基于發散型蛛網模型的生鮮果蔬物流體系構建

李海燕 （四川文理學院，四川 達州 635000）

1 我國生鮮果蔬物流存在諸多難題

1.1 生鮮果蔬蛛網模型長期呈發散趨勢

我國農產品尤其是生鮮果蔬的蛛網模型長期以來呈發散趨勢。近年來，生鮮果蔬市場價格和產量起伏劇烈，在總體價格保持上漲趨勢的同時，呈現出季節性周期波動和沖擊性大幅波動的特征，生鮮果蔬供需的時空矛盾突出。

不少專家和學者對我國農產品蛛網模型有深入研究。孫禮照（1990） 研究了1978～1987 年我國的農產品蛛網模型，認為我國農產品供給的價格彈性高于需求彈性，導致我國農產品蛛網模型處于發散狀態，農產品供求處于不穩定狀態。魯曉旭、張劼（2010） 研究了2003～2009 年中國柑橘類產量與柑橘市場價格的自發波動趨勢，認為由市場來調節柑橘類產量必然導致價格與產量都遠離均衡點。劉勇、杜英等（2012） 研究了1999～2008 年甘肅馬鈴薯供求關系，結果表明，1999～2005 年，馬鈴薯市場價格呈“收斂性”蛛網模型波動；2005～2008 年呈“發散型”蛛網模型波動。龔璇、孫文等（2013） 分析湖北省蘄春縣瓜果蔬菜價格變動，結果發現，符合“發散型”蛛網模型特征。田建輝（2015） 運用擴展的蛛網模型研究了我國蘋果1991～2013 年價格波動情況，認為我國蘋果價格波動屬于收斂的蛛網模型，蘋果市場能實現供求的動態均衡。但傳統蛛網模型研究結果依然是發散型。劉佳樂、楊美麗（2016） 研究了2002～2014 年蔬菜的產量與價格，認為蔬菜供給彈性大于需求彈性，價格波動比較頻繁，屬于發散型蛛網模型。王萍、董定超（2017） 研究了基于蛛網模型的海南熱帶水果農業市場風險，也認為發散型蛛網模型是海南熱帶水果最廣泛存在的蛛網波動，會導致海南熱帶水果價格波動幅度持續變大，市場風險相應變大。董永剛（2019） 研究了食用菌的價格波動情況，認為以平菇為例的食用菌蛛網模型趨于發散狀態，價格波動較大。

可見，在我國，除蘋果、馬鈴薯等少數大宗果蔬市場價格符合“收斂性蛛網模型”外，大部分的生鮮果蔬蛛網模型都是發散型的，存在著短期結構性區域性失衡，價格波動劇烈，難以形成均衡價格，給生產者和消費者都帶來大量損失。究其原因，隨著生活水平的進一步提高，人們對生鮮果蔬的需求量不斷增加，且增長較為穩定；生鮮果蔬的供給則受價格影響較大，雖然短期內這種影響約滯后3 個周期，短期內播種面積沒有大的變化，但生鮮果蔬供給量受氣候影響顯著，必然導致其價格波動頻繁劇烈。

1.2 果蔬損耗率居高不下

長期以來，我國的果蔬損耗率高達20%～30%，遠遠高于發達國家1.7%～5%的平均果蔬損耗率水平，造成了生鮮果蔬產品的極大浪費。據統計，我國每年損耗的果蔬超過一億噸，比很多國家（如日本） 一年的果蔬總產量還多，經濟價值超過1 000億元。

2017 年，我國水果產量達到25 242 萬噸，其中能統計到的蘋果、柑橘、梨、葡萄、香蕉五種大宗水果占比為47.3%，大白菜、菠菜等九種常見大宗蔬菜占比為55.6%。有行業統計結果顯示，52 種常見果蔬的平均損耗情況如下：

