基于FAHP法的陜西省農產品冷鏈物流影響因素分析*

□ 王娟娟,高姝慧,王蘇蘇

(西安外國語大學 經濟金融學院，陜西 西安 710128)

農業的發展有利于我國的經濟建設，并和國計民生密切相關。隨著科學技術與信息化水平的提高，農產品冷鏈物流也得到不斷發展和進步，順應了現代農業的發展趨勢。同時，消費者在農產品消費方面提出較高要求，既要求農產品品種的多元化和高質量，也要求農產品具備高效率配送的優勢，由基本需求變為更加關注食品質量的健康消費理念，這就對農產品流通的冷鏈物流運作提出更高的要求。2020 年中央一號文件強調，要完善農產品供應鏈，補上“三農”領域的突出短板，構建先進的冷鏈物流體系，促進我國現代農業的快速發展，保障農產品質量。據此，農產品冷鏈物流得到了更多關注。陜西省是我國的農業和人口大省，位于西北內陸地區，面積20.5萬平方公里，地形東西窄短，南北狹長，縱跨三個氣候帶，自然環境形成了陜北、關中、陜南三大區域，有利于多種農作物的種植和生長，全省共建設了12個國家級的特色農產品優勢區域，農產品資源豐富，品種繁多。近年來，陜西省農業生產的增長率在持續提升，居民的年收入穩定增長。截至2019年，陜西擁有53家冷鏈物流企業，69萬噸冷庫總容量，1004輛運輸車輛。陜西省農產品冷鏈物流發展雖然得到不斷進步，但依舊存在冷鏈物流基礎設施不夠完善、冷鏈物流企業發展水平較低、冷鏈物流人才較為匱乏、冷鏈信息技術水平較低及標準缺失等問題，這些不足對陜西省農產品冷鏈物流的發展起到制約作用。為促進陜西經濟發展和提高人民生活質量，研究農產品冷鏈物流發展具有重要意義。

1 研究現狀

關于農產品冷鏈物流問題，國內外許多專家學者早已開始在這方面展開研究。日本、歐美等發達國家在研究冷鏈物流方面歷史較長，深度更深，而且歐美市場上的冷鏈物流技術已經趨于成熟。冷鏈物流這一概念于1984年由美國學者阿爾貝特·巴爾里爾與英國學者J.A.萊迪齊首次提出，然而在當時并未引起社會各界的重視。Den Ouden首次提出和農產品冷鏈物流相關的概念，并且指出管理農產品冷鏈物流涉及到農產品的生產和銷售等各個環節，其目的是保證食品的安全，提高物流服務水平，這種運營模式具有綜合性的特點。國內專家學者在研究農產品冷鏈物流時，則更為注重農產品冷鏈物流的持續發展，而且要在農產品流通體系內融入現代物流理論，提高研究的層次化和多樣化。謝如鶴分析了低溫下易腐食品的運輸環節和銷售環節，首次提出冷藏鏈系統，并指出建設保鮮鏈的目標是提高食品鮮活性，而且明確了建設保鮮鏈所需要的條件[1]。韓菊指出有關農產品冷鏈物流的研究需要關注采摘、加工、存儲、運輸、售賣農產品等各個方面，對現有模式要加以優化，保證農產品各環節的安全性，冷鏈物流屬于低溫系統性工程，其主要特征是科技含量高[2]。農產品冷鏈物流，包括農產品的生產、加工、運輸、銷售等各個階段，都要利用先進的管理技術，比如低溫冷藏的手段，使農產品保持在低溫水平，保證農產品的質量，滿足消費者日益嚴格的要求。圖1為農產品冷鏈物流的功能圖示。

