陳敏能帶領(lǐng)途虎養(yǎng)車虎起來嗎

田淵

從以“賣輪胎”為主，到發(fā)展成為汽車后市場服務(wù)、養(yǎng)車類B2C+O2O電商平臺，再到春節(jié)前向港交所提交招股書。途虎養(yǎng)車能夠取得今時今日的成績，它背后的創(chuàng)始人陳敏可以說是功不可沒。

2022年春節(jié)前，途虎養(yǎng)車正式向港交所提交招股書。這條新聞雖然沒有在全網(wǎng)刷屏，但是對于汽車服務(wù)尤其是汽車養(yǎng)護與維修領(lǐng)域的眾多玩家來說，這可是個大新聞。

要知道中國汽車后服務(wù)市場一直被認(rèn)為是個擁有巨大潛力的市場，但是與國外頭部企業(yè)相比，至今難有一個一家獨大的公司，反而是行業(yè)內(nèi)卷與價格、廣告競爭激烈。如汽車后服務(wù)市場中的二手車領(lǐng)域瓜子二手車、人人車等競爭，再如租車領(lǐng)域一嗨租車、神州租車等競爭。

而如今，途虎養(yǎng)車在汽車養(yǎng)護與維修領(lǐng)域殺出，無疑又給這個市場平添了許多未知的猜測。而同樣神秘的還有途虎養(yǎng)車背后的創(chuàng)始人陳敏。

從程序員轉(zhuǎn)型“賣輪胎”

2006年，25歲的陳敏厭倦了程序員的生活，于是跳離原本的研發(fā)工作，轉(zhuǎn)而選擇去從事代理電話直銷車險。雖然只是電話銷售，但是敏銳的陳敏卻從中發(fā)現(xiàn)，作為金融產(chǎn)品，電話直銷車險存在著致命短板，那就是這種方式?jīng)]有物流，也沒有線下服務(wù)，那么電話代理這個角色在整個價值鏈中的作用就非常有限，陳敏也很難得到很好的發(fā)展空間。再加上2008年金融危機席卷全球，關(guān)門倒閉的企業(yè)不在少數(shù)。陳敏的車險銷售也好不到哪里去。

現(xiàn)實的逼迫，促使陳敏開始思索新的出路。2011年，有著多年行業(yè)經(jīng)驗積累的陳敏決定創(chuàng)立“途虎養(yǎng)車”，以提供汽車服務(wù)為主。在陳敏看來，“國內(nèi)汽車市場巨大的潛力和混亂的現(xiàn)狀，十幾年前就引起了很多資本的注意，有很多人在此領(lǐng)域創(chuàng)業(yè)，但卻沒有一家真正成功”，那就意味著這個行業(yè)仍存在很大的機會。于是，陳敏帶領(lǐng)著途虎養(yǎng)車，決定在汽車后市場打開一片新天地。

然而，創(chuàng)業(yè)的旅途往往都不會一帆風(fēng)順。陳敏也不例外。創(chuàng)業(yè)初期，有兩大難題擺在他的面前，那就是資金和市場。

第一個，作為新創(chuàng)公司，途虎的啟動資金并不多，只七拼八湊了100萬。后期他又找來了100萬元的天使輪融資，這才幫陳敏度過了初創(chuàng)時的艱難時期。

第二個，因為是新公司，途虎養(yǎng)車沒有口碑和知名度，于是只能靠在線上賣輪胎來切入汽車服務(wù)市場。直到5年后，途虎養(yǎng)車才從線上走到線下，并從輪胎零售轉(zhuǎn)變?yōu)榫€上線下一體化的汽車養(yǎng)護與維修服務(wù)平臺。

到2018年時，途虎養(yǎng)車已進入了千家萬戶。途虎養(yǎng)車的足跡遍布全國405個城市，擁有1.3萬余家合作門店。憑借線上線下雙渠道的運營模式，途虎養(yǎng)車已經(jīng)成為車主們汽車養(yǎng)護與維修的不二之選。

途虎養(yǎng)車能“虎”起來嗎

春節(jié)之前，途虎養(yǎng)車正式向港交所提交招股書，至此途虎養(yǎng)車已成中國最大的汽車養(yǎng)護與維修平臺。

招股書顯示，途虎養(yǎng)車目前提供的產(chǎn)品和服務(wù)包括輪胎和底盤零部件、汽車保養(yǎng)、汽車維修、汽車美容、汽車配件以及其他相關(guān)的安裝服務(wù)，同時為生態(tài)系統(tǒng)中的所有參與者提供平臺服務(wù)，包括廣告服務(wù)和針對不同業(yè)務(wù)的SaaS解決方案。

