基于業(yè)財融合視域的鐵路運輸企業(yè)財務(wù)管理轉(zhuǎn)型研究

李 娟

（中國鐵路哈爾濱局集團(tuán)有限公司哈爾濱車輛段，黑龍江 哈爾濱 150080）

業(yè)財融合是指財務(wù)部門與業(yè)務(wù)部門通過強化內(nèi)部控制，形成信息資源的共享，達(dá)成協(xié)同管理的工作模式，助力企業(yè)提升核心價值、實現(xiàn)企業(yè)戰(zhàn)略目標(biāo)。鐵路運輸是關(guān)系著我國國家命脈的重要行業(yè)，因此，鐵路運輸企業(yè)通過業(yè)財融合，實現(xiàn)精細(xì)化的財務(wù)管理，提升經(jīng)營效益至關(guān)重要。業(yè)財融合是基于業(yè)務(wù)部門與財務(wù)部門有效溝通形成的協(xié)同管理模式，有助于鐵路運輸企業(yè)在開展貨車檢修、維修等業(yè)務(wù)時，財務(wù)管理始終貫穿業(yè)務(wù)始末，既起到均衡財務(wù)資源的作用，保證業(yè)務(wù)開展所需，又起到控制支出的作用，保證效益指標(biāo)的達(dá)成。由此可見，業(yè)務(wù)與財務(wù)的融合，是將財務(wù)管理延伸到業(yè)務(wù)前端，保證財務(wù)工作與業(yè)務(wù)流程高度匹配的關(guān)鍵，避免分割且形成粗放的管理模式，助力企業(yè)的財務(wù)管理水平更上一層樓。

一、鐵路運輸企業(yè)實施業(yè)財融合的重要性

實施業(yè)財融合，將有效地促進(jìn)企業(yè)規(guī)范化運行。鐵路運輸企業(yè)內(nèi)各項業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)，如設(shè)備數(shù)據(jù)、配件數(shù)據(jù)、維修數(shù)據(jù)、專用技術(shù)數(shù)據(jù)、推廣服務(wù)數(shù)據(jù)等，可通過與各項財務(wù)數(shù)據(jù)的交換與匹配，實現(xiàn)有效的管控。例如，財務(wù)部門按照財務(wù)內(nèi)部控制的相關(guān)要求，根據(jù)業(yè)務(wù)產(chǎn)生的成本數(shù)據(jù)費用數(shù)據(jù)變化，審核設(shè)備配置、配件制造、維修方案是否符合相應(yīng)的管理要求、各項業(yè)務(wù)流程是否符合標(biāo)準(zhǔn)。通過審核工作，強化了財務(wù)管理對業(yè)務(wù)工作的約束性，將有效提升企業(yè)運行的規(guī)范性。此外，業(yè)財融合也是提升鐵路運輸企業(yè)財務(wù)管理水平的關(guān)鍵。財務(wù)管理制度包含于企業(yè)內(nèi)部管理制度體系中。強化業(yè)財融合，就是強化企業(yè)內(nèi)部管理制度中業(yè)務(wù)制度與財務(wù)制度的關(guān)聯(lián)性，有助于企業(yè)財務(wù)管理工作與業(yè)務(wù)工作形成有機的整體。這將推動財務(wù)工作科學(xué)化、有序化的實行，并對業(yè)務(wù)工作展開有效的監(jiān)督管理，從而增強企業(yè)財務(wù)管理水平。財務(wù)管理水平的提升，將確保財務(wù)工作的有效落實，推動鐵路運輸企業(yè)穩(wěn)定運行、長遠(yuǎn)發(fā)展。

二、鐵路運輸企業(yè)業(yè)財融合實踐中存在的主要問題

1.對業(yè)財融合理念貫徹不到位

當(dāng)前，鐵路運輸企業(yè)的財務(wù)人員每年都要接受新財務(wù)準(zhǔn)則培訓(xùn)。但總體來看，企業(yè)的財務(wù)培訓(xùn)并未與業(yè)務(wù)工作有效結(jié)合，這主要是受到鐵路運輸企業(yè)自身業(yè)務(wù)范圍的限制。企業(yè)無論是在崗位設(shè)置方面，還是管理職責(zé)權(quán)限劃分方面，均未考量業(yè)財融合的重要性。業(yè)財融合工作已經(jīng)超出了基礎(chǔ)的財務(wù)管理工作范疇，其管理內(nèi)容在基礎(chǔ)的賬務(wù)處理之上，需要管理者深入到業(yè)務(wù)前端，與業(yè)務(wù)工作形成有效的鏈接，對業(yè)務(wù)決策提出合理的建議、給出精確的財務(wù)數(shù)據(jù)支持。但這是目前鐵路運輸企業(yè)的短板，不僅是部門間的溝通交流不暢，更重要的是管理者對業(yè)財融合的概念不夠清晰，如何將其貫徹到實際工作中，也沒有明確的規(guī)劃。在這種情況下，業(yè)務(wù)與財務(wù)的分離成為必然。無論是管理者、財務(wù)部門或是業(yè)務(wù)部門，均未真正地重視業(yè)財融合，導(dǎo)致業(yè)財融合形式化嚴(yán)重。

