微型純電汽車的造型設(shè)計(jì)趨勢(shì)研究

摘要：在汽車消費(fèi)需求轉(zhuǎn)入個(gè)性化、多元化的階段，用戶群體的年輕化需要車企以較快的設(shè)計(jì)迭代速度、經(jīng)濟(jì)的用車成本解決中短途代步通勤問(wèn)題。文章通過(guò)分析微型純電汽車內(nèi)外飾設(shè)計(jì)趨向，探討電動(dòng)化背景下微型汽車設(shè)計(jì)理念與未來(lái)應(yīng)用場(chǎng)景。

關(guān)鍵詞：汽車造型設(shè)計(jì)；微型汽車；純電汽車

中圖分類號(hào)：U469.72 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1004-9436（2022）15-00-03

新能源汽車尤其是純電汽車代表汽車工業(yè)新的發(fā)展方向，已經(jīng)成為引領(lǐng)未來(lái)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展、行業(yè)變革的重要驅(qū)動(dòng)力。隨著汽車電動(dòng)化時(shí)代的到來(lái)，自主品牌迎來(lái)了邁向電動(dòng)化進(jìn)程中的最佳歷史契機(jī)。中國(guó)車企在新能源汽車研發(fā)制造領(lǐng)域突飛猛進(jìn)，市場(chǎng)占有率不斷攀升，產(chǎn)品出口發(fā)達(dá)國(guó)家汽車市場(chǎng)，積極參與國(guó)際化競(jìng)爭(zhēng)。

1 微型車發(fā)展概述

據(jù)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)統(tǒng)計(jì)，2022年前三季度自主品牌市場(chǎng)占用率為48.8%，微型車占有率為11.5%，新能源汽車銷售同比增長(zhǎng)超過(guò)110%。汽車電動(dòng)化趨勢(shì)愈發(fā)明顯，而國(guó)內(nèi)微型車細(xì)分市場(chǎng)已率先迎來(lái)全面電動(dòng)化時(shí)期。

1.1 早期微型車發(fā)展

20世紀(jì)50年代，我國(guó)已經(jīng)開(kāi)始嘗試研發(fā)微型汽車，并小批量生產(chǎn)。第二個(gè)五年計(jì)劃伊始，汽車產(chǎn)業(yè)被列入國(guó)家工業(yè)發(fā)展的重點(diǎn)，北京和上海開(kāi)始著手微型車的研發(fā)設(shè)計(jì)工作。1958年4月制造出電力驅(qū)動(dòng)的奔騰牌微型電動(dòng)車，該車因用于試驗(yàn)而沒(méi)有投產(chǎn)。1958年10月，上海市微型汽車制造廠成立，試制生產(chǎn)飛躍牌、海燕牌等多種微型汽車，其中海燕牌SW710型微型轎車被譽(yù)為“中國(guó)微型車的鼻祖”。海燕牌轎車的誕生標(biāo)志著中國(guó)轎車生產(chǎn)多元化的開(kāi)始，但是它也像當(dāng)時(shí)很多轎車一樣，停留在試驗(yàn)階段，沒(méi)有大批量生產(chǎn)［1］。

20世紀(jì)80年代，國(guó)家汽車產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略規(guī)劃提出“三大三小兩微”，“兩微”即兩家“軍轉(zhuǎn)民”企業(yè)引進(jìn)技術(shù)生產(chǎn)微型汽車。長(zhǎng)安引進(jìn)鈴木技術(shù)生產(chǎn)奧拓，貴州航空工業(yè)總公司以技術(shù)引進(jìn)的方式引進(jìn)斯巴魯REX，生產(chǎn)云雀牌微型汽車。1985年在柳州拖拉機(jī)廠的基礎(chǔ)上成立柳州微型汽車廠，1987年啟用五菱標(biāo)識(shí)，1998年五菱產(chǎn)銷量突破10萬(wàn)輛，成為國(guó)內(nèi)微型車行業(yè)龍頭企業(yè)。

1.2 微型純電汽車

中國(guó)是全球最大的新能源汽車生產(chǎn)國(guó)和消費(fèi)國(guó)，也是最大的新能源汽車出口國(guó)。2009年，財(cái)政部、科技部發(fā)布《關(guān)于開(kāi)展節(jié)能與新能源汽車示范推廣試點(diǎn)工作的通知》（財(cái)建〔2009〕6號(hào)），明確指出推動(dòng)新能源汽車產(chǎn)業(yè)化。在國(guó)家政策的推動(dòng)下，2009年12月長(zhǎng)安奔奔MINI EV下線，這是國(guó)內(nèi)首批純電動(dòng)汽車，車身造型基于燃油版奔奔改造，是油改電車型。早期純電汽車大多由燃油版車型改進(jìn)而來(lái)，隨著汽車智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)的不斷發(fā)展，外觀內(nèi)飾設(shè)計(jì)要與電動(dòng)化發(fā)展的進(jìn)程相符。

