山西省入境旅游與國內旅游空間結構演化比較研究

王翠平，榮家琛

（長治學院 歷史與旅游管理系，山西 長治 046011）

山西省有著豐富的旅游資源，然而，與其擁有的旅游資源優勢不相匹配的是其旅游業績。[1]盡管山西省旅游業近年來已經取得了一些進步，但與國內旅游發達省份相比，仍存在較大差距，尤其是入境旅游尚有很大的提升空間。在這樣的背景下，進行入境旅游與國內旅游空間結構演化比較研究具有重要的理論和現實意義。

國內眾多學者已從國家、省區、城市群對旅游規模的分布進行了大量研究，并取得了豐碩的成果。[2-9]在已有的大部分研究中，入境旅游與國內旅游被分割開來，將兩者放進同一框架內進行對照分析的情況很少見。然而，隨著我國全域旅游的大范圍推廣和社會經濟的不斷進步，兩大市場的規模及其重要性已經發生了改變：自從2008年金融危機席卷全球之后，入境旅游的發展已進入瓶頸期，反之國內旅游則實現了大幅增長，成為我國旅游發展的新動力。[10]從研究方法來看，過往的研究主要以旅游經濟聯系模型、位序-規模法則等理論方法為分析手段，這些單一的方法和理論導致研究結果多為旅游規模分布、空間結構等某一方面較為孤立的理論，不利于全面認知入境旅游和國內旅游在同一空間的演化過程。[11]另一方面，現階段的研究很少將兩大市場分布格局的形成原因置于同一層面進行比較分析。如果兩大市場的分布格局不同，那么成因也存在差異，若對這種差異形成的原因進行對照分析，將對提升區域整體旅游發展水平大有幫助。

一、數據來源與分析方法

（一）數據來源

本研究采用2009-2018 年相關數據，以此反映山西省近十年來旅游規模空間結構演化的新特征。山西省11 個市的入境旅游人數、收入和國內旅游人數、收入，來自相關年度的《山西省統計年鑒》和各城市的《國民經濟與社會發展統計公報》。旅游經濟聯系模型中兩個城市之間的距離采用公路距離。

1.分析方法

（1）首位度

在某種程度上，首位度代表了城鎮體系中城市發展要素在最大城市的集中程度。[12]為了簡化計算且易于理解，杰斐遜于1939 年提出了“二城市指數”，這是一種計算第一城市人口與第二城市人口比例的方法：S2=P1/P2

二城市指數雖然計算方便而且容易理解，但有時候也會略有片面。為了使首位度指數反映的結果更加準確，后人提出了四城市指數和十一城市指數。

四城市指數：S4=P1/(P2+P3+P4)

十一城市指數：S11=2P1/(P2+P3+P4+...P11)

按照位序-規模的原理，理想的二城市指數等于2，四城市指數等于1。為了更充分、清晰地反映首位城市的集中程度，本研究選擇使用二城市指數和四城市指數進行綜合分析。具體計算公式為：

式中：S2和S4分別指二城市指數和四城市指數，P1、P2、P3和P4分別代表第一位、第二位、第三位和第四位城市所對應的游客接待量。理想狀態下，S2為2，S4為1。

（2）位序-規模法則

位序-規模法則最早用來考察一個地區城市體系的人口規模分布狀況。目前該方法已被廣泛驗證并用于分析旅游規模的分布，它可以反映一個區域內旅游規模分布的集中情況。進行具體計算時，一般對位序-規模函數的兩邊取以10 為底的對數，表達式為：

式中：y 為某城市的游客接待量，x 為該城市游客數量在整個地區中的位序，A 為首位城市游客接待量的理想規模數，α 為帕累托指數。α＞1表示城市游客接待量的規模分布集中；α＜1 表示城市游客接待量的規模分布均衡。

