生鮮農產品滯銷與疏通機制研究
——以盒馬村為例

蔡倩曉，柳嘉昊

(南京財經大學管理科學與工程學院，江蘇 南京 210023)

一、引言

生鮮農產品滯銷問題一直以來是我國農業發展中面對的難題，在最近幾年呈現出種類多元化、數量大以及滯銷的時間和空間擴大化的特點。農產品出現大規模滯銷不僅可能會造成農戶付出的勞動力和本錢付之東流，使其生產積極性嚴重受挫，更嚴重的是造成農產品市場的較大波動，導致了大量資源被嚴重浪費，甚至還會嚴重影響我國農業發展和食品安全。隨著經濟全球化的深入發展，農產品市場面臨的不確定性因素、不穩定因素增多，相比于傳統情境，農業生產面臨的風險性大大提高，不僅要承受自然災害、極端天氣等自然風險，還要面臨各種經濟風險、社會事件等突發性事件。一旦發生突發性事件，全國各地會出現不同程度的農產品滯銷問題，這樣會使得農產品賣難和買難并存，農戶為農產品上行發愁，城市居民為難以買到心儀的生鮮煩惱。新鮮蔬果如何直達百姓餐桌，成為大眾關注的民生痛點。

鑒于農產品滯銷帶來的嚴重后果，國內外學者密切關注了生鮮農產品滯銷問題并展開了相關研究。大多國內研究者是從生鮮農產品的生產、物流以及銷售環節分析農產品滯銷的原因。劉俊華等人通過分析我國2007年到2011年32個農產品滯銷事件，提出了農產品滯銷存在四個關鍵控制點——銷售渠道不暢通、銷售市場飽和、盲目生產和生產環節的畝產量增加。直到最近十年，農業食品行業才認識到并開始將供應鏈管理作為其競爭力的關鍵舉措。李玉民等人針對農產品的產地冷鏈布局問題，建立了集合覆蓋模型、優化“最先一公里”的布局，并證明了模型的有效性和可行性。趙廣華則指出最后一公里仍是制約農村電商發展的“牛鼻子”，共享物流對于解決和改善農村電商的末端物流配送問題有積極意義，當前的文獻研究中以供應鏈合作模式和物流聯盟共同配送兩種模式為主。張磊等人指出多方面問題的倒逼使得農產品供應鏈比一般供應鏈更脆弱，并指出了農戶銷售渠道單一和批發商的風險規避行為是導致生鮮農產品的“賣難”的重要原因。車輛路徑優化是生鮮農產品供應鏈的核心研究內容之一。Dolgui等人提出了一個多周期供應鏈中易腐產品的生產、庫存和分銷決策優化模型。近兩年，許多學者基于突發公共衛生事件背景展開了應急物流網絡優化問題的相關探究，劉明等人從數據驅動的視角，構建了一類創新的應急物流網絡動態調整優化決策框架模型，將疫情應急管理分為一系列連續的決策周期。此外，他和其他學者針對突發疫情下的應急物流網絡優化問題，定義了一類創新的應急服務水平函數，建立了基于服務水平的疫情應急物流網絡優化模型。何婷等人為解決疫情背景下的生鮮農產品物資的配送問題構建了生鮮農產品車輛路徑優化模型，以求解并優化生鮮電商企業配送車輛行駛路徑。Nasr等人將集合產品運輸模型與車輛路線模型相結合，針對研究中的四級多周期供應鏈，考慮農戶的聚集性，以總配送成本最小化為目標，建立了易腐產品選址-庫存-路徑問題的混合整數線性規劃(MILP)模型，重新設計現有的AFSC公司(ETKA公司；伊朗最大的國內農產品供應鏈)。

從已有的文獻研究來看，雖然較多的學者對農產品滯銷、應急物流等問題給予了很多關注，但由于“盒馬村”模式出現時間較為短暫，尚處于起步階段，現有的文獻對“盒馬村”這種新農業模式研究較少。

