立體停車樓空間的復合利用研究
——以風動石景區停車樓設計為例

王紹森 | Wang Shaosen

戴 建 | Dai Jian

近年來，我國不斷增長的停車需求與越發集約的城市用地的矛盾日益尖銳。據2017年國家發改委公布的數據顯示，目前我國大城市小汽車與停車位的比例約為1∶0.8，而發達國家約為1∶1.3[1]。隨著城市的集約化發展，愈發緊缺的車位資源促使停車設施由水平延展轉向垂直集中式發展。然而單一的停車空間因其極致的空間效率要求而忽視了使用者的空間體驗，復合化停車樓應運而生。對復合化停車樓的探索能有效地激活空間活力，促進空間的高效利用，提高土地坪效。

1 復合化停車樓的概念

“復合”一詞在字典里的釋義是：聯合，聚合，合在一起，指將多種構成要素疊加、解構和重組之后形成的有機新整體。構成要素的復合化往往是因為復合產生的新特性更有利于事物的存在和可持續發展。將復合化概念引入到停車樓設計中，首先強調由單一功能向多元功能轉變是停車樓發展的主流趨勢，同時指出“復合化”是適應此趨勢的有效空間模式[2]。

停車樓空間復合利用是指以停車功能為主體進行綜合開發，與商業、休閑、辦公等多種城市功能結合，解決停車需求的同時作為承載城市公共需求的建筑綜合體[3]。形態也逐漸呈現多元化，表現為建筑空間形態、運營模式和業態配置等多方面的復合發展。

2 停車樓空間復合利用的意義

停車樓空間復合化利用是對城市集約化發展背景下停車樓身份轉變的適應。其意義可分為三個層次。第一個層次是對建筑空間資源的優化分配；第二個層次是對城市環境的改善提升；第三個層次是為用戶提供更人性化的空間品質[4]。

從建筑經營的角度來看，復合化停車樓重新調配了停車樓的空間資源。停車的潮汐現象使得傳統停車空間一直維持著較低的空間使用率。停車樓空間復合化開發一方面能在有限的用地內緩解城市停車難的問題，提高土地的利用率；另一方面，復合化停車樓能高效地聚攏客流，是將停車場人流紅利轉換為持續性收益的有效手段。多種業態的融合在經營上能更好地發揮業態互補的優勢，停車空間為商業、娛樂等業態的經營提供便捷的交通，一站式停車消費場所也吸引著更多的車流，提升整體市場收益。

從城市環境的角度來看，傳統停車樓是一種以實用為導向的空間，主要目的是為用戶提供便捷的車輛停泊空間。但傳統停車樓因為單一的功能和泊車行為的瞬時停留性而成為城市公共空間網絡的灰色地帶。新功能的植入能夠帶動空間環境的提升，并使其由以往機械、單調、呆板的建筑形象發展成為開放而富有吸引力的城市公共空間。同時多業態的綜合開發使停車樓成為激活區域空間活力的觸發點，由點及面地帶動區域發展[5]。

從使用者空間體驗的角度來看，如何組織車輛高效便捷地停放是傳統停車樓需要考慮的主要問題。但非停車功能的植入促使停車樓由以車為中心向以人中心的空間轉變。泊車銜接商業的便捷度、空間與生態環境的融合度以及人文背景的滲透等使用者對物質與精神層面的需求成為建筑空間設計的重要組成部分，使空間品質朝更開放、更溫暖、更人性化的趨勢發展。

3 停車樓空間復合利用的設計策略

在由單一功能轉變為多元功能的背景下，以車行流線為核心組織線索的停車樓設計方法不再能妥善處理各組成要素間的關系。通過理論的探討和對案例的整理分析，其設計應涉及三大內容——停車樓的空間與城市公共空間的多樣結合、停車功能與休閑、商業功能的統籌協作、建筑形象與空間的彈性使用。這三大內容以“復合化”為主軸，系統地涵蓋了從城市到建筑、策劃到空間、建筑到運營等方面的探討[2]。

3.1 復合公共空間

傳統停車樓通常以封閉的建筑形象介入城市。公共空間的復合是為了縫補因基礎設施建設導致的公共空間斷層，使城市公共空間得以延續。如Stasberget停車樓將頂樓開放為屋頂花園，以大斜坡連接屋頂花園與廣場。斜坡場地設計則成露天劇場，夏天可欣賞鮮花與綠植緩緩向上，冬季則轉變為滑雪道，使該區域始終保持著空間活力；南阿爾伯塔理工學院停車樓的屋頂空間則為一足球場，以灰空間和新穎立面吸引人流至屋頂空間（圖1）。

