兩業融合背景下陜西高職智慧物流人才培養研究

趙亮　嚴長遠

摘 要：本文以智慧物流與智能制造兩業融合為背景，首先研究了陜西省高職院校智慧物流人才培養的現狀以及存在的問題，并根據未來兩業融合對智慧物流人才的需求，得出智慧物流人才培養的相關對策及方法。

關鍵詞：兩業融合 智慧物流 人才培養

1 陜西省智慧物流人才需求現狀以及存在的相關問題分析

1.1 智慧物流所需人才特點分析

伴隨著經濟的發展、社會的進步，物流行業也經歷了不同的發展階段，如：傳統物流、三方物流、供應鏈物流、智慧物流。通過以上各個階段的發展，目前我們已經進入到智慧物流的發展階段，智慧物流的發展也將影響人們生活的方方面面。智慧物流是指：在基礎物流作業環境中，以人工智能、大數據、物聯網等先進技術為依托，使得物流作業更加智能化、動態化、精細化、可視化，提升整個物流系統的智能化分析決策和自動化操作執行能力，提高整個物流環節效率的先進物流模式。伴隨著產業結構的調整，生產制造領域的流程化、智能化進一步加強，制造業對于物流業人才的專業性、復合性要求不斷加大，要求物流專業人才不但要學好、掌握好物流的本專業知識，還得學習、掌握云計算、大數據、物聯網等先進制造領域知識。智慧物流人才相較于傳統物流人才來說：原先的傳統物流運營知識是智慧物流人才在行業立足所需具備的基礎素質，在此基礎上要形成“X”的技能提升，包括：程序運維、機械設備維修、大數據分析等等。因此智慧物流人才的需求始終是一個動態變化的過程，始終伴隨著社會經濟的發展、始終伴隨著先進制造的發展。所需人才具有復合型、綜合型，并且不斷進行學習的特點。

1.2 陜西省智慧物流人才現狀分析

1.2.1 智慧物流人才需求量增加。2021年11月3日，陜西省發展和改革委員會印發《陜西省“十四五”物流業高質量發展規劃》。規劃中強調到2025年，陜西省將建立起暢聯國內、國際市場的高效干支配服務網絡，全面提升社會物流效率和品質。同時，以物流標準化、數字化為根本，優化現代化國際陸港和航空港，基本形成內外聯通、安全高效、方便快捷、智能綠色、融合聯動的現代物流體系，將陜西建設成“一帶一路”國際商貿物流樞紐。

規劃中提出要深化物流業與制造業融合發展。全省要以高端裝備、先進制造、能源化工等主導行業為方向，推動生產制造企業向服務型制造企業轉型;推動網絡貨運企業、第三方物流企業建設供應鏈管理平臺，為制造業企業提供全程的供應鏈計劃、以及采購、生產、銷售、回收等集成物流服務。增強兩業之間的信息化水平、倉配銜接水平，提升兩業之間的精細化、彈性化水平。以陜西物流、陜煤化工、延長石油、陜汽集團為依托，建立物流業制造業深度融合創新發展聯盟，培育形成物流業制造業融合創新發展企業集群，打造陜西產業物流融合創新服務品牌，引領帶動物流業制造業融合水平顯著提升[1]。

相關重點工程如下：

冷鏈物流體系建設工程：以冷鏈物流為發展中心，將現代農業融入到冷鏈物流發展中，建立起生鮮農產品的組織化及規模化生產和上下行流通;建立起直接面對終端客戶的低溫加工處理中心，發展“中央廚房+食材冷鏈配送”、“生鮮電商+冷鏈宅配”等新模式;以5G技術、計算機通信技術、區塊鏈技術等技術手段為依托，構筑起生鮮冷鏈物流的全流程監控及安全運營的準繩，提升對全鏈條的監管能力。到2025年，全省要建成覆蓋城鄉的全域冷鏈物流網絡，實現全省冷鏈物流的跨越式發展，為進一步實現智慧化冷鏈物流做好準備。

