長沙市綠色物流與低碳經濟協同發展研究

譚思婧，謝宛霖

（1.云南經濟管理學院 高職學院，云南 昆明 650300；2.華南理工大學，廣東 廣州 510641）

0 引 言

隨著工業4.0 時代的到來，經濟已經和科學技術緊密地聯系在了一起，但是經濟快速的成長，導致自然資源和環境都受到了不同程度的人為破壞。與沿海發達地區相比，湖南物流業仍處于起步階段，物流能源消耗和污染排放水平持續上升。在湖南省最新發布的“十四五”規劃和二O 三五年遠景目標綱要中指出，為著力建設人與自然和諧共生的現代化新湖南，全省將大力推動綠色發展，發展循環低碳經濟，推行綠色生產，倡導綠色生活方式和消費模式。

作為經濟發展的一種新形式，低碳經濟建立在清潔發展和高效利用能源的基礎上，并將CO排放量降到最低。在農業革命、工業革命和信息革命之后，世界經濟又迎來了新一輪革命浪潮就是低碳革命。低碳革命的基礎其目標是推進兩項根本性改變：一是將社會經濟發展從高度依賴能源消費降低到低能耗和可持續發展，繼續發展方式的根本轉變；二是將高度依賴化石燃料和低碳可再生能源的能源結構發生根本性變化。

1 長沙市綠色物流與低碳經濟的協同性分析

根據協調理論，不同的系統具有不同的屬性。但是，在整個環境中，系統之間有相互作用和相互合作。區域經濟是制度化生態環境的互動過程。天然氣在中國一次能源結構中占比只有約8%，而全球天然氣占一次能源消費約24%，發達國家更是高達30%以上。對于湖南省而言，對煤炭能源的消費太過于依賴，而清潔能源的利用率比較低。煤炭能源消耗導致大量的SO、N 和O 化物排放，該量占總排放量的80%以上，致使湖南酸雨面積越來越大，各大城市處于酸雨控制區，造成環境空氣污染和霧霾天氣，增加了環保壓力。

低碳的核心是新能源產業發展，離不開基礎的節能、環保以及清潔能源產業的支持。湖南要發展低碳經濟，就要加強政府的扶持以及培育低碳產業，節能的、清潔的、環保的能源產業是低碳的基礎。隨著社會對環境的重視，節能型的能源成為了低碳經濟的核心產業，要發展湖南的低碳經濟，首先要著力培育和扶持這些低碳基礎產業。發展清潔能源產業，應力爭把清潔能源產業打造成為湖南新的支柱產業, 盡管湖南環保產業發展潛力巨大，但仍存在投資融資渠道單一，環保產業集中度低，污水和垃圾處理不到位，收費不完善等諸多不足，未來需要進一步加以引導和解決。其次是積極發展節能產業，在工藝流程上，重點加強節能環保新材料、新工藝的研制，搶占世界發展制高點。

2 基于層次分析法的長沙物流綠色度評價指標體系

2.1 建立層次結構圖。在評估長沙綠色物流發展的各項措施時，要根據實際情況和相關數據制定評估標準。所選擇的評價因子主要包括環境、經濟、資源、技術等，包括減少大氣污染、固體廢物污染、噪音污染、廢液污染，降低企業物流成本，提高供應鏈績效，降低社會污染成本，改善人力資源管理，提高物流資源利用率，科學物流決策，現代物流管理和先進的物流設備等具體指標。通過層次分析法建立長沙物流業綠色度評價指標體系（如圖1 所示）。

圖1 長沙物流業綠色度評價指標體系

2.2 模型數據分析。為了使各個標準或在某一標準下各個方案兩兩比較以求得其相對權重，本文引入了相對重要性的標度，如表1 所示。

表1 相對重要性的標度

表2 RI（一致性的指標） 的值

令CR=CI/RI（CR 是指一致性的比率）。當CR＜0.10 時，可以判斷由層次對應的等級計算結果具有令人滿意的一致性；反之，需要調整判斷矩陣中每個元素的值，達到計算結果具有更滿意的一致性。

已知RI=0.90，則CR=CI/RI=0.096。因為CR＜0.10，所求的判斷矩陣有滿意的一致性。

同理，對于判斷矩陣B-C，可求得λ=4.022，CI=0.007，RI=0.90，可得CR=0.007；

矩陣B-C，可求得λ=3.048，CI=0.024, RI=0.58, CR=0.041；

矩陣B-C，可求得λ=2.000, CI=0, RI=0, CR=0；

矩陣B-C，可求得λ=3.000，CI=0, RI=0.58, CR=0。

組合權向量和它們的一致性檢驗為：

因為CR＜0.10，所以所求的判斷矩陣存在滿意一致性。

所以可以得出，不同決策對應的總目標中層次總排序的計算如表3 所示：

表3 總目標中層次總數表

根據所求得的數值能夠看出，優先需要考慮的方案及其權數值如表4 所示：

表4 方案及其權數值表

綜上所述，在促進長沙市物流長遠發展的各種措施中，權重大小排名次序：一是減少空氣污染和廢液污染，權重都是0.197；二是提高人力資源管理水平，權重為0.175；三是減輕噪聲污染，權重為0.106；四是提高資源利用效率，權重為0.088；五是科學的物流決策，權重為0.070；六是減少固體廢物，權重為0.061；七是減輕社會治理和廢物處置成本，權重為0.043；八是充分利用先進的物流管理手段和物流設備，權重為0.024；九是提高物流供應鏈績效，權重為0.020；十是降低企業物流成本，權重為0.008。

