全域旅游背景下產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展水平和趨勢研究
——基于北部灣城市群面板數(shù)據(jù)

時宇輝，潘健玉，楊韻琳

(廣西大學(xué)，廣西 南寧 530004)

一、引言

區(qū)域協(xié)同發(fā)展近年來成為國家發(fā)展戰(zhàn)略中的重要一環(huán)，其中旅游作為一項具有高效協(xié)同效應(yīng)和附加值的產(chǎn)業(yè)成為區(qū)域協(xié)同發(fā)展的重要推手。 廣西北部灣城市群(包括百色、崇左、防城港、欽州、北海、南寧等地)是我國 “十三五” 規(guī)劃中重點指定發(fā)展的城市群。 北部灣城市群是廣西區(qū)內(nèi)經(jīng)濟核心區(qū)域，旅游資源豐富但空間集聚度不高，局部旅游資源開發(fā)較早的城市也面臨著旅游資源吸引力下降和單一旅游產(chǎn)業(yè)無法支撐地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展的困境，而且各個市域旅游資源開發(fā)之間也無統(tǒng)一規(guī)劃，沒有建立緊密的旅游開發(fā)合作的關(guān)系。 例如靠近越南的崇左、防城港等地，貿(mào)易業(yè)發(fā)達，人員流動數(shù)量大，但旅游業(yè)發(fā)展卻極為緩慢。 北部灣城市群發(fā)展規(guī)劃提出了很多年，且邊境旅游經(jīng)濟發(fā)展具有天然優(yōu)勢，卻沒有取得較大成果，在地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展過程中存在發(fā)展不協(xié)調(diào)、資源配置緩慢、各行政區(qū)封閉保守、過分依賴優(yōu)惠政策等一系列問題。

顯而易見，這些地區(qū)的問題就是:旅游業(yè)難以和當?shù)靥厣a(chǎn)業(yè)聯(lián)合開發(fā)，導(dǎo)致經(jīng)濟難以依托旅游業(yè)帶動發(fā)展，而旅游業(yè)缺少產(chǎn)業(yè)支撐，也很難發(fā)展起來。 而單一的旅游產(chǎn)業(yè)無法帶動地區(qū)發(fā)展，單一傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展無法提高地區(qū)旅游知名度，也無法讓該市經(jīng)濟長遠發(fā)展。 所以我們在全域旅游的背景下，使用熵值賦權(quán)深挖產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展的互動關(guān)系，使用廣義差分方程的產(chǎn)業(yè)邊際效應(yīng)定量分析具體行業(yè)對旅游業(yè)的影響，使用灰色預(yù)測模型佐證我們提出的意見下未來產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢，減少實際應(yīng)用風險，為當?shù)卣岢隹刹僮餍缘囊庖姡η笸苿釉摰貐^(qū)全產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)發(fā)展和地區(qū)旅游經(jīng)濟發(fā)展。為了響應(yīng)國家 “一帶一路” 建設(shè)和推進東盟合作發(fā)展的政策方針，發(fā)揮廣西北部灣地區(qū)作為海上絲綢之路的起點和中國與東盟國家合作的橋梁作用，理順地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展關(guān)系，更好地推動地區(qū)合作和發(fā)展。