商貿物流提檔升級工程：對于全省商貿物流行業，要高標準、高要求、高質量建設現代化智能倉儲設施，鼓勵行業內龍頭企業采用“無人化”、“自動化”設備進行物流作業，比如無人機、無人車等;京東在陜西批復的全國第一個低空領域飛行許可，圓通在陜西成立了航空、科技發展的子公司將會帶領陜西商貿流通企業盡快實現智能化的跨越式發展。

專業物流高質量發展工程：規劃指出到十四五末，要實現快遞行業的“雙進”工程——進村進廠，要將快遞業與制造業融合發展的典型項目落實10個以上，主要集中在本省的現代農業行業、新型材料行業、能源化工行業、先進裝備制造行業、生物醫藥制造行業等，要探索出兩業融合發展的先行試驗區。要依托陜西能源金融區的優勢，將區塊鏈、人工智能、大數據等先進信息技術融入到工業品物流的生產、加工、流通環節，保障供應鏈金融平臺、供應鏈信息系統的安全運營，探索國際大宗商品交易中心的建立及運營。

伴隨著《陜西省“十四五”物流業高質量發展規劃》的實施，陜西省形成了以軍工、先進裝備制造、能源化工、生物醫藥、新材料等為主的先進制造業體系。同時，國內商貿物流的龍頭企業京東、圓通、菜鳥等也紛紛落地，為陜西省帶來了很多的就業崗位，陜西省也通過合并多家國企物資部門成立了陜西省物流集團，立足于大宗物資、先進制造領域等，同樣“一帶一路”鐵路集裝箱新筑港，立足陜西，輻射中亞，需要大量的智慧陸港物流人員，初步預計對于智慧物流的人才需求量在1.5萬人左右。

1.2.2 智慧物流的人才供給匱乏。2018年1月國家發改委批復《關中平原城市群發展規劃》，作為引領西北地區發展的國家級城市群，陜西所起的帶頭作用十分重大，同時陜西作為西北發展的排頭兵，對于整個關天經濟區以及西北地區經濟發展的輻射作用都有了顯著的增長[2]。再加上陜西處于 “一帶一路”的核心位置，中歐班列的開行對于物流業的發展起到了很好的帶動作用，對于整個陜西的經濟發展促進效果明顯。基于此陜西省確定了以西安國際港務區為物流行業發展的核心區，把物流行業作為陜西追趕超越的行業之一。近些年來陸續有，京東、圓通、順豐、菜鳥、傳化、中鐵等大型物流企業西北總部落地，對于人才的需求量在不斷增長，同時智能制造企業例如：陜汽、法士特、三星、吉利、隆基等對于高素質、復合型物流人才的需求加大。智能制造行業的發展離不開智慧物流人才的支持，企業一方面覺得卓越的物流類專業人才能夠在企業發展中發揮關鍵的支持作用。但另一方面近年來物流類專業畢業生就業、人才供需卻出現了一些問題。

通過對陜西本省內的相關制造行業進行調研發現，對于物流人才的需求已經不單單是停留在倉儲管理、運輸調度、物料計劃等原始的物流崗位，取而代之的是既具有物流管理業務的基礎知識，又具有計算機、通信、機械設備、通信技術等相關知識的高素質復合型一線崗位技術人才。通過對招聘網站的搜索發現智能制造企業對“機械設備維護”、“自動化設備運維”、“仿真技術應用”等崗位的人才有需求。陜西省開設物流相關專業的高職院校很多，但契合智能制造行業發展需求的智慧物流專業基本上鳳毛麟角。綜上，陜西對于智慧物流行業的人才需求非常大，目前行業從業人員結構不合理，行業人才供給不足。

