湖南生鮮農產品智慧冷鏈物流公共信息平臺建設*

□ 覃 波,黃成菊

(湖南電氣職業技術學院，湖南 湘潭 411101)

1 湖南冷鏈物流公共信息平臺建設現狀

1.1 湖南冷鏈物流現狀

中物聯的統計數據顯示，我國冷鏈物流需求量近五年的年均增長率超過19.2%,2020年全國冷鏈物流總收入達到了2886億元。根據已有數據，截至2019年10月，湖南已建成冷庫容量348.5萬噸，其中，冷凍庫180.4萬噸，冷藏庫110.3萬噸，保鮮庫57.8萬噸，擁有冷藏車2338輛。

從圖1可以看到，當前湖南省冷庫容量前五位分別是長沙、衡陽、常德、湘潭和邵陽，冷庫總量占據整個湖南的63.36%。但是，這些城市的冷鏈流通環節并沒有實現信息的有效對接，目前的冷鏈產品的腐損率高達21%，造成了很大的資源浪費和成本損失。

1.2 湖南省冷鏈物流公共信息平臺建設現狀

圖1 湖南省冷庫容量統計圖注：數據來源于湖南省發改委[2020]218號

當前，湖南省并沒有全省范圍內資源統一的冷鏈物流公共信息平臺，2020年，湖南省人民政府印發《關于促進冷鏈物流業高質量發展的若干政策措施》，支持試點企業開發冷鏈物流質量追溯和溫控監管平臺，鼓勵企業在信息采集、購置訂單、倉儲、運輸、零售等環節進行信息化管理。經過對長沙紅星冷凍、新五豐、湘潭云通物流、天虹物流中心、株洲唐人神等冷鏈物流龍頭企業進行調研，得出當前湖南省冷鏈物流公共信息平臺建設存在以下幾方面的難題。

①信息數據采集困難。

這些企業基本上都有自身的物流信息系統，但是在信息數據采集上面，利用最多的技術手段是條碼技術，智能芯片、大數據及人工智能技術由于成本問題，并沒能在冷鏈企業中得到推廣及發展，缺乏高效精準的數據支持，是湖南省構建冷鏈物流公共信息平臺的第一大難題。

②冷庫設施總量不足。

根據國際冷藏倉庫協會(IARW)數據，2018年美國人均庫容面積達到0.49立方米/人，日本為0.315立方米/人，加拿大為0.316立方米/人，湖南省冷庫庫容在公開的資料中沒有以面積進行核算的數據，但是可以按照行業數據進行簡單估算，肉類、魚類、冷凍肉等：1噸=2.5立方，水果、蔬菜等果蔬類：1噸=4立方，水產海鮮類：1噸=3立方(數據來源于庫華制冷)，將換算系數取平均值3.16進行估算，湖南省2019年常住人口6918.38萬，2019年湖南省人均庫容面積約為0.159立方米/人(348.5×3.16/6918.38=0.159)。

該數據和發達國家相比差距較大，約為美國的32.45%,加拿大的50.32%，具體數據如圖2所示。

圖2 湖南省人均庫容面積對比圖

③監管預警水平有待提升。

冷鏈物流屬于新興產業，在我國的發展歷程短，大致可以分為三個階段:萌芽階段(1998-2007年)，起步階段(2008-2017年)，快速發展階段(2018年至今)，湖南省處于我國中部，冷鏈物流發展水平滯后于華東、華北地區。前期的粗放式發展導致了省內冷鏈物流的服務水平較低、損耗率較高，企業投入成本處于高位，但是運營水平無法提高。中物聯冷鏈委數據顯示，2019年，歐美國家生鮮產品的損耗率已經控制在5%的穩定水平，而湖南省當前的損耗率在25%左右，約為歐美國家的5倍。現階段省內傳統的冷鏈物流監管預警體系已經滿足不了企業的需求，亟需在“信息化+”的冷鏈物流運作模式下提高監控預警水平。

2 湖南生鮮農產品智慧冷鏈物流公共信息平臺功能架構

2.1 平臺功能分析

從資源整合的角度出發，湖南省的生鮮農產品冷鏈物流公共信息平臺的功能應定位在追溯信息管理和公共服務，目的是幫助企業實現信息化追溯和數據對接，為消費者提供生鮮農產品信息跟蹤及溯源查詢服務,并且在條件成熟的情況下，能將數據對接入國家級冷鏈物流公共信息平臺。因此，湖南生鮮農產品智慧冷鏈物流公共信息平臺在“信息化+”時代應能實現以下幾個主要功能。

①數據采集功能。

數據采集是智慧冷鏈物流公共信息平臺的基礎，沒有準確及時的數據采集系統，后續的所有功能都是無源之水，難以實現。

②信息追溯功能。

信息追溯是智慧冷鏈物流公共信息平臺的核心功能，在公共平臺上對生鮮農產品收購、加工、包裝、倉儲、運輸、配送等各環節進行信息追溯，既能增加消費者對企業的認同與信任，也間接推動了行業企業發展的門檻，使其規范化，產品如果出現質量問題，能夠追溯到具體環節，責任分明[1]。