二、課題研究現(xiàn)狀

產(chǎn)業(yè)融合的概念可追溯至20 世紀90年代后期，隨著電子信息技術(shù)的發(fā)展與傳播，產(chǎn)業(yè)融合成為經(jīng)濟發(fā)展浪潮，目前我國產(chǎn)業(yè)融合理論的探索還處于初級階段，而國外的產(chǎn)業(yè)融合起步較早，發(fā)展相對成熟。 另外經(jīng)濟全球化趨勢下，區(qū)域經(jīng)濟增長的不平衡導(dǎo)致的區(qū)域、產(chǎn)業(yè)間的摩擦使學(xué)者們更多地意識到產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展的重要性。 產(chǎn)業(yè)融合在信息通信過程中表現(xiàn)為技術(shù)數(shù)字融合基礎(chǔ)所產(chǎn)生的產(chǎn)業(yè)邊界模糊化。伴隨著產(chǎn)品功能的改變，機構(gòu)或公司組織之間的邊界清洗，不同產(chǎn)業(yè)或同一產(chǎn)業(yè)在不同行業(yè)的技術(shù)與制度創(chuàng)新的基礎(chǔ)上相互滲透、相互交叉，最終融合。 現(xiàn)今國內(nèi)外學(xué)者多數(shù)認為產(chǎn)業(yè)融合的內(nèi)涵是指不同產(chǎn)業(yè)或同一產(chǎn)業(yè)不同行業(yè)相互滲透、相互交叉，最終融合為一體，逐步形成新產(chǎn)業(yè)的動態(tài)發(fā)展過程。

旅游產(chǎn)業(yè)作為地區(qū)第三產(chǎn)業(yè)的重要組成部分，在地區(qū)經(jīng)濟中發(fā)揮著不可替代的作用。 許多地方政府清楚旅游產(chǎn)業(yè)的重要性，也做出了許多努力，但是它們沒有認識到旅游產(chǎn)業(yè)發(fā)展是一個聯(lián)系和統(tǒng)一的過程，旅游業(yè)的發(fā)展離不開其他產(chǎn)業(yè)的支持。 張輝提出全域旅游的核心內(nèi)涵是在旅游資源豐富地區(qū)以旅游產(chǎn)業(yè)引領(lǐng)區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展，是對創(chuàng)新、協(xié)調(diào)、綠色、開放、共享五大理念的貫徹落實，是在經(jīng)濟發(fā)展和供給側(cè)改革新局面下的新型旅游發(fā)展模式。 魯開莉認為全域旅游是旅游目的地全區(qū)域的聯(lián)合共建，旨在以旅游發(fā)展優(yōu)勢地區(qū)帶動旅游發(fā)展滯弱地區(qū)。 趙心憲認為國家行政區(qū)劃對地區(qū)作為新興全域旅游目的地的區(qū)域轉(zhuǎn)型具有深刻的影響作用。 陳小蓓溯源發(fā)現(xiàn)我國邊境旅游出現(xiàn)于20 世紀80年代后期，且認為兩國或兩國以上交界地帶形成的經(jīng)濟、文化、民族特性有其相似性，對交界地帶的旅游互通有一定推動作用。 楊利元等學(xué)者認為在國家高度重視以及相關(guān)戰(zhàn)略的推動下，邊境口岸作為中國與鄰國之間進行貿(mào)易往來、經(jīng)濟文化交流的重要窗口和通道，是中國與周邊國家開展旅游合作的主要方式。 口岸建設(shè)與旅游發(fā)展存在相互促進的關(guān)系。

縱覽內(nèi)外學(xué)者的研究，區(qū)域范圍內(nèi)的產(chǎn)業(yè)融合導(dǎo)致了地區(qū)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的變化，產(chǎn)業(yè)邊界隨著產(chǎn)業(yè)融合的進一步深入將由清晰逐漸變得模糊，區(qū)域經(jīng)濟增長速度明顯加快，這引發(fā)了相關(guān)傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的重組并促進新興產(chǎn)業(yè)的出現(xiàn)。 產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展定然是近代的大勢所趨，但相關(guān)研究的問題導(dǎo)向性總體不強，多是通過現(xiàn)狀分析趨勢，缺少具體實踐方式指導(dǎo)，欠缺客觀數(shù)據(jù)分析問題原因和對策可行性，所以文章以北部灣地區(qū)旅游經(jīng)濟發(fā)展為切口，深刻探求產(chǎn)業(yè)融合與旅游發(fā)展的相互性。

