彩色透水混凝土路面鋪裝技術在公園工程中的應用

黎鵬飛，梁 菊

(1.中交第四航務工程局有限公司，廣東 廣州 510220；2.中交四航局第四工程有限公司，四川 成都 610000)

1 工程概況

1.1 工程簡介

四川省成都市人才公園坐落在成簡快速路和漣江大道的交叉口東北角部位，構建主體為該地的一座山及與其相鄰的人工湖藕塘，規劃占地190.5多畝(1畝≈667 m2)，包括觀景平臺的建設、景觀綠道以及濕地公園多種項目。觀景平臺占地面積達到3 313.25 m2，設計綠地面積占地達到78 000 m2左右。硬質鋪裝面積大約占地13 100 m2，其占道面積大約為1 100 m2，水體所占面積共33 700 m2。這一路基工程填方數量非常少，上山的瀝青道路屬于高填方。主要使用商品混凝土施工。

1.2 工程技術的難點

透水混凝土面層主要包含兩種不同的顏色，園路路線里這兩類不同的顏色通過間隔的形式設置。施工時要規避顏色污染情況，否則將加大透水混凝土實際施工壓力。觀景臺山體邊坡呈現陡坡形狀，其高大約為8 m，在雨季開展施工時容易發生塌方情況。園路主要是景觀路，通常以弧形的形式呈現，延伸過多加大了支模和施工壓力。此外，施工工期非常緊張，施工時受天氣影響較大，為順利完工造成了阻礙。

2 配合比設計

2.1 原材料

1)水泥：采用的是P·O 42.5級水泥，具體的物理性能如表1所示。

表1 水泥的物理性能

2)骨料：具體的骨料性能如表2所示。

表2 骨料的性能

3)外加劑：使用透水混凝土專用添加劑，也就是強凝膠，其實際性能如表3所示。

表3 強凝膠的性能 %

4)顏料：主要選取鐵紅、鐵黃，將紅、黃兩色作為彩色透水混凝土制作的主色調。

2.2 配合比設計

透水混凝土的強度與孔隙率需符合設計要求，在設計配合比時，當骨料堆積的時候，可以由混入膠結材料，比如水泥，可以起到包裹粘接的作用，待其凝固后所形成的結構中有大量孔隙堆積，其余孔隙可進行轉化，成為混凝土粒的孔隙[1]。

該園路工程綜合了設計強度要求、透水系數要求、施工現場環境等多方面因素，最終確定所選擇的透水混凝土的設計孔隙率為17%，坍落度的設計值為20～50 mm。

3 彩色透水混凝土路面施工要點

整體施工流程為：模板鋪設→透水混凝土的攪拌和運輸→結構層和面層的鋪筑→表面處理→養護，具體展開如下探討。

3.1 模板鋪設

在工程設計時，彎路段和直路段一起存在，同時，彎路段的曲率存在差異性，實施多元化的模板鋪設結構布置，詳細方案如下。

1)結構層模板的鋪設：①直路段模板的鋪設，所使用的模板為膠合板，并在其背后加設背楞，內側鋼筋的高度需超出膠合板上表面，但是外側鋼筋需在膠合板上表面高度及以下，鋼筋的分布距離需均勻；②彎路段模板鋪設，所使用的模板也為膠合板，用木楔填充在膠合板與背楞之間，起到加固的作用，以曲率值為參考確定木楔之間的距離以及背楞的長度。

2)面層模板的鋪設。待結構層完成鋪筑后，在上面鋪設膠面板材，以將其作為面層透水混凝土模板。

3.2 透水混凝土的攪拌與運輸

1)混凝土的攪拌。該工程對透水混凝土的設計強度等級為C20，其強度并不高，攪拌時采用的設備為自落式混凝土攪拌機。為了精確控制劑量，采用將水泥裝進袋子的方式計算，骨料用鏟車和人工小車計算，外加劑和顏料則利用容器來計量稱重。在攪拌之前把水泥和骨料放到料斗中，先放一半水量，然后攪拌30 s，再次放入外加劑和顏料攪拌60 s，接著放入剩下的水，再次攪拌60 s。在攪拌混凝土時要嚴格控制攪拌時間和水、外加劑、顏料的用量，否則將導致顏料的顏色不均勻或者拌和料過干、過濕等問題[2]，好的拌料可以用手抓握時直接成團狀，漿體可以均勻地覆蓋在骨料表面，如果拌和料在干燥狀態下用手抓握時較為松散，那么在濕潤狀態下發生坍塌的可能性較大，用手抓握時會出現泛漿。施工時，透水混凝土需用磨光機進行壓實，并將其表面抹平，優質混凝土拌和料可以減少其用水量，防止磨光機在壓實和抹平中有太多的漿體產生，并發生封漿。