純電微型車比燃油版汽車的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)明顯，電車起步動(dòng)力更為充沛敏捷。微型車整車質(zhì)量小，且電量消耗低，夜間低谷充電用車成本更為低廉。在汽車智能化發(fā)展趨勢(shì)下，個(gè)性鮮明的小車更容易被新生代消費(fèi)群體關(guān)注，很多新勢(shì)力品牌的微型車不僅造型設(shè)計(jì)感強(qiáng)，而且智能化程度更高。我國(guó)微型汽車的發(fā)展經(jīng)歷了燃油車、油改電和純電車三個(gè)階段，見(jiàn)證了中國(guó)汽車工業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展過(guò)程，以及自主品牌在電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化“新四化”征程上的異軍突起。

1.2.1 燃油車階段

21世紀(jì)初期，比亞迪、吉利和奇瑞才成立不久，中國(guó)品牌的微型車較少。由于車身輕巧、操控靈活，價(jià)格經(jīng)濟(jì)、油耗低，微型車成為家庭用車的首選。2003年奇瑞QQ下線，發(fā)動(dòng)機(jī)排量0.8L和1.2L，圓圓的兩個(gè)前大燈呆萌可愛(ài)，中網(wǎng)格柵也被設(shè)計(jì)成開(kāi)心上揚(yáng)的形態(tài)，卡通化的車頭辨識(shí)度極高。8年累計(jì)銷量突破百萬(wàn)輛，成為微型車暢銷車型。企業(yè)擺脫造型設(shè)計(jì)的同質(zhì)化，推行差異化設(shè)計(jì)理念，吉利熊貓、長(zhǎng)安奔奔等是經(jīng)典車型。

1.2.2 油改電階段

新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展方興未艾，制造商憑借燃油車型的口碑，在市場(chǎng)上積極推廣油改電車型，即在燃油車架構(gòu)基礎(chǔ)上使用三電系統(tǒng)。企業(yè)利用現(xiàn)有模具和設(shè)備提高生產(chǎn)效率，降低制造成本，減少研發(fā)時(shí)間和模具費(fèi)用等資金投入，為后續(xù)開(kāi)發(fā)新車型積攢經(jīng)驗(yàn)。車企以油改電的形式進(jìn)入市場(chǎng)，中期進(jìn)行內(nèi)外飾改款以適應(yīng)消費(fèi)者的審美需求。在新能源汽車興起的初期，油改電對(duì)電動(dòng)車開(kāi)拓市場(chǎng)、減少新產(chǎn)品開(kāi)發(fā)風(fēng)險(xiǎn)等具有積極意義。長(zhǎng)安奔奔于2006年上市，新奔奔于2014年推出，消費(fèi)者對(duì)兩代奔奔有較高的認(rèn)知度，基于此，油改電款奔奔EV、E-Star國(guó)民版推出后廣受好評(píng)。

1.2.3 純電車階段

純電動(dòng)車基于全新純電動(dòng)平臺(tái)和電子架構(gòu)研發(fā)，軟硬件均有較好表現(xiàn)。我國(guó)汽車市場(chǎng)已無(wú)在售的微型燃油車，微型車正式進(jìn)入純電時(shí)代，消費(fèi)群體多為年輕用戶或女性用戶。車企將設(shè)計(jì)訴求逐步細(xì)化，車身形態(tài)呆萌飽滿，流行色應(yīng)用廣泛，整體風(fēng)格偏時(shí)尚動(dòng)感。純電微型車硬件質(zhì)量及智能化程度大幅提升，液晶屏代替指針式儀表盤(pán)、三門四座的布局代替?zhèn)鹘y(tǒng)五門四座、自動(dòng)輔助駕駛代替?zhèn)鹘y(tǒng)駕駛等成為發(fā)展趨勢(shì)。市場(chǎng)需求促使動(dòng)力電池容量不斷提高，安全性成為衡量微型車品質(zhì)的重要因素，零跑T03、奇瑞無(wú)界 Pro等以長(zhǎng)續(xù)航、高智能成為智能純電微型車的高端車型。

