智慧軌道交通背景下じ咧俺鞘泄斕瀾煌ㄔ擻專業人才培養對策研究

摘?要：順應軌道交通行業信息化、智能化發展趨勢，促進人才培養與產業需求精準對接，結合院校專業建設基礎，高職城軌運營專業需要升級改造原有專業，促進自動化和信息化融合，提高人才適應性，筆者提出校企雙方共同圍繞人才需求，制定人才培養目標，同時從課程體系、實訓建設、師資結構與水平等方面提出了相應的對策，旨在提升城軌專業人才培養與行業發展的配適性。

關鍵詞：智慧軌道交通;專業人才;培養對策

一、概述

城市軌道交通在城市公共交通中扮演著越來越重要的角色，主要的形式有輕軌、地鐵、有軌電車等。智慧城市軌道交通的內涵是：城軌交通與新一代信息技術成果深度融合，經自主進化，構建成更安全、更高效、更便捷、更低碳、更經濟的中國式新一代智慧化城市軌道交通。新一代信息技術成果主要指云計算、大數據、5G等新技術，結合過程中功能項目選取以業務需求為主導，劃分為乘客服務、行車組織、調度指揮、車站管理、運營維護、安全保障及應急處置等六大類業務。

高職院校城市軌道交通運營管理專業，主要培養客運組織與服務、車輛設備運用與檢護、行車組織與信號運維以及相關安全檢查服務等崗位的服務應用型和技術技能型人才。然而在智慧軌道交通發展的影響下，行車組織、乘客服務、車站管理、調度指揮等工作場景與典型工作任務都發生了變化，傳統的城軌運營崗位和技能被淘汰的速度愈發加快，技術發展和教育從來不會天然耦合，需要探索城市軌道交通運營專業人才培養，將新技術新工具新技能加持學生，提升其未來在智慧軌道交通背景下的職業勝任力與發展力。

二、智慧軌道交通背景下高職城市軌道交通運營專業人才培養存在的問題

（一）行業“智慧化”發展人才需求與專業人才培養目標有差距

本專業人才培養目標明確指出就業主要面向城市軌道交通企業，培養德智體美勞全面發展，掌握必備的文化科學知識、城市軌道交通運營管理專業知識，適應軌道交通管理和服務第一線職業崗位需要的復合型技術技能人才。

但隨著我國城市軌道交通行業開始進行信息化建設和數字化轉型，自動運行系統技術和新設備等廣泛應用，也帶來了城軌企業運營管理規范、技術標準的持續更新，也引起行業多項業務崗位的變化。人臉掌紋辨識技術、影像偵測技術多重應用將直接導致安檢、售票、站務、檢測等崗位逐漸減少，甚至消失;同時對乘客的行為追蹤與數據分析、客流指標分析與預測、對公共傳染病防范、新媒體傳播與運營等業務提出了更高的要求。城軌運營的崗位要求呈現“單一技能向復合技能協同、勞動密集向技術密集轉化”，也就是對復合型人才需求更迫切。在校學習知識部分落后于城市軌道交通運營實際，原來學習的一套專業技術技能，將逐步被數字化和智能化的真實場景應用能力所驅動迭代，因此我們的人才培養目標要增強學生就業的適應性和發展性。

（二）課程體系結構不合理，前沿性不夠

智慧城軌業務主要表現為行程規劃、智能客流引導、智慧安防、智慧站務等。這些新業務帶來新崗位和原有崗位的復合，雖新崗位技能是基于原有崗位能力的提升和轉化，但總體技術能力要求更高，工作內容更復雜。職業院校城軌交通運營專業核心課程有城軌行車組織、城軌客運組織、車站機電設備運用、AFC系統及票務處理、安全運維等，沒有與復合崗位相對應的支撐課程，課程設置無法全面體現當前“智慧化”崗位業務需求。“智慧化”蘊含的技術創新精神、數字化助力公共傳染病防范等思政元素沒有相依托的新教材。因此在課程設置上要突出學生跨學科綜合應用能力，體現出智慧城軌交通發展的前沿性。