果蔬損耗主要發生在三個階段，第一階段是從田間到市場，平均損耗率為10.04%，占到綜合損耗的大約50%；第二階段是市場到零售市場，平均損耗率為4.54%；第三階段是零售市場到餐桌，平均損耗率為5.3%。52 種常見果蔬的平均綜合損耗率為20.21%；其中27 種常見水果的平均損耗率為19.17%，25 種常見蔬菜的平均損耗率為21.34%。

五種大宗水果中，葡萄和香蕉的綜合損耗率超過40%，若以2017 年的產量做為權數，則五種大宗水果的加權平均損耗率為18.56%。九種大宗蔬菜中，綜合損耗率超過30%的有大白菜、菠菜、圓白菜、油菜等四種，若以2017 年的產量做為權數，則九種大宗蔬菜的加權平均損耗率為24.78%。

表1 五種大宗水果產量產品結構和綜合損耗率統計表

表2 九種大宗蔬菜產量產品結構和綜合損耗率統計表[9]

我國果蔬損耗率居高不下的主要原因有兩個：

一是果蔬從田間到消費者餐桌期間的流通存在比較嚴重的問題，目前尚未形成連貫的果蔬冷鏈物流產業鏈。從果蔬的田間采摘、采購、運輸、儲存、加工、配送到銷售等環節都沒有形成有效的經濟利益聯結主體，農民只管種植和采摘果蔬，果蔬經營商戶只管采購和銷售，物流企業只負責運輸、配送和儲存。三個經濟利益主體之間職責劃分不清，協調難度大，果蔬損耗僅僅被當作是做果蔬生意的必要成本。我國果蔬損耗率其中的約50%是在從田間到市場這一階段產生的，而這一階段也是采用冷鏈運輸比例最小的階段。中國科學院院士周遠曾介紹，我國田間預冷果蔬的占比一般僅為10%，而發達國家高達95%～100%。

二是果蔬保鮮技術落后。目前我國的果蔬保鮮主要采用兩種辦法：第一個辦法是隔離裝箱，冰鮮運輸和儲存。果蔬采摘后套網袋或塑料袋等裝箱，把果蔬相互隔離開，以免腐爛后相互傳染。蘋果、梨、獼猴桃、娃娃菜等都用這種辦法。一些極易變質的果蔬，則采用冰鮮運輸。在裝箱時放一層冰塊，隔離后放一層果蔬，使果蔬在運輸中處于低溫狀態。在零售市場如果蔬超市等，也將易變質的果蔬用保鮮膜隔離，或用水汽保鮮。如葡萄、香蕉等。但是，這種辦法無法使果蔬處于最佳生理溫度，保鮮效果自然不好。第二個辦法是采用藥水浸泡。農戶或商戶使用的藥水五花八門，有不少是有毒副作用的。常用的是用工業檸檬酸配制的藥水浸泡、硫磺熏制。這些辦法雖然能降低果蔬損耗，但卻是以消費者的健康為代價的。

1.3 “C2C”生鮮果蔬電商存在配送瓶頸

在我國，專門的生鮮農牧產品柔性配送體系尚在探索之中，“C2C”生鮮農產品電商配送存在諸多問題。生鮮產品因其保質期短、易損耗、易變質、采購程序不確定因素多等特點，對電商平臺運營中的貨源、配送、售后等環節均提出了更高的要求，對整個供應鏈的生產、儲存、運輸、銷售等環境要求也較高。目前，許多人利用淘寶、京東、拼多多、每日生鮮等一些電子商務平臺，或通過微信群、網絡直播等形式開展生鮮農牧產品“C2C”電子商務。但在實際配送中存在著諸多障礙：如運輸和配送成本過高、果蔬損耗率高、無法采用全程冷鏈運輸等，致使柔性配送難以實現，生鮮果蔬電商也因此發展受限。