2 國(guó)外微型車發(fā)展

2.1 歐洲的微型汽車

歐洲作為汽車文明的起源地，具有悠久的微型車發(fā)展歷史。由于具有良好的汽車文化氛圍和精湛的造車工藝，微型車銷量一度超過(guò)中級(jí)車，成為重要的級(jí)別細(xì)分市場(chǎng)。20世紀(jì)初，歐洲和美國(guó)出現(xiàn)由摩托車演變而來(lái)的四輪小車，主要部件和技術(shù)源于摩托車，稱之為Cyclecar。汽車規(guī)?；a(chǎn)使制造成本下降，導(dǎo)致其競(jìng)爭(zhēng)力不足而退出市場(chǎng)。二戰(zhàn)后，由于物質(zhì)的匱乏和大眾對(duì)汽車需求的不斷增長(zhǎng)，低成本、功能性的微型車廣受歡迎。大眾甲殼蟲(chóng)、寶馬Isetta、MINI、菲亞特500等微型車成為一代經(jīng)典，有些車型經(jīng)過(guò)更新?lián)Q代至今還在生產(chǎn)。20世紀(jì)30年代初，德國(guó)提出生產(chǎn)一款大眾化汽車的國(guó)民車計(jì)劃，由費(fèi)迪南德·保時(shí)捷設(shè)計(jì)。第一代甲殼蟲(chóng)汽車從1938年下線直至2003年停產(chǎn)，累計(jì)生產(chǎn)2100多萬(wàn)輛，成為享譽(yù)全球的流線型汽車之一。意大利菲亞特汽車公司是全球第一家微型汽車制造商，所生產(chǎn)的菲亞特500是一輛經(jīng)典的微型車，也是歐洲微型車研發(fā)參照的對(duì)象與典范。

2.2 日本的微型汽車

微型車在日本被稱為輕自動(dòng)車，其車身長(zhǎng)度低于3.4米、寬度低于1.48米、高度在2米以下，發(fā)動(dòng)機(jī)排量660CC以下。由于“輕自動(dòng)車”的日文羅馬拼音縮寫(xiě)后是Kei car，簡(jiǎn)化后稱為K-car，在燃油經(jīng)濟(jì)性與安全性方面都有不錯(cuò)的表現(xiàn)。日本人口密度大，城區(qū)道路狹窄，輕自動(dòng)車更適合人們的出行需要。日本輕自動(dòng)車保有量在3000萬(wàn)臺(tái)以上，占日本汽車保有量的40.1%。據(jù)統(tǒng)計(jì)，44%的輕自動(dòng)車用戶是60歲以上的老年群體，女性用戶占輕型汽車用戶的六成多。輕自動(dòng)車享受較多的稅收政策優(yōu)惠，讓低收入群體沒(méi)有較大的經(jīng)濟(jì)壓力。

日本的微型車K-car外形似方盒子，車身體積小，但內(nèi)部空間大，在有限車體空間中將實(shí)用空間做到最大化。K-car為四門雙排掀背車，為了方便老年駕駛者進(jìn)出車輛，前車門沒(méi)有安裝限位器，開(kāi)啟角度為90°。日本機(jī)動(dòng)車為右舵車，一些輕自動(dòng)車型左側(cè)無(wú)B柱，使用電動(dòng)推拉門，為老年人、兒童上下車提供便利，車身右側(cè)有B柱和常規(guī)后車門。K-car的內(nèi)飾設(shè)計(jì)注重實(shí)用性和人性化設(shè)計(jì)，后排及副駕座椅可以放平用于擴(kuò)展儲(chǔ)物空間，滿足多場(chǎng)景用車需求。

3 純電微型車造型設(shè)計(jì)趨勢(shì)

據(jù)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)，2022年1—9月份A00級(jí)轎車市場(chǎng)占有率為11.54%。目前在售的純電微型車，動(dòng)力系統(tǒng)采用三元鋰或磷酸鐵鋰電池。我國(guó)早期汽車分類按發(fā)動(dòng)機(jī)排量劃分，小于或等于1L屬于微型轎車。德系汽車分類是按照汽車排量并結(jié)合軸距劃分，AOO級(jí)轎車軸距為2～2.2米，發(fā)動(dòng)機(jī)排量小于1L。由于新能源汽車由電機(jī)進(jìn)行驅(qū)動(dòng)，因此一般參照汽車軸距進(jìn)行分類。

