西青茶鐵路青海南山越嶺線路方案研究

文 / 胡凱健

簡介

背景介紹

新建西寧至青海湖至茶卡鐵路位于青海省東、中部地區。本項目主要承擔青海湖、茶卡鹽湖等景區的旅游客流，以及沿線城鎮居民出行需求，同時兼顧部分青藏地區對外的通道客流，集旅游服務、城際出行、通道補強等運輸功能于一體的高標準快速客運鐵路。

青海南山越嶺段線路概況

本段線路在共和盆地設共和站，翻越青海南山，至青海湖盆地設青海湖南站。共和站設計標高3305m，青海湖南站設計標高3348m，山體中部夏拉曲海拔約3407m，越嶺首先需爬升至夏拉曲，而后下降至青海湖南岸。

青海湖南山亦稱庫庫諾爾嶺，為祁連山系東南支脈，嶺脊北西走向，呈西寬東窄楔形展布，海拔高度在3800m，最高峰塔溫高達4590m，為青海湖盆地與共和盆地的界山。南坡陡峻，北坡平緩，南坡基巖裸露，北坡被殘坡積物覆蓋，山頂呈饅頭形和渾圓狀。溝谷侵蝕切割較強烈，多呈“V”字型溝谷。山體中部夏拉曲河谷區自然縱坡接近30‰，河谷兩側發育有非活動斷裂帶及冰磧層、湖積層段落等地質問題。

綜合分析區域地形特點以及共和站、青海湖南站設站條件等因素，可供本項目選擇的越嶺埡口單一，即恰江公路（S201）所在的夏拉曲埡口。

本次比選針對青海湖南站站位選擇、越嶺隧道設置條件及線路坡度等因素研究了比選了13.7km隧道越嶺方案、8.3km隧道越嶺方案、9.6km隧道越嶺方案。方案示意圖詳見圖1。

青海南山越嶺段線路方案比選

方案說明

1. 13.7km隧道越嶺方案

線路自比較起點哈夏附近引出，以隧道形式取直布線至青海南山北側東攔貢瑪出隧道折向西布線，至方案比較終點青海湖南站。……