近代曼谷華人店屋建筑研究

張?jiān)茓?| Zhang Yunjiao

李 崢 | Li Zheng

李岳川 | Li Yuechuan

19世紀(jì)起，店屋（shophouse）逐漸成為東南亞國(guó)家主要的城市建筑類型之一。所謂店屋，是商住兩用沿街建筑類型的總稱，通常二至三層，底層或底層沿街房間用作店鋪，其他空間用于居住或倉庫等。典型代表如廣泛分布于馬來半島地區(qū)乃至中國(guó)閩粵等省份的騎樓，通過連續(xù)統(tǒng)一的沿街廊柱形成富有層次感的街道立面。但騎樓并非店屋的唯一形式，在接近中國(guó)大陸的東南半島，包括泰國(guó)、越南等地的店屋底層不設(shè)柱廊，上層多作懸挑，形成連續(xù)的檐下空間，可稱為無外廊式店屋，是另一種有特色的東南亞近代城市景觀。

泰國(guó)作為東南亞唯一未被完全殖民化的國(guó)家，有著獨(dú)特的店屋演變歷史。在王室經(jīng)濟(jì)改革的推動(dòng)下，以中國(guó)移民為主要使用主體的店屋日益普及，其中，拉塔納科辛（Ratanakosin）作為曼谷的城市發(fā)源地，見證了近代店屋的本土化演變過程，是曼谷傳統(tǒng)店屋街區(qū)的典型代表。對(duì)該區(qū)域店屋的歷史發(fā)展和建筑形制進(jìn)行研究，一方面能夠以點(diǎn)帶面，補(bǔ)全對(duì)東南亞無外廊式店屋建筑的相關(guān)研究；另一方面，可加深對(duì)以曼谷為代表的東南半島近代城市文化的認(rèn)識(shí)，促進(jìn)21世紀(jì)海上絲路的文化建設(shè)。

1 拉塔納科辛區(qū)店屋的歷史發(fā)展

從臨水而居到拓土開路（1782年—1850年）：1782年，拉瑪一世遷都至湄南河（Chao Phraya River），當(dāng)時(shí)都城僅占據(jù)河?xùn)|岸的一小部分，即拉塔納科辛。初至此地，暹羅民眾臨水而居，傳統(tǒng)的木結(jié)構(gòu)高腳屋是最普遍的建筑類型。這種早期構(gòu)造在我國(guó)明代有文可考，如張燮描寫說，“其土下濕，氣候嵐熱不齊，民悉樓居，樓密聯(lián)，檳榔片藤系之甚固，藉以藤席，竹簞寢處其間”[1]。房屋建材也較為簡(jiǎn)陋，如黃衷寫道，“土夷乃散處水蓬板閣，蔭以茭草，無陶瓦也”[2]。

隨著商品貿(mào)易發(fā)展，出現(xiàn)了臨河而建的店鋪，包括固定式商店和水上竹筏改建的流動(dòng)式商店兩種類型，雖沿用早期構(gòu)造和建材，但已萌生“商住”的特點(diǎn)，固定式商店前部用作商業(yè)，后面供人起居，店面之間以木橋相連，門前各設(shè)碼頭，供上下貨及顧客乘船購物使用（圖1）。而水上竹筏改建的商店，經(jīng)營(yíng)者也長(zhǎng)期居住其中，商住混合，可劃行至各地的農(nóng)貿(mào)市場(chǎng)，具有靈活的流動(dòng)性（圖2）。然而水上交通畢竟有所局限，自拉瑪一世起三代王室都努力拓展陸路交通，并完成12條主要道路，開創(chuàng)了陸路建設(shè)之先河，為店屋等建筑類型的發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。

圖1 固定式商店

圖2 流動(dòng)式商店

王室店屋時(shí)期（1851年—1910年）：1861年，拉瑪四世下令建造外夏隆公路（Outer Charoen Krung Road），并沿街建設(shè)他在新加坡看到的“商店”。實(shí)際建成的店屋只在底層作了懸挑雨棚以代替騎樓的外廊（圖3）。1863年，另外3條重要道路也完成建設(shè)：富昂納科隆路（Fua ngnakhon road）、本龍木昂路（Bamrungmuang Road）和內(nèi)夏隆路（Inner Charoen Krung Road）（圖4）。這3條街道上的店屋均由王室引導(dǎo)規(guī)劃，實(shí)際實(shí)施為私人建造，由于缺乏規(guī)范限制，形制較自由。

