏電部位時，傳統檢測方法一般是通過將各用電器熔絲依次拔下，查看靜態電流的變化，從而確定漏電故障范圍。當拔下某個熔絲時靜態電流變小，則說明漏電部位是經過此熔絲的電路或用電器，確定故障范圍后，可通過維修資料查看線路走向，查找出漏電部位；如果拔遍所有熔絲，靜態電流依然很大，則說明漏電部位在熔絲前的電路上。

汽車漏電涉及到全車各個模塊及電路，采用傳統方法查找故障點的效率較低，利用分段檢測法可迅速縮小故障范圍，分段檢測法通過分別斷開儀表、地板、頂棚、車門、發動機等位置線束，觀察靜態電流的變化。如果斷開某一位置線束后，靜態電流不變，可判定漏電故障與該位置線束所涉及的電路或用電器無關；如果斷開某一位置線束后，靜態電流變小，則可判定漏電故障與該位置有關，重點檢查該位置線束所涉及的電路或用電器。

3 案例

一輛累計行駛里程約為3.5萬km的2017款比亞迪宋MAX車，搭載型號為476ZQA的1.5T發動機和6DCT變速箱，出現車輛停放2天就無法起動的故障現象。

接車后首先檢查該車是否存在漏電故障。關閉點火開關，拆下蓄電池負極接線，萬用表調到1 A電流擋并串聯到蓄電池負極電路中。將車輛所有用電設備關閉，車門鎖全部遙控上鎖后，把遙控器放到遠離車輛的地方，等待15 min，萬用表測得的靜態電流為670 mA（異常），可以確定車輛存在漏電故障。

依次斷開發動機線束、儀表線束、地板線束、頂棚線束、車門線束，發現斷開地板線束連接器時，靜態電流變為35 mA（正常），可以確定該車的漏電故障點在地板線束或地板線束相關的用電器上，重點檢查與地板線束相關的電路或用電器。分別斷開與地板線束相關的用電器，發現斷開后雨刮器電動機連接器時，靜態電流變為35 mA（正常），因此判斷漏電故障點在后雨刮器電動機部位。

查閱相關資料，該車后雨刮器相關電路如圖1所示。打開后雨刮器開關時，儀表配電盒（BCM內置于儀表配電盒）檢測到后雨刮器開關ON擋信號，控制后雨刮器繼電器吸合，后雨刮器電動機開始工作；關閉后雨刮器開關時，儀表配電盒通過后雨刮器復位信號線檢測后雨刮器是否處于停止位置，如果后雨刮器未處于停止位置，儀表配電盒繼續驅動后雨刮器電動機工作，直至后雨刮器回到停止位置。

圖1 后雨刮器相關電路

后雨刮器電動機本身不漏電，只有一直供電才有可能漏電。斷開后雨刮器電動機連接器YK36，分別測量端子YK36/1與搭鐵間的電壓、端子YK36/2與搭鐵間的電壓，發現后雨刮器開關在OFF擋時，后雨刮器電動機復位信號線端子YK36/2與搭鐵間的電壓為12 V（異常）。查看后雨刮器相關電路，后雨刮器電動機復位線連接儀表配電盒端子G2H/22，于是斷開連接器G2H，測量端子YK36/2與搭鐵間的電壓，測量值為0 V（正常），說明該段線路未與電源短路，判斷儀表配電盒內部故障導致后雨刮器電動機復位線始終供電。

更換儀表配電盒后故障排除。