圖1 a：Stadsberget停車樓（滑雪場）；b：南阿爾伯塔理工學院停車樓（足球場）

綜上，停車復合公共空間的設計重點是：在屋頂面或者立面上創造舒適且極富吸引力的公共空間,增強與周邊環境的聯系。便捷易達的引導路徑，其形式或空間體驗本身應具有足夠的人群聚集力。新增區域與現有的公共空間或路徑的連接應保持連續性的空間過渡。垂直引導路徑與地面的接駁點應合理避開車流，保證公共空間的安全[6]。

3.2 復合多元功能

停車樓具備復合多種功能的空間潛力，首先其在城市中多占據重要區位并具備通達的聯通性。其次停車樓的無阻隔、均質的空間特性也為復合多種功能提供了基礎條件。如維克多·雨果停車樓底層延續歷史功能定位為美食市場，上部為停車空間。開放的市場空間吸引各方食客，使建筑得以融入老城的生活網絡之中；Santa Monica停車樓在底層設置零售商業，建筑結合自行車站、公共藝術墻面等功能，為周邊商業廣場注入活力（圖2）。因此復合設計重點如下：

圖2 a：維克多·雨果停車樓（市場）；b：Santa Monica停車樓（零售、公共藝術）

一是業態的配置。功能定位決定了業態配置，也決定了建筑內業態組合的復雜情況[3]。在業態配置時首先要分析面向客群的用戶需求，精準確定招商品牌的定位。其次應重點關注周邊已有的業態，體現與現有資源的差異性，形成功能互補的態勢。

二是功能的整合。停車與復合功能通常以組合和混合兩種方式組織。組合即停車和復合功能各成一部分，兩者以上下結構組合在一起。這種方式下可獨立運營，且相互作用弱。混合即兩部分功能交錯安排，通過路徑的組織實現停車空間和復合功能的整合，這種方式下兩者互相滲透，結合緊密。

3.3 復合形式與形象

因公共空間或娛樂、商業等功能的復合給予使用者更大的自由度和賦予立體停車樓更多元的城市職能。與之相應則需匹配更復合化的空間形式與建筑形象。如邁阿密林肯路停車樓賦予停車空間和混合功能以不同層高，同時用玻璃盒子和開敞空間的對比來加強功能暗示；Monica Parking以外置的紅色樓梯暗示建筑的多元功能，半開放表皮改善內部采光與通風質量（圖3）。可以得出其設計重點如下：

圖3 a：林肯路停車樓（開放的界面）；b：Monica Parking（陽光中庭）

一是可感知的建筑形象。建筑多元的功能需要在形態上被感知從而吸引使用者。可借由開放的差異性形態、連續的過渡空間導引以及電子標識等手段來加強空間暗示。

二是適宜的內部彈性空間。停車位數量和建造成本是設計傳統停車空間的主要關注點，空間品質也因此被忽視。在復合停車樓植入內庭院，改善內部空間質量。局部加強開放度能有效地適應新功能的空間需求，同時也能在均質的停車區域建立標識體系。

4 東山風動石景區停車樓設計

風動石景區位于福建漳州東山島，景區內的風動石以“奇、險、大”的特點而聞名并有“天下第一奇石”的美譽。隨著近年政府“發展全域旅游”工作的不斷推進，游客數量逐年增加，現存景區停車場不再能滿足停車需求。故擬于原停車場處新建立體停車樓以解決景區停車難的現狀，并為東山島樹立新門戶形象。

原停車場地處海濱，采用地面停車，共可提供200個停車位。基地北面緊鄰大海，景觀條件良好，西側為18層住宅樓群，東側有一小型碼頭常有漁船停靠。基地內現有一游客集散中心和垃圾中轉站。設計希望能通過復合停車、商業、休閑等多元功能，使之成為城市復興的觸發點，并緊緊圍繞“環境提升—活力激發—地域表達”的設計思路展開。

4.1 環境提升——復合公共空間

在城市關系上，基地地處海濱，公共空間介入停車樓首要解決的是建筑與海的空間關系，封閉方正的立體停車樓會對濱水空間形成強烈的壓迫感并缺乏將人流引導至海濱的空間暗示。首先將建筑裙房高度控制在24m以內，通過形體的切削，使建筑在朝向水面方向層層跌落，形成尺度宜人的濱水空間。在建筑西南側的高層住宅樓群離丁字路口僅11m，產生較強的空間壓迫，新建筑應當以退讓的姿態介入以形成平緩的空間過渡。因此將建筑南面形體也進行退臺式的處理，并在丁字路口處預留一片與前廣場結合的城市綠地，形成適宜的公共空間。至此，朝南北跌落的建筑形體銜接了前廣場的城市綠地，并向濱水空間延伸，共同構成立體的地景公園（圖4）。

