長株潭煙草物流卷煙中轉配送柔性化模式

王繼生，陳 樂

（湖南省長株潭煙草物流有限責任公司，湖南 長沙 410000）

0 引言

卷煙物流配送是煙草行業的核心業務之一，不斷優化資源配置、實現均衡資源利用，是行業物流降本增效的必然選擇。長株潭煙草物流公司作為區域物流中心建設試點，自2019年3月開始正式運營以來，對長沙、株洲、湘潭三地市的卷煙物流配送業務進行了整合，實施“直配+中轉”的配送方式，在運行模式上進行了先嘗先試。但受中轉影響，配送響應周期由原來各市局公司“T+1”配送周期變為“T+2”，如何實現更加高效便捷配送、降低配送成本成為必須面對和亟需解決的重要問題。

1 長株潭跨區域物流卷煙中轉配送問題現狀

湖南省長株潭煙草物流園除訂單的采集和結算等非物流可控因素外，在運營初期配送發貨環節仍沿用原三地市的作業模式，相比原物流中心依然被限定在“分揀”“裝卸”“暫存”和“配送”上，導致時間上能夠縮短的環節及空間幅度較少。產生此問題的原因主要為以下兩方面：

1.1 整合后中轉配送流程優化上缺乏手段

區域物流打破了傳統的行政區域劃分，擴大了區域物流中心的業務規模和輻射范圍，在卷煙配送業務上發揮了區域倉儲、分揀和配送的功能，節省了倉儲、分揀等不必要的資源浪費。但是整合后需要通過對卷煙發貨流程進行統籌優化，實現最優的組合和配送模式，在分揀打碼策略、裝車策略、配送發貨及庫區出口分配、車輛動態調控方面，必須尋求更加有效的手段改變傳統的物流策略，以提高物流資源配置效率和效益，避免資源內耗，減少順序環節的相互阻礙。

1.2 配送中轉環節的技術手段亟需更新

在傳統地市級煙草公司卷煙配送作業方式中，托盤、籠車等作為常規卷煙在庫載具，待分揀包裝完成后，煙包需經碼垛、周轉、暫存、裝車等環節后，才進入配送車輛進行配送，存在庫內暫存面積大、煙包在庫時間長、煙包交接效率低和多次裝卸等問題，嚴重制約了企業物流管理水平的提升。需要將精益管理作為主要抓手，消除“下線碼垛”“在庫暫存”“二次裝車”“交接裝卸”等作業浪費，實現對傳統煙草物流價值鏈的重組與優化。

2 長株潭跨區域物流卷煙中轉配送柔性化策略研究

長株潭煙草物流緊緊圍繞“提質增效”的精益物流指導方向，大力推進科技創新和經營改善，將突出的問題進行重點攻關，為找到解決問題的方法和思路，運用精益管理的思維與方法，以解決中轉配送時間過長為突破口，尋求流程的優化。

2.1 流程程序分析

通過頭腦風暴法廣泛搜集和整理相關中轉配送至裝車前的一些關鍵步驟，對前期的卷煙配送中轉作業情況進行了作業時間測定，對分揀完成后卷煙中轉環節繪制了流程程序圖，詳見表1。

表1 卷煙發貨流程程序分析

結論：通過程序分析，發現由于煙包不能直接發貨，需要暫存環節，存在卷煙發貨環節多、煙包等待耗時等浪費，導致存在作業浪費時長過大，大部分中轉送貨時間都處于煙包等待發貨，無法實現分揀完畢后直裝上車，煙包暫存等待發貨環節占用了整個分揀裝車環節的大部分時間，需要大量的時間進行等待，導致配送時效過長，是需要優化的關鍵因素。亟需解決下線直裝，實施準時制零暫存發貨。

2.2 FEMA失效模式分析

在找出關鍵浪費時間點后，對日常一些可能存在的不合理發貨環節進行了梳理，對卷煙發貨環節多、卷煙暫存時間長、中轉卷煙在庫存儲占用面積大、多次裝卸卷煙易丟失、中煙煙包發貨清點難、煙包多次裝卸等浪費或占用時間長六項要素進行了具體的FEMA失效模式分析，分析結果見表2：

表2 FEMA失效模式分析表

通過表2可以發現，煙包多次裝卸是最重要的因素，其次是卷煙發貨環節多、卷煙暫存時間長、中轉卷煙在庫存儲占用面積大，這些都是整個配送流程優化的主要對象，將嚴重影響我們的送貨響應時間，因此有必要采取一定的措施消除或減少上述環節的影響。

