山地城市軌道交通車站出入口規劃建設研究

文 / 邱彪 彭明達 舒心

隨著軌道交通網絡建設的不斷完善，軌道出行占居民出行的比例不斷提高，越來越多居民選擇了軌道交通出行。根據調查，車站出入口設置的便捷與否，將直接影響了居民選擇軌道出行的意愿；同時，軌道交通作為重要的市政基礎設施，車站出入口的精細化設計和建設，是體現城市規劃建設管理水平和打造良好城市品質的重要舉措之一。

為了進一步提升軌道交通建設水平，強化公共空間功能統籌管理，有必要開展車站出入口的規劃建設研究，總結建設經驗，在未來規劃建設過程中，加強車站出入口與街道空間、建筑空間和開敞空間的統籌規劃、整體布局、一體化設計，創造軌道站點與相鄰城市空間便捷聯通條件。

重慶中心城區城市軌道交通建設概況

截止至2021年1月，重慶市已經建成1號線、2號線、3號線、4號線一期、5號線北段及南段、6號線及國博支線、10號線一期和環線，通車運營里程總計370km，共177座車站；在建線路（第二期、第三期）共152km，共84座車站。

重慶軌道車站出入口規劃建設現狀研究

車站出入口規劃建設條件及要求

1.規劃道路橫斷面

根據重慶市中心城區道路紅線規劃，快速路主要有64米、54米、44米三種標準寬度，人行道寬度5.0-7.0米；主干路主要有44米、40米、36米、32米四種標準寬度，人行道寬度4.5-7.0米；次干路主要有32米、26米兩種標準，人行道寬度5米；支路包括22米、16米兩種標準，人行道寬度4米。

2.建筑后退道路紅線

為了與景觀協調，重慶市規劃管理技術規定要求建筑退讓道路紅線距離，高度60米以下的建筑，主干路需退距7米，次干路退5米，次干路以下退3米；……