低碳環(huán)境下山西農(nóng)產(chǎn)品物流配送模式分析

朱震峰

(太原學(xué)院，山西 太原 030032)

引言

伴隨我國城鎮(zhèn)化進(jìn)程的加快，傳統(tǒng)的以批發(fā)市場(chǎng)為主流模式的農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸已經(jīng)不符合低碳經(jīng)濟(jì)的要求，造成資源的浪費(fèi)和碳排放的增加。農(nóng)產(chǎn)品的產(chǎn)地分散、保存相對(duì)困難，其在運(yùn)輸?shù)拿恳粋€(gè)環(huán)節(jié)都可能因?yàn)樘幚聿划?dāng)而大量排放二氧化碳等溫室氣體，對(duì)環(huán)境保護(hù)工作造成壓力，也不利于我國碳達(dá)峰和碳中和戰(zhàn)略目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。基于此，山西省的農(nóng)產(chǎn)品物流模式應(yīng)該根據(jù)低碳環(huán)境的視角而予以全面變革，找出阻礙山西省農(nóng)產(chǎn)品低碳物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的瓶頸，分析原因并克服困難，推動(dòng)山西省農(nóng)產(chǎn)品低碳物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，構(gòu)建適宜山西省農(nóng)業(yè)生產(chǎn)環(huán)境的高效低碳物流模式。

1 低碳環(huán)境下山西農(nóng)產(chǎn)品物流配送現(xiàn)狀

1.1 低碳環(huán)境下的山西農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)

山西省不是傳統(tǒng)的農(nóng)業(yè)產(chǎn)量大省，省內(nèi)山地眾多，平原較少，其獨(dú)特的地理環(huán)境導(dǎo)致境內(nèi)農(nóng)業(yè)產(chǎn)量有限。但也正因其農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)發(fā)展地理環(huán)境的獨(dú)特性，山西省的特色農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)在近些年取得良好發(fā)展。山西省的特色農(nóng)產(chǎn)品已經(jīng)成為遠(yuǎn)銷外省的農(nóng)業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力之一。山西省內(nèi)土地資源的肥沃程度不高，較其他地區(qū)有所欠缺，但是適宜于雜糧品種的生長，是雜糧產(chǎn)業(yè)發(fā)展的理想地區(qū)。山西省因其雜糧農(nóng)產(chǎn)品的優(yōu)良品質(zhì)和高產(chǎn)量而被稱之為小雜糧王國。山西省地處我國地理上的第二階梯，光照和溫度環(huán)境獨(dú)特，極有利于干鮮果產(chǎn)品的生產(chǎn)，其出品的干鮮果更是具有與國際最佳產(chǎn)品比肩的品質(zhì)。同時(shí)山地的環(huán)境有利于家畜的生長，山西省也是我國重要的肉雞生產(chǎn)基地，其出品的肉雞兼具肉食雞的鮮美和土家雞的口感，獨(dú)樹一幟。

1.2 低碳環(huán)境下的山西農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)