（3）旅游規模等級結構

各級城市游客接待量構成旅游規模的層次結構。對比2009、2014 和2018 年的分布格局，可以揭示這十年來山西省旅游空間結構演化的階段和過程。旅游規模等級指數是各市接待游客數量與區域內接待游客數量均值的比值，具體計算公式為：

式中：L 表示城市旅游規模等級指數，xi為某個城市接待的客流量，為某一區域接待游客數量平均值，n 為區域內城市數量。

根據城市人口規模等級的劃分標準，將城市旅游規模等級分為4 個區間：L＞2 為特大規模城市；L ∈(1,2]為大規模城市；L ∈[0.5,1)為小規模城市；L＜0.5 為特小規模城市。[13]

（4）旅游經濟聯系模型

本研究通過測量城市間旅游經濟聯系度的高低來判斷城市之間旅游經濟的相互作用力，運用社會網絡分析法考察各市之間旅游經濟聯系網絡的演進路徑。模型如下:

上式中，Fij為兩個城市的旅游經濟聯系度，Pi和Pj為i 城市和j 城市的游客接待量，Gi和Gj為兩個城市的旅游收入，Fij為i 城市和j 城市之間的公路距離。

網絡密度評價指標計算公式為：

上式中，D 為網絡密度，K 為城市節點個數，di(di,dj)為關系函數，如果兩個城市節點間經濟聯系度大于斷點值，di(di,dj)為1，小于斷點值時則為0。

二、入境旅游與國內旅游空間結構演化

（一）旅游規模分布

1.首位度

2009-2018 年山西省入境旅游與國內旅游規模在首位城市的分布情況可由首位度分析獲得。（圖1）

圖1 山西省2009-2018 年旅游規模首位度指數

2009-2018 年山西省入境旅游的S2和S4均低于理想數值，10 年間S2最高為2014 年的1.43，最低為2015 年的1.003，總體下降了18%，S4最高為2014 年的0.92，最低為2010 年的0.47，總體呈先增后降而后趨于穩定的態勢。

2009-2018 年山西省國內旅游的S2和S4同樣均低于理想數值。10年間S2最高為2009年的1.47，最低為2015 年的1.03，先增后減而后趨于穩定；S4最高為2009 年的0.53，最低為2015 年的0.41，整體浮動不大。由此可見，山西省的首位城市在入境旅游和國內旅游規模上都沒有顯著優勢，擴散力量較為局限和微弱。首位城市與次位城市以及位序在前的城市無論在入境旅游規模還是國內旅游規模上都沒有拉開很大差距。值得注意的是，2014 年，晉中市入境旅游規模超過省會太原市，2015 年，該市的國內旅游規模也超越了太原市，從而一躍成為山西省第一大旅游規模城市，從全國來看，這種情況是比較罕見的。究其原因，主要有以下兩點：第一，旅游資源方面，截至2018年，山西省內晉中市的A 級景區最多，其次為太原市，兩者數量相差不大，但晉中市有2 個5A 級景區，太原市無5A 級景區；第二，區位條件方面，晉中市與太原市相鄰，二者公路距離僅有40 公里，晉中市受到的太原市旅游輻射作用很強。