1.3.1 生鮮果蔬電商配送成本偏高

生鮮果蔬電商最大的瓶頸在于物流配送成本較高，冷鏈配送更是生鮮電商的最大挑戰。蘋果、梨等耐儲運水果，配送成本較低，但其售價亦較低，因此其相對配送成本依然很高。葡萄、香蕉等水果不耐儲運，目前往往采用冰鮮運輸，配送成本自然也偏高。而櫻桃、荔枝等水果對于冷鏈配送的要求更高，所需要的配送成本也更高。夏季水果存儲溫度要求較高，遠距離配送得冷藏快遞，尤其是荔枝、楊梅等一些特別的水果，必須用冰袋配送，因此夏季水果快遞成本要多出10 元/單。每年6～10 月份，水果快遞對儲藏溫度要求更高。一般情況下，生鮮果蔬電商的配送加倉儲成本約占運營成本20%～25%，一些易腐果蔬的配送成本甚至占到運營成本的50%。這樣高的配送成本，必然導致生鮮果蔬電商所售水果價格普遍偏高，優質高檔水果是其主要品種，無形中阻礙了一般大路貨進入生鮮電商交易平臺。

1.3.2 生鮮果蔬電商損耗率高

目前，無論是自營配送還是第三方配送，生鮮電商的損耗率大多超過10%，有些甚至達到30%，而線下實體生鮮超市損耗率一般能控制在5%以內，低于果蔬零售市場平均5.3%的損耗率水平。

1.3.3 無法采用全程冷鏈運輸

由于我國冷鏈物流基礎設施總體不足，生鮮果蔬的運輸和配送主要采用常溫運輸和冰鮮運輸兩種方式，氣溫、地域等客觀條件對生鮮果蔬儲運和配送具有顯著影響。據統計，我國冷藏車占全國載貨汽車總保有量僅為0.3%，遠低于日本2%的水平。另外，冷鏈配送經營主體規模普遍偏小，散落于各地的能做同城冷鏈業務的企業比較多，但能做跨省遠距離全程冷鏈配送的企業比較少，且尚未形成信譽度高的品牌企業。

2 生鮮果蔬物流體系構建思路

西方發達國家的農業市場體系相當成熟。與我國相比，其生鮮果蔬經營具有很大不同。

發達國家現代化農業發展模式主要有三種：第一種是以美國為代表的規模型、機械化、高技術模式。第二種是以歐洲為代表的生產集約加機械技術的復合型模式。第三種是以日本、以色列為代表的資源節約和資本、技術密集型模式。在前兩種模式下，農業生產的集約化、規模化、專業化程度都很高，尤其是美國。其農產品包括生鮮果蔬的主要經營主體是農業資本家、農場主，農產品供給具有少品種、大規模、壟斷供給的特點。這樣確實在很大程度上降低了供給和需求的不確定性，但也導致了農產品供給控制在少數農業資本家手里，廣大普通群眾只能被動選擇有限種類的生鮮果蔬產品。這顯然是不符合我國國情的，也不能滿足人民群眾日益增長的物質文化需要。因此，我國要選擇符合我國現階段國情的、能最大程度滿足人民群眾日益增長的物質文化需要的農產品供給模式。

但西方發達國家的農產品物流體系，有很多經驗值得借鑒。

農產品流通體系方面：發達國家普遍都有比較成熟的農產品流通體系。歐盟農產品流通組織主體主要是流通合作社，其在農產品流通中起到了巨大的作用。如法國的流通合作社其營業額占到全國的50%以上，丹麥農產品75%的出口量都是由合作社完成的。日本的現代化農業發展極具特色，采用了全盤合作化的土地節約型模式，由農協聯合分散農戶形成勞動集約經營，農協的作用舉世聞名。日本農協利用自己的組織系統，將農民生產的農產品集中起來進行銷售，使農產品銷售過程合理化。在農產品保鮮和加工技術方面：美國的蔬菜水果物流非常典型，產品可以一直處于采摘后生理需要的低溫狀態，并形成一條冷凍鏈，水果蔬菜在物流環節的損耗率僅有1%～2%。日本在港口碼頭附近就有加工工廠，在從其他國家進口的農產品到達港口之后，馬上運到加工工廠去進行加工和包裝，然后運送到超市或者直接運到居民家里。在物流信息技術方面：日本成立了E-agri株式會社。E-agri 這種高效率的信息化物流的最主要特點是通過網絡進行小批量、多品種、高質量的銷售，特別適合農戶及消費者的個性需求。在德國，大企業集團都是通過信息網絡將全國的需求信息和遍布全歐洲的連鎖經營網絡聯結起來，置于同一個信息平臺上，相互間的信息交流非常方便。