圖1 農產品冷鏈的鏈狀功能圖

我國擁有14億人口，不僅是人口大國，而且也是農業大國。從古至今，農業在我國發展過程中都發揮著至關重要的作用。但是，我國的農產品冷鏈物流發展時間較短，且發展水平較低。據研究，我國農產品使用冷鏈流通的較少，這導致農產品損耗較高。趙英霞認為我國農產品冷鏈物流發展缺乏標準化，基礎設施建設水平較低，缺乏第三方冷鏈物流的支持，尚未形成完善的冷鏈物流體系，市場化程度和技術水平都亟待提高，嚴重缺乏專業化的人才和組織[3]。姜明珠認為現階段國內農產品冷鏈物流的發展水平依舊不高，冷鏈利潤率為8%，冷鏈損耗率為20%，冷鏈綜合流通率為20%[4]。趙英霞通過分析我國農產品冷鏈物流目前的不足，認為在促進冷鏈物流發展過程中，必須要注重基礎設施的建設，發揮政府的作用，完善相應的體系。張慶英和曾毅重點設計和規劃了冷鏈設備的管理系統，認為完善冷鏈設備管理信息系統有助于農產品冷鏈物流效率的提升，同時也能有效節約物流成本[5]。馬貞榮認為，在當今時代，農產品冷鏈物流的發展必須借助電子商務模式，提出推動農產品冷鏈物流發展的建議[6]。丁俊發指出要想進一步完善農產品冷鏈物流體系，必須連接各個節點，保證供應鏈完整，并注重技術的推廣，依托第三方冷鏈物流企業獲得更好的發展[7]。李佳潔等以北京市的食品冷鏈物流作為研究對象，利用模糊層次分析法對其影響因素加以分析[8]；姚月強等在生鮮農產品的冷鏈物流影響因素研究過程中首次引入了FAHP法[9]；李國平選擇長春市農產品物流發展，利用模糊層次分析法，從外部環境和內部結構展開研究。以上研究成果主要是針對國家層面，涉及到省會城市的不多，而且仍聚焦于對問題的定性研究，所提出的對策缺乏針對性和合理性。本文基于上述學者的研究成果，利用模糊層次分析法和問卷調查法對影響陜西省農產品冷鏈物流發展的主要因素進行排序研究，并對關鍵影響因素提出針對性的完善措施，以促進陜西省農產品冷鏈物流健康快速發展。

2 影響因素分析—FAHP法

2.1 FAHP法概述

早在上世紀七十年代，學者薩蒂基于綜合評價方法和相關理論，首次提出了層次分析法(AHP)的具體概念，該分析方法的主要作用在于對層次權重加以確定。模糊層次分析法(FAHP)的理論基礎就是AHP，即在其中加入模糊數學思想，對AHP法存在的不足加以彌補[10]。模糊層次分析法針對復雜問題，圍繞其各個影響因素，結合實際情況，分類處理這些因素，根據相關的標準，進行層次的劃分，專家按照給出的相關重要性標度值，對其進行打分，然后以模糊數學思想，構建相應的矩陣，然后對其一致性情況加以檢驗，最后得到相應的總排序情況。

①建立層次結構模型。將需要解決的問題轉化為對應的階層結構模型，按照元素的屬性進行分組，得到三個相應的層次：總指標層、指標層、子指標層。

②構建模糊判斷矩陣。目標層的影響因素和指標層的影響因素，經過兩兩比較其相互重要性，得出相應的矩陣，利用專家打分的方法，用數字0.1-0.9的標度法，對各個要素的相對重要程度進行對比(見表1)，然后得出判斷矩陣。

表1 相關重要性的標度值

模糊一致判斷矩陣如下所示：

③判斷矩陣R內的每行元素相乘得到的Mi是

④對如下的向量

展開正規化處理：

得到

⑤λmax是最大特征值，計算公式如下：

⑥因為評價目標極為復雜，而且判斷過程的主觀性較強，因此必須對結果展開一致性檢驗，完全通過后才能進行排序。對于矩陣而言，其一致性指標如下：

CR=CI/RI

其中,CI是一致性指標，

RI是隨機一致性指標。CI值與RI值之間的比值是CR，將其和0.1相比，當CR的值明顯比0.1小，表示一致性檢驗結果符合對應的標準，反之，就必須要調整相應的矩陣。

⑦層次總排序。通過計算可以得到各個指標因素和目標層之間的權重數值，在此基礎上進行總體排序。

2.2 指標體系的構建

參考相關文獻資料，結合陜西省農產品冷鏈物流發展現狀，構建陜西省農產品冷鏈物流發展影響因素的指標體系，具體見表2。該指標體系共包括3個層次，總指標層是陜西省農產品冷鏈物流發展的影響因素，指標層包括政策因素、經濟因素、社會文化因素、技術因素，二級子指標個數為15個。