2.位序-規模分布

位序-規模分析能夠展現山西省11 市旅游規模分布的集散情況和演化態勢。從模型回歸結果（表1）來看，2009-2018 年山西省入境旅游人數與位序對數的擬合度最高達到95%，國內旅游人數與位序對數的擬合度最高達到76%，兩個模型都通過了1%水平的顯著性檢驗。2009-2018年入境旅游帕累托指數α 始終小于1，最大為2012 年的-1.2,最小為2014 年的-2.19，2014 年驟降，同比下降了81%，近幾年以非常緩慢的速度在提高，這說明入境旅游的均衡程度偏高，趨于扁平化發展。近年來，由于全球金融環境、國際政局、突發性事件等的影響，中國的入境旅游受到明顯波及，加之山西省作為中部欠發達省區，旅游資源吸引力本就不足，所以其入境旅游規模遭遇嚴重沖擊。盡管帕累托指數表明山西省入境旅游趨于均衡發展，但這種均衡是一種入境旅游整體水平偏低之下的均衡，隨著山西省越來越重視旅游業的發展以及旅游基礎設施的不斷完善，這種頹勢略有好轉。國內旅游2009-2018 年α 值同樣均小于1,最大為2018 年的-0.49，最小為2009 年的-0.6，10 年來α 值整體提高了18%，呈不斷提高的趨勢，說明國內旅游規模現階段處于均衡分布的狀態，山西省國內旅游整體發展狀態良好，處于“大踏步前進”的階段，并且晉中市以其良好的區位和豐富的旅游資源，國內旅游規模“跳躍式”增長，2018 年的國內旅游人數已經接近1 億人次，逐漸與其他城市拉開了一點差距，α 值正在緩慢提高。

表1 山西省2009—2018 年城市旅游位序-規模雙對數回歸結果

為了更清晰地顯示山西省10 年間各個位序城市旅游規模變化的幅度和特征，故制作山西省2009 年和2018 年入境與國內旅游位序-規模對數散點圖（圖2）。由圖可知，2009-2018 年山西省11 市國內旅游規模大幅度提升，而入境旅游規模則不斷下降。國內旅游人數從2009 年的10582.5 萬人增長到2018 年的70378 萬人，入境旅游人數則從105.79 萬人下降到78.53 萬人。

圖2 山西省入境和國內旅游位序-規模對數散點圖

近10 年來，山西省兩大旅游市場呈現出不同的演化態勢，各市的國內旅游規模均取得了不小的進步，增長幅度相當，勢頭良好；而入境旅游規模不增反降，與2009 年相比，2018 年除了前2 位的太原市和晉中市規模得到提升，其余各市入境旅游規模都在一定程度上縮小。

（二）旅游規模等級結構演化

2009 年、2014 年和2018 年山西省入境旅游和國內旅游規模等級結構演化過程有很大的差異。（圖3）

1.入境旅游規模集聚中部核心極化

2009 年，山西省內的特大規模城市只有一個太原市，大規模城市有4 個，由高到低的各等級城市數量之比為1:4:2:4，呈現較為均衡發展的趨勢（圖3A）。2014 年，晉中市成為山西省內又一特大規模城市，而大規模城市數量銳減為0，各等級城市數量之比為2:0:3:6（圖3B）。2018 年，差別與2014 年不大，特大規模城市同樣為太原市和晉中市，大同市升級為大規模城市，各等級城市數量之比是2:1:3:5，且太原市和晉中市入境旅游人數都是山西省各市旅游人數均值的3 倍以上（圖3C）。由此可見，山西省入境旅游規模演化呈現出一種核心極化發展的趨勢。

2.國內旅游規模均衡發展穩中求進

2009 年，按規模等級由高到低各等級城市數量之比為0:5:5:1（圖3D），2014 年為0:4:6:1（圖3E），2018 年為0:5:5:1（圖3F）。除2014 年臨汾退步為小規模城市，2018 年重回大規模城市之列外，余者均無變化。由此可見，近10 年來，山西省國內旅游等級規模演化朝著均衡的趨勢穩步發展，規模等級結構發育狀態明顯較入境旅游健康許多。可以說，經過這10 年的發展，山西省國內旅游已經逐步形成了一體化發展的格局。

圖3 2009—2018 年山西省入境和國內旅游規模等級結構空間演化

2009-2018 年，山西省入境旅游一直處于發展初期的核心極化階段，入境旅游規模集中在太原市與晉中市，但兩者的輻射帶動作用較為局限，其他城市的入境旅游規模發展仍較為滯后；國內旅游則一直處于均衡穩定的一體化發展階段，除了唯一的特小規模城市——朔州市，其他城市的國內旅游規模都取得了不錯的發展，并且保持著良好的勢頭穩步前進。