這些成功經驗恰恰是我國農業發展的短板。我國的農業合作社極不成熟，起不到應有的組織作用，冷鏈物流發展滯后，農業物流信息技術尚未全國統一。這些地方也正是導致我國農產品尤其是生鮮果蔬蛛網模型長期處于發展趨勢的主要原因。因此，我國的生鮮果蔬物流體系，要借鑒西方發達國家成熟經驗的同時，從我國實際出發，充分考慮到我國人民的多樣化、豐富化的物質生活需要，構建具有中國特色的生鮮果蔬物流體系。

3 生鮮果蔬物流體系構建內容

要想解決我國生鮮農牧產品長期以來一直存在的供需時空矛盾，降低果蔬損耗率，依靠頭痛醫頭、腳痛醫腳的臨時解決方式是遠遠不夠的，必須通過政府牽頭，建立一個長效機制———構建具有特色的全國或區域性生鮮果蔬物流體系，才有可能使問題得到徹底解決。該物流體系至少由三部分組成：生鮮果蔬物流信息體系、生鮮果蔬冷鏈物流體系、生鮮果蔬柔性配送體系。

3.1 建立生鮮果蔬物流信息體系

3.1.1 建立農聯網

應由地方政府牽頭，建立生鮮農牧產品互聯網，簡稱“農聯網”。農聯網的建立，要充分利用大數據、物聯網技術和衛星遙感技術，充分利用和挖掘各大農業網站、平臺相關數據和信息，充分利用和挖掘現有農業農村相關統計數據，將不同平臺、不同統計口徑的農產品信息進行統一化、標準化處理。畢竟，不同平臺的農業數據各具目的，服務于不同的單位和部門，只有從農產品供需角度對所收集數據進行標準化處理，才能實現生鮮農牧產品全國聯網，助力于解決農產品供需時空矛盾。

3.1.2 將生鮮農牧產品信息公布于農聯網

以自然村為單位，將生鮮農牧產品種植養殖情況及時發布在“農聯網”上，包括種植養殖數量、區域分布、成熟狀況及上市時間等。我國特有的“大學生村官”制度，對精準扶貧工作、鄉村振興事業均做出了巨大貢獻。這些駐村“大學生村官”熟悉駐地情況，若能敦促“大學生村官”采集農產品尤其是生鮮果蔬種植、成熟、采摘、銷售、上市等數據，及時上傳到“農聯網”，就有可能得到最新、最可靠的農產品供給信息。

3.1.3 通過農聯網建立生鮮農牧產品大數據

組織專業人士對上網的生鮮農牧產品供給狀況做及時統計分析，并將分析結果一并發布在“農聯網”上。這樣，政府部門可以及時了解全國各地生鮮農牧產品的供給狀況，實現生鮮農產品的區域調配；同時也便于需求方進行采購，避免區域性生鮮農牧產品價格暴跌導致的“大量白菜爛在地里沒人要”、“數十萬斤香蕉或喂豬”等令人揪心的現象，有助于解決我國生鮮農牧產品供需時空矛盾。