2 陜西高職院校現階段智慧物流人才培養存在問題分析

2.1 高職院校智慧物流人才培養目標定位模糊

以陜西為例，目前陜西全省共有32所高職院校開設物流管理專業，各個院校對于物流管理專業的目標定位均大同小異。80%的高校均以流通商貿物流為人才培養方向，目前的學科設置包括企業物流、國際物流、跨境物流、三方物流等，雖然涉及的方向較多，但仍舊是以倉儲、運輸、配送等20世紀初我國物流專業開設以來所設計的課程為主，與現實中制造企業所需的智慧物流人才需要方向不相適應。目前雖有眾多院校有向智慧物流方向轉向的想法，但目前還未有真正的實施方式。

2.2 高職院校智慧物流人才培養模式有待改進

隨著“智能制造2025”等有關制造行業發展規劃的出臺，以及國際國內“雙循環”的促進，后期我國將會從制造業大國向制造業強國所轉變。物流業作為制造業的支撐性行業，也必然會隨著產業升級所升級。這樣對于行業的工作流程、工作內容等必然會帶來不小的變化。目前省內院校做的較好的院校，如“陜鐵院”依托自身的行業背景能夠將工程物流的特色融入到學生的培養體系當中，學生畢業后在工程物資領域都有較好的匹配度。但更多的省內院校對兩業融合下智慧物流人才的培養更多的是進行課程或專業的微調，例如：加減幾門課程，將所設專業調整所屬學院或所屬系別，沒有建立合理的課程體系，沒有對智慧物流下人才培養模式進行細分，沒有形成工學結合、校企合作等成體系的人才培養模式[3]。

3 陜西省智慧物流人才培養的對策及建議

3.1 建立全新的人才培養理念

隨著國家經濟發展方向的調整，行業的發展方向也必然變化，國家經濟開始倡導脫虛向實，全面實現從制造大國向制造強國的轉變。全新的人才培養理念能夠正確引導專業的建設與發展，這樣培養出來的人才才能夠更好地服務本地經濟的發展。智慧物流的發展方向必須根據行業現實需求來劃分的更細，這樣才能精準施教。比如，針對人才培養方案從永久性的職業素養方面、思想道德提升方面、基本職業技能方面等進行設計。比如在智慧物流方向不但需要結合供應鏈思想，而且還必須包括機械基礎、5G、計算機等方面的綜合培養因素。同樣物流作為服務業，其自身的服務屬性，經管類屬性需根據課程安排做到有的放矢，不得全部抹除。物流行業作為第三產業的支柱性行業，屬于多學科的交叉性學科，勢必會伴隨著社會的發展不斷進行更新發展，物流行業的人才培養理念一定要站在社會發展的前沿去思考，時刻與時代技術發展前沿相結合，不斷更新設備技術，不斷去培養人才接納新技術、新方法、新理念。只有這樣才能提升行業從業人員的綜合素質，才能培養出行業所需求的人才。

3.2 建立全新的人才培養模式

在人才培養模式方面，必須要注重理論與實踐相結合。目前也有很多的學校在實施校企合作，但更多的合作基本停留在表面，學生無法深入企業核心進行核心技能的學習。智慧物流人才培養方面也是我校目前正在探索建設的方向。例如：在陜西目前有京東物流亞洲一號的一期、二期投入運營，中國郵政的西北轉運中心落地，這些商貿物流企業的先進經驗可以進行校企合作，企業、學校雙方共同進行人才培養，目前我校已經同京東物流開展課證融通、訂單班等育人模式的創新，同時依據我校在軍工行業的背景，落地的智能制造FANUC全國首個現代產業學院，搭建起了集“教學、生產、科研、培訓、服務”五位一體的實踐教學平臺。為全新的以企業為中心、以就業為導向、以持續創新為導向的人才培養模式奠定了良好的基礎。除此之外，還必須建立學校智慧物流發展的現實企業發展模式，引導學生在入學時就有“創新創業”的想法，使學生及早的進入行業，在學校就能完成企業的一些現實工作，為今后的工作打下基礎。