2.預(yù)算管理受到限制

鐵路貨車車輛段的財務(wù)管理，即受國鐵集團(tuán)機輛事業(yè)部的收入清算的限制（有部分收入，按照貨車預(yù)算清算部分可根據(jù)盈虧結(jié)果進(jìn)行全路平衡），還受制于集團(tuán)公司財務(wù)部下達(dá)的運輸總支出的預(yù)算定額。由于預(yù)算管理受到限制，導(dǎo)致業(yè)務(wù)預(yù)算與財務(wù)預(yù)算出現(xiàn)了嚴(yán)重的分離。企業(yè)內(nèi)部預(yù)算更傾向于財務(wù)預(yù)算，與業(yè)務(wù)的融合度較低，無法及時獲取業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)，而且各項業(yè)務(wù)開展環(huán)節(jié)也無法針對貨車維修業(yè)務(wù)的特殊性展開針對性的預(yù)算。國鐵集團(tuán)預(yù)算主要以戰(zhàn)略規(guī)劃為導(dǎo)向，所獲取的預(yù)算信息更為宏觀、基礎(chǔ)。而貨運車車輛段，所獲取的業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)更加全面，信息內(nèi)容更加細(xì)致。因此，需要考慮自身業(yè)務(wù)范圍及管理模式的差異，建立更加細(xì)化的預(yù)算管理目標(biāo)，優(yōu)化預(yù)算指標(biāo)設(shè)計及預(yù)算分配，再緊密聯(lián)系集團(tuán)公司戰(zhàn)略，進(jìn)一步強化業(yè)務(wù)預(yù)算與財務(wù)預(yù)算的結(jié)合。

3.信息溝通不夠充分

資金需求、成本管理、費用預(yù)算等管理內(nèi)容，既是財務(wù)部門的主要工作，同時也與業(yè)務(wù)開展息息相關(guān)。但許多管理者及業(yè)務(wù)部門人員，并不重視對財務(wù)工作的配合，不能主動地將財務(wù)管理與業(yè)務(wù)流程進(jìn)行有效結(jié)合，這就導(dǎo)致業(yè)務(wù)部門所提供的數(shù)據(jù)信息，無法客觀地反映業(yè)務(wù)層面的變化趨勢，而財務(wù)部門人員缺乏對業(yè)務(wù)體系的了解，兩者間溝通存在較大的阻礙。出現(xiàn)此類問題的原因在于，企業(yè)內(nèi)部對財務(wù)管理的重視程度不足，尤其是在預(yù)算管理方面，無法將預(yù)算管理與業(yè)務(wù)管理決策等聯(lián)系到一起。

4.對實際業(yè)務(wù)缺乏了解

很多鐵路貨車車輛段的財務(wù)人員，對實際業(yè)務(wù)工作了解不夠，這就加劇了財務(wù)預(yù)算編制與業(yè)務(wù)預(yù)算不匹配的問題，例如：不了解維修范圍、不清楚更換配件、不了解配件價格等等。出現(xiàn)這些問題，意味著財務(wù)人員無法將財務(wù)預(yù)算工作與實際業(yè)務(wù)開展結(jié)合到一起，對超出正常范圍內(nèi)的維修情況掌握不到位、對配件價格變化應(yīng)對不充分、對貨車質(zhì)量狀態(tài)掌握不全面，這都極有可能造成配件更換量增加、維修成本提高等問題。由于預(yù)算編制與實際業(yè)務(wù)情況脫離，預(yù)算所考慮的維修支出，只能夠滿足正常的維修情況所需，而對實際業(yè)務(wù)開展過程中的諸多情況考慮不足，導(dǎo)致沒有相應(yīng)的預(yù)算空間，成本被過度地壓縮，影響了維修業(yè)務(wù)的有序開展。

