基于環(huán)保理念的公路路基設(shè)計初探

譚德超

摘要：根據(jù)環(huán)保設(shè)計的角度不難發(fā)現(xiàn)，目前在公路路基設(shè)計的過程當中，以環(huán)保理念為切入點，要能夠考慮到水文及地質(zhì)等相關(guān)的因素，很多工程都融入了環(huán)保設(shè)計的理念，并且提出了相關(guān)的建議，取得了非常好的成效，因此在進行公路路基設(shè)計建設(shè)的過程當中，相關(guān)工作人員要盡量利用環(huán)保理念來進行建設(shè)工作。基于此，本文主要討論了環(huán)保理念下公路路基設(shè)計策略，以供相關(guān)工作人員參考。

關(guān)鍵詞：環(huán)保理念公路路基? 環(huán)保? 設(shè)計方法

在設(shè)計路基的時候，需要盡量始終堅持因地制宜的基礎(chǔ)設(shè)計原則，把路基的功能性及生態(tài)環(huán)保型相互之間融合在一起，對路基的橫斷面形式及邊坡的坡率等進行科學(xué)的設(shè)計，讓路基更具有耐久性，不僅如此，還要形成一個更加完善的景觀，對原本的自然景觀要有所保護，并以此為基礎(chǔ)增加植物的種類及數(shù)量，讓路基的綠化及防護功能都能夠落到實處，從而使路基設(shè)計更加符合環(huán)保的要求。

1 公路路基設(shè)計中存在的問題

1.1 施工材料不環(huán)保

我國的公路路基所使用的材料，難免對周圍的環(huán)境都會造成污染，而且在施工的時候，難免會形成有毒性的物質(zhì)，甚至?xí)?dǎo)致路基滲水或是塌陷等問題的出現(xiàn)，也讓資源的投入力度越來越大，造成的生態(tài)問題變得更加嚴重[1]。

1.2 生態(tài)防護不到位

因為受到了路面的限制，綠化面積也在不斷的壓縮，公路變得更寬，而綠化面積卻變得更小車流量在迅速的增長，而汽車的尾氣所產(chǎn)生的污染變得更加嚴重，公路排水設(shè)計的完善度不足，一旦路面出現(xiàn)了積水，難以迅速排出，那么對路基結(jié)構(gòu)就會造成不良的影響，綠化效果也會因此而有所破壞。

2 基于環(huán)保理念的公路路基設(shè)計原則

2.1 因地制宜

在設(shè)計路基的過程當中，現(xiàn)場考察是非常必要的，對現(xiàn)場環(huán)境的了解，可以及時發(fā)現(xiàn)其中可能會存在的質(zhì)量隱患，相關(guān)工作人員可以就地取材來進行施工，讓資源的使用率有所提升，同時也可以評估當?shù)貧夂蚝铜h(huán)境，始終堅持因地制宜，完成相關(guān)的建設(shè)。通過這樣的方式來進行設(shè)計，可以讓路基更具有穩(wěn)定性，不僅如此，有一些多雨多水的地區(qū)也可以及時進行排水，避免水堆積在路面而產(chǎn)生一些不穩(wěn)定性，同時對經(jīng)濟問題也要有綜合的考量，使工程經(jīng)濟效益有所增加[2]，如圖1所示

2.2 突出重點

在進行設(shè)計的過程當中，對難易點的區(qū)分必須要重視起來，要能夠具有針對性地對各個節(jié)點相互之間的關(guān)系進行調(diào)節(jié)，同時對于一些地勢及自然環(huán)境容易出現(xiàn)問題的地區(qū)，要能夠進行應(yīng)急處理，讓路基穩(wěn)定性體現(xiàn)出來，讓公路的建設(shè)更具有價值，而在進行公路建設(shè)的過程當中，工作人員也需要列舉一些重點項目。特別是在進行建筑項目施工的過程當中，要重點考慮地理環(huán)境等相關(guān)的問題，防護措施的設(shè)置是非常必要的，在產(chǎn)生問題的時候，避免出現(xiàn)不知如何解決的情況，為項目安全提供更多的保障，在進行防護的過程當中，也要重點考慮成本問題。