（三）教學實訓環節與企業“智慧化”生產實際差距較大

目前高職院校城軌實訓室主要仿真設備微縮城軌交通設備模擬線路運行的模擬沙盤、ATS系統、AFC系統等，這些實訓設備系統可以實現行車調度、指揮的模擬訓練，能夠演示信號故障、行車規則等。但隨著各地地鐵開始使用3D圖像車站管理系統、AI語音自主服務、人臉及掌紋識別系統、無人駕駛列車運行，實訓室設備功能受于限制，學生無法深度參與，學生畢業到企業后對“智慧化”電氣設備適應性差。此外，安全生產是城軌運營的重中之重，操作“智慧化”電器設備過程中的不規范都有可能引發重大后果，所有城軌企業都規定，在運營時間無上崗證人員一律不得動手操作運營設備，學生無法通過實習補充“智慧化”操作設備短板。

（四）師資結構亟待優化，具有實踐工作經歷的教師比例需要增強

目前高職城軌運營專職教師中有智慧城軌運營管理及設備研發工作經歷的教師很少，從而導致部分教師對智慧軌道交通運營一些實際運行過程和工作中的問題不能深入理解，近而導致在上理論課和實訓課過程中教師不能將專業課和智慧城市軌道交通實際運行工況相結合，跟不上城市軌道交通企業實際業務的發展，從而一定程度上阻礙了城軌運營高技術技能人才的培養。部分教師自我知識更新慢，新一代信息技術知識匱乏，需加強現有教師城軌全自動系統在職培訓，暢通教師、企業工程技術人員和高技能人才在智能車場、車站、調度、運維方面相互學習交流的通道，縮小院校教學和企業需求的差距。

三、智慧軌道交通構建背景下高職城市軌道交通運營專業人才培養的前期基礎

（一）課程體系與課程設置

本專業最新一版的人才培養目標和課程體系是在對行業用人單位及兄弟院校等充分調研基礎上結合我校人才培養定位修訂的。過程中重點分析就業和工作任務及所需職業能力進而映射出相應課程設置，如下表1和表2：

（二）城軌行業人才培訓中心及畢業生調研

筆者通過對西安市軌道交通集團有限公司運營培訓中心學習調研了解到：隨著城市軌道交通運營智慧化發展，近三年畢業生普遍反映城軌地鐵標準站所需工作人員總量由每站80人左右減少至30人左右，企業更多需要城軌電氣化知識背景，能夠對行車組織、客流組織、設備檢測的數據信息進行分析和預判的能力，需要對智能化的設備，諸如人臉識別系統、微信、全自動駕駛列車的接發能力;需要數據信息安全與防御處理、公共傳染病防范、城軌空間場景布控、新媒體傳播與運營及平臺輿情管理等能力要求越來越高。

四、智慧軌道交通背景下高職城市軌道交通運營專業人才培養的探索

（一）人才培養目標適應城市軌道交通行業“智慧化”發展人才需要

與智慧化城市軌道交通相關的運營崗位能力要求主要有：電子支付設備的應用及故障應急處理能力;全自動駕駛的列車接發能力;自動駕駛作業的監控及故障應急處理能力;全自動駕駛系統的維護及故障處理能力;大數據采集新技術應用;維護及故障處理能力;AI/VR、5G等新技術和新設備應用能力等[5]，結合城市軌道運營職業崗位，具體歸納如下表4：

表4?智慧城軌交通背景下城市軌道交通運營管理專業典型職業活動和職業能力

崗位群職業崗位典型職業活動變化典型職業能力城市軌道運營管理崗位群

站務員車站值班員1.掃描微信、支付寶等進站1.微信購票等新設備應用能力;2.新購票設備的故障應急處理能力2.站臺接發車全自動駕駛模式下的接發車能力3.人臉識別人臉識別設備讀取及故障處理能力1.全自動駕駛接發列車1.全自動駕駛的接發車能力;2.故障應急處理能力2.與全自動駕駛的聯動與全自動駕駛的聯動能力