3.1 造型與技術(shù)的有機(jī)結(jié)合

很多人的固有印象中將微型車等同于老年代步車，在造型設(shè)計(jì)和營(yíng)銷的主導(dǎo)下，眾多微型車熱銷，凸顯現(xiàn)象級(jí)產(chǎn)品效應(yīng)，由低端廉價(jià)的代步用車轉(zhuǎn)向科技智能的品質(zhì)用車。但從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，任何單純?cè)谠煨蜕系奶接懚际怯芯窒扌缘模朐谄放菩蜗笊嫌匈|(zhì)的提升，唯有將造型與技術(shù)有機(jī)結(jié)合，才能真正成為這一領(lǐng)域的領(lǐng)跑者［2］。在技術(shù)革新的基礎(chǔ)上，通過(guò)內(nèi)外飾設(shè)計(jì)營(yíng)造電動(dòng)和智能的氛圍感，為消費(fèi)者提供個(gè)性化、高品質(zhì)的代步工具成為微型車設(shè)計(jì)的目標(biāo)。奇瑞無(wú)界Pro實(shí)現(xiàn)了造型與技術(shù)的融合，標(biāo)新立異的大燈組合、無(wú)邊界中網(wǎng)等設(shè)計(jì)元素與輕量化全鋁車身技術(shù)相結(jié)合，較好地將新技術(shù)與好設(shè)計(jì)兩者融合，相得益彰。

3.2 產(chǎn)品風(fēng)格的延續(xù)統(tǒng)一

產(chǎn)品識(shí)別設(shè)計(jì)對(duì)產(chǎn)品風(fēng)格的延續(xù)統(tǒng)一起著規(guī)范作用，其中所包含的形態(tài)識(shí)別是引起用戶記憶與辨識(shí)的核心要素。它將一類相同或相似的風(fēng)格、細(xì)部特征，或延續(xù)或發(fā)展，持續(xù)不斷地應(yīng)用于企業(yè)的不同產(chǎn)品造型設(shè)計(jì)中，形成一個(gè)延續(xù)且統(tǒng)一的產(chǎn)品視覺(jué)形象，引起用戶的視覺(jué)注意，并逐漸形成記憶識(shí)別［3］。五菱宏光MINI EV的系列化設(shè)計(jì)，向公眾傳達(dá)了易于識(shí)別且過(guò)目不忘的外形特征。五菱將宏光MINI EV定位為“人民代步車”，上市兩年進(jìn)行了三次產(chǎn)品設(shè)計(jì)升級(jí)，持續(xù)的產(chǎn)品迭代滿足了用戶的體驗(yàn)和情感需求。

五菱宏光MINI EV定位于“便捷的城市通勤代步工具”，車身造型棱角分明，折彎處運(yùn)用小幅度弧形線條，采用大量直線與“切邊幾何”的設(shè)計(jì)理念相貼合。五菱深諳年輕用戶的情感需求，不斷開(kāi)發(fā)文化屬性鮮明的元素，與用戶聯(lián)動(dòng)，滿足審美需求。五菱宏光MINI EV最初定位為好開(kāi)耐用，設(shè)計(jì)師團(tuán)隊(duì)聽(tīng)取消費(fèi)者“更具個(gè)性化的審美”訴求，縮短產(chǎn)品設(shè)計(jì)周期，通過(guò)快速迭代手法豐富產(chǎn)品矩陣，賦予產(chǎn)品更多年輕化和數(shù)字化元素。為契合年輕用戶的個(gè)性表達(dá)需求，舉辦“潮創(chuàng)”“潮妝”的改裝車鑒賞會(huì)，實(shí)現(xiàn)多樣化跨界營(yíng)銷目的。五菱在用戶體驗(yàn)及反饋的基礎(chǔ)上，從單一車型拓展為四種產(chǎn)品類別，延續(xù)產(chǎn)品設(shè)計(jì)風(fēng)格，形成宏光MINI EV家族。

3.3 Q萌元素的運(yùn)用

中國(guó)汽車市場(chǎng)早期以合資引進(jìn)為主，引進(jìn)生產(chǎn)的北斗星、奧拓、樂(lè)馳等車型更新?lián)Q代緩慢，導(dǎo)致車身形態(tài)單一，多樣化的設(shè)計(jì)語(yǔ)言運(yùn)用較少。當(dāng)代微型電動(dòng)車風(fēng)格特征突出，能夠滿足不同消費(fèi)人群尤其是年輕人的使用需求。微型車用戶中女性群體占多數(shù)，眾多圓潤(rùn)可愛(ài)、軟萌風(fēng)格的車型專為女性用戶設(shè)計(jì)。長(zhǎng)安“糯玉米”LUMIN設(shè)計(jì)風(fēng)格以曲線為主，其中方向盤(pán)設(shè)計(jì)成吐舌頭的造型，更顯內(nèi)飾設(shè)計(jì)的俏皮萌趣。

3.4 雙拼色與非對(duì)稱設(shè)計(jì)