3.3 建立全新的師資結構

智能制造與智慧物流融合發展下師資隊伍的建設對于智慧物流的專業建設是否成功具有決定性作用，關于師資隊伍的建設主要從以下幾點進行。首先：對具有行業背景的教師進行吸納，高職院校在進行招聘時要要著重考察教師的企業實踐經驗，只有這樣學校的教學才能與企業發展相結合;其次：對于現有教師進行企業掛職鍛煉，提升教師的企業實踐能力，以此來反哺教學;與此同時，鼓勵企業員工或高級管理者與學校進行合作，進行校外教師聘用，將企業的培訓融入到學生的課堂當中，加深專業的現代學徒制改革，使得學生平時的課程就如在企業中工作一樣，使得學生既掌握理論知識，又掌握實操技能，做到學有所用，學以致用[4]。最后，對于學校現有的學科體系進行重組，智慧物流與計算機、智能制造、人工智能等學院存在很強的學科交叉屬性，可結合專業特點，打破專業間壁壘，構建現代物流管理專業的培養師資，使得培養的學生具有復合型人才所具有的特質，滿足行業的發展需要。

3.4 建立全新的課程體系

高校的人才培養方案必須要進行調整，但調整不能僅僅停留在課程上，必須要與行業企業相對接，深入了解企業的人才需求方向及所需技能，課程體系設置要與物流技術發展相匹配，同時要以校企合作、產業學院、工學結合等手段向結合，使得學生的實習不能僅僅停留在皮毛上，要切實深入到企業一線，將企業相關工作環節復制到教學當中[5]。最終要根據不同的專業方向設置不同的課程體系。首先，針對商貿智慧物流，要加大學生對于數據的使用能力，要加入大數據、云計算等數據采集與分析方法，使得學生能夠進行數據運營與分析;其次，針對生產制造智慧物流，除了要融入工藝流程、生產制造等基本生產知識，還要加入物聯網、運籌學、人工智能、自動化技術的學習，使得學生真正掌握現代生產企業的生產物料保障、工藝流程再造、設備維修等崗位內容;最后，針對國際智慧物流、跨境智慧物流要充實港口自動化設施設備、港口運營大數據分析學習、國際貿易等課程的學習，使得學生能夠掌握現代國際物流的現場實操與維護作業[6]。

4 相關結論

本文通過對陜西省智慧物流人才的培養情況以及未來需求進行分析發現：陜西省制造企業較多，對于復合型人才的需求旺盛，但人才的供給主要以低端操作為主，無法滿足行業的發展需要。高職院校智慧物流的人才培養存在：目標定位模糊、培養方式不健全、師資力量不足等問題。依據相關問題提出陜西省智慧物流人才培養的對策及建議：建立全新的人才培養理念與方法、建立全新的師資結構與課程體系。從商貿智慧物流、生產智慧物流、國際/跨境智慧物流三個方面進行了一些對策的提供。陜西智慧物流人才的培養要突破現有壁壘，必須轉換觀念、加強雙師型師資隊伍、強化校企合作。

課題來源1：中國物流學會、全國物流職業教育教學指導委員會2021年物流業制造業融合教改教研課題計劃——智慧物流與智能制造兩業融合背景下的專業建設及質量評價體系研究（RZW2021043）

課題來源2：陜西省職業技術教育學會國家“雙高計劃”建設學校課程思政研究與實踐課題——《招聘與錄用》課程思政研究與實踐（SGKCSZ2020-891）。

參考文獻：

[1]陜西省發展和改革委員會，陜西省“十四五”物流業高質量發展規劃[Z].（2021-11）.

[2]發展改革委，住房城鄉建設部《關中平原城市群發展規劃》[Z].（2018-01）.

[3]田寧寧.河南高職院校智慧物流人才培養研究[J].合作經濟與科技.2021（3）：120-121.

[4]鐘燕紅.智慧物流背景下培養高素質物流人才的實現路徑探索[J].中國物流與采購，2021（5）：60-61.

[5]黃裕章.智慧物流背景下的高職物流人才培養探索與思考[J].科技風，2021（10）：196-198.

[6]馬永紅.智慧物流背景下物流人才培養路徑研究[J].中國物流與采購，2021（13）：38-39.