根據以上的演算，推進長沙低碳經濟的發展，要從環境、經濟、資源和技術四個方面進行改進，最基本的就是環境保護問題，良好的環境是進行一切物流活動的基礎，也響應了社會對環境保護的號召。再是根據經濟與資源，發展經濟的同時也要利用好資源，將一切不必要的浪費降低到最小，這才是我們最終的目的。關于技術方面，要大力發展綠色物流技術水平，適應綠色物流發展的需要，真正實踐綠色可持續發展。

環境因素方面，通過大力宣傳實現全民綠色物流全新理念，使每個公民都參與綠色物流的開發和建設，如快遞包裝再次利用，積極配合廢舊產品的逆向回收物流等；企業應該更加注重落實并實施綠色物流行動，了解到實施綠色物流，使生產經營更加節能和潔凈，提高資源的有效利用率，減少碳排放的同時減少了排污費、垃圾處理費的支付，降低運營成本。培育企業綠色物流意識，動員企業主動實施綠色物流，對于提高企業利潤和服務質量，發展綠色供應鏈和綠色經濟具有非常積極的意義。湖南省當前物流基礎設施不健全，長沙市的物流業發展在一定程度上也受到了制約，與綠色物流基礎設施的要求存在較大的差距。要大力發展綠色物流，必須面對物流業的現狀，在現有的設施基礎上進行合理規劃和整體設計，使物流業更好地與環境和諧互動、融合發展。基礎設施是加強綠色物流建設的基礎步驟，要有效對資源進行控制和利用，對新設施設備合理的投入，既不能超過企業所需，也不能落后。要增加公路、鐵路、水運、航運、管道和其他基礎設施建設力度，注重各環節的銜接，大力發展多式聯運，提高物流設施設備的效能。

經濟因素方面和資源因素方面，國家非常重視物流產業，加大對其技術改造的資金投入。財政部門應給予稅收優惠，減輕企業遺留債務的負擔；在稅收政策方面，應給予物流行業更多的優惠政策，以減少物流行業的財政負擔，促進物流的快速發展。并增加物流企業財務投入，拓寬企業融資方式和平臺，支持物流相關技術的研發；建立綠色物流公司實施綠色物流補償機制，以提供具有公共物流性質的產品，以彌補其積極的外部性。政府采購也應優先購買綠色產品和綠色服務，使用相關行為的權利對綠色經營企業起到了經濟刺激作用。

技術因素方面，首先物流行業要積極申請IS014001 環境管理體系標準認證，它要求產品設計、加工、包裝、儲存、運輸、銷售、消費，甚至后續的廢物回收必須符合環保標準。現今世界范圍內的綠色物流發展趨勢，形成了強有力的競爭形勢，長沙市物流企業要緊跟世界發展潮流，應積極申請IS014001 環境管理體系認證，采用國際標準規范自身行為，并創建綠色物流企業，增強其在國際市場上的競爭力。其次，物流技術處于綜合發展的宏觀環境中，生物技術、標準化技術、環保技術、新材料技術、循環利用技術、保鮮技術等方面還需要進一步完善。通過物流網絡平臺，多終端間能夠實現自有資源的共同分享，減少中間環節，降低采購成本，節約時間，減少流通過程中的物流成本，為實施綠色物流鋪平道路。長沙市綠色物流信息共享平臺模型如圖2 所示。

圖2 長沙市城市群綠色物流信息平臺框架

3 結 論

長沙作為新的一線城市，物流業的發展不僅促進社會經濟的發展，也為人們生產生活帶來了方便。新時代是信息技術、能源更新不斷發展的時期，在國家大力倡導可持續發展的形勢下，低碳經濟下的綠色物流協同發展便顯得更加重要，無論是個人還是企業，都需要緊跟時代的號召，不僅在理論上要深入探討，而且在實際中要付于行動。發展長沙市綠色物流，不僅可以對環境進行保護，而且起到很好地促進經濟發展作用。在確保物流正常運行的前提下，扎實落實相關政策，加快物流設施設備的建設。在物流設施設備不斷完善基礎上，進行物流的優化整合，減少物流行業對環境的影響，這樣不僅加快我國綠色物流步伐，跟進全球的速度，更有利于社會經濟的可持續發展。在實現長沙市的低碳經濟下綠色物流發展的同時，也帶動了周邊城市的物流業發展，有利于其他城市的物流管理水平的提升，相互促進，相互幫助，對于區域經濟的改善有著重要意義。