3.旅游經濟聯系結構

大量的旅游活動使原本孤立、分離的城市發生空間相互和旅游關聯作用，形成城市之間的空間聯系結構。[14]入境與國內這兩大旅游市場空間演化路徑的異同可以通過城市間旅游經濟聯系的變化展現出來。本研究以山西省2009 年平均旅游經濟聯系度為斷點值，利用有效聯系邊數展現旅游經濟聯系結構的演進特征。（圖4）

圖4 山西省2009 年、2014 年和2018 年入境和國內旅游經濟聯系結構對比

（1）入境旅游為零散的城市間聯系

2009 年，山西省入境旅游經濟聯系密度為16%，2014 年下降到9%，2018 年上升到13%，網絡結構整體發育不良，缺乏動力。從城市間的旅游經濟聯系來看，2009 年表現為以太原為中心的聯系結構，主要有太原與周邊6 個城市的聯系（圖4A）；2014 年，網絡密度下降，壓縮為太原市、晉中市、大同市和忻州市4 個城市之間的聯系，與山西省南部的城市失去聯系（圖4B）；2018 年，網絡密度略有提高，在2014 年基礎上，增加了晉中與臨汾、長治的旅游經濟聯系（圖4C）。綜上所述，山西省入境旅游經濟聯系表現出稀少而零散的特征。

（2）國內旅游為完善的全域聯系網絡

2009 至2018 年，山西省國內旅游經濟聯系結構全面發展，網絡密度從29%提高到100%。2009 年太原國內旅游規模名列前茅，全省除朔州外都與太原有一定的旅游經濟聯系，同時晉中也有較好的輻射帶動作用，已經形成的雛形區域網絡結構，發展趨勢良好（圖4D）；2014 年，隨著各個城市國內旅游人數的持續增加，城市之間的旅游經濟聯系變得緊密，網絡密度達到100%，結構發育完善，區域聯系緊密的“全域網”已經形成（圖4E）；到2018 年，在原有基礎上，山西省內11 市之間旅游經濟聯系進一步加深（圖4F）。

山西省入境旅游一直表現為少而散的城市間聯系，相比之下國內旅游早已形成了全域網絡結構。從空間聯系發展路徑來看，入境旅游仍停留在發展初期的“點聯系”，擴散趨勢尚不明朗；而國內旅游經濟聯系結構在2009 年就已經優于2018 年的入境旅游結構。

三、兩大市場不同格局的成因

2009-2018 年，山西省入境和國內旅游市場呈現出不同的分布格局：入境旅游規模集聚中部核心極化，國內旅游規模均衡發展穩中求進。究竟是何種原因導致兩大市場有著如此明顯的空間差異，相關的分析需要緊緊圍繞在形成空間演化差異的關鍵影響因素來展開。第一，入境與國內兩大市場的旅游規模決定了各自的空間分布特征，規模越大，越容易形成擴散效應。第二，旅游資源作為一個地區內旅游業發展的基礎條件，是游客選擇旅游目的地的重要影響因素之一，旅游資源的數量和質量在較大程度上影響著一個地區內的旅游業發展狀況。第三，旅游經濟聯系強度及其發展方向依賴于輸送客流的旅游交通，[15]隨著交通條件的不斷發達，不論是國內游客還是入境游客，乘坐飛機都成為一種大眾選擇的出行方式，相較于國內游客，入境游客對于飛機出行的依賴性更強。第四，區域經濟基礎是各個行業得以發展的重要支撐，旅游業當然也不例外，由于旅游業具有較強的關聯性，涉及餐飲、住宿、交通等多個領域，所以旅游業對整個社會經濟的依賴性很強。基于上述分析，從這四方面來探索入境旅游市場和國內旅游市場空間差異的內在機理。

