“搶”在前面 “穩”住大局

□ 本刊執行總編 蘭恒敏

進入12 月份，隨著疫情防控措施的持續優化，廣東、浙江、四川等地政企合力，組團出海“搶訂單”。作為中國經濟大省和外貿大省，山東動作如何？

先來看一組數字：2022 年前11 個月，山東省外貿進出口額為3 萬億元，已超去年全年，比去年同期增長13.5%。其中，出口額為1.82 萬億元，增長16.3%；進口額為1.18 萬億元，增長9.4%。山東省進出口、出口、進口增速均高于全國平均水平，其中出口增速排名全國第一。這組數字，彰顯出山東穩健增長的外貿實力，體現出各級政府部門頂住疫情壓力，穩外貿、穩訂單、拓市場的一系列努力。

在這場“搶單”大戰中，山東省屬企業起到了“穩”大局、“定”大勢、“開”大道的重要引領和支撐作用。

陸路方面，12 月12 日，由山東高速集團統籌運營的中歐班列“齊魯號”開行第1900 列，標志著山東高速集團提前19 天完成省政府確定的開行任務目標。“齊魯號”努力克服國際形勢變化、疫情頻發等重重阻力，持續穩定暢通東連日韓、西接歐亞的國際物流大通道，班列開行實現逆勢上揚，前11 個月開行量同比增長14.5%。“齊魯號”充分發揮通道作用，緊抓RCEP 實施、上合示范區建設等國家戰略機遇，優化提升“日韓陸海快線”“上合快線”等精品線路，開行量均超去年總量，新推出的“中老國際貨運列車”實現常態化運營，進一步拓展了山東與上合組織國家、RCEP 成員國的經貿往來，搭建起陸海貿易大通道。

海路方面，截至11 月27 日，山東港口集裝箱吞吐量今年已累計完成3414 萬標準箱，提前34 天超越去年全年3408萬標準箱紀錄，迎來歷史新高。今年以來，山東港口為客戶量身定制全程物流方案，加速“一單到底+一票結算+一次委托+一口報價”的多式聯運“一單制模式”在內陸腹地的推廣。目前，山東港口積極構筑的“東接日韓亞太、西聯中亞歐洲、南通東盟南亞、北達蒙俄大陸”的國際聯運大通道正在加速成形。此外，山東港口還創新“陸海聯動、港鐵直運”便捷通關模式，聯動船公司、鐵路、海關等，加速推進資源融合。

航空方面，為提升對外開放水平，持續拓展國際航線網絡，加速恢復對外聯通能力，11 月14 日，山東省機場管理集團濟南國際機場恢復了濟南-首爾航線。該航線的恢復，為中韓兩國的商貿往來、文化交流等領域搭建起“空中橋梁”。11 月1 日，山東航空（青島-大阪）貨運航班順利降落在大阪關西機場，標志著山航首班國際貨運航班順利開飛。同日，山航青島至名古屋貨運航線也按計劃開飛。

陸、海、空齊發力，山東省屬企業為中小企業出海“搶單”奠定了堅實的基礎，開辟了順暢的通道。與此同時，省屬企業自身也在加快高水平開放的步伐。所不同的是，省屬企業的對外開放合作更加注重戰略意義。

12 月7 日，山東能源集團與沙特阿美公司舉行合作備忘錄云簽約儀式。阿美公司是沙特阿拉伯最大的國有石油公司、全球最大的能源化工一體化企業，該公司每年向中國出口原油約占中國原油進口總量的1/6。該諒解備忘錄涵蓋原油供應和化工產品承購協議，及在中國石油煉化一體化方面的潛在合作。除此之外，還涉及與氫、可再生能源和碳捕集與封存相關的技術合作。

可以預見，山東能源與沙特阿美的成功合作，將為我國能源安全加上一塊重重的砝碼，具有重要戰略意義。