山西省的農(nóng)產(chǎn)品物流模式仍以傳統(tǒng)的批發(fā)市場(chǎng)形式為主，現(xiàn)代化的物流產(chǎn)業(yè)在山西省的發(fā)展盡管已經(jīng)取得不小的成績，但仍局限于貨物運(yùn)輸，對(duì)農(nóng)產(chǎn)品領(lǐng)域的滲透度不夠。一些山西省本地企業(yè)也已經(jīng)根據(jù)農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸?shù)牡吞夹枨箝_展物流產(chǎn)業(yè)方面的創(chuàng)新，希望推動(dòng)山西省農(nóng)產(chǎn)品低碳物流事業(yè)的發(fā)展。但就目前而言，整個(gè)山西省的農(nóng)產(chǎn)品物流產(chǎn)業(yè)仍然缺乏規(guī)模，尚不具有經(jīng)濟(jì)性。在傳統(tǒng)的批發(fā)市場(chǎng)物流模式中，農(nóng)產(chǎn)品從農(nóng)戶出發(fā)，由農(nóng)戶自發(fā)或者經(jīng)過經(jīng)濟(jì)人予以在產(chǎn)地市場(chǎng)上集中，產(chǎn)地市場(chǎng)再將農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸?shù)脚l(fā)市場(chǎng)，批發(fā)市場(chǎng)的商戶將農(nóng)產(chǎn)品分銷到各個(gè)農(nóng)貿(mào)市場(chǎng)等單元，為民眾提供豐富的農(nóng)產(chǎn)品。在批發(fā)市場(chǎng)模式中，農(nóng)產(chǎn)品從農(nóng)戶端到達(dá)消費(fèi)者端需要經(jīng)過3重環(huán)節(jié)，每個(gè)環(huán)節(jié)都會(huì)造成交通物流成本的產(chǎn)生，影響碳排放的控制。基于經(jīng)濟(jì)性和環(huán)境保護(hù)性等因素，近些年山西省也有一些企業(yè)從事新型物流產(chǎn)業(yè)，其通過改變農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸路徑和環(huán)節(jié)的方式對(duì)市場(chǎng)有一定的沖擊作用，改善市場(chǎng)環(huán)境，并已經(jīng)達(dá)到一定的產(chǎn)業(yè)規(guī)模。一些企業(yè)依據(jù)自身在農(nóng)產(chǎn)品加工方面的優(yōu)勢(shì)地位組織起加工形態(tài)的農(nóng)產(chǎn)品物流模式，在此種模式中，農(nóng)產(chǎn)品的生產(chǎn)、流通和銷售等被集中在一個(gè)主體身上，農(nóng)產(chǎn)品的傳統(tǒng)銷售困難問題被得以解決，農(nóng)戶不用再擔(dān)心農(nóng)產(chǎn)品的銷售端問題，只需要考慮好農(nóng)產(chǎn)品的生產(chǎn)，而銷售人員也不再考慮對(duì)產(chǎn)品的生產(chǎn)選擇，只需要專心于拓展市場(chǎng)，使得農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)業(yè)鏈上的各方參與者都取得一定的良好收益。近些年，伴隨政府有關(guān)部門對(duì)山西省農(nóng)業(yè)領(lǐng)域的政策傾斜，一些有效解決農(nóng)產(chǎn)品物流運(yùn)輸環(huán)節(jié)碳排放過高的措施被制定并實(shí)施，取得了一定積極成果。如，農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)地與農(nóng)產(chǎn)品銷售地直接對(duì)接的政策，以農(nóng)業(yè)訂單為憑借的農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)政策等，都改良了山西省農(nóng)產(chǎn)品的生產(chǎn)與銷售，對(duì)山西省低碳農(nóng)業(yè)的發(fā)展起到一定積極促進(jìn)作用。

1.3 低碳環(huán)境下的農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)機(jī)制

因?yàn)橐咔閷?duì)人員流動(dòng)的限制，本文所分析的山西省農(nóng)產(chǎn)品相關(guān)數(shù)據(jù)為疫情前的內(nèi)容。在疫情之前，山西省每年的農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)量穩(wěn)步提升，截至2018年，山西省以產(chǎn)地為建立依據(jù)的農(nóng)貿(mào)市場(chǎng)的數(shù)量已經(jīng)突破120家，整個(gè)山西省的農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)地農(nóng)貿(mào)市場(chǎng)占地面積超過700km2。每年在產(chǎn)地農(nóng)貿(mào)市場(chǎng)中發(fā)生的農(nóng)產(chǎn)品交易規(guī)模可以達(dá)到300億元人民幣。山西省的農(nóng)業(yè)產(chǎn)品品類、規(guī)模與質(zhì)量等與其他省份農(nóng)產(chǎn)品存在差異，因而不同省份之間構(gòu)筑農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸互聯(lián)互通模式有利于不同地區(qū)農(nóng)產(chǎn)品之間的互相交流，促進(jìn)農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。山西省已經(jīng)在農(nóng)產(chǎn)品領(lǐng)域構(gòu)建了雙向的物流體系，能夠幫助當(dāng)?shù)氐霓r(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸?shù)酵獠渴袌?chǎng)，同時(shí)將外部農(nóng)產(chǎn)品通過雙向物流機(jī)制引入省內(nèi)。山西省在電子商務(wù)蓬勃發(fā)展的2013年開始嘗試構(gòu)建農(nóng)戶和電商直接連接的農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)與銷售模式，并在之后的幾年取得了良好進(jìn)步。目前，通過網(wǎng)絡(luò)銷售農(nóng)產(chǎn)品的山西商家或者銷售山西省農(nóng)產(chǎn)品的網(wǎng)絡(luò)商家已經(jīng)超過1萬個(gè)，有力助推了山西省農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)的低碳化轉(zhuǎn)型。

