智慧交通的發展現狀及其面臨的挑戰

王建軍

摘? 要： 智能交通是城市道路發展的必然方向。智能交通在交通監控、信號控制方面的出色表現為城市安全，為提高城市交通服務水平，減少交通 事故的發生提供了有效的實時信息幫助。智慧城市建設可以提高城市發展的創新性、有序性和可持續性，改善城市公共服務水平，對增強城市綜合競爭 力具有重要意義。近年來，我國的智慧交通建設取得了一定成效，但也存在著法律法規不健全、行業監管不靈等問題。只有大力推進智慧交通法治化， 在法治軌道上推進智慧交通建設，才能實現智慧交通持續健康發展。

關鍵詞： 智慧交通;現狀分析;發展方向

1 我國智慧交通的發展現狀及面臨的挑戰

1.1? 數據分散且管理水平不高

在城市智慧交通建設中，必須保證數據采集的整體性和關聯性，否 則將嚴重影響智慧交通的發展水平。在我國，由于長期受到傳統管理理念 的束縛，使得具有交通管理權限的各個部門形成了只關心本部門所需的數 據，而無視其它數據的習慣，而且不同部門之間缺乏有效的溝通，導致相 關數據呈現碎片化的分散狀態，根本無法實現數據的共享和整合。

1.2? 關鍵技術有待突破

目前智慧交通還處于剛起步階段，在一些關鍵技術方面還缺乏有效 的聯系。目前智慧交通建設中涉及到的主要技術較多，但在具體應用過程 中，如信息采集與互聯網整合、車輛信息的自動識別、信息傳輸、云計算 等還無法與當前社會發展需求完全適應，部分技術的應用還受到一些限 制，還沒有實現信息的深度挖掘。由于智慧交通需要強化各關鍵技術之間 的有效融合，因此在實際工作中還需要積極推進技術的發展，為智慧交通 建設提供重要的技術保障。

1.3? 增加隱私泄露風險

智慧交通高精度的實時監測控制系統在為用戶提供便利的同時，也存 在個人隱私泄露等諸多隱患。實時定位、軌跡追蹤、視頻監控、人臉識別 技術等都將用戶暴露在一個未知的風險中，這些高精度信息若被惡意操縱 將嚴重危害社會安全。無論從道德層面還是法律層面來看，都將對許多牽 涉的用戶造成影響。另外，由于數據量較大，對敏感數據的所有權和使用 權并沒有界定的明確標準，許多基于大數據的分析并未考慮其中涉及的個 人隱私安全問題。

1.4? 基礎設施的不穩定

智慧交通的網絡操作程度越來越復雜化和智能化，這就需要現實生活 中的基礎設施也隨著網絡操作提升而提升，只有這樣才能提高智慧交通網 絡的安全度和保密性。基礎設施包括信息采集器，服務管理器和前臺處理 設備，比如交通信號設備，電子警察，交通流量采集等等。整個交通的信 息數據要通過上一級的交通管理控制系統和公眾平臺以及下一級的交通管 理控制子系統和子公眾平臺還有公安保險業務集成平臺相互連接。整個操 作系統的操作流程復雜，并且業務系統需要處理的事務眾多，這些方面都 需要數據中心的運行高效精準才能做到。

2 我國智慧交通建設的發展策略

2.1? 加強數據采集創新

在智慧交通管理的過程中，數據采集的手段越發多樣，以視頻圖像為 基礎的采集方式是采集創新的產物，這種方式便捷高效，其涵蓋的信息種 類多、數據量大。通過這種采集方式，工作人員可以更好地了解城市交通 的狀況，提高對交通判斷的準確性。近年來，很多城市在智慧交通管理的 過程中都運用了這種新型的數據采集方式，其中較常見的就是電子警察、 智能卡口，它們可以代替人工完成信息的采集，采集的視頻也越來越清 晰。在重構采集信息的過程中，工作人員需要將交通運輸業與信息技術有 效融合，做好對數據的多維分析，滿足人們的城市交通需求。

2.2? 加強數據信息安全性建設

在智慧交通建設中，必須重視對信息數據的保護，筆者認為，在網絡 襲擊事件頻發的今天，加強數據信息安全建設是完全必要的，建立切實可 行的安全管理制度勢在必行，可以通過加強以下幾方面工作來強化智慧交 通系統數據的安全管理，一是加強城市智慧交通的各類資產管理、建立安全風險評估系統;二是通過防火墻、網絡入侵檢測或加密技術，加強安全防 護;三是提高人員的安全意識，重視從業人員的安全意識培訓，同時不斷促 進各個部門之間的交流與配合。

2.3? 加強精細化管理

在進行道路交通管理的過程中，需要對智慧交通系統中的各類交通設 備實施精細化的管理，使其能夠滿足人們通行及管理的需求，因此要定期 做好交通設備的維護、管理工作，并對其維護過程和時間進行記錄，在發 現設備存在故障無法正常運行時，要及時進行維修管理，使其保持良好的 工作狀態。

2.4? 綜合交通信息平臺

綜合交通信息平臺是一種信息化、智能化的新型交通系統，也是一個 綜合交通信息整合平臺可對多源不同種類的數據進行接收、轉化、存儲、 再進行交換、發布。綜合交通信息平臺可以實現不同用戶、不同場景之間 的信息共享，為公交系統定制合理的行駛路線，為不同的車輛實行其通行 便捷的要求，為政府部門提供真實可靠的交通數據支持。綜合交通信息平 臺是城市大腦的一個重要中樞神經，可以連接和實現應急指揮系統，也可 以成為城市管理的一個重要手段，為城市健康發展、為管理者提供依據。 綜合交通信息平臺聯系著各種各樣的子平臺、子系統，包括高速收費站入 口的不停車收費ETC、智能公共交通、車聯網等。

2.5? 制定智慧交通整體規劃和政策措施

在先進技術快速發展的新形勢下，交通部門越來越意識到智慧交通發 展的重要性，各地交通部門也需要加快智慧交通的建設。一些地區已建立 了相對完善的智慧交通管理系統，這無論是對改善出行環境還是當地地經 濟的發展都起到了極為重要的促進作用。但智能交通的發展需要具有全局 性和統籌性，不應該是局部地區的簡單互聯。因此需要國家加快制定智能 交通整體規劃，并積極出臺相關的政策法規，以此來保證規劃設計的合理 性，避免出現重復建設的問題，為民眾出行提供更多的便利。

2.6? 建立健全智慧交通法律法規

目前完善相關的法律體系是重中之重。以目前的ETC收費為例，車輛 逃費現象是一個棘手的問題，此外還出現了一些車主車牌或個人信息被搶 注ETC的現象，以及非法倒賣車主信息等侵犯公民權利的犯罪行為。從立 法層面實現突破勢在必行，要不斷通過完善法規、建立全國車輛信用體 系、加大處罰力度等措施來遏制此類現象的發生。對于共享交通尤其是交 通工具共享和交通大數據共享等領域而言，解決立法問題更是當務之急。

結束語：目前隨著城市化發展速度的加快，各城市交通基礎設施不完 善及交通擁堵問題已成為制約城市發展的重要問題。隨著大數據時代的到 來，我國初步建立了智能交通系統，實現了管理理念和模式的創新，為出 行者提供了智能化、便利化服務。唯有實現智慧交通法治化，通過建立健 全法律法規、積極加強依法行政、著力實現公私法協調與平衡以及引導培 育法治氛圍，才能實現智慧交通持續健康發展。

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