圖3 近代外夏隆公路街景

圖4 拉塔納科辛重點(diǎn)道路與店屋分布

拉瑪五世統(tǒng)治時(shí)期，曼谷新建道路38條，至此，拉塔納科辛的道路格局基本成型。此外，他還下令將本龍木昂路休整拓寬，經(jīng)由王室財(cái)務(wù)局在道路兩邊建造店屋。這些店屋也不像新加坡式騎樓設(shè)有外廊，而是上層懸挑，形成以連續(xù)檐下空間為特征的街道界面（圖5），店屋建設(shè)進(jìn)入相對(duì)規(guī)范化階段。

圖5 近代本龍木昂路街景

華人店屋時(shí)期（1911年之后）：盡管王室財(cái)務(wù)局大量興建店屋，仍有很多道路沿邊未進(jìn)行統(tǒng)一建設(shè)，這些土地的使用權(quán)歸王室所有。由于店屋數(shù)量快速上升，加之世界經(jīng)濟(jì)危機(jī)的影響，導(dǎo)致政府提高征稅以擴(kuò)大財(cái)源，段立生指出，“這段時(shí)期土地稅提高了9%，房產(chǎn)稅提高了7%”[3]。財(cái)務(wù)局趁此將土地使用權(quán)公開售賣或出租以削減財(cái)政赤字。然而皇室貴族財(cái)力受到拉瑪五世推行的國(guó)庫、皇庫分離政策約束，平民階級(jí)因薩克迪納制（Sakdina system）被耕地長(zhǎng)期束縛，經(jīng)濟(jì)實(shí)力雄厚的華人借機(jī)大量收購?fù)恋兀⒔ㄔO(shè)私人店屋，華人店屋由此數(shù)量劇增并遍布曼谷，沿街商鋪多采用懸挑結(jié)構(gòu)形成檐下連續(xù)空間，店屋建筑形式已經(jīng)成熟（圖6）。這一時(shí)期，雖然少數(shù)水上商店仍有保留，但陸地貿(mào)易已成為主導(dǎo)力量。伴隨著華商房產(chǎn)的轉(zhuǎn)移，近代曼谷城市貿(mào)易中心也由此完成了從水上到內(nèi)陸的轉(zhuǎn)換。

圖6 近代曼谷華人街街景

2 曼谷店屋的形制特征

曼谷華人店屋多為兩層，由于多數(shù)為規(guī)范化建造，面寬和進(jìn)深相對(duì)統(tǒng)一并多為窄長(zhǎng)設(shè)計(jì)。開間通常寬4m左右，進(jìn)深10m上下，室內(nèi)空間狹小。根據(jù)一二層平面的對(duì)應(yīng)關(guān)系可以將其劃分為退臺(tái)式、懸挑式、齊平式、陽臺(tái)式四類，各類店屋按照內(nèi)部樓梯形式又可歸納為“L”型、“U”型（平行雙跑）和“I”型（直跑）三種（表1）。

退臺(tái)式：退臺(tái)式是指在建筑頂層退出較大進(jìn)深，形成露臺(tái)，建筑面積由底層向上逐漸減少，立面也因此呈現(xiàn)階梯狀，故又可稱為“臺(tái)階式”。由于早期店屋內(nèi)部空間狹窄，二層作出退讓后剩余使用空間大大減少，因此大多只設(shè)一個(gè)臥室（表1 1-b、1-c）。少數(shù)面寬較大的退臺(tái)式店屋，會(huì)再縱向劃分出一個(gè)空間作臥室或者起居使用（表1 1-a）。

表1 曼谷店屋平面類型

采用退臺(tái)式的華人店屋將退讓面設(shè)在非沿街面，這與露臺(tái)的實(shí)際使用功能密切相關(guān)。由于店屋二層常作為居住功能使用且室內(nèi)空間狹窄，露臺(tái)常作為居住者晾曬衣物、置放雜物的空間，較為雜亂繁蕪。可見將露臺(tái)隱于房后是出于保護(hù)沿街面美觀性的目的。后來曼谷在進(jìn)行城市改造時(shí)，多將退臺(tái)式店屋的二層露臺(tái)改造為屋頂花園以提升建筑形象、美化城市“第五立面”。

