高速公路運營安全管理及應急處置分析

吳天靜

摘? 要：隨著我國基礎建設水平的不斷提高，國家高速公路運營總里程數開始不斷的突破歷史的豐碑，已經成為全球擁有高速路最多的國家。高速發展的運營背景要求高速公路的運營安全管理一定要做到位，落到實處，政府有關部門在高速公路安全管理的工作中要加強對安全因素的風險防控，找到可能會出現危險的隱患點，同時制定科學嚴密的處置策略，推動高速公路安全運營機制順利運行，提高應急處置水平，讓我國高速公路發展的又快又好。本文圍繞著高速公路運營安全管理及應急處置分析展開論述，希望能為有關工作人員提供一些參考和建議。

關鍵詞：高速公路;運營安全管理;應急處置

引言：高速公路運營時速較快，但是風險也較大，如果高速公路出現安全危險，會給人民群眾的生命財產安全帶來極大的損失，因此高速公路安全行車問題一定要受到全社會的廣泛重視。有關部門要加強對人、車、路三個環節的共同協調，處理好不同管理部門和環節之間的關系，這也是當前高速公路運營管理部門必須要考慮的現實問題。只有高速公路快速運行，安全通車，才能夠滿足我國經濟社會發展的需求，適應越來越密集的高速公路密布網絡，為社會服務，為人民群眾的出行服務。

一、影響高速公路運營安全的因素分析

影響高速公路安全運營的因素是多方面的，第一個方面是人為的因素，有可能導致高速公路運行過程中出現安全事故的影響因素是較多的，人為因素是不可忽視的一部分，所謂人為因素指的是駕駛員的疲勞駕駛、違章駕駛、心理素質較差、駕駛經驗不足所導致的一系列問題，這些問題集中在一起都有可能會導致交通事故的發生。同時高速公路道路車況相對比較好，私密性較強，因此駕駛員在駕駛汽車的時候經常會由于時間的推移造成警惕性下降，注意力不集中，一旦出現緊急狀況無法快速作出反應，找到應急處置策略，形成了交通事故。

第二方面因素是道路因素[1]。高速公路的設計主要圍繞著兩個方面，首先是公路線性設計，其次是道路結構設計。線性設計的科學合理性和公路行車安全之間存在著密切的聯系，如果直線距離拉的太長會導致道路曲率半徑過小，縱向坡度加大，平面垂直線不協調，這樣就容易造成交通事故的發生。高速公路基道路結構主要是平曲線和坡度結構，如果車速太快容易導致翻車等大范圍的事故，另外在坡道設計方面還要避免連續的反彎現象，否則會導致司機視覺疲勞。在連續彎道的設計之間要避免短直線，防止駕駛員發生誤判造成車輛傾覆。

第三個方面的因素是環境因素，環境因素主要指的是惡劣天氣的影響，比如雨雪天氣、暴風天氣或者是大霧天氣，在雨雪天氣的背景之下，高速公路行車可見視距下降，漫天飛舞的雪花或者飄灑的雨滴會遮擋住駕駛員的視線，同樣在雪停之后的晴天也容易會對視線造成影響。在陽光的照射之下，積水或積雪會發生反射作用，駕駛員會覺得陽光太過刺眼，造成安全事故的發生。大霧天氣是影響駕駛員高速行駛的最惡劣天氣條件，在大霧朦朧的天氣之下，可見度大量下降，駕駛員的視線范圍嚴重縮短，交通事故的概率比平時大了好幾倍。

二、高速公路運營安全管理及應急處置建議

1.建立健全安全檢查機制

為了確保高速公路行車安全，有關部門要對可能會出現的安全風險隱患加強診斷，比如加大對高速公路的安全檢測力度，完善檢測機制，明確高速公路安全重點發現問題并及時處理，在具體操作和實施過程之中要加強安全檢查，規范日常檢查行為，按照高速公路安全檢測的相關制度規范，委托第三方專業機構檢測公路、橋梁、隧道是否安全，如果發現問題要及時整頓[2]。同時對于季節性的天氣問題要做好相應的防護預案，人員和物資都要集中落實，確保季節性的安全防護工作能夠真正貫徹到位，尤其是要注意大雨大雪、大風大霧等惡劣天氣要加大巡查力度，能不發車盡量不發車，如果發生了惡性交通事故或者大范圍的設備故障要及時報備，及時處理，掃除交通隱患，防止交通堵塞造成安全行車受到影響。同時各個部門之間要加大信息溝通力度和部門聯動程度，在惡劣天氣行車或者在節假日行車一定要采取車輛分流管控，對車速進行控制和縮減，必要的時候封閉不常用車道，防止由于災害性天氣或惡劣事件對高速公路設施造成損毀。

2.制定應急處置預案

應急處置預案的制定要結合高速公路運營過程中經常存在的風險點來進行，同時要提高應急預案的可操作性。應急預案是突發事件處理的根本準則和依據，要對應急預案展開修訂和完善，提高實效性。高速公路車流量較大，各種突發事件時有發生，因此緊繃的神經一刻都不可放松[3]。交通部門要和公路運營主體加強合作，按照應急處置預案的不同流程對突發事件的應急處理措施進行細化，還要結合運營安全的具體特征，對公共突發事件應急預案進行細化分析，確保在發生緊急情況之后能夠處置到位，把事故危險降到最小的水平。

3.打造高效機動化的隊伍

在高速公路行車出現緊急事故之后，應當讓人員第一時間內趕到現場，這部分人員一般指的是路政管理人員和高速公路的交警和高速公路運營的應急管理隊伍，為了進一步提高高速公路的管控和應急處置能力，安全管理部門要組建一支高效機動化的隊伍，挑選青年交警或青年路政管理人員組成隊伍，并且加強崗前培訓，比如防暴能力、交通組織能力和救護能力等。為了確保該機動隊伍的綜合能力能夠得到上升，還應當加強對有關設備的采購，比如購買機械設備、消防設備和武裝設備，事故發生之后能夠讓機動隊伍第一時間內趕到現場進行控制和封鎖。

三、結語

綜上所述，在高速公路運營安全管理的過程之中，要加強對應急處置策略和方案的預定與學習，建立健全道路交通安全檢查機制，制定相關的應急處置預案，還要打造具有機動化的高效率人員隊伍，讓高速公路行車得到徹底的保障，提升運營安全。

參考文獻：

[1]劉文疆.高速公路運營安全管理及應急處置研究[J].大眾標準化，2021（13）：195-197.

[2]占林. 涉冬奧高速公路運營安全風險評價與應急管理研究[D].河北經貿大學，2021.

[3]何水源.淺析高速公路隧道施工安全管理及應急處置能力[J].黑龍江交通科技，2019，42（07）：180-181.