1.4 低碳環(huán)境下山西物流產(chǎn)業(yè)環(huán)境

山西省政府和其他有關(guān)部門高度重視山西省的農(nóng)業(yè)發(fā)展，山西省的主要農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量近些年不斷提升，并且達(dá)到高質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，在市場(chǎng)上較為暢銷，取得了消費(fèi)者的信賴。政府根據(jù)低碳經(jīng)濟(jì)的發(fā)展要求針對(duì)低碳轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略而出臺(tái)農(nóng)產(chǎn)品領(lǐng)域的相關(guān)政策，對(duì)農(nóng)產(chǎn)品低碳物流的發(fā)展提供政策支持，并提供一定的財(cái)政補(bǔ)貼和稅收優(yōu)惠。但據(jù)相關(guān)統(tǒng)計(jì)，農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)與銷售主體的物流建設(shè)往往局限于自身需要，農(nóng)產(chǎn)品物流設(shè)施的建設(shè)系統(tǒng)性不強(qiáng)，農(nóng)產(chǎn)品物流部門的規(guī)模較小，無法承擔(dān)山西省農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)模式轉(zhuǎn)換的責(zé)任。一些專業(yè)的物流企業(yè)能夠跳脫農(nóng)產(chǎn)品市場(chǎng)主體的局限在山西省內(nèi)范圍構(gòu)建物流體系，提高農(nóng)產(chǎn)品物流運(yùn)輸?shù)男剩歉鶕?jù)調(diào)查，大部分的物流企業(yè)在構(gòu)建農(nóng)產(chǎn)品物流體系的過程中以經(jīng)濟(jì)效益的提升為第一要素，相對(duì)忽視低碳化的行業(yè)發(fā)展要求，對(duì)農(nóng)產(chǎn)品低碳化物流事業(yè)的促進(jìn)作用有限。農(nóng)產(chǎn)品低碳化物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的因素如圖1所示。

圖1 農(nóng)產(chǎn)品低碳化物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展影響因素

2 低碳環(huán)境下山西農(nóng)產(chǎn)品物流配送瓶頸

2.1 農(nóng)產(chǎn)品品牌建設(shè)需加強(qiáng)

因?yàn)樯轿魇〉莫?dú)特地理環(huán)境，整個(gè)山西省的農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)量不高，尤其是以鮮活為特點(diǎn)的農(nóng)產(chǎn)品類型。盡管山西特色農(nóng)產(chǎn)品在市場(chǎng)上銷售狀況良好，但是山西特色農(nóng)產(chǎn)品的市場(chǎng)角色主要以地域?yàn)闃?biāo)識(shí)，山西特色農(nóng)產(chǎn)品尚沒有形成獨(dú)特的、有市場(chǎng)吸引力的品牌。山西省農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)規(guī)模和質(zhì)量相比較于其他農(nóng)業(yè)大省還存在較大差距。近些年，山西省的農(nóng)產(chǎn)品商家也在努力推出商業(yè)品牌，以期提升農(nóng)產(chǎn)品的吸引力，如沁州黃、雁門清高等，山西省農(nóng)產(chǎn)品品牌戰(zhàn)略已經(jīng)取得了一定成效。但總體而言，山西省農(nóng)產(chǎn)品品牌仍沒有達(dá)到全國范圍內(nèi)的知名度，只在小范圍內(nèi)得到了傳播和認(rèn)同。

2.2 農(nóng)產(chǎn)品物流結(jié)構(gòu)需改善

山西省近些年根據(jù)低碳環(huán)境的要求將本身的農(nóng)產(chǎn)品物流結(jié)構(gòu)進(jìn)行改善，通過農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)地與銷售市場(chǎng)的直接連通將農(nóng)產(chǎn)品銷售環(huán)節(jié)的碳排放予以降低，同時(shí)保證農(nóng)產(chǎn)品銷售環(huán)節(jié)耗費(fèi)降低，提升農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)端的收入，更加有利于山西省農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。但在以政府為主導(dǎo)的農(nóng)產(chǎn)品物流改革中，相關(guān)市場(chǎng)主體的參與度不足，盡管其改革的結(jié)果在一定程度上改進(jìn)了農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸與銷售網(wǎng)絡(luò)，使得山西省農(nóng)業(yè)相關(guān)單位的收益得到提升，消費(fèi)者受益，但從整體上看，山西省現(xiàn)有的物流改善還不足以引起山西省農(nóng)產(chǎn)品物流產(chǎn)業(yè)的根本性變革，不足以支持低碳物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