5.缺少復(fù)合型人才

推行業(yè)財融合的鐵路運輸企業(yè)，基本已經(jīng)擁有了一定規(guī)模，財務(wù)人員的分工也較為細(xì)致。也正因如此，財務(wù)工作人員的綜合素質(zhì)無法保證，素質(zhì)參差不齊，大部分員工只看局部、缺乏系統(tǒng)性思維。部分員工從事財務(wù)類工作，側(cè)重于核算類工作，復(fù)合型人才十分稀缺。鐵路運輸企業(yè)的人力資源管理模式，難以適應(yīng)業(yè)財融合的實際需要，成為企業(yè)財務(wù)管理執(zhí)行的掣肘。

6.信息化建設(shè)相對滯后

將業(yè)務(wù)系統(tǒng)與財務(wù)系統(tǒng)融合到一起，需要建立完善的信息化體系。在這一點上，鐵路運輸企業(yè)相對較為落后。尤其是在數(shù)據(jù)資源整合方面，企業(yè)尚存在較大的發(fā)展空間。目前，鐵路運輸企業(yè)所使用的財務(wù)會計管理系統(tǒng)6.0，是由鐵路總公司研發(fā)的，其主要的管理功能與財務(wù)工作較為吻合，但并不能夠滿足業(yè)財融合工作的實際需要。其中的成本模塊或資金管理模塊，均是基于財務(wù)工作進(jìn)行功能配置的，這意味著業(yè)務(wù)與財務(wù)所需的各類共享信息，并不能夠通過信息系統(tǒng)實現(xiàn)有效的數(shù)據(jù)資源整合與利用。缺乏信息技術(shù)的支持，企業(yè)在推進(jìn)業(yè)財融合管理時，無法保證監(jiān)督職能的有效發(fā)揮，導(dǎo)致企業(yè)的業(yè)財融合缺失必要的信息化系統(tǒng)作為管理基礎(chǔ)。

三、基于業(yè)財融合視域的鐵路運輸企業(yè)管理優(yōu)化策略

1.建立以業(yè)財融合為導(dǎo)向的企業(yè)文化

文化既是企業(yè)發(fā)展的引領(lǐng)，同時也是提升企業(yè)凝聚力的關(guān)鍵。鐵路運輸企業(yè)在推進(jìn)業(yè)財融合的過程中，不能忽視企業(yè)文化在其中發(fā)揮的重要作用。因此，首先，要建立以業(yè)財融合為導(dǎo)向的文化內(nèi)涵，將其與企業(yè)核心管理、戰(zhàn)略規(guī)劃等結(jié)合在一起。將先進(jìn)的管理文化思想根植于每一名員工的思想中，從而為企業(yè)科學(xué)的管理奠定基礎(chǔ)，以科學(xué)的目標(biāo)引領(lǐng)高效的經(jīng)營模式，鼓勵員工互幫互助、彼此學(xué)習(xí)、共同進(jìn)步。作為企業(yè)實施業(yè)財融合的主體，財務(wù)部門及業(yè)務(wù)部門是最需要學(xué)習(xí)業(yè)財融合思想，提升自身對業(yè)財融合理念理解的兩個部門。尤其是財務(wù)部門，要起到主導(dǎo)作用，明確財務(wù)管理在整個業(yè)財融合體系中發(fā)揮的巨大作用。原有的財務(wù)核算職能，要向功能性的管理職能轉(zhuǎn)變，尤其是要為企業(yè)業(yè)務(wù)決策提供服務(wù)。既要為業(yè)務(wù)經(jīng)營提供診斷風(fēng)險、成本管理的輔助，也要起到監(jiān)控的作用，為企業(yè)總體經(jīng)營提供支持助力。財務(wù)部門的負(fù)責(zé)人和各專職人員，也要端正態(tài)度，在與業(yè)務(wù)部門合作時，應(yīng)站在指導(dǎo)、合作的角度積極溝通，有效提升企業(yè)經(jīng)營效益，促進(jìn)企業(yè)持續(xù)健康發(fā)展。

2.強化業(yè)務(wù)預(yù)算和財務(wù)預(yù)算的結(jié)合

在預(yù)算編制方面，鐵路運輸企業(yè)要深化業(yè)財融合理念，貫徹集團(tuán)公司推行業(yè)財融合的管理策略。一是要確立預(yù)算管理目標(biāo)，并將其作為貨車車輛段的重點監(jiān)控指標(biāo)；二是要確保車輛段負(fù)責(zé)財務(wù)預(yù)算編制的財務(wù)人員，掌握業(yè)務(wù)流程、了解材料采購成本，定期到業(yè)務(wù)部門了解業(yè)務(wù)開展情況、匯總各類數(shù)據(jù)。財務(wù)人員要與業(yè)務(wù)人員共同完成預(yù)算編制、優(yōu)化預(yù)算指標(biāo)的構(gòu)建，確保預(yù)算指標(biāo)與業(yè)務(wù)項目掛鉤。