圖4 建筑鳥瞰

在空間營造上，將車輛的三個出入口分別布置在場地西側與東南側，避開主要人流來向，保證公共空間的安全性與完整性。靈活設置的大臺階形成非強制指向的漫游路徑，鼓勵人們自由地穿行與探索[7]。屋頂綠化、活動場地、休憩看臺和散布的商業店鋪共同編織出陽光充足，尺度靈活的城市公共空間（圖5）。

圖5 總平面圖

在景觀規劃方面,手法上延續了建筑的模式語言，以線性路徑劃分場地。在前廣場規劃水杉樹陣來打造樹蔭廣場供游客駐足。在屋頂平臺上以狼尾草等草本植物為主基調，草本植物飄揚在海風中可塑造動態景觀，豐富體驗層次。海濱廣場則以大王椰等植物為視覺中心，部分配置三角梅，以突出閩南沿海的地域特色景觀。

4.2 活力激發——復合多元功能

因建筑保留游客集散中心功能，故承擔了作為東山島旅游門戶的城市職能。精品酒店、商業和休閑等多種業態的加入使游客從進入東山島伊始便開始體驗之旅。

在業態配置上，在建筑西側沿街預留商業空間，通過植入零售等商業業態來消解停車樓作為基礎設施的冰冷感，同時也帶動周邊商業協同發展。在屋頂漫游路徑中散布餐飲業態，豐富游玩體驗。場地西北角以通透塔樓回應濱海景觀，開發精品民宿，填補東山島精品民宿市場的空白[8]（圖6）。

圖6 多種功能混合

在功能組織上，多種功能的植入使功能流線趨向復雜化。建筑內部設置一個雙坡道環繞的庭院，作為建筑的垂直交通核心，組織停車樓內部的車流和人流。明亮的內庭院作為建筑內的導引標識系統引導車輛上下，改善停車體驗。新復合的功能則分散于建筑外側，由室外或半室外流線組織。停車流線與復合功能流線相互獨立，又可通過各平臺處入口便捷聯系，充分發揮業態互補的優勢（圖7）。

圖7 一層平面圖

4.3 地域表達——復合形式與形象

東山島以“山海相連”的自然風光而聞名，設計以飛揚的帆、起伏的坡地和乘風而行的帆船等意象為創作原型，結合功能空間需求創造具有標識性的地域形象。建筑立面上以水平線為主要構圖元素，一方面水平線條的使用能營造出動感，暗示所處的海濱環境。另一方面，水平線條營造的通透感使得視線可以穿透，建立起建筑與海景的空間聯系。

在近海區域，由于強烈的光環境使得材質的固有色在視覺上被淡化，因此海濱城市的色彩多呈現高明度、淡雅的色彩基調。在材質使用上，該停車樓外立面大面積采用白色石材，整體呈現明快的建筑效果。在灰空間頂部采用高耐竹作為吊頂，營造溫暖的空間氛圍，也暗和傳統大厝屋頂的結構效果（圖8）。

圖8 海面建筑透視

在氣候適應性上，閩南地區屬于濕熱氣候，建筑內部設置的中庭空間扭轉了傳統停車樓昏暗的空間氛圍，提升了建筑內部的光照和通風環境。配合大面積的屋頂綠化，使建筑擁有優秀的生態性能。良好的環境、3.9m的層高為空間的彈性使用和可持續運營奠定基礎條件[9]（圖9）。

圖9 中庭改善建筑性能

結語

隨著城市集約化發展理念的不斷深化，越來越多的城市基礎設施需要承擔更多元的城市職能。對立體停車樓空間復合化設計策略的探索有利于充分發揮停車樓的空間效率，提升建筑的市場收益，使建筑更好地融入城市環境。但復合化停車樓的設計作為一個綜合問題，不僅需要引入新的思考方向和設計策略，而且需要市場制度、社會服務和運營管理等方面的協調配合。這就是探索停車樓復合化設計的核心問題，也是需要繼續深化發展的方向。

資料來源：

圖1a：https://www.archdaily.cn/cn；

圖1b：停車場設計/布克（主編），-武漢：華中科技大學出版社，2013.4；

圖2：https://www.archdaily.cn/cn；

圖3：https://www.gooood.cn/；

圖4～8：作者自繪。