3 長株潭跨區域物流卷煙中轉配送柔性化設計

長株潭煙草物流園從項目背景及需要解決的問題出發，以精益思想、工具對中轉發貨作業流程進行優化，開發和引進新技術和新工具，著力解決一些不必要的浪費和頑疾。

3.1 研發柔性輥筒輸送，實現直接裝車

在現有工藝流程和實際運行基礎上，對目前行業應用廣泛的托盤及籠車中轉模式、一籠到底模式及直接裝車甩箱模式等三種卷煙裝車方案進行了比較分析，具體分析信息見表3。

表3 準時制卷煙發貨流程方案

為進一步得到流程優化方案，從人員用工、裝載能力和設備設施配套需求等方面，對三種方案進行對比分析，項目組優選出直接裝車甩箱模式，具體見表4。

表4 裝載能力對比分析表

結論：通過人員用工、裝載能力、設備設施配套需求對托盤及籠車中轉模式、一籠到底模式、直接裝車甩箱模式三種模式進行對比分析，三種模式中直接裝車甩箱模式在直配及中轉作業過程中具有人員用工少、車輛裝載能力強、作業效率高、設施設備需求較低、占地面積小、作業靈活性較強等多方面優勢。

分揀完畢后的中轉暫存，若是能夠直接裝上干線車或支線車，將可以節省大量的人力和物力成本，因此創新研發了柔性輸送輥筒技術。該技術一是采用具有“輕便、可拉伸、轉彎及折疊”等特點的柔性輸送輥筒，將分揀包裝完成后的煙包，經柔性輸送輥筒，直接輸送至甩箱進行碼垛，消除常規中轉籠車碼垛、暫存、裝車移動搬運等作業浪費，降低了中轉卷煙作業耗時。二是消除了下線煙包碼盤作業。優化柔性輸送輥筒連接方式，實施煙包下線與柔性輸送輥筒無縫連接，下線煙包直接、自動進入柔性輸送輥筒，下線口實現“無人化”管理。三是消除中轉暫存區。常規中轉作業模式下，分揀現場存在中轉籠車暫存區，由叉車進行中轉籠車的暫存和二次搬運至站臺進行裝車，通過“下線直裝”，減去送貨員重新裝車作業環節，極大地降低了勞動成本和時間。該方式將直接省去原先的碼放、暫存等環節，實現40min/2人/車的效率，如圖1所示。

圖1 時制卷煙發貨柔性輥筒應用流程圖

3.2 結合甩箱模式打通柔性化中轉配送鏈

“甩箱式”卷煙中轉運輸最大的好處就是消除了“二次裝車”“交接裝卸”等作業浪費，實現對傳統煙草物流價值鏈進行重組與優化，以甩箱機械化運作代替人工堆碼完成卷煙中轉裝卸，實現卷煙中轉業務模式變革。區域物流“甩箱式”中轉卷煙配送新模式流程步驟為：卷煙分揀包裝->直接裝入甩箱->甩箱裝入干線運輸車輛->中轉站甩箱卸車->甩箱裝入配送車輛->完成配送->甩箱運回配送中心，如圖2所示。

圖2 “甩箱式”卷煙中轉業務模式圖

該模式在配送模式和配送技術設備研究分析基礎上，實現了適合于煙草物流配送體系的最優運行模式和關鍵裝備的設計、選型及制造，最終形成一套適合于區域卷煙二級配送的模式和具體操作流程，構建了基于可交換集裝單元的卷煙物流二級配送體系，在長株潭城市群煙草系統內進行行業推廣，具有較好的典型示范和帶動作用。

4 長株潭跨區域物流卷煙中轉配送柔性化實施成效

通過對中轉配送的柔性化改造，取得了如下效益：

4.1 配送中轉時長得到了大幅度的降低

經過此次精益改善，中轉卷煙暫存時長由13.25h降低至6.6h，改善率達50.19%，見表5。

表5 中轉卷煙暫存時長統計情況表

4.2 成本費用大幅度降低

項目改善實施后，項目組對財務收益進行了效益對比分析，主要表現在節約了人工費用，每臺包裝機出口可節約碼盤人員1人，長株潭物流八臺包裝機共可節約8人，每個中轉站可節約1名搬運人員，瀏陽、寧鄉、茶陵、醴陵四個中轉站可節約4 人，共可節約人工8+4=12 人，每月節約人工時間：8h/人*12 人*22d=2 122h，每月節約人工費用：5 500元/人/月*12人=6.6萬元。節約了中轉費用，原有茶陵、醴陵中轉站干線運輸車三輛，目前茶陵及醴陵僅需兩輛干線運輸車即可滿足配送需求。兩臺干線運輸車年配送費用約345萬元，年節約費用84.1萬元。年經濟效益=年節約人工費用+年節約中轉費用=6.6*12+84.1=163.3萬元。