在預(yù)算執(zhí)行方面，要強化剛性約束，明確責(zé)任主體。同時，要加強預(yù)算過程的控制，針對預(yù)算執(zhí)行進(jìn)行嚴(yán)格的考核。財務(wù)部門要加強對車輛段業(yè)務(wù)預(yù)算的管理，將預(yù)算編制、審核、批準(zhǔn)、指標(biāo)下達(dá)、執(zhí)行跟蹤、調(diào)整、考核這7項具體內(nèi)容，制定清晰的執(zhí)行流程操作指導(dǎo)書，下發(fā)至各部門，以便各部門員工明確分工及責(zé)任范圍。業(yè)務(wù)部門在預(yù)算執(zhí)行過程中，要將工作量按月、季度分配，并考慮維修高峰期等工作量增加的情況。將實際業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)提交至財務(wù)部門，以便對預(yù)算目標(biāo)實現(xiàn)有效的控制，避免出現(xiàn)超支情況。

3.增強財務(wù)部門的溝通意識

財務(wù)部門要主動考慮業(yè)務(wù)變化趨勢，強化與業(yè)務(wù)部門的溝通，將業(yè)務(wù)中影響預(yù)算的各類因素，實際反映在財務(wù)預(yù)算中。首先，責(zé)任意識不可缺少。財務(wù)部門人員要清楚自身在整個業(yè)財融合過程中肩負(fù)的責(zé)任。除了做好財務(wù)工作的規(guī)劃以外，還要了解財務(wù)管理為企業(yè)經(jīng)營、業(yè)務(wù)開展起到的輔助性作用。財務(wù)數(shù)據(jù)，如何通過數(shù)據(jù)的整合、分析，為業(yè)務(wù)工作提供支持，是財務(wù)部門需要關(guān)注的重點。財務(wù)部門要針對業(yè)務(wù)當(dāng)前的開展現(xiàn)狀，組織科學(xué)、合理的評估工作，對各項業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)進(jìn)行匯總、分析，借此通過高效、科學(xué)的財務(wù)管理，使業(yè)務(wù)活動正常有序地推進(jìn)。其次，財務(wù)部門人員要認(rèn)識到主動溝通的重要性，通過積極的溝通態(tài)度，促進(jìn)財務(wù)部門與業(yè)務(wù)部門高效協(xié)同作戰(zhàn)。財務(wù)部門要站在合作的角度，不斷強化溝通并借助信息系統(tǒng)等提升溝通速率、強化數(shù)據(jù)共享。此外，在明確業(yè)務(wù)需要的同時，財務(wù)部門也要重視財務(wù)預(yù)算的剛性，將業(yè)務(wù)開展與財務(wù)預(yù)算管理放在同等位置。要及時獲取企業(yè)內(nèi)各類資源信息，同時通過對業(yè)務(wù)部門提報的預(yù)算信息進(jìn)行充分的分析，切實保證業(yè)務(wù)開展的一切流程，均與預(yù)算工作相匹配，依靠預(yù)算的嚴(yán)格控制，為企業(yè)業(yè)務(wù)開展提供標(biāo)準(zhǔn)與依據(jù)。

4.積極開展對各項經(jīng)營業(yè)務(wù)的研究

財務(wù)人員要用發(fā)展的眼光看待自身專業(yè)價值，對企業(yè)主營業(yè)務(wù)以及業(yè)務(wù)發(fā)展趨勢進(jìn)行全面的把控，通過數(shù)據(jù)信息，充分判斷業(yè)務(wù)風(fēng)險特征及收益狀況，從而發(fā)揮出財務(wù)管理的科學(xué)指導(dǎo)作用。財務(wù)人員要主動作為，充分了解鐵路貨車車輛段的業(yè)務(wù)變化，例如：技術(shù)更新、設(shè)備變化、配件價格變化趨勢等。只有了解這些變化，才能及時地針對變化情況調(diào)整預(yù)算，保證業(yè)務(wù)預(yù)算方案的可靠性，并提升對超范圍內(nèi)更換維修部件、維修配件價格上漲等影響因素的應(yīng)對能力，使預(yù)算與業(yè)務(wù)實際高度融合。與此同時，要通過對業(yè)務(wù)的分析，將財務(wù)管理事后控制的方式，向事前和事中轉(zhuǎn)移。以往的事后控制方式，常造成實際維修工作量與財務(wù)核算出現(xiàn)脫節(jié)，時常出現(xiàn)材料出庫不及時、配件出庫型號與實際使用型號不一致等問題，造成賬實不符。在業(yè)財融合管理模式下，財務(wù)人員要及時了解業(yè)務(wù)流程，完成同步控制，在每完成一項作業(yè)后，及時完成財務(wù)核算。