雙拼色形式應(yīng)用廣泛，彰顯清新活力的視覺(jué)效果。外觀包含汽車頂部色彩與側(cè)面車身色彩，內(nèi)飾涉及中控臺(tái)、車門飾件、座椅等色彩應(yīng)用。車頂多用白色或黑色與車身色彩搭配，封閉式輪轂與車身色彩相呼應(yīng)或者跳色，起到點(diǎn)綴的作用。座椅、車門、中控臺(tái)等區(qū)域采用雙拼色內(nèi)飾，不同材質(zhì)搭配提升了內(nèi)飾的精致感。歐拉黑貓運(yùn)用多種雙色混搭，給用戶更多色彩選擇，成為重要的差異化特征。

非對(duì)稱設(shè)計(jì)是指產(chǎn)品形態(tài)不以軸或中心線對(duì)稱，突破傳統(tǒng)對(duì)稱性的設(shè)計(jì)手法，可以展現(xiàn)個(gè)性化的審美需求，使產(chǎn)品形態(tài)更加靈動(dòng)、具有創(chuàng)新性和獨(dú)特性。非對(duì)稱設(shè)計(jì)在汽車造型設(shè)計(jì)中有較多應(yīng)用，一般基于功能性、裝飾性和色彩因素，較好體現(xiàn)了前衛(wèi)新潮的設(shè)計(jì)理念。除了形態(tài)上的不對(duì)稱外，色彩上也會(huì)運(yùn)用不對(duì)稱的涂裝，奇瑞QQ冰淇淋桃歡喜使用了不對(duì)稱后視鏡涂裝，呈現(xiàn)出清爽獨(dú)特的效果。

3.5 多元化駕乘體驗(yàn)

純電動(dòng)時(shí)代，微型汽車智能化硬件不斷升級(jí)，駕乘艙逐步向智能移動(dòng)空間轉(zhuǎn)變。國(guó)產(chǎn)微型車為樹(shù)立品牌特色、體現(xiàn)電動(dòng)化時(shí)代特征，內(nèi)外飾設(shè)計(jì)汲取諸多元素以更具競(jìng)爭(zhēng)力。諸如環(huán)保節(jié)能、跨界設(shè)計(jì)、多媒體功能，其中科技感元素尤其突出，并旨在通過(guò)內(nèi)外飾與外形設(shè)計(jì)的相互呼應(yīng)以及完善照明系統(tǒng)等手段，在更廣闊的范疇內(nèi)展現(xiàn)科技帶來(lái)的人性化［4］。微型汽車穿行在擁擠復(fù)雜的城區(qū)，輔助駕駛功能讓操縱輕松便捷，求新立異的造型風(fēng)格和精細(xì)化設(shè)計(jì)的內(nèi)外飾部件對(duì)年輕群體和家庭用車更加友善。隨著車輛智能化功能的深度開(kāi)發(fā)，車機(jī)系統(tǒng)的軟件和固件OTA升級(jí)，使車輛達(dá)到常用常新的狀態(tài)。寶駿KiWi EV具有自動(dòng)駕駛和自動(dòng)泊車等功能，上下疊加的形態(tài)頗具科幻色彩，類似懸浮的太空艙，未來(lái)感的車身造型優(yōu)化了整車視覺(jué)效果，帶給用戶多元化的體驗(yàn)。

4 結(jié)語(yǔ)

汽車電動(dòng)化轉(zhuǎn)型促使微型電動(dòng)汽車由廉價(jià)低質(zhì)往智能交互和品質(zhì)化方向發(fā)展，體現(xiàn)了設(shè)計(jì)美學(xué)與數(shù)字科技的深度融合。風(fēng)格迥異的造型元素與可定制選配的內(nèi)外飾部件，滿足了年輕人個(gè)性化用車的需求。數(shù)字化的應(yīng)用，讓有限的空間具有互動(dòng)娛樂(lè)、科技智能的駕乘體驗(yàn)。純電微型汽車的外觀內(nèi)飾趨向智能化和時(shí)尚感，對(duì)企業(yè)創(chuàng)建品牌特征及形成家族化設(shè)計(jì)，塑造年輕化、科技感的產(chǎn)品形象，實(shí)施差異化設(shè)計(jì)競(jìng)爭(zhēng)具有積極作用。

參考文獻(xiàn)：

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作者簡(jiǎn)介：王永剛（1982—），男，山東臨沂人，碩士，助教，研究方向：工業(yè)設(shè)計(jì)。

基金項(xiàng)目：本論文為2018年度安徽理工大學(xué)青年教師科學(xué)研究基金項(xiàng)目“基于新能源汽車的車身造型設(shè)計(jì)研究”成果，項(xiàng)目編號(hào)：QNSK201820