而途虎養(yǎng)車的公開材料顯示，截至2021年第三季度，途虎累計注冊用戶7280萬，月活躍用戶1000萬;在中國的門店達(dá)到36592家，覆蓋中國大部分地級市。就門店數(shù)量而言，途虎養(yǎng)車已是中國最大的汽車服務(wù)供應(yīng)商。而客戶凈推薦值為51.9，也遠(yuǎn)超行業(yè)平均水平。

那么，這是不是意味著途虎養(yǎng)車真的很“虎”，在虎年能夠虎虎生威呢？

我們先來看看途虎養(yǎng)車的真實情況。

首先，招股書中，途虎養(yǎng)車稱自己是中國最大的汽車養(yǎng)護與維修服務(wù)提供商。如若IPO成功，途虎養(yǎng)車計劃繼續(xù)擴大門店網(wǎng)絡(luò)，主攻中國二線及以下市縣的市場，并在已開展業(yè)務(wù)的城市提高市場滲透率。

而按照陳敏的介紹，途虎養(yǎng)車正在打造和完善一個包括車主、供應(yīng)商、服務(wù)門店和其他參與者在內(nèi)的多方共贏的，而且具有可擴展性的汽車服務(wù)生態(tài)系統(tǒng)。

其中最主要的就是用科技改變這個行業(yè)。正如陳敏在接受有關(guān)采訪時所說的那樣，在互聯(lián)網(wǎng)汽車后市場養(yǎng)護行業(yè)內(nèi)，途虎養(yǎng)車已經(jīng)成為領(lǐng)軍企業(yè)。今后也將繼續(xù)堅持自身的經(jīng)營理念，用科技為消費者帶來更多福利和消費新體驗。他表示，用技術(shù)改變大家的生活，這是途虎養(yǎng)車孜孜以求的目標(biāo)。

想要建立具有“可擴展性的汽車服務(wù)生態(tài)系統(tǒng)”，并“用科技改變大家的生活”，那么途虎養(yǎng)車就必須具備足夠強的實力。

那途虎養(yǎng)車有這個實力，來支持其目標(biāo)的實現(xiàn)嗎？

招股書顯示，途虎養(yǎng)車2019年、2020年的營收分別為70.4億元、87.53億元，截至2021年前三季度，途虎養(yǎng)車營收同比增長41.8%，達(dá)到84.4億元。按照途虎2020年第四季度收入約為28億元計算，即使2021年第四季度同比沒有增長，途虎養(yǎng)車2021年的總收入也達(dá)到百億級別。

然而，其招股書顯示，途虎養(yǎng)車截至2021年第三季度，輪胎和底盤零部件仍然是其最大的收入來源，占比超過43%，而汽車保養(yǎng)的收入占比為32.7%。

這意味著，途虎養(yǎng)車單單在養(yǎng)護領(lǐng)域還有很大的上升空間，想要建立可擴展的汽車服務(wù)生態(tài)系統(tǒng)，還有很長的路要走。

至于用科技改變生活，那就是更遠(yuǎn)的目標(biāo)。

不過，陳敏透露，目前途虎養(yǎng)車針對汽車定責(zé)難、理賠慢的問題，已與國內(nèi)知名的保險公司合作，推出了“輪胎保”“保養(yǎng)保”等保險服務(wù)，以保證能為消費者的權(quán)益保障續(xù)航。這在全國范圍內(nèi)屬于首創(chuàng)。

同時，這意味著途虎養(yǎng)車已經(jīng)開始在“汽車服務(wù)生態(tài)系統(tǒng)”上邁出了一步。

現(xiàn)在，途虎養(yǎng)車擁有龐大的用戶數(shù)量和遍布全國的門店體系，在汽車后市場養(yǎng)護行業(yè)內(nèi)已經(jīng)擁有自己的一片江山。如果此次能夠在港股成功敲鐘，那么將會有更多的資金支持其走得更遠(yuǎn)。

到那時，陳敏的“汽車服務(wù)生態(tài)系統(tǒng)”和“用科技改變生活”的遠(yuǎn)大目標(biāo)也許能夠?qū)崿F(xiàn)。只不過現(xiàn)在，一切都還是未知數(shù)。

建立具有“可擴展性的汽車服務(wù)生態(tài)系統(tǒng)”，

并“用科技改變大家的生活”