5.培養(yǎng)業(yè)財融合復(fù)合型專業(yè)人才

任何工作的開展，都需要人來實施，可見人力資源是推動企業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)。在實現(xiàn)業(yè)財融合過程中，人才的培養(yǎng)和選拔，不僅關(guān)系著業(yè)務(wù)與財務(wù)的融合度，同時也關(guān)系著企業(yè)的穩(wěn)定發(fā)展。首先，在招聘時就要注重復(fù)合型人才的選拔。針對財務(wù)人員的招聘，不僅要考察其專業(yè)技能，同時要注重其對業(yè)務(wù)的理解，分析其是否具有符合業(yè)務(wù)開展需求的管理能力，以及與鐵路運輸企業(yè)相匹配的專業(yè)背景。此外，還要觀察其對業(yè)財融合的理解，分析該員工是否會站在業(yè)財融合的角度，以全局性的眼光看待財務(wù)工作。其次，要借助業(yè)務(wù)培訓(xùn)，提升財務(wù)人員的綜合素養(yǎng)，強化對貨車車輛段業(yè)務(wù)的了解，分析業(yè)務(wù)開展過程中的客觀變化趨勢。此外，巧妙地運用輪崗機制，也是很好提升員工綜合素養(yǎng)的方式。員工一直處于單一的崗位，很難學(xué)習(xí)到多樣化的崗位技能。如果一直處于財務(wù)崗位，也很難加深對業(yè)務(wù)工作的理解。輪崗機制巧妙地解決了這一問題。例如，銷售財務(wù)崗位，將財務(wù)工作與銷售工作關(guān)聯(lián)到一起；采購財務(wù)崗位，將采購工作與財務(wù)工作關(guān)聯(lián)到一起。這些崗位的設(shè)置，使單一化的財務(wù)工作與多樣化的業(yè)務(wù)工作實現(xiàn)有效的連接，有利于財務(wù)人員不斷學(xué)習(xí)、進(jìn)步。

6.建立功能完善的企業(yè)信息化系統(tǒng)

業(yè)財融合是基于業(yè)務(wù)與財務(wù)的數(shù)據(jù)整合而提升企業(yè)管理效率的管控模式。因此，強調(diào)數(shù)據(jù)的共享是完善企業(yè)信息化系統(tǒng)、助力業(yè)財融合的關(guān)鍵，有利于實現(xiàn)業(yè)務(wù)與財務(wù)的統(tǒng)籌管理。信息化建設(shè)是企業(yè)實行業(yè)財融合不可缺失的重要步驟。引入技術(shù)，是鐵路運輸企業(yè)亟須實施的信息化建設(shè)策略。以華為為例，為實現(xiàn)快速的賬務(wù)核算，華為引入了全球7*24小時循環(huán)結(jié)賬系統(tǒng)。這一系統(tǒng)的運用，離不開先進(jìn)信息技術(shù)的支持。完善的結(jié)賬系統(tǒng)，及時解決了企業(yè)在賬務(wù)核算方面的時差劣勢，最大化地縮短了結(jié)賬的日歷天數(shù)。同理，鐵路運輸企業(yè)也需要引進(jìn)智能化信息技術(shù)，全面提升企業(yè)的信息化水平。在原有6.0系統(tǒng)模塊的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步引入云計算、大數(shù)據(jù)等技術(shù)的應(yīng)用，實現(xiàn)多部門數(shù)據(jù)的統(tǒng)一匯總、分析，并構(gòu)建運輸數(shù)據(jù)庫，將實現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化、系統(tǒng)化的管理模式，助力業(yè)財融合工作有序推進(jìn)。

四、結(jié)語

鐵路運輸企業(yè)在通過業(yè)財融合實現(xiàn)財務(wù)管理轉(zhuǎn)型的過程中，應(yīng)定期總結(jié)經(jīng)驗，分析業(yè)財融合實踐中存在的實際問題，采取優(yōu)化策略，對財務(wù)管理流程進(jìn)行持續(xù)改進(jìn)。針對目前業(yè)財融合中存在的問題，企業(yè)應(yīng)強化業(yè)務(wù)預(yù)算與財務(wù)預(yù)算的結(jié)合，提高財務(wù)部門的溝通意識，積極開展對各項經(jīng)營業(yè)務(wù)的研究，培養(yǎng)業(yè)財融合復(fù)合型專業(yè)人才，以構(gòu)建完善的業(yè)財融合管理機制，為企業(yè)高質(zhì)量發(fā)展奠定良好的基礎(chǔ)。