三、實證分析

數(shù)據(jù)主要來源于廣西五大邊境城市防城港、欽州、百色、崇左以及北海的2015 ～ 2019年統(tǒng)計年鑒，以各城市2015年統(tǒng)計數(shù)據(jù)為基期，分析2015 ～ 2019年的時間序列數(shù)據(jù)，通過模型構(gòu)建探尋北部灣城市群旅游產(chǎn)業(yè)發(fā)展與產(chǎn)業(yè)聯(lián)動程度之間的互動關(guān)系。

(一)指標建設(shè)

本文所研究的產(chǎn)業(yè)融合度范圍包括農(nóng)業(yè)、金融業(yè)、文體娛樂業(yè)、交通運輸業(yè)、住宿餐飲業(yè)、貿(mào)易業(yè)和工業(yè)7 個行業(yè)及各自下設(shè)的共28 項二級指標。 其中:

農(nóng)業(yè)下設(shè)指標包括糧食作物、油料作物、蔬果、肉類、水產(chǎn)品五項主要糧農(nóng)品產(chǎn)品人均占有量。

金融業(yè)下設(shè)指標包括金融機構(gòu)吸納存款、金融機構(gòu)信用放貸規(guī)模兩項。

文體娛樂業(yè)下設(shè)指標包括境內(nèi)游客人數(shù)、境外游客人數(shù)、國內(nèi)旅游收入、旅游外匯收入、星級飯店數(shù)、景區(qū)數(shù)、旅行社數(shù)、旅游管理部門數(shù)共八項。

交通運輸業(yè)下設(shè)指標包括貨運量總值、港口貨物吞吐量、貨物周轉(zhuǎn)、運輸線路總里程、交通運輸財政支出占比共五項。

住宿餐飲業(yè)下設(shè)指標包括機構(gòu)總數(shù)、從業(yè)人員數(shù)、總產(chǎn)值共三項。

貿(mào)易業(yè)下設(shè)指標包括從業(yè)人員數(shù)、消費品零售額共兩項。

工業(yè)下設(shè)指標包括主營業(yè)務(wù)收入、從業(yè)人員數(shù)、人均收入共三項。

實證研究分為兩部分，首先以產(chǎn)業(yè)融合度作為被解釋變量，各產(chǎn)業(yè)發(fā)展水平作為解釋變量，應(yīng)用熵值綜合評價方法，對各產(chǎn)業(yè)指標數(shù)據(jù)進行賦權(quán)加總，得到產(chǎn)業(yè)融合度指標數(shù)據(jù)；其次選取旅游產(chǎn)業(yè)發(fā)展水平作為被解釋變量，產(chǎn)業(yè)聯(lián)動程度指標(此處以產(chǎn)業(yè)融合度表征)作為解釋變量，進而探尋兩個指標變量間的互動關(guān)系。

(二)熵值法:北部灣城市群產(chǎn)業(yè)融合現(xiàn)狀

熵值法是一種客觀賦權(quán)方法，用其確定行業(yè)指標權(quán)重來表示各分支產(chǎn)業(yè)在產(chǎn)業(yè)融合中的參與程度與貢獻程度。 熵值是不確定性的一種度量，利用熵值攜帶的信息進行權(quán)重計算，結(jié)合各項指標的變異程度，得到產(chǎn)業(yè)融合度指標來表征北部灣城市群各年產(chǎn)業(yè)融合度水平。

熵值法計算步驟如下:

(1)指標數(shù)據(jù)標準化。

正向指標，

逆向指標，

其中，

i

表示第

i

個樣本，

j

表示第

j

項指標原始數(shù)據(jù)。將各指標同度量化，計算第

i

城市在第

j

項指標下占比(

p

):