3.2 建立生鮮果蔬冷鏈物流體系

建立全國性或區域性的生鮮農牧產品冷凍鏈，能夠極大地降低果蔬損耗率，節約生鮮果蔬產品資源。以美國和日本為首的西方發達國家，早已建立了比較完整的生鮮果蔬全程冷鏈物流體系，這方面我國還是比較落后的。建立全國性的生鮮果蔬產品冷鏈物流體系，就是從果蔬田間采摘后一直到消費者餐桌采用全程冷鏈儲運方式，即“田間采后預冷→采摘當地冷庫→冷藏車運輸→批發站冷庫→超市冷柜→消費者冰箱”，可以使生鮮果蔬產品一直處于采摘后生理需要的低溫狀態，使果蔬損耗率降到最低。

為此，就需要從以下幾方面努力：

3.2.1 加強果蔬冷鏈物流理論和應用研究

首先，要研究生鮮果蔬全程冷鏈物流體系的構建主體、構建內容、構建模式和構建路徑，為建立生鮮果蔬全程冷鏈物流體系提供理論指導；其次，要研究生鮮果蔬全程冷鏈物流成本與果蔬損耗成本孰大孰小，找到我國生鮮果蔬冷鏈物流發展緩慢的經濟層面原因，為政府決策提供參考。

3.2.2 政府應出臺相應政策支持

鼓勵和支持第三方物流企業開展生鮮果蔬跨省、遠距離、全程冷鏈配送任務，對于初始投資較大的生鮮果蔬冷鏈項目，要給予資金支持；對于運營成本偏高的生鮮果蔬全程冷鏈物流業務，給與相應的財政補貼、稅收優惠，扶持相關企業做強做大；對于生鮮果蔬損耗率嚴重的環節，應加強監管，必要時實行強制措施，敦促經營主體實施全程冷鏈物流；同時還應強化懲處措施，對拒不執行全程冷鏈、造成果蔬資源嚴重浪費的單位和個人，給予處罰。

3.2.3 加強冷藏車、冷庫等冷鏈物流基礎設施建設

目前，我國已建立的果蔬冷鏈物流園區很少，冷庫和冷藏車總保有量嚴重不足，果蔬冷鏈物流基礎設施薄弱，尤其是對于四川省這樣的西部省份，果蔬冷鏈運輸率不足25%。冷鏈物流基礎設施亟待加強。

3.3 建立生鮮農牧產品柔性配送體系

鑒于生鮮果蔬產品“C2C”電子商務存在的諸多問題，需要建立全新的生鮮果蔬產品柔性配送體系。即建立以“社區預定式團購”為主的電子商務模式，充分利用“農聯網”提供的生鮮果蔬實時供給信息，在配送的“最后一公里”實行“社區配送”的柔性配送體系。所謂以“社區預定式團購”為核心的“社區配送”，就是在果蔬尤其是蔬菜銷售前，通過“社區預定式團購平臺”在社區內組織預訂購，果蔬采摘后立即采用全程冷鏈模式運往各地，分撥到各社區，及時送達消費者。這種配送模式能夠大幅度降低生鮮果蔬產品的儲運和配送成本，提高柔性格配送總體水平；同時增加了消費者對產品質量和價格的談判能力，有利于形成客觀、穩定、成熟的生鮮果蔬產品“C2C”電子商務市場。

從可行性方面來說，社區團購目前進展的如火如荼，雖然存在一定弊端，但這種全新的銷售模式已經深入到消費者的觀念中。其次，區域果蔬產品同質化，使社區配送成為可能。只要是同一個地區的果蔬類產品，品質相差不大。因此才會有許多地名產品受到消費者青睞。比如，奉節臍橙，琯溪蜜柚，安岳檸檬等。再次，消費者對于果蔬產品的消費偏好，具有一定的穩定性；果蔬價格彈性也具有一定的可預測性，這使得“社區預定式團購”成為可能。

當然，構建生鮮農牧產品物流體系只能在一定程度上解決目前我國生鮮農牧產品在產銷過程中所面臨的困境。要想徹底解決這些問題，還需要逐步實現農業的規模化生產、產業化經營，走現代農業發展之路。