二、生鮮農產品滯銷的原因

生鮮農產品滯銷問題由來已久，甚至呈現常態化的現象，而造成生鮮農產品滯銷的原因是多元的，一方面和生鮮農產品自身的特性是分不開的，除了本身的鮮活易腐性，尤其是瓜果蔬菜類的生產和豐收具有較為明顯的季節性，而居民對生鮮農產品的需求彈性較低。一旦生鮮農產品大量集中上市，農產品市場便易出現嚴重的供過于求；另一方面，一旦發生突發事件，便凸顯出我國農產品供應鏈存在較大弊端，主要包括生產環節、流通環節、信息不對稱、保鮮技術以及基礎設施等方面。

(一)生產環節

我國農產品生產者以小農戶為主，風險意識差，缺乏對農產品的長遠規劃，抗風險能力不足，且“小農經濟”種植和生產的分散化使得彼此之間的協作性低，往往存在盲目生產的行為。

(二)流通環節

當前，我國生鮮供應鏈是多級分銷、小批量交易為主的流通體系，生鮮農產品的銷售渠道仍較為單一，以批發市場和中間商為主的線下運作模式為主，60%以上的農產品零售依賴于農貿市場渠道，商超尚未成為我國農產品流通的主渠道(如圖1所示)。持續性的突發事件下，農產品許多傳統流通渠道出現嚴重中斷，生鮮農產品的線下銷售渠道如大型農貿市場、超市、餐館等幾乎全線關閉，導致供需嚴重背離、多地農產品銷售受阻，人們產生了恐慌性購買和囤積行為，從而帶來了食品供應鏈需求端的突然激增。另外，道路封閉或半封閉造成物流困難，停工停產導致人工稀缺以及物流成本上升，導致農產品供應鏈近乎癱瘓。

圖1 我國農產品溝通渠道圖

(三)信息不對稱

受客觀條件制約，我國生鮮農產品供應鏈過于冗長，供需兩端的信息不對稱，農戶缺乏對市場信息的把控。疫情期間，農戶信息獲取難度加大，難以及時進行有效的生產調節，因而造成農產品大量堆積。除此之外，農戶對外信息流通不足，生產和銷售的信息只輻射到距離較近的收購商，致使每年收購商數量不足，造成嚴重的滯銷。

(四)保鮮技術及基礎設施建設薄弱

我國冷鏈物流發展滯后，農產品損耗高。相比于一般產品，生鮮農產品容易腐壞，不易保存，對物流和倉儲的環境條件要求較高，農產品物流“最先一公里”是影響農產品最終品質的關鍵階段。尤其是“最先一公里”階段，有數據顯示，中國果蔬產品在“最先一公里”的損耗率高達15%～25%，遠遠超過歐美等國家。在物流配送環節，生鮮農產品還未實現商品化，大多仍停留在簡單打包的階段，忽視了運輸過程中可能出現的腐爛、磕碰等風險管理。

三、生鮮農產品滯銷的疏通機制——以“盒馬村”模式為例

盒馬村指的是根據盒馬訂單，與盒馬形成穩定的供應關系，推動農產品精細化、標準化和數字化改造，發展農業＋數字化基地的典型村莊代表。截至2020年12月，盒馬已在全國18個省份建立了120個盒馬村。為縮短供應鏈配送路徑，阿里數字農業還將建立一個全國的冷鏈物流體系，計劃在全國建設20余個銷地倉，目前，一半以上銷地倉都已運轉。

盒馬村的運行機制如圖2所示:首先，消費者在盒馬平臺下單，然后，盒馬村從盒馬平臺收集需求信息，結合銷售訂單等信息安排生產，并在農產品生產基地建立集運加工中心即產地倉，實現集裝單元化，產地倉(集運加工中心)進行初步的預冷、消毒、保鮮、分級處理等后協調物流銷往全國。此外，消費者可以選擇在門店自提或下載盒馬App并下單由盒馬冷鏈配送。通過接入盒馬遍布全國的供應鏈網絡和銷售渠道，這些村莊不再是分散、孤立的，而是彼此聯系的。