懸挑式：懸挑式是指從主結(jié)構(gòu)懸挑出梁或板，形成懸臂結(jié)構(gòu)，采用這種形式的華人店屋往往是二層陽臺(tái)作為懸挑空間懸于底層檐廊之上，這種底層不設(shè)柱的懸挑結(jié)構(gòu)是曼谷店屋區(qū)別于新加坡騎樓的最鮮明特點(diǎn)。由于受到王室稅務(wù)局法規(guī)的影響以及當(dāng)時(shí)建造結(jié)構(gòu)的限制，懸挑式店屋底層廊道并不像新加坡、馬來西亞的“五腳基”那樣寬闊。懸挑陽臺(tái)下的廊道能夠?yàn)樾腥苏陲L(fēng)擋雨、使商業(yè)空間聚集人流、供臨街小販就地?cái)[攤，因此受到群眾的歡迎而廣泛建造。同時(shí)這類店屋二層因懸挑結(jié)構(gòu)獲得更大空間，于是常橫向劃分為兩個(gè)臥室使用（表1 2-b、2-c）。其中少數(shù)進(jìn)深較小的店屋，也將二層劃分為一個(gè)大臥室使用（表1 2-a）。

齊平式：齊平式是指建筑外立面沒有凹凸，一二層面積相等的形式。由于這種店屋與普通低層建筑無明顯區(qū)別，二層未作退讓、懸挑，空間無變化，通常劃分為一個(gè)大臥室和一個(gè)小臥室（表1 3-a、3-c）。對(duì)于進(jìn)深較大的齊平式店屋，也常在二樓劃分為兩個(gè)等大的臥室空間使用（表1 3-b）。

陽臺(tái)式：陽臺(tái)式是指建筑外立面沒有凹凸、一二層面積相等且在二層空間劃分出陽臺(tái)空間的華人店屋。從外立面來看，陽臺(tái)式與齊平式相似，二者最主要的區(qū)別是二層內(nèi)部空間的劃分。陽臺(tái)式店屋將二層空間劃分為一個(gè)臥室與一個(gè)陽臺(tái)（表1 4-a、4-b、4-c），由于陽臺(tái)不做懸挑，不具有懸挑式店屋的外廊功能，且在晾曬衣物時(shí)不整潔，堆放雜物情況也較多，由此推知陽臺(tái)設(shè)在非臨街面也是為了保護(hù)沿街面的美觀性。

四種類型的店屋在內(nèi)部樓梯的布局上表現(xiàn)出一定的共性：由于店屋建筑普遍面積小、租金高，所以在使用過程中對(duì)空間利用率提出了較高的要求。因此各類店屋的底層都使用梯下空間設(shè)置衛(wèi)生間來節(jié)省輔助面積、增大商業(yè)使用面積。當(dāng)面寬較小時(shí)，則多使用“I”型直跑梯來節(jié)省面寬。“U”型樓梯由于梯間寬度較大，常出現(xiàn)在面積相對(duì)較大的店屋中。而“L”型樓梯布局靈活，為面積相對(duì)較小的店屋廣泛使用。

3 曼谷無外廊式店屋的形成機(jī)制

從前文可以看到，曼谷華人店屋建筑形態(tài)最突出的特點(diǎn)是沿街面無外廊，相比許多東南亞城市的騎樓街區(qū)有著不一樣的街道景觀，這與泰國(guó)的歷史文化、政治力量、自然氣候等方面密切相關(guān)，總結(jié)來說，大體受以下幾個(gè)方面因素影響。

3.1 就近受粵東潮汕移民的影響

近代中國(guó)出現(xiàn)了數(shù)次大規(guī)模向東南亞的移民活動(dòng)。泰國(guó)曼谷即是重要移居地之一。在華人各族群中，潮汕人因?yàn)榈鼐壗煌ㄎ恢玫谋憷锹热A人移民的主體，陳宏新指出“當(dāng)時(shí)從事泰國(guó)內(nèi)商業(yè)貿(mào)易活動(dòng)的商人大約有6萬人，主要由華人構(gòu)成，而華人中，潮汕人又占了絕大部分”[4]。伴隨著移民活動(dòng)，潮汕當(dāng)?shù)亟ㄖ幕矀魅肼龋蔀橛绊懙晡菪螒B(tài)的重要因素。