2)混凝土的運輸。透水混凝土屬于干硬性混凝土，施工時均由斗車運送至施工現場，在運輸時需在其表面覆蓋一層濕布，避免因陽光照射使其表面水分被蒸發，表面出現硬化，使得顆粒之間的粘接性能受到影響，出現嚴重下降。如果透水混凝土表層有硬化情況不得繼續用于施工。

3.3 結構層和面層的鋪筑

在施工之前清理路基并修整不平整的部分，保證在基層驗收合格后進行透水混凝土澆筑。因攪拌透水混凝土時候用水是有限的，為了防止基層再吸收水分而導致水泥在短時間內出現凝結，需要先在基層灑水將其潤濕方可開始澆筑作業，盡可能在短時間內完成路面澆筑，確保透水混凝土的濕度符合施工要求，否則會對骨料的粘結強度造成影響。

結構層混凝土送入施工場地后，將覆蓋在上面的濕布取下，由人工完成攤鋪，在此期間不得進行拋灑，確保松浦系數達到1.1，并經平板振動器將其壓實，這樣透水混凝土表面才會更加緊實，也不易出現坑洼現象。

面層透水混凝土送入施工場地后，也需要由人工完成攤鋪，松鋪系數同結構層混凝土，攤鋪完成后需在第一時間進行補料，用鋁合金模板將面層透水混凝土刮平整，經人工收面后，其攤鋪厚度必須均勻，且表面平整，然后用磨光機進行壓實并抹平，之后人工修整，將不平整的地方由人工進行壓實并磨平，麻面嚴重的區域需在第一時間進行補料，并將其抹平。

面層透水混凝土進行鋪筑過程中，施工工具必須干凈，先攤鋪深色再攤鋪淺色，顏色有差異的連接處需予以覆蓋，避免因顏色交叉發生染色，透水混凝土面層鋪筑結束后，需要將其覆蓋，避免面層被污染而影響美觀[3]。

3.4 表面處理

對面層泛白處予以處理，可對透水混凝土面層護色，充分滿足其設計強度要求，如其已成型，在不超過48 h的情況下噴灑硅丙乳液，但是需在面層晾干且清潔的情況下再噴灑。將透水混凝土調色機混入其中來處理面層使得面層的顏色更加均勻。

3.5 養 護

因為透水混凝土有很多的孔隙，容易失去水分，因此做好養護工作非常重要，在透水混凝土成型以后要及時覆蓋塑料薄膜，以保證其濕度處在合理的范圍內。1天后利用不斷灑水的方式養護，每1天至少灑一次水，在高溫的天氣下還要增加灑水的次數，灑水的養護時間應該超過14天，在養護的期間內保證完整覆蓋表面，同時禁止路面通行通車，以保證路面不受到損壞[4]。

3.6 注意事項

1)做好相關準備工作方可開始透水混凝土施工，對工程特點、工程所在地的氣候條件、設計要求等予以了解，混凝土配合比設計需滿足使用要求，制定出最佳的設計方案[5]。

2)進行透水混凝土制作時，需根據要求攪拌混凝土，確保其顏色更加勻稱，骨料表現有漿體均勻包裹，顆粒粘結力強。

3)在運輸透水混凝土的過程中，要根據當地的氣候條件、工程特點等選擇運輸工具，采取有效的保濕措施。

4)透水混凝土施工時，需結合結構層特點確定施工工藝和設備，根據設計及施工要求控制施工時間、攤鋪、壓實抹平這些關鍵技術點。

5)在透水混凝土施工結束后，及時處理表面，做好養護工作，確保其表面平整，滿足耐用性要求、設計要求、美觀需求[6]。在完工以后，路面符合設計要求，且景觀裝飾效果很好。

4 結束語

彩色透水混凝土的特點是具有比較強的透水性和透氣性，所以很難出現老化情況，而且色彩搭配均勻，視覺呈現出來的效果非常好，在市政園林的機動車道等工程中得到普遍使用。本文主要圍繞園林景區道路彩色水泥透水混凝土施工技術開展了研究，最終該工程的施工效果非常理想，工程質量有所保障，為今后類似工程項目施工積累了經驗。

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