（一）入境市場規模微小與國內市場規模龐大

2008 年的金融危機、2013 年的釣魚島爭端和2014 年馬航MH370 失事等一些國際宏觀環境的不穩定因素對入境市場均造成了沖擊，使入境旅游需求缺乏強勁的增長動力，上升緩慢。與入境旅游市場不同，國內旅游依托我國強大的人口基數，2016 年已成為擁有最大國內旅游市場的國家。[15]在宏觀背景影響之下，山西省入境和國內旅游市場呈現出兩大變化：2009-2018 年山西省入境旅游接待量從105.79 萬下降到78.53 萬，而國內旅游接待量從10582.5 萬增長到70378 萬，增長了近7 倍，2018 年國內旅游人數是入境旅游人數的896 倍。由于山西省入境旅游規模基數小且發展速度緩慢，其入境旅游10 年來仍處于初期發展階段；而國內旅游規模基數大，擴散速度較快，經過10 年來快速的演進，上升到一體化全域發展的階段。以上述分析為基礎，對山西省11 市國內旅游人數與人口基數進行相關性分析，結果為（表2）：兩者相關系數為0.714（P=0.014＜0.05），說明山西省各市國內旅游市場規模與當地人口基數有著較好的相關性。

表2 山西省入境和國內旅游規模與影響因素的相關分析

（二）入境市場距離擇近與國內市場交通可達

入境市場距離擇近，導致入境旅游經濟聯系長時間以太原市和晉中市為中心；國內市場交通可達使國內旅游經濟聯系全域網絡發達。入境游客常常以集散地為中心，到訪率隨距離的增大而逐漸降低。[16]入境旅游的游客以飛機為主要交通方式，基于此，對山西省各市旅游人數與該市機場游客吞吐量進行相關分析，結果顯示（表2）：入境旅游與機場游客吞吐量的相關性更高，兩者相關度為0.945（P=0.001＜0.05），這說明山西省各市入境旅游人數與該市機場游客吞吐量有很強的相關性。另一方面，雖然晉中市沒有機場，但太原市與晉中市的距離最近，兩市相鄰，公路距離僅為40 公里，入境游客如若到往晉中，選擇先乘坐飛機到達太原之后再到晉中是最為快捷和方便的，所以入境游客就集中在太原市與晉中市。而對于國內游客，他們有更多的交通選擇。隨著這些年公路網絡修建的更加完善，國內游客在山西省內的擴散更加方便和快捷。2018 年，山西省公路里程14.4 萬公里，其中高速公路總里程為5711 公里，公路密度不斷提高，高速公路網覆蓋范圍不斷擴大，完善的交通網絡和國內旅游交通可達的特點，使得旅游者在山西省內的流動更加快捷，因此形成了全域網狀聯系結構。

（三）入境市場求品質與國內市場重休閑

入境游客去往旅游目的地時必定會受到費用和時間的限制，于是他們當然更傾向于選擇知名度和品質更高的旅游景點；相較于入境游客來說，國內游客受到的限制會小很多，在景點的選擇方面會更廣泛，也更偏向于休閑景點。需求方面的差異性導致了兩大市場快速發展城市的顯著不同。截至2018 年，山西省內晉中市的A 級景區居首位，太原市次之，兩市A 級景區數量之和占山西省A 級景區總量的近30%。入境游客擇高的特點，使得晉中市和太原市入境旅游規模非常龐大。與入境旅游不同，國內游客更傾向于前往休閑型旅游目的地，晉北地區山巒疊嶂，晉南地區生態良好，成為國內旅游市場偏好的旅游目的地。通過上文的交通條件分析可知，赴晉中市的入境游客需乘坐飛機先到太原市，故此這里將太原市和晉中市進行合并。如果以A 級景點數量代表資源品質，對山西省各市的旅游資源品質與入境和國內游客接待量進行相關分析，結果發現：入境游客接待量與資源品質相關度更高，達到0.924（P=0.000＜0.05）；國內游客接待量與資源品質的相關度則較低，相關系數為0.799（P=0.003＜0.05），驗證了入境旅游市場與國內旅游市場需求的差異性。