圖2 盒馬村的運行機制圖

自2018年建立“盒馬村”模式以來，全國各地的盒馬村銷路通暢，無一滯銷，在解決農產品滯銷問題中發揮了重要作用。其模式的優勢有以下幾點:

(一)立足于源頭，打造數字農業基地

我國是農業大國，許多村莊擁有優質農產品，但銷量一直不溫不火。傳統模式下，農民往往看天吃飯，根據經驗和感覺去種植，缺乏對市場信息的了解與洞悉。這樣的方式是農產品面臨滯銷高風險的一大原因，一旦出現滯銷，農民往往無力承擔風險而血本無歸。盒馬村通過大數據分析，根據消費者的需求種植農產品，在生產端實現數字化對接，以村為單位，實現規模化生產，改變傳統農戶生產散亂的現象。

(二)生產環節引入數字化，采取訂單式農業，加強“最先一公里”建設，讓農產品變成商品

盒馬村依托于數字化和技術，充分發揮數據資源優勢，打通供銷兩端。在生產端引入智慧農業管理系統，使用全自主作業的無人機精準噴灑藥液，實現種植、采收和包裝等全流程的標準化，改變傳統農業品控不一、粗放式生產的問題。在生鮮農產品供應鏈的第一個環節設置產地倉，產地倉不僅具備基本的存儲周轉功能，更重要的是可以對農產品分級處理，大部分農產品需經過統一質檢、消毒、保鮮、成為標品等智能預處理，將農產品轉變為標準化的產品，在源頭最大程度上控制農產品的損耗，提升農產品質量。

(三)流通環節構建農商品鏈條生態圈，打造“新零供”關系

電商、農戶、運營服務商、農資品牌廠家匯聚在農村，盒馬提供銷售渠道，做好農產品的宣發工作。一方面以共享經濟的理念，采取“買手制”決策合作方，承諾不收取農戶的各項渠道費用，推進生鮮農產品產地直供；另一方面，根據消費者的需求大數據分析預判，及時與農戶溝通，實現精準供給。在配送、物流履約鏈路實現了完全數字化，作業人員通過智能設備完成生鮮農產品的分揀、打包以及配送等，顯著提高物流效率和降低出錯率。盒馬村憑借其天然優勢，架起了農戶與消費者之間的橋梁，通過倉對倉的集中B2B模式運輸，大卡車集中配送到各門店，極大程度上降低了運輸成本。同時幫助農戶將滯銷農產品銷售給各地的消費者，滿足了消費者的基本生活需求。

(四)依托盒馬平臺，挖掘特色農產品打造品牌

盒馬村因地制宜，買手挖掘各地特色且具有市場潛力的特色農產品，將盒馬鮮生自有的品牌效應與特色農產品相融合，提高農產品的市場知名度，增加其附加值。

從現實的角度來看，“盒馬村”模式幫助小農戶突破瓶頸，有效地補上傳統農產品供應鏈短板，緩解了農產品供應鏈的流通受阻問題。

四、結論和建議

(一)建立生鮮農產品信息交流平臺，將農戶生產與市場需求端對接

由于小農戶往往缺乏獲取市場信息的能力，對市場信息和風險變化的敏感度和適應能力較低，相關部門可以通過搭建信息交流平臺建立信息共享機制，多渠道及時發布市場信息，并加強對農戶的網絡信息化能力的培訓，適時引導農戶及時制定和調整種植計劃，避免盲目種植引起嚴重的供過于求的生鮮農產品滯銷。我國農戶往往以個體經營居多，組織化程度低，生產具有分散性。因此各地方政府應采取一些優惠政策，積極引導鼓勵農戶與各批發商、電商平臺加強交流與合作，構建利益共同體，提高自身的抗風險能力，增強市場導向意識，促進農產品行業實現競爭有序的穩定發展。鼓勵大型農產品銷售平臺如京東、叮咚買菜、盒馬鮮生等，通過數字化訂單農業協助農民與新媒體或農產品電商平臺進行對接，助力生鮮農產品出村上行。