相比粵中、閩南等僑鄉(xiāng)地區(qū)，潮汕僑鄉(xiāng)建筑更多的表現(xiàn)出對(duì)地域傳統(tǒng)的持守，即使在開埠城市汕頭也表現(xiàn)出這種傾向，許多汕頭民居的“生活空間雖然樓化，但仍保持傳統(tǒng)的內(nèi)向形態(tài)。汕頭僑鄉(xiāng)住宅中多不設(shè)置外廊，而是采用天井或中庭”[5]。且這些住宅往往具有“商住兩宜”的特點(diǎn)，沿小尺度街巷彼此相連布置，形成次一級(jí)的商業(yè)街道，而主要街道則設(shè)置騎樓。二者之間的區(qū)別在于次級(jí)街道“不具備由騎樓外廊形成的連續(xù)性沿街公共空間”[6]（圖7）。以汕頭為例可以看到近代時(shí)期僑鄉(xiāng)與僑居地互動(dòng)性的建筑影響，一方面受到外來騎樓建筑形式的輸入，另一方面也將本土內(nèi)向型的天井式店屋輸出到泰國(guó)等地區(qū)。

圖7 中式傳統(tǒng)店屋

3.2 法國(guó)殖民文化的影響

在傳統(tǒng)觀點(diǎn)中，外廊樣式被認(rèn)為是亞洲近代建筑的原點(diǎn)，如藤森照信寫道，“外廊建筑雖然是為歐美殖民者所建造，但它畢竟是植根于亞洲的風(fēng)土之中的樣式。中國(guó)近代建筑的第一步始自這種獨(dú)特的樣式”[7]，但顯然外廊形式的騎樓并不能概括亞洲近代商貿(mào)建筑的全貌，即使是在氣候炎熱的東南亞也具有多元化的店屋建筑現(xiàn)象。這其中，帝國(guó)主義殖民勢(shì)力的劃分也是影響建筑樣式選擇的重要因素。

觀察騎樓建筑的分布，可以發(fā)現(xiàn)在中國(guó)大陸外，其多分布于馬來半島等英屬殖民地，如林沖所言，“外廊式建筑起源于19世紀(jì)初的英屬殖民地，經(jīng)殖民統(tǒng)治影響發(fā)展為騎樓型街屋，如：新加坡、檳城、香港等地”[8]。近代暹羅雖然保持了國(guó)家的獨(dú)立，但也處于殖民勢(shì)力的支配之下，1896年，英法簽訂《英法關(guān)于暹羅和湄公河上游的宣言》，協(xié)議以湄南河為界劃分勢(shì)力范圍。曼谷拉塔納科辛區(qū)也因此受到法殖民活動(dòng)的長(zhǎng)期影響。與英殖民地不同，法國(guó)殖民勢(shì)力所及的區(qū)域多流行無外廊式店屋。如越南河內(nèi)、會(huì)安，柬埔寨金邊等近代化較早的市鎮(zhèn)，其店屋也同樣具有不設(shè)廊柱的形式特征。