其中，

m

為指標個數(shù)。(2)計算第

j

項指標熵值及指標系數(shù)。

(3)對差異系數(shù)歸一化處理，計算權(quán)重。

(4)計算產(chǎn)業(yè)融合度指標，即同年各行業(yè)綜合產(chǎn)值與對應(yīng)權(quán)重乘積的和。

根據(jù)上述步驟，研究利用熵值法對北部灣城市群產(chǎn)業(yè)融合度指標進行綜合評價，計算各產(chǎn)業(yè)結(jié)果如表1 所示。

表1 廣西產(chǎn)業(yè)融合度求權(quán)結(jié)果

年份 交通運輸業(yè) 金融業(yè) 文體娛樂業(yè) 住宿餐飲業(yè) 旅游業(yè) 工業(yè) 農(nóng)業(yè) 貿(mào)易業(yè) 產(chǎn)業(yè)融合度2019 65908.18 31066.19 21323.28 8026.30 18354.59 28480.52 3421.61 66228702.00 4618789.89 2018 61294.46 28224.16 20285.920 7527.69 13515.14 27417.13 3316.37 55984141.00 3905287.44 2017 52400.50 25540.46 12531.81 7100.75 13787.97 31711.57 3344.39 55033575.00 3837902.27 2016 44592.77 23035.95 17672.18 7172.83 96645.34 24321.99 3197.61 46843782.00 3292468.26 2015 47243.76 20433.98 16121.84 6943.69 10810.47 23288.07 3240.50 24904403.60 1744262.90權(quán)重 12.01% 9.35% 7.82% 13.18% 29.62% 11.23% 9.86% 6.94%

由表2 可知:①產(chǎn)業(yè)融合度指標在2015～ 2019年期間逐步攀升，處于穩(wěn)步上升狀態(tài)，2016年產(chǎn)業(yè)融合度相較前一年同比增長88.8%，實現(xiàn)高漲幅；②在研究期內(nèi)，旅游業(yè)是北部灣城市群發(fā)展較快的行業(yè)，住宿餐飲業(yè)、交通運輸業(yè)和工業(yè)等配套行業(yè)也為地區(qū)經(jīng)濟增長做出了較大貢獻。

為進一步探索廣西邊關(guān)旅游業(yè)發(fā)展與產(chǎn)業(yè)融合度指標之間的互動關(guān)系，文章研究以產(chǎn)業(yè)融合度表征產(chǎn)業(yè)聯(lián)動程度指標，以此作為解釋變量，利用GEE 分析對兩變量之間的關(guān)系進行進一步研究。

(三)廣義估計方程:產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展的趨勢預(yù)測

GEE 是為估計廣義線性模型參數(shù)，運用準似然估計來分析相關(guān)性數(shù)據(jù)的回歸模型，專門用于研究包括本研究所展現(xiàn)的面板數(shù)據(jù)在內(nèi)的縱向數(shù)據(jù)。 本研究目的在于建立多次重復(fù)數(shù)據(jù)間的相關(guān)模型，但一般線性回歸只擬合因變量服從獨立的正態(tài)分布資料并考慮其差異關(guān)系。 廣義差分方程大致延續(xù)一般線性回歸的模型構(gòu)造、參數(shù)估計和模型評價等一系列問題，并引入一個新的均值函數(shù)

使對應(yīng)變量做變換以符合正態(tài)規(guī)律。 廣義估計方程對多元分布沒有要求，相關(guān)矩陣的效度也不必然影響結(jié)果質(zhì)量，特別是當資料中有缺失值或每個變量觀測次數(shù)不同時，廣義差分方程都有較為寬泛的運用。

另外，模型運行前的一些限定條件如下:默認對產(chǎn)業(yè)融合做線性回歸；各自變量是獨立的。 表2 展示多元變量間有嚴重的自相關(guān)性，無法進行一般回歸。

表2 廣西產(chǎn)業(yè)融合度面板數(shù)據(jù)不耐受一般相關(guān)分析

注:＜0.05，＜0.01。

交通運輸業(yè) 金融業(yè) 文體娛樂業(yè)住宿餐飲業(yè) 旅游業(yè) 工業(yè) 農(nóng)業(yè) 貿(mào)易業(yè)產(chǎn)業(yè)融合度 0.7530 0.9290* 0.4060 0.8020 －0.0330 0.7210 0.7480 1.000**