(二)提高農民積極性，促進傳統農業向現代農業、智慧化農業轉變

由于小農戶自身存在的局限性，農戶是生鮮供應鏈上的“弱者”，難以解決資金和技術問題。在借鑒“盒馬村”模式時，政府針對參與數字化農業的農戶、合作社等提供相應的專業化指導，采用助農獎補政策如通過普惠金融或其他形式的補貼拓寬農戶的資金來源。因此，建議政府對參與數字化訂單農業生產的小農戶提供相應的技術指導與培訓，并通過補貼或普惠金融等手段為小農戶提供資金支持，使農戶沒有融入現代化農業的后顧之憂。

(三)因地制宜，發展特色農業，加強包裝和宣傳，提高品牌知名度

我國幅員遼闊，地理條件具有多樣性，不同地方的農業發展基礎差異性明顯。在物質資料極其富足的時代，質量和多樣化的需求是保證銷量的根本優勢。我國農產品多樣化和高端品質不足，因此生鮮農產品滯銷的一大解決思路是發展特色農業，提高產品質量。政府協調是實現農戶與各組織、各平臺構建信任機制的必要條件。因此，在發展特色農業時，地方政府應依據本地特色和實際情況實施不同的政策，鼓勵支持農戶發展特色農業，以地區為單位挖掘具有地方特色的生鮮農產品，打造地方特色農產品的品牌，形成品牌效應，增加產品附加值。對于生產成本高、基礎設施落后的地區，積極招標，吸引技術成熟的企業共同建設生產基地等基礎設施。針對物流條件落后的地區，政府應對物流公司采取一定的政策補貼，同時實現規?；a，集中單元化運輸，降低生產成本。

(四)打造韌性的生鮮農產品供應鏈，健全農業保險機制

韌性的生鮮農產品供應鏈是指即使在面對突發的具有巨大沖擊的環境，供應鏈依然能夠在較短的時間內恢復流通，生產、流通、配送等各環節能及時調整，度過危機。供應鏈的韌性既包含預防風險的能力，還包含在供應鏈中斷后的恢復能力。突發事件的頻發倒逼農業物流進行數字化和智慧化升級，數字農業和智慧農業成為大勢所趨。當前我國生鮮農產品供應鏈仍處于較為脆弱的階段，各學者應對數字農業、智慧農業和訂單農業進一步展開深入研究，探究生鮮農產品的關鍵風險因素，進一步加強數字化訂單農業相關研究，探究其關鍵風險因素。突發事件發生后，相關部門需對供應鏈風險進行評估，定義關鍵場景，有針對性地制定相應的保障措施和應急管理流程。

(五)逐步完善冷鏈物流建設、加工配送中心、最先一公里和最后一公里建設，增強農村的集配貨能力

最先一公里和最后一公里是生鮮農產品物流的短板，是暢通農產品物流的關鍵，決定了農產品出村進城的效率。政府在政策上給予一定的支持、補貼，提高對村鎮的集配站的利用率，加強冷鏈物流的建設。農村物流的建設需要多方共同參與，多主體協同配合，農戶、電商平臺、物流企業應在政府的倡導號召下，加強彼此間的信息交流，整合和完善共享信息和各種資源，打造共享經濟下的“物流聯盟”，避免配送網點的重復建設。

事實上，多種問題倒逼導致了生鮮農產品滯銷問題展現出農產品供給脆弱性。因此要從根本上解決這一市場頑疾，需要政府、農戶、批發商以及電商平臺等多方主體協同發力，完善農產品流通體系，拓寬農產品上行的通路，在不斷革新和協調中實現生鮮農產品的疏通。