（四）入境市場擇富與國內市場不棄貧

一個地區發展旅游需倚仗區域內的經濟基礎為其提供較為完善的配套服務設施。由于入境游客受到一定的時間和空間限制，在有限的時間和消費之下盡可能地想要體驗到更佳的旅游配套設施服務。多年來的經驗也表明，山西省各地區入境旅游發展水平與其經濟發展較為吻合。與入境游客不同，國內游客去往旅游目的地的距離更近，時間相對來說更充裕，所以更多地傾向于單純的休閑與放松，區域經濟發展水平對旅游體驗的影響較小，故而此類人群對目的地區域經濟發展水平的重視程度遠不及入境游客。基于以上分析，將各市的GDP 作為經濟發達程度指標，對山西省各市GDP 與入境和國內游客接待量進行相關分析，結果顯示：入境游客接待量與區域經濟發展水平相關性更強，高達0.968（P=0.000＜0.05），驗證了兩大市場對旅游目的地區域經濟水平重視程度的不同。

四、結論與討論

本文運用多種分析方法，將山西省入境和國內兩大市場旅游規模的分布和演化進行對照分析并探究了各自成因之后，綜合得出以下結論：

第一，入境與國內兩大市場的集散情況不同。山西省入境旅游規模集中分布且呈核心極化發展趨勢，與此同時，國內旅游規模分布均衡并趨向一體化發展。國內旅游市場的均衡分布表明，在山西省內，國內市場完全可以成為推動全域旅游發展的主導市場。[7]

第二，入境和國內兩大市場的空間演化路徑有異，各自所處的階段不在同一層次。入境旅游空間聯系處于初級階段的城市間點聯系；國內旅游空間演化路徑為“線-網”，且已進入一體化發展，階段性成熟。正因為兩大市場空間演化路徑和發展階段不同，所以在制定旅游政策時應有先有后。國內旅游發展迅速，發展階段相對成熟，應優先全面推進國內旅游；入境旅游發展速度慢，發展階段滯后，需設法提升其規模。這種有先有后的總體思路不僅體現了我國全域旅游中區域資源有機整合、協調發展的理念，同時也與兩大市場目前的演化階段相吻合。

第三，入境和國內兩大旅游市場形成了集中與均衡兩種不同的空間格局，這是因其各自空間演化的影響因素之間存在差異引起的。入境市場規模小、距離擇近、重視旅游資源的品質且傾向于選擇經濟條件較好的目的地，使其容易在航空交通發達、資源品質好、經濟條件更為優越的城市及其周邊集聚；國內市場規模大、交通便利、旅游資源偏休閑且不重視目的地的經濟發達水平使其可以在全域范圍內擴散。所以，山西省應先以國內旅游市場為重點領域，開發豐富多樣的旅游線路，同時盡快連通省內的高鐵線路，為全域旅游進一步發展奠定夯實的基礎。

旅游業整體水平的提升在制定政策方面需與時俱進，正確引導，注意側重。以下是對山西省旅游業發展的一些建議：

第一，整合各地優質旅游資源，打造特色線路，建設核心旅游圈以起到輻射擴散作用，帶動位序在后的各市擴大其旅游規模。

第二，加快交通體系的全面建設，進一步提高公路密度，連通貫穿南北的高鐵路線。

第三，加強區域間旅游合作，塑造良好的旅游整體形象，樹立更高層次的旅游發展觀念，嘗試突破傳統行政邊界的限制，開發跨區域的旅游路線，建立多邊關系，從而實現區域范圍內旅游產業的共同進步。

第四，建設立體化營銷網絡，進行多元化旅游促銷。省、市級旅游主管部門要充分發揮其組織、統籌、協調、引導的作用，利用抖音、微博等新媒體手段，開展豐富且有效的旅游宣傳工作，提高旅游資源吸引力，從而實現入境旅游與國內旅游兩大市場的進一步開拓。