經(jīng)過多次構(gòu)建和對比嘗試，選取方程擬合效果最好的(參數(shù)QIC＝0)三種結(jié)果進行討論。 利用前述的熵值權(quán)重來說明信息載荷。 結(jié)果見表3 至表5。

表3 廣義估計方程下文體娛樂業(yè)、工業(yè)、農(nóng)業(yè)、貿(mào)易業(yè)相關(guān)性分析(信息權(quán)重:0.3585 QIC ＝0.0)

邊際效應(yīng)dy / dx 正態(tài)分布Z 值 p文體娛樂業(yè) －4.2370 －49378515185034.3670 0.0000工業(yè) －7.3940 －49309285803421.4840 0.0000農(nóng)業(yè) －30.4090 －727639495256470.0000 0.0000貿(mào)易業(yè) 0.0710 2986683514792681.5000 0.0000

表5 廣義估計方程下交通運輸業(yè)、文體娛樂業(yè)、旅游業(yè)、工業(yè)、農(nóng)業(yè)相關(guān)性分析(信息權(quán)重:0.7054 QIC＝－2.6)

邊際效應(yīng)dy / dx 正態(tài)分布Z 值 p交通運輸業(yè) 203.2430 1343070704.1260 0.0000文體娛樂業(yè) －201.3860 －670496319.8610 0.0000旅游業(yè) 26.3800 3429007047.1410 0.0000工業(yè) 52.2360農(nóng)業(yè) －1886.3330 －1404963058.7450 0.0000

從表3 看，鑒于廣西是一個沿邊沿海行政區(qū)，貿(mào)易業(yè)對整體經(jīng)濟的帶動明顯顯著于第一、二產(chǎn)業(yè)，特別是相比于第一產(chǎn)業(yè)農(nóng)業(yè)而言尤為如此，農(nóng)業(yè)在全區(qū)的產(chǎn)業(yè)增幅已大幅落后；但是就整體而言，貿(mào)易業(yè)發(fā)展仍方興未艾，提升空間很大。 貿(mào)易業(yè)本是可以帶動其他產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展、提升市場效益的關(guān)鍵因素，但是廣西地區(qū)市場顯然表現(xiàn)欠佳。 本模型組合變量解釋了廣西全區(qū)35.85% 的經(jīng)濟因子，可信度有限。

從表4 看，將貿(mào)易業(yè)用旅游業(yè)代替，發(fā)現(xiàn)廣西地區(qū)旅游業(yè)發(fā)展速度嚴重滯緩，對整體環(huán)境的影響力很低。 旅游業(yè)作為一個消費端需要農(nóng)業(yè)、工業(yè)和其他服務(wù)行業(yè)共同支持，但可以看出廣西旅游市場開發(fā)落后，基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)的貢獻值沒有有效流進旅游行業(yè)。 廣西地區(qū)雖然有豐富的旅游資源，且近年來相應(yīng)的政策鼓勵和設(shè)施發(fā)展不斷跟進，但從大方面看，旅游業(yè)并非是當?shù)刂鲗?dǎo)產(chǎn)業(yè)，而且當?shù)氐闹鲗?dǎo)產(chǎn)業(yè)額絕對值也并不十分突出。 本模型解釋了廣西全區(qū)58.83% 的經(jīng)濟因子，可信度適中。

表4 廣義估計方程下文體娛樂業(yè)、旅游業(yè)、工業(yè)、農(nóng)業(yè)相關(guān)性分析(信息權(quán)重:0.5853 QIC ＝0.0)

邊際效應(yīng)dy / dx 正態(tài)分布Z 值 p文體娛樂業(yè) 183.4500 470644995910293.8130 0.0000旅游業(yè) 11.7070 842976507381032.6250 0.0000工業(yè) 306.0590 339915774893580.8750 0.0000