③溫度監測功能。

溫度監測也是智慧冷鏈物流公共信息平臺的核心功能，利用感應技術、AI(人工智能)識別等技術能對生鮮農產品的流通全過程進行溫度監測，能有效降低冷鏈產品在流通過程中的腐損率。

④系統預警功能。

系統預警是在溫度監測的基礎上實現的，通過在系統中設定預警閥值，在冷鏈流通的過程中，一旦出現違規操作，造成溫度變化過大，系統就能發出預警并記錄。

⑤政府監管功能。

政府監管是智慧冷鏈物流公共信息平臺建設的前提，政府有關部門必須對平臺的運行進行有效監管，才能使平臺各種基本功能發揮效應，如生鮮農產品是否達標，冷庫及冷藏車是否有行業或政府認可的合格證等。

⑥平臺信息共享功能[2]。

平臺是面向大眾公開的，正規的冷鏈企業、貨主、供應商、經營商等都能在平臺上面進行信息查詢和信息發布，實現資源共享，終端消費者也能利用二維碼等技術在平臺上面進行信息查詢和投訴建議。

2.2 構建“5+1+3+3”的平臺架構

基于上述的平臺功能定位分析，可以構建出“5+1+3+3”四層架構，形成湖南省生鮮農產品冷鏈物流公共信息平臺基本架構圖，具體如圖3所示。

圖3 湖南省生鮮農產品冷鏈物流公共信息平臺基本架構圖

“5”是指冷鏈物流的五個階段：冷鏈采購管理、冷鏈包裝管理、冷鏈倉庫管理、冷鏈運輸管理、冷鏈配送管理，這是平臺的底層基礎。

“1”指的數據信息采集系統，數據信息采集系統是整個湖南省生鮮農產品冷鏈物流公共信息平臺的基礎，它需要在冷鏈物流的五個階段中精準及時地采集信息化的數據信息，才能實現冷鏈的無縫對接，這是平臺的第二層。

“3”指的是三大核心功能，即溫度監測功能、系統預警功能以及信息追溯功能。只有前面的1和5兩層都完善了，才有可能利用現代信息技術實現這些功能，這是平臺的第三層。

“3”指的是三大平臺，在前三層基礎上，形成了政府監管平臺、公眾查詢平臺、行業企業信息共享平臺。

2.3 關鍵技術支持

“5+1+3+3”的平臺架構需要先進的信息網絡技術的支持，核心技術是AI識別，通過語言識別、圖像識別以及處理等手段，模擬人的思維來代替人作出正常的邏輯判斷。同時，通過感應芯片技術、大數據技術、電子化運單、GPS定位技術以及5G網絡傳輸等技術的應用[4]，生鮮農產品的全部冷鏈環節的信息都將被記錄、追蹤、監測及預警，從而實現冷鏈全過程24小時不間斷的無縫對接[5]，使得湖南省生鮮農產品的冷鏈過程規范化、透明化，達成有效降低生鮮農產品的腐損率的目標。

3 湖南生鮮農產品智慧冷鏈物流公共信息平臺建設策略

3.1 先重點，后一般的冷鏈物流基礎設施投入策略

生鮮農產品智慧冷鏈物流公共信息平臺的建設是基于一定的硬件基礎之上的，當前省內的公路、鐵路建設已形成了一個四通八達的綜合網絡，并且和省內的交通網絡互連互通，已經不是冷鏈物流發展的主要障礙，省內缺少的是規劃全面的冷庫庫容和冷藏車，沒有達到一定的冷庫庫容，沒有一定數量的先進冷藏車，智慧冷鏈物流公共信息平臺的建設就是空中樓閣， 2025年湖南省的冷庫庫容建設規劃目標是700萬噸，冷藏車達到5000輛，如果僅靠政府政策扶持來推動規劃目標的實現是難以長久的，從企業的角度出發，必須對省內未來的冷鏈市場規模有一個準確的預估，先重點后一般，有計劃地加大投入，才能共同加快冷鏈物流基礎設施建設。

3.1.1 先重點城市后一般城市的建設策略

根據湖南省發改委2019年公布的數據，湖南省各城市貨源規模排在前三的依次是永州市、長沙市和益陽市，具體如圖4所示。

圖4 2019年湖南省各城市貨源規模統計圖

因此，需要優先加大永州市、長沙市、益陽市、常德市、郴州市這五個城市的基礎設施建設力度，然后再逐步跟進其它城市的投入規模。

3.1.2 先重點產品種類后一般產品種類的建設策略

將生鮮農產品貨源細分為蔬菜類、水果類、水產品類以及畜牧產品類，將湖南省發改委的數據進行整理統計，形成2019年湖南省貨源種類規模統計表，如表1所示。

表1 2019年湖南省貨源種類規模統計表

如表1所示，湖南省生鮮農產品貨源中蔬菜最多，占比66.91%，其次是水果類，占比17.62%，第三是畜牧產品，占比10.99%，最少的是水產品，只占比4.48%。因此，需要優先加大對蔬菜類和水果類的冷庫和冷藏車建設的投入。