2.3 農(nóng)產(chǎn)品物流效果需增強(qiáng)

目前山西省農(nóng)產(chǎn)品物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展中，盡管政府相關(guān)單位對(duì)農(nóng)產(chǎn)品物流向低碳方向發(fā)展給予一定政策補(bǔ)貼，但從事物流產(chǎn)業(yè)的企業(yè)依然將經(jīng)濟(jì)收益的提升放在第一位而展開農(nóng)產(chǎn)品物流工作，造成其對(duì)低碳化農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)的促進(jìn)作用不足。在目前的以產(chǎn)地市場(chǎng)為主導(dǎo)的物流形態(tài)中，山西省的國有市場(chǎng)占不到10%的比例，而其它形式的市場(chǎng)占到超過90%的比例。在此種現(xiàn)實(shí)環(huán)境下，農(nóng)產(chǎn)品的物流模式發(fā)展必然以追求經(jīng)濟(jì)利益提升為主導(dǎo)。無論農(nóng)產(chǎn)品物流行業(yè)如何發(fā)展，新構(gòu)建的物流模式依舊將對(duì)消費(fèi)者征收費(fèi)用以轉(zhuǎn)嫁物流成本，從而降低農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)的經(jīng)濟(jì)效率，不利于農(nóng)產(chǎn)品物流產(chǎn)業(yè)碳排放水平的降低。盡管近些年政府出臺(tái)相應(yīng)政策扶持了一批農(nóng)產(chǎn)品電商企業(yè)，并且取得了一定成效，但是總體來講，互聯(lián)網(wǎng)農(nóng)產(chǎn)品銷售的情況不容樂觀，很多農(nóng)產(chǎn)品的銷售不具有長期性，用戶黏性也沒有養(yǎng)成，農(nóng)產(chǎn)品物流行業(yè)的進(jìn)步緩慢更是影響了農(nóng)產(chǎn)品電商事業(yè)的繼續(xù)發(fā)展，農(nóng)產(chǎn)品物流效果需要增強(qiáng)。

2.4 農(nóng)產(chǎn)品物流政策需規(guī)范

在山西省農(nóng)產(chǎn)品物流政策方面，山西省現(xiàn)有的政策都是關(guān)于農(nóng)產(chǎn)品發(fā)展本身的，而對(duì)于低碳農(nóng)產(chǎn)品物流則缺乏規(guī)制。相關(guān)領(lǐng)域政策的缺少對(duì)山西省農(nóng)產(chǎn)品物流的發(fā)展造成消極影響。相比較來說，歐美發(fā)達(dá)經(jīng)濟(jì)體則將農(nóng)產(chǎn)品的相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)從農(nóng)產(chǎn)品的產(chǎn)出到銷售都予以充分規(guī)范，為低碳經(jīng)濟(jì)的發(fā)展提供了充分指引，有效幫助農(nóng)產(chǎn)品物流產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)低碳化的轉(zhuǎn)型。我國農(nóng)產(chǎn)品規(guī)范本身還沒有形成從產(chǎn)品出產(chǎn)到產(chǎn)品銷售與消費(fèi)領(lǐng)域的全覆蓋，規(guī)則之間的銜接性還需增強(qiáng)，統(tǒng)一的農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)在諸多方面還沒有得到妥善補(bǔ)充。依據(jù)山西省現(xiàn)有農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)業(yè)規(guī)則，市場(chǎng)主體無法得到政策引導(dǎo)來發(fā)展低碳物流產(chǎn)業(yè)，物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展被限定在基于經(jīng)濟(jì)利益的競(jìng)爭(zhēng)中，不利于整個(gè)行業(yè)的低碳化轉(zhuǎn)型。

2.5 農(nóng)產(chǎn)品物流投入需要提高

物流行業(yè)在現(xiàn)代化的農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)中具有基礎(chǔ)性的地位，已經(jīng)屬于基礎(chǔ)設(shè)施的領(lǐng)域。因此政府應(yīng)起到主導(dǎo)性作用推動(dòng)山西省的物流基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，為山西省低碳化的農(nóng)產(chǎn)品物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展奠定良好基礎(chǔ)。但目前來看，山西省農(nóng)產(chǎn)品物流基礎(chǔ)設(shè)施的投入比較少，農(nóng)產(chǎn)品物流設(shè)施的建設(shè)缺少系統(tǒng)性，一些地區(qū)的農(nóng)產(chǎn)品物流設(shè)施的建設(shè)主體甚至是私營企業(yè)，對(duì)物流產(chǎn)業(yè)的整體性進(jìn)步缺乏推動(dòng)。山西省的農(nóng)產(chǎn)品物流投入需要得到提高。

