《油氣化工碼頭設計防火規范》(JTS158—2019)在新增瀝青管道項目安全評價中的應用
——以某碼頭為例

李 明

(沈陽萬益安全科技有限公司，遼寧 沈陽 110000)

0 引言

某公司7#、10#泊位工程于2014年取得工程竣工驗收證書，7#、10#泊位為2萬t級泊位(水工結構按3萬t級設計)年通過能力為188萬t。現有作業危險貨物分別為：7#泊位汽油、柴油、燃料油、石腦油及煤油；10#泊位汽油、柴油、煤油、燃料油及石腦油。工程建設期間主要依據《裝卸油品碼頭防火設計規范》JTS237-99進行設計，而《油氣化工碼頭設計防火規范》JTS158-2019于2019年9月12日發布，2020年1月1日開始實施。現為滿足泊位經營的需要，須增加瀝青管道進行瀝青裝卸船作業。為此，針對現有7#、10#泊位的配套設施及現場情況，對照《裝卸油品碼頭防火設計規范》與《油氣化工碼頭設計防火規范》的要求，對安全防護措施等方面進行安全評價，找出現有安全防護措施的不足，從而完善碼頭上現有安全設施不符合新規范的問題。

1 7#、10#泊位概況

7#、10#泊位與8#、9#泊位布設在同一棧橋上，分別布設在棧橋的兩側。7#泊位東北側為散貨泊位，10#泊位的西側為海域。

7#、10#泊位為高樁墩臺結構形式的2萬t級液體散貨碼頭，火災危險性為甲B類，碼頭防火等級為二級。7#、10#泊位采用棧橋式布置，棧橋(含引堤)總長度約為445 m，棧橋與陸域相連。碼頭操作平臺和靠船墩采用連片式結構。裝卸液體散貨通過輸油臂及工藝管線經管廊帶與后方儲罐連接，管廊架設于棧橋上方。

7#泊位和10#泊位碼頭頂面標高為+9.5 m，7#泊位、10#泊位兩側均設置有消防炮塔，裝卸作業區碼頭前沿均設有消防水幕。7#、10#泊位現有的安全設施如表1所示。

表1 7#、10#泊位現有的安全設施表

2 利用規范對7#、10#泊位進行安全評價

2.1 總體布置安全評價

《油氣化工碼頭設計防火規范》中明確增加了如下內容：①油品與液體化學品裝卸可共用泊位。②油品與液化天然氣裝卸不得共用泊位。③油品與低溫液化烴裝卸不得共用泊位的相關要求。

根據企業現有實際情況，7#、10#泊位原有作業貨種為汽油、柴油、燃料油、石腦油及煤油，本次安全評價增加貨種為瀝青，不涉及液化天然氣、低溫液化烴作業。

《油氣化工碼頭設計防火規范》中明確油氣化工碼頭的配電間、泡沫間與碼頭前沿線防火間距應大于15 m。而《裝卸油品碼頭防火設計規范》第7.1.8條，油品碼頭的配電間應在距碼頭前沿線12 m外設置。企業應依據新規范，對8#、9#泊位上設置的消防泡沫間及配電間等建構筑物進行核對，確定碼頭上配電間及泡沫間與碼頭前沿線的防火間距。

2.2 裝卸工藝安全評價

新規范中的第5.2.2.3條，除受敷設地形限制局部跨越碼頭主通道的工藝管道外，主通道上方不應布設工藝管道。而泊位上的液體散貨的裝卸通過棧橋上的管道連接至后方罐區。管道架設于棧橋的正上方，棧橋為泊位作業的人員、車輛通行通道。

2.3 消防安全分析

本次新增瀝青作業采用輸油臂進行裝卸，輸油臂為新增裝卸設備。因此，裝卸設備兩端沿碼頭前沿各延伸5 m范圍內應增加水幕設施。

《裝卸油品碼頭防火設計規范》對水幕用水量要求僅為1.0～2.0 L/(s·m)，水幕的工作時間應為1 h。而新規范中，增加了消防炮塔應自帶水幕保護裝置，每座消防炮塔水幕的總流量不應小于10 L/s；帶消防炮的登船梯水幕總流量不應小于5 L/s的要求。而且原有裝卸設備前沿和登船梯前側工作區域處水幕噴水強度不應小于2 L/(s·m)，工作時間不應小于1 h。高于原有的1.0～2.0 L/(s·m)的要求。

因此，在本次新增瀝青作業中，應重新校核水幕設置的覆蓋位置，以及水幕的用水量以及流量等數據。

在泡沫液的規定中，《油氣化工碼頭設計防火規范》中泡沫混合液的連續供給時間，甲、乙類油品和液體化學品不應小于60 min。而《裝卸油品碼頭防火設計規范》中泡沫混合液的連續供給 ，甲、乙類油品不應小于40 min。對于增加的連續供給時間，也應進行復核計算。

除了消防用水及泡沫液外，針對現場布置的火災報警按鈕也有了新的要求，具體要求如下：《油氣化工碼頭設計防火規范》碼頭工作平臺的操作區域任意位置到鄰近手動火災報警按鈕的通行距離不應大于30 m，引橋及引堤區段相鄰的手動火災報警按鈕距離不應大于120 m。

2.4 其他

新規范中明確了油氣化工碼頭爆炸危險區域劃分的原則，即釋放源宜為裝卸臂或軟管與碼頭端管線的接口法蘭、裝卸臂頂部放空閥、裝卸臂或軟管與船舶集油口法蘭。

在高度上劃分為碼頭面以上0.6 m高度、碼頭面以上7.5 m高度、設計低水位或通航低水位以及甲板面幾個高程，對應不同高度，2區劃分如下：①碼頭面以上0.6 m高度內，以釋放源為圓心，半徑30 m范圍。②碼頭面以上7.5 m高度內，以釋放源為圓心，半徑15 m范圍。③距離裝卸臂頂部放空閥及裝卸臂或軟管與船舶集油口法蘭各個方向7.5 m至設計低水位或通航低水位范圍內。④甲板面以上7.5 m高度內，以釋放源為圓心，半徑15 m范圍。上述區域內的管溝或井應劃分為1區。

3 依據規范補充完善安全措施

3.1 總體布置

校核碼頭上布置的配電間、泡沫間等建構筑物距離碼頭前沿線的防火間距。

3.2 裝卸工藝

對布置在棧橋上方的管廊架進行防護或增加相關的冷卻保護措施。使得在發生事故后，引橋具有應急疏散的作業。

3.3 消防

依據規范應校核水幕設施安裝的部位是否符合要求，并校核水幕的用水量。泡沫混合液的供給時間由舊規范的40 min延長至60 min，泡沫炮、泡沫槍及水輪機用水量相應增加，應進行校核。現場設置的火災報警按鈕間距，位置也應進一步進行核對，對間距不符合新規范要求的也應進一步補充。

3.4 其他

依據《油氣化工碼頭設計防火規范》對防爆區域重新劃分，明確防爆區域內防爆電氣防護等級。

4 結語

鑒于2020年實施的《油氣化工碼頭設計防火規范》，本文以某碼頭新增瀝青管道項目為例，對比規范找出可能存在的不足之處主要有以下幾個方面：①棧橋上方管廊架鋪設問題。②水幕及泡沫液用水量問題。③現場火災報警按鈕間距問題。④防爆劃分區域問題。

針對上述發現的問題，在進行新增瀝青管道項目時，嚴格執行《油氣化工碼頭設計防火規范》的條文要求，對已建的7#泊位、10#泊位的安全防護措施進行必要的改造及增加，從而提高泊位液體化學品作業的安全性。