3.2 降低信息化成本,提升智慧冷鏈物流公共信息平臺的經濟效益

湖南生鮮農產品智慧冷鏈物流公共信息平臺的構建，離不開現代先進的信息化和智能化技術的應用，但是當前信息化的成本很高，政府和企業如果單純地不計成本地將信息化和智能化技術推廣到冷鏈物流行業中，企業并不能獲得經濟效益，那么最終也只能作為形象工程對外展示，并不能發揮生鮮農產品智慧冷鏈物流公共信息平臺的功能。

3.2.1 擴大規模，降低信息化應用成本

如當前常用的數據信息采集技術是條形碼技術和RFID(無線射頻識別技術)，條形碼成本低、操作簡單便捷，但是受制于環境，必須在光線充足的環境下作業，并且只能單一性靜態識別；RFID是通過芯片感應來進行識別，不受環境的影響，并且可以實現多批量的動態識別，但是成本相對較高，對湖南生鮮農產品智慧冷鏈物流信息采集而言，當然是RFID更快捷精準，因此，降低RFID的成本則是需要重點考慮的問題，擴大應用規模來降低應用成本是一種有效的途徑。

政府有關部門和湖南省冷鏈物流行業協會經過科學的論證，充分發揮引領作用，前期可以分階段分批次通過政策引導、資金獎勵等手段，促使省內各城市冷鏈物流龍頭企業逐步將條碼技術替換為感應芯片，通過降低冷鏈產品的腐損率、提高冷鏈效率來平衡成本和收益，同時通過技術門檻，倒逼省內其它冷鏈企業在一定時間內無成本技術升級。

3.2.2 增加循環應用次數，降低信息化應用成本

在當前技術沒有取得突破性發展之前，信息化成本難以下降，可以從循環應用的角度來降低單次信息化應用成本，還是以感應芯片為例，芯片和條形碼的一個重要區別在于條形碼是一次性應用，而芯片可以重復讀寫，可以利用感應芯片非接觸式讀寫的特點，改變感應芯片的粘貼流程，在包裝封口之前，就將感應芯片定位放置于包裝容器內部，對其進行適當的保護，這種方式既不影響數據信息的采集和讀寫，也便于在冷鏈流通結束后，再次抽取感應芯片，重新讀寫數據，從而增加感應芯片循環應用次數，降低單次信息化應用成本。

3.3 重構“GECP”四元監管預警模式

當前由于缺乏統一的生鮮農產品智慧冷鏈物流公共信息平臺，冷鏈全過程的監控及預警又涉及到采購、包裝、倉儲、運輸、配送等多個環節，各家企業的監控標準以及管理模式不盡相同，難以實現冷鏈物流的無縫對接。

解決這一難題的關鍵在于重構“GECP”四元監管預警模式，以此充分發揮生鮮農產品智慧冷鏈物流公共信息平臺的溫度監測、系統預警、信息追溯功能以及政府監管功能，如圖5所示。

圖5 “GICP”四元監管預警模式圖

“GECP”四元監管預警模式依然是由政府和企業對生鮮農產品冷鏈流通過程進行監管，但是兩者的監管手段和監管方式都有較大變化。

政府監管：不再局限于抽查抽檢，而是通過生鮮農產品智慧冷鏈物流公共信息平臺，對所有進入平臺的冷鏈產品進行數據跟蹤，從而實現事前、事中和事后三階段監管。由于平臺記錄的數據全面真實，政府有關部門可以根據一定的標準將區域范圍內的冷鏈企業進行定級，劃分為5A、4A、3A、2A、A級冷鏈企業

企業監管：冷鏈流通過程中的各企業都能通過信息化數據，對采購、包裝、倉儲、運輸、配送全過程進行監管，哪個環節的腐損率比較高，是什么原因造成的，都能分清責任，找到原因進行改進。

消費者監管：生鮮農產品最終是流通到消費者手上，那么，消費者可通過掃描外包裝上的二維碼進入平臺進行信息追溯，對產品及冷鏈流通過程進行監管[6]。

平臺監管：平臺監管和其它三元監管不同，它是主動的、不間斷的監管行為，通過在系統中設定預定溫度，一旦違規操作或者設備損壞而造成溫度變化差異超過設定值，系統就會自動識別并進行預警提示，同時留下記錄。

4 結論

在當前資源有限的情況下，加大省內冷鏈物流重點城市與重點產品種類的基礎設施投入是前提，而降低信息化成本、提升經濟效益是構建湖南省冷鏈物流公共信息平臺的核心，重構“GECP”四元監管預警模式是保障，只有通過湖南省冷鏈物流公共信息平臺來整合和管理資源及信息，才能實現生鮮農產品在冷鏈采購、冷鏈包裝、冷鏈倉儲、冷鏈運輸、冷鏈配送等流通環節的無縫對接，從而實現湖南省冷鏈物流業發展規劃(2020-2025年)中流通環節的腐損率由21%降至15%以下的規劃目標。