東風標致新408車右前轉向燈常亮

南京交通職業技術學院 趙寶平，焦紅蘭

一輛累計行駛里程約為4.8萬km的2018年產東風標致新408車，搭載1.6THP（EP6FDTM）渦輪增壓缸內直噴發動機和6擋手自一體自動變速器，因右側前照燈上的轉向燈常亮而進店報修。

接車后首先試車，確認故障現象屬實。連接故障檢測儀讀取智能控制盒（BSI1）模塊的故障代碼，讀取到的故障代碼如圖1所示。

圖1 故障代碼（截屏）

查閱相關資料，該車轉向燈相關控制電路如圖2所示。轉向燈開關集成在轉向盤下的控制裝置（CV00）上，當轉向燈開關打開至一側時，CV00給BSI1模塊提供相應的搭鐵信號，當BSI1模塊接收到CV00的信號時，控制內部電路驅動相應側轉向燈點亮。根據故障現象、故障代碼及相關電路分析，導致故障發生的可能原因有：右側前照燈總成故障、BSI1模塊故障、相關線路及連接器故障等。

圖2 轉向燈相關控制電路

首先拔下右側前照燈連接器檢查連接器端子，未發異常；更換同車型正常車輛的右側前照燈總成后試車，發現右側前照燈上的轉向燈也常亮，排除原車右側前照燈總成故障。

根據轉向燈控制電路可知，右側前照燈連接器端子9為轉向燈供電，端子4與搭鐵點相連。測量端子4與搭鐵點間的電阻，測量值＜1 Ω（正常）；測量端子9與搭鐵點間的電壓，測量值為常12 V（異常），對比左側前照燈的相應端子就沒有常供電，這也正好驗證了為什么右側前照燈上的轉向燈會常亮；測量右側前照燈連接器的端子9與BSI1模塊連接器的端子59間的電阻，測量值＜1 Ω（正常），測量BSI1模塊連接器的端子59與搭鐵間的電壓，測量值為0 V（正常），說明該段導線（2302B）未與電源B+短路。根據上述測量，基本判定BSI1模塊存在故障，更換同車型正常車輛的BSI1模塊后試車，轉向燈控制恢復正常，說明故障點為BSI1模塊內部故障。

更換新的BSI1模塊并匹配后試車，故障排除。