表2 陜西省農產品冷鏈物流發展影響因素指標體系

2.3 指標權重的確定

本文設計關于農產品冷鏈物流發展影響因素的調查問卷，邀請了陜西省冷鏈物流企業的管理人員、高校物流專業的教師、消費者分別用數字0.1-0.9的標度法對指標進行打分，根據7∶2∶1的比例,構造相應的模糊判斷矩陣并對其進行完全一致性逼近，在此基礎上得出評價指標的權重，表3為所得的權重表。

表3 陜西省農產品冷鏈物流影響因素指標權重

2.4 層次總排序

由表3的各項指標權重計算所有因素的相對重要程度，得到表4陜西省農產品冷鏈物流發展影響因素的總排序。

表4 陜西農產品冷鏈物流影響因素層次總排序

3 結論與對策建議

3.1 結論

研究發現，在總指標層中，最關鍵的制約因素主要是經濟因素，其他依次為技術因素、政策因素、社會文化因素。

而在所有子指標中，冷鏈的成本、相關基礎設施、第三方冷鏈物流企業是排名前三的主要影響因素。其他從高到低依次為冷鏈物流的市場化程度、信息技術發展水平、冷鏈物流專業人才、政府支持力度、農產品低溫儲藏程度、行業發展水平、農產品冷鏈物流意識、冷鏈物流發展體系、農產品加工能力、冷鏈物流行業標準、消費觀念和習慣、相關法律法規體系。因此，政府部門和冷鏈物流企業等各主體應關注排名靠前的因素，解決其存在的主要問題，從根本上提高冷鏈物流的服務質量[11]。另外，政府和企業要形成相應的組合機制，發揮政府的引導作用，利用多元化的投入機制，真正推動陜西省農產品冷鏈物流的發展。

3.2 對策建議

第一，節約冷鏈物流成本。一方面，要注重培養和引進冷鏈專業人才。冷鏈物流企業要注重和當地院校展開合作和交流，打造企業實訓基地，為企業提供和訓練專業的技術員工。高校要結合實際情況，在校內開設和冷鏈物流相關的專業，比如物流專業、制冷工程專業等，為冷鏈物流企業培養高端人才。除此之外，冷鏈物流企業也要注重發揮自身的優勢，定期培訓管理人員和技術人員，為企業節約冷鏈運作過程消耗成本。另一方面，要注重更新冷鏈信息系統與技術。陜西省政府應搭建農產品冷鏈物流網絡信息平臺，實時公布各區域農產品生產、銷售等相關信息，使信息可以在全省范圍內共享。冷鏈物流企業要注重采用信息化管理模式，運用GPS技術、RFID技術、GIS技術等，發揮大數據作用，實時監控農產品冷鏈物流運作的全過程[12]。冷鏈企業還需對國外的先進運輸技術、溫控技術加以研究和引進，購買先進的設備，在數據分析時以云計算技術為核心，優化農產品冷鏈物流在選址、運輸等環節的決策，節約冷鏈物流運行成本。

第二，大力發展農產品冷鏈物流基礎設施。基于陜西省冷鏈物流的發展現狀，在冷鏈倉儲基礎設施上除了要加大建設力度外，更需要促使現有的物流企業改造低溫儲藏設施和技術，充分整合與利用現有的冷庫資源，通過技術改造的方式，打造一批環保、先進、高效的冷庫設施。通過調研可知，陜西省農產品冷鏈物流的產銷兩地之間存在嚴重的斷鏈現象，物流企業要注重建設更多配套設施，比如裝卸貨物的通道、產地的預冷設施等，有效緩解產銷兩地斷鏈的問題。基于陜西實際情況，政府要鼓勵企業選擇城市周邊地區，經過縝密規劃，打造相應的配送中心，發揮分撥和中轉的作用，在農產品預冷處理之后，開展對其商品化處理過程，打造現代化的冷鏈物流體系。

第三，加快發展第三方冷鏈物流企業。在整個物流產業內，冷鏈物流屬于高端類的服務，在信息技術、運輸設備、人才水平等方面都有嚴格的要求，而普通的物流企業很難滿足上述服務要求，因此要加快發展專業的第三方冷鏈物流企業。政府可以通過政策傾斜、資金支持、改進融資方式等方法促進第三方冷鏈物流企業快速發展。同時，冷鏈物流企業要及時更替冷鏈運輸設備，擴大冷藏存儲空間，并注重技術創新，增加第三方冷鏈物流企業的服務范圍，提供高附加值服務，進一步完善經營理念和管理方法。