續(xù)表

邊際效應(yīng)dy / dx 正態(tài)分布Z 值 p農(nóng)業(yè) 1340.6600 4468527610532.9140 0.0000

從表5 看，廣西近年來在交通運輸?shù)然A(chǔ)設(shè)施上投入增幅很大，并在一定程度上帶動了旅游業(yè)和工業(yè)的發(fā)展。 這幾個行業(yè)的組合創(chuàng)造價值速度明顯快于農(nóng)業(yè)、文體娛樂業(yè)等其他產(chǎn)業(yè)。 繼續(xù)完善旅游業(yè)、工業(yè)體系，加強貿(mào)易開放政策，對地區(qū)經(jīng)濟有一定的支持作用。 關(guān)鍵在于大力完善現(xiàn)代交通信息網(wǎng)絡(luò)，提高地區(qū)交通運輸效率和通達度，則可以顯著帶來其他所有產(chǎn)業(yè)所不能的經(jīng)濟增長量。 這也與現(xiàn)實認知中的 “要想富，先修路” 大體吻合。 本模型解釋了廣西全區(qū)70.54% 的經(jīng)濟因子，可信度良好。

四、對策建議

第一，樹立北部灣城市群區(qū)域合力規(guī)劃開發(fā)、共享成果機制。 旅游業(yè)的發(fā)展離不開各區(qū)域政府的合作，在全域旅游的背景下，各城市發(fā)展狀況都較為相似，各地區(qū)之間存在利益共同點，光有少數(shù)旅游示范點是不足以帶動該地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展的，只有地域間充分合作，把旅游發(fā)展擴展到面的統(tǒng)籌規(guī)劃，才能帶動邊境地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展。

第二，明確主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)，推動城市產(chǎn)業(yè)集群，依托主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)與其他產(chǎn)業(yè)形成聯(lián)動效應(yīng)，以產(chǎn)業(yè)中心串聯(lián)整條旅游風情帶，并形成良好的輻射效應(yīng)。 旅游業(yè)的發(fā)展離不開產(chǎn)業(yè)的支持，產(chǎn)業(yè)的融合發(fā)展也離不開旅游業(yè)的帶動，只有在充分發(fā)展地方其他產(chǎn)業(yè)的基礎(chǔ)上，旅游業(yè)才能得到充分的發(fā)展。 而且產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展比地方單一產(chǎn)業(yè)發(fā)展更具有經(jīng)濟效益。

第三，大力發(fā)展 “旅游＋” 產(chǎn)業(yè)鏈，大力發(fā)展旅游裝備制造業(yè)，通過地方產(chǎn)業(yè)供給特色旅游產(chǎn)品，滿足游客 “食、宿、行、游、購、娛” 多種需要。 旅游業(yè)的發(fā)展離不開基礎(chǔ)設(shè)施的支持，批發(fā)零售業(yè)是邊境地區(qū)促進產(chǎn)業(yè)融合較為重要的因素，當然也是旅游發(fā)展的較為重要的影響因素，批發(fā)零售業(yè)為旅游發(fā)展帶來產(chǎn)品的供給和人流量的支持，旅游業(yè)也給批發(fā)零售業(yè)帶來較大的需求，這是發(fā)展邊境旅游不錯的切入點。

第四，通過多渠道融資大力進行基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，在景點和主要產(chǎn)業(yè)區(qū)之間建立便捷的交通網(wǎng)絡(luò)。 邊境地區(qū)經(jīng)濟一般較為落后，如果直接開發(fā)旅游業(yè)，很可能帶來旅游景點建設(shè)的浪費，只有地方經(jīng)濟有了一定提高，地區(qū)人民有了開發(fā)旅游的意識和能力，旅游基礎(chǔ)設(shè)施初步完善，旅游業(yè)才能健康發(fā)展。 所以在旅游發(fā)展初期應(yīng)該注重吸引各方投資把地方的產(chǎn)業(yè)鏈初步建立起來，使旅游能有一個良好發(fā)展的土壤。