（二）課程體系設置突出軌道交通智慧化特色并同步更新教材

從城軌交通企業需求角度評估當前學校人才培養方案，融入“智慧化”相應課程內容，刪減部分淘汰業務模塊。首先，基于城市軌道交通運營管理專業人才智能技術及智能設備應用場景，梳理相關崗位的典型職業活動變化及職業能力需求變化，調整和優化專業課程體系及其授課內容，增強城軌職業教育與城軌企業人才需求適應性。其次是深化校企合作，聯合加強專業建設發展性，共同建設前沿智慧化課程資源，不斷更新優化以確保課程的實用性、前沿性，共同推進專業課程改革，提升教學質量。

（三）教學實訓向城軌企業智慧化生產實際跟進

以新技術應用和新數字內容為保障支撐，建構完善城軌專業教學體系和跨學科知識系統，通過物聯網技術、人工智能與大數據分析和城軌運營交叉融合，破解以往教學中“高風險”“難看見”“難進入”的教學痛點，提升學生的應用能力、職業素養與創新精神。鼓勵職業院校和企業合作辦學，深化校企教學融合。實訓基地不僅對城軌專業學生進行專項實訓，還將用于企業員工專業培訓，為相關企業上下游產業鏈，培養專業人才，打通職業院校到企業的最后一公里。我校可以和西安城市軌道運營集團公司、陜西城際鐵路公司建立“校企聯合”，讓學生真正了解城市軌道交通運營、檢測和維保，有效融合校企優勢資源，互惠互利。建立學校教師深入城軌企業掛職鍛煉和城軌企業高級工程師到學校兼職授課機制，采用站長帶徒弟、專業結對等多種形式開展合作，并設立專項教學基金，確保資金實施到位。

（四）提高城市軌道交通運營管理專業教師的專業水平和實踐能力

只有教師自身從事過智能化、智慧化軌道交通運營經歷或研發，才能對實際運行過程和工作過程有深入理解。教師要與城軌企業之間深度合作，建立集城軌教學、設備操作實訓、技能培訓、技能鑒定和社會服務等為一體的開放式、合作型的實訓基地，實現區域內城軌企業和職業院校合作。把學習的場所從傳統的學校、課堂、實訓室拓展到城軌企業培訓中心、城市軌道交通運營現場和虛擬云端、網絡在線等學習空間，實現從“‘新技術助力教室聽講轉向‘新科技賦能開放式學習”。在校企深度互動教學過程中，將城軌企業文化、運營崗位要求、技術崗位培訓、項目需求等納入院校人才培養體系，轉化為教學項目、課程標準和人才培養方案，讓學生在“做中學”中有效提升職業競爭力和未來發展力。

參考文獻：

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[2]國際地鐵協會.城軌交通數字化轉型十大趨勢[J].獨家策劃，2020（11）：46.

[3]高嘉佳.新科技背景下城市軌道交通運營管理專業產教協同育人培養模式研究[J].管理與標準化，2021（10）203：205.

[4]周明保，王占生.構建蘇州智慧軌道交通體系的實踐與思考[J].蘇州科技大學學報，2020（12）102：103.

[5]李怡民，李軍，周麗.城市軌道交通行業人才需求與職業院校專業設置匹配分析[J].中國職業技術教育，2020（04）.

[6]中國城市軌道交通協會.智慧城軌先行工程先進性、安全性、經濟性分析[J].城市軌道交通，2021（01）.

基金項目：陜西省職業技術教育學會課題，課題名稱：高職“城市軌道交通運營管理”專業“金課”式課程體系建設與評價標準，項目編號：SZTYB19147

作者簡介：封小霞（1986—?），女，漢族，陜西延安人，碩士研究生，講師，職業教育教學。