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東京澀谷區發布《澀谷區智能城市推進基本方針》

近期，澀谷區發布《澀谷區智能城市推進基本方針》，旨在通過促進智能城市建設，應對日益復雜的社會問題。一方面是為了應對人口向城市集中、少子高齡化、行政數字化不足、溫室效應及可持續發展、國際競爭日益激烈等社會發展趨勢；另一方面是為了適應人們價值觀和行動的快速變化，如數字化背景下追求更具個性化的服務與體驗、新冠疫情后更加自由的工作方式及遠程辦公的增加等。規劃提出利用數字技術和數據，使澀谷區豐富的人、空間和社區等資產以多種形式相互連接，由此建立更密集、更立體的社區關系和社會資本，讓每個人都能以自己的生活方式感受到幸福，增強整個城市的社會吸引力。

基本方針涵蓋5大領域策略：一是推動向城市經營主導的自治體轉變，包括配備數字交流平臺、創建跨部門的數字服務部、推進數據和云平臺利用及推動都市間的合作；二是推進數字技術和數據的共同利用，強化數字基礎設施、推動城市數據操作系統（結構、運營模式等）的設計、通過產官學民（企業、政府、高校和公眾）合作推進3D城市建設；三是創造更多的社會聯系，探索區域鏈數字貨幣、開放創新實驗室等；四是創造社會價值的循環型模式實踐，包括產官學民共同推進體制的設計、建設基金的構建與運營等；五是適應時代的制度框架設計，包括城市規劃的智能化應對、數據利用計劃、城市數據利用制度的探討、智能城市推進相關條例的修訂等。

| 來源：東京都澀谷區政府網站 2022年3月24日

首爾發布《2040首爾城市基本規劃（草案）》

2022年3月3 日，首爾市政府發布《2040首爾城市基本規劃（草案）》。該規劃作為數字化大轉型時代的未來空間發展戰略，是引導首爾未來規劃發展的頂層指導方針，其目標是打造“宜居的個人化首爾、融入世界的大眾化首爾”的未來城市標準。該規劃旨在提高城市規劃體系的靈活性，反映與市民息息相關的社會狀況，包容各類未來城市圖景，進一步提高市民生活質量，并增強城市競爭力。

規劃提出6大空間策略：（1）建設“日常步行圈”。在首爾全市打造30分鐘“日常步行圈”，即在步行30 min范圍內滿足居住、工作、休閑的所有需求。（2）重組濱水空間。將分布在首爾全市的61條河流的濱水空間改建為豐富市民日常生活的生活空間。（3）強化核心功能提升城市競爭力。強化3大城市中心（首爾市中心、汝矣島、江南）的功能，通過合理放寬規劃管制、降低容積率限制條件、調整開發模式等，提高首爾的城市競爭力。（4）以規劃體系變革促進城市多元化發展。改革僵化的規劃用地制度，采用“超越區劃”（Beyond Zoning）這一全新的城市規劃模式，通過提高土地利用自主性，實現居住、辦公、綠地等綜合功能的復合利用。（5）地上車道地下化。通過地下化改造工程釋放土地價值，將存量的鐵路用地更新為激發市中心新活力的全新空間。（6）擴建未來交通基礎設施。推動智慧交通基礎設施建設，構建自動駕駛汽車運營體系和三維物流網絡。

| 來源：首爾市政府網站 2022年3月3日

新加坡啟動新的社區護理公寓試點項目

2022年3月8 日，新加坡國家發展部部長在年度預算委員會辯論上宣布，將于今年晚些時候在皇后鎮啟動新加坡第二個社區護理公寓（Community Care Apartments, CCA）試點項目。社區護理公寓是由新加坡建屋發展局、國家發展部和衛生部共同推進的“公共住房輔助生活”模式，旨在創造積極促進健康老齡化的建筑環境、擴大老年人住宅選擇范圍、將老年友好住宅與按個人需求定制的護理服務相結合，更好地支持老年人在社區內獨立養老。

社區護理公寓配備了適合老年人的大空間浴室和符合輪椅尺寸的門，并進行了防滑地板、扶手和輪椅專用坡道等適老化設計。公寓中為每戶居民配備一個“服務包”，包括一名監測老年人健康狀況、幫助聯系所需護理服務的社區經理及全天候的應急響應。除此之外，公寓每層樓還將設有公共空間，供老年居民進行社交生活，保持與社區的聯系。居民可以將這些包含家具的公共空間視為自己起居室的延伸，用以會見鄰居、分享美食或參加社區特別策劃的活動。

社區護理公寓僅提供給符合條件的老年人入住。申請者必須年滿65歲，平均家庭月收入不超過14 000新幣，殘障人士和有日常生活護理需求的老年人會被優先考慮。新加坡第一個社區護理公寓項目Harmony Village已于2021年2月啟動，迄今為止已有91%的公寓被預訂，平均每個公寓有4.2人申請。

| 來源：新加坡國家發展部 2022年3月8日

舊金山灣區規劃與研究協會發布《舊金山灣區停車普查》報告

舊金山灣區在過去幾十年中，在各個地區建造了數不勝數的停車場。雖然地區從未統計過停車位總量以及需求量，但地區仍然要求新的開發項目必須提供停車位。正因如此，整個灣區的停車位變得越來越多。為了解灣區真實的停車需求及現狀，舊金山灣區規劃與研究協會（SPUR）和米內塔交通研究所（MTI）近期編制了《舊金山灣區停車普查》報告。該報告是對灣區停車基礎設施的最詳細評估，其中呈現了3個關鍵數據：第一，灣區九縣共有1 500萬個停車位，足以環繞地球2.3圈。第二，灣區20%的土地被用于道路和停車。第三，灣區每輛車大約有2.4個停車位，每個人大約有1.9個停車位。

報告指出，灣區目前的停車位供應遠大于地區的需求。一方面，大量的停車空間已經成為城市風貌的一種明顯特征；另一方面，停車位的冗余會讓人們更傾向于開車，也因此進一步加劇了碳排放和空氣污染，引發呼吸道疾病，帶來交通擁堵，以及引起更多的車輛碰撞事故。同時，停車位過剩也進一步加劇了灣區的住房危機。一方面，每間公寓和住宅都需要停車位，這增加了建造成本。另一方面，多余的停車位占用了城市的寶貴空間，而這些空間本可以作為住宅使用。本次報告中運用的普查數據有助于填補目前停車的數據空白，為政策改革提供信息，并幫助政策制定者為未來做出更好的決策。

| 來源：舊金山灣區規劃與研究協會 2022年2月28日