3.3 政府與商民的博弈

騎樓與無外廊式店屋的區(qū)別不僅在于是否設(shè)有廊柱，還體現(xiàn)在“廊道”空間的所有權(quán)上，騎樓的廊道空間雖為私有地，但使用權(quán)卻歸公所有，這使得騎樓不單純是一個(gè)建筑問題，還與城市規(guī)劃及社會(huì)政策相關(guān)，區(qū)別于東西方古已有之的外廊建筑。近代騎樓起源于新加坡城市締造者萊佛士（Thomas·Stamford·Raffles）的規(guī)劃實(shí)踐，1822年，他頒布法令，要求“街道兩邊每間房屋都應(yīng)有一個(gè)一定深度的外廊，形成連續(xù)有頂?shù)娜诵胁降溃⑷扉_放”[9]，以改善當(dāng)時(shí)華人聚居區(qū)街道狹窄、下雨不便的情況。事實(shí)上騎樓建設(shè)作為一種近代城市改良運(yùn)動(dòng)，其成功案例多為舊有街區(qū)改造，而非拓建的新城。以廣州為例，傳統(tǒng)街市尺度通常極為狹迫，時(shí)人描述當(dāng)時(shí)街景說，“無論天色陰晴，常黨昏暗。陽光缺少，道路潮濕異常。迨至雨時(shí)，則檐溜點(diǎn)滴，尤不便行人[10]。而想要拓寬道路，又涉及沿街土地產(chǎn)權(quán)，困難重重，當(dāng)局于是利用騎樓政策吸引商民接受店鋪拆建，黃素娟指出，“政府用準(zhǔn)許業(yè)主建筑人行路上空的面積，來換取其同意割讓鋪屋面積，以便筑路。一個(gè)新土地概念—‘騎樓地’由此產(chǎn)生”[11]。可見騎樓制度對(duì)于改良傳統(tǒng)街道市容方面有著很好的適應(yīng)性。而曼谷拉塔納科辛區(qū)作為新開拓的街區(qū)，一方面新造外廊通道會(huì)減小路寬，同時(shí)也會(huì)導(dǎo)致店屋鋪面面積受損，建造騎樓并非恰當(dāng)之舉。正如彭長(zhǎng)歆所說，“騎樓制度的產(chǎn)生與市政改良運(yùn)動(dòng)密不可分，它是針對(duì)人口密集的舊城區(qū)所采取的相應(yīng)對(duì)策。由于它既能滿足近代新型道路的設(shè)計(jì)要求，又保留和激發(fā)了舊城的商業(yè)活力……然而，舊城道路的改造畢竟是有限的，當(dāng)拓展新的城區(qū)，尤其是人口較少的城外或郊區(qū)時(shí)，騎樓制度顯然并不適用”[12]。

3.4 氣候因素的影響

近代騎樓制度起源于新加坡，由于新加坡屬熱帶雨林氣候，炎熱多雨，且天氣善變，外廊式的騎樓對(duì)于突如其來的瓢潑大雨是很好的應(yīng)對(duì)之策。而曼谷則屬于熱帶季風(fēng)氣候，雖然與新加坡有相似之處，但雨旱兩季時(shí)間分明，降雨集中，人們對(duì)于雨季有較好的預(yù)期性，并不一定依賴于沿街房屋進(jìn)行遮蔽。這種氣候差別也導(dǎo)致在曼谷建造外廊式店屋的性價(jià)比低于新加坡等馬來半島區(qū)域。事實(shí)上，在屬于亞熱帶季風(fēng)氣候的中國(guó)閩粵等省份，古代也并未出現(xiàn)普及的外廊式店屋建筑，然而在山地地區(qū)，或因晴雨不定，具有外廊特征的高腳樓建筑卻頗為常見，如陳志宏分析了閩南山區(qū)的傳統(tǒng)木騎樓現(xiàn)象，并非受外來影響而是在本土自主進(jìn)化而成[13]。可見，氣候的多變性與否也是影響建筑樣式生成和選擇的因素之一。

結(jié)語

長(zhǎng)期以來，學(xué)界對(duì)騎樓建筑、外廊樣式給予了較多的關(guān)注，然而這似乎導(dǎo)致了我們對(duì)東南亞地區(qū)近代商貿(mào)建筑的刻板印象。通過對(duì)曼谷拉塔納科辛近代店屋的分析梳理，可以看到我國(guó)傳統(tǒng)的天井式店屋對(duì)于該地有著更強(qiáng)烈的影響，以至于外廊式店屋（騎樓）并不普及。從此例也可窺見店屋建筑現(xiàn)象具有鮮明的多元性，并因移民族群、殖民勢(shì)力、歷史傳統(tǒng)和地理氣候差異而展現(xiàn)出豐富多樣的建筑特征。因此，加強(qiáng)對(duì)更多地區(qū)，尤其是泰國(guó)、越南、緬甸等東南半島國(guó)家近代建筑的研究，有助于我們把握近代東西方建筑文化碰撞、交流過程的全貌，同時(shí)在比較的過程中加深對(duì)我國(guó)民族傳統(tǒng)建筑的認(rèn)識(shí)。

資料來源：

圖1～2，7：Brian Mertens.Architecture of Thail and-A Guide to Tradition and Contemporary Forms [M].Editions Didier Millet Pty Ltd，2012-9-16；

圖4：作者自繪；

圖3，5～6：Steven Van Bee.Bangkok Then And Now[M].AB Publications，1999；

表1：作者自繪，資料來源：オンサワンチャイ ナウィット;桑原 正慶;布野 修司.アユタヤ舊市街の居住環(huán)境特性とショップハウスの類型に する考察[J].Journal of architecture and planning，2006。