3 低碳環(huán)境下山西農(nóng)產(chǎn)品物流配送模式

3.1 強(qiáng)化物流配送低碳意識(shí)

在低碳環(huán)境下，民眾首先應(yīng)樹立正確的低碳意識(shí)，認(rèn)識(shí)到傳統(tǒng)物流模式對(duì)資源的消耗較高的特點(diǎn)，自發(fā)性依靠農(nóng)產(chǎn)品低碳物流模式獲取農(nóng)產(chǎn)品，從而推動(dòng)農(nóng)產(chǎn)品物流模式的進(jìn)步。在低碳環(huán)境下，從事物流行業(yè)的人員更應(yīng)樹立良好的低碳意識(shí)，將物流行業(yè)中違背低碳經(jīng)濟(jì)要求的內(nèi)容予以變更，推動(dòng)物流產(chǎn)業(yè)的進(jìn)步以降低碳排放。政府有關(guān)部門應(yīng)根據(jù)碳排放的有關(guān)戰(zhàn)略及時(shí)引導(dǎo)市場(chǎng)主體變革物流模式，同時(shí)為農(nóng)產(chǎn)品低碳物流的發(fā)展建設(shè)和完善農(nóng)產(chǎn)品物流低碳化基礎(chǔ)設(shè)施，保證低碳物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的良好環(huán)境。民營企業(yè)無論是投入到低碳物流產(chǎn)業(yè)還是農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)，均應(yīng)該樹立正確的產(chǎn)業(yè)發(fā)展意識(shí)，將低碳產(chǎn)業(yè)的發(fā)展和自身經(jīng)營水平的提升結(jié)合到一起，共同促進(jìn)我國低碳經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，推動(dòng)我國碳中和目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。

3.2 發(fā)展低碳物流配送模式

山西省應(yīng)在政府部門主導(dǎo)下堅(jiān)持低碳農(nóng)產(chǎn)品物流的發(fā)展，建立農(nóng)產(chǎn)品物流的循環(huán)制度，將農(nóng)產(chǎn)品的物流模式和環(huán)境資源節(jié)約相適應(yīng)，對(duì)在農(nóng)產(chǎn)品的生產(chǎn)與銷售過程中產(chǎn)生的農(nóng)業(yè)廢料予以二次利用，在降低碳排放的同時(shí)提升農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)的經(jīng)濟(jì)收益，農(nóng)產(chǎn)品的生產(chǎn)與銷售應(yīng)該和循環(huán)經(jīng)濟(jì)的要求保持一致，農(nóng)產(chǎn)品不應(yīng)該被過度包裝，其所采用的包裝材料也應(yīng)該能夠被循環(huán)使用或者不具有環(huán)境破壞性，從而降低碳排放；山西省應(yīng)該針對(duì)農(nóng)產(chǎn)品的運(yùn)輸而發(fā)展第三方物流配送模式，在第三方物流模式中，物流產(chǎn)業(yè)的專業(yè)性得到加強(qiáng)，低碳化的物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的難度降低，有利于農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)的低碳化轉(zhuǎn)型，同時(shí)第三方物流方便了農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)者與銷售者之間的連接，能夠讓農(nóng)產(chǎn)品的生產(chǎn)與銷售通過低碳化物流之間連接，讓農(nóng)產(chǎn)品行業(yè)的經(jīng)濟(jì)收益提高的同時(shí)，降低農(nóng)產(chǎn)品的存儲(chǔ)規(guī)模，從而為農(nóng)產(chǎn)品的低碳化轉(zhuǎn)型提供幫助。

4 結(jié)語

綜上所述，在低碳環(huán)境下山西省的農(nóng)產(chǎn)品物流模式需要被變革，從傳統(tǒng)的農(nóng)貿(mào)市場(chǎng)方式轉(zhuǎn)變?yōu)榈吞嘉锪髂Ｊ剑粕轿魇∞r(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)低碳化的發(fā)展，助力我國碳排放目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。