2.3 綠化原則

綠化不但能夠增添更多的觀賞感，同時，也可以讓司機的駕駛更加輕松，避免出現(xiàn)水土流失的情況，同時也可以防洪抗?jié)常谠O(shè)計路基的時候，要能夠保障行車的視野，同時按照公路寬度進行合理的綠化。不僅如此，綠化空間及自然環(huán)境的統(tǒng)一也是非常重要的，要按照土質(zhì)的特點，挑選合理的苗木進行環(huán)保隨著目前社會經(jīng)濟在不斷的發(fā)展，污染的現(xiàn)象變得更加嚴重，而環(huán)保也逐漸成為了治理環(huán)境不可缺失的一項重要的組成部分，在進行公路建設(shè)的時候，綠化也是極其重要的環(huán)節(jié)，受到環(huán)保理念的推動綠化公路不但能夠幫助人們獲得清新的空氣，同時也可以結(jié)合周圍的農(nóng)業(yè)防護林，維護綠色環(huán)保的環(huán)境，讓生物圈更加穩(wěn)定。

3 基于環(huán)保理念的公路路基設(shè)計方法

3.1 路基設(shè)計

首先，土地資源的利用必須要足夠充分，要盡量減少對于地質(zhì)環(huán)境有可能會造成的破壞，同時要按照各地不同的施工環(huán)境，對路基的設(shè)計進行調(diào)整，例如，路基不能夠過高，填土高度也不能夠比20m更高，不僅如此，生態(tài)設(shè)計也可以有效地讓環(huán)保效果提升，在設(shè)計路測的時候，要能夠充分考慮到行車的軌跡，針對一些事故很容易發(fā)生的地段，要能夠留出檢查的平臺，這一個設(shè)計可以和排水溝相互結(jié)合起來，盡量減少對于公路的周圍產(chǎn)生環(huán)境破壞[3]，如圖2所示。

3.2 特殊路段路基設(shè)計

很多路段路基的設(shè)計非常特殊，如靠近水域等，因此工作人員在設(shè)計的時候，需要對地質(zhì)條件進行考察，并且了解周圍的環(huán)境，設(shè)計一個更加適合的方案，可以利用透水性及穩(wěn)定性相對比較顯著的換填土，對原本不良的地質(zhì)條件進行改善，讓路基更加穩(wěn)定。不僅如此，還可以種植抓土性相對較優(yōu)的植被利用這些植物林對路基進行防護，使路堤的邊坡質(zhì)量有所提升。

3.3 景觀綠化設(shè)計

在施工的過程當中，除了要讓路基的設(shè)計更具有環(huán)保性的特點之外，同時也要給路基周圍進行系列的綠化景觀的設(shè)計，二者之間必須要充分結(jié)合起來，不但讓公路的路基質(zhì)量有所提升，同時也可以讓路邊的環(huán)境更加整潔和諧，如路基如果過寬，可以設(shè)置一些隔離帶，讓對向車道能夠被區(qū)分開來，使得駕駛員的行車更加安全，而在進行綠化設(shè)計的過程當中，要能夠按照當?shù)氐沫h(huán)境，選擇一些比較適合生長的品種，使災(zāi)種方案更加科學(xué)合理，從而促使生態(tài)型的公路能夠獲得更加科學(xué)的建設(shè)與發(fā)展。

3.4 生態(tài)防護設(shè)計

生態(tài)防護措施當中，磚塊綠化空間是比較常見的一種防護措施利用磚塊堆砌并且植樹種草，同時設(shè)計防護工程，通過加固結(jié)構(gòu)等方式，使其更加穩(wěn)定是非常重要的，利用綠化景觀及防護措施相互配合的方式，可以讓公路的生態(tài)環(huán)境得到改善，同時也可以讓公路變得更加穩(wěn)定，比如可以利用網(wǎng)、培土、植草等相關(guān)的方式進行防護，路基邊坡的一些破碎的巖石也需要及時解決，同時也要避免產(chǎn)生風(fēng)化等相關(guān)的問題，在坡面必須要配置灌木叢等。

3.5 選擇科學(xué)合理的公路路基設(shè)計方案

在設(shè)計公路路基的過程當中，相關(guān)工作人員必須要充分考慮到施工的材料和設(shè)備等各方面的問題在選擇施工方案的時候，也要注意其可使用性，同時要堅持環(huán)保的原則，利用環(huán)保材料及相關(guān)方法來進行相應(yīng)的工作，路基的斷面形式可以確定其總體形勢，對公路的基礎(chǔ)必須要進行有效的設(shè)計，避免在施工的時候產(chǎn)生任何問題，一旦造成了安全隱患，對施工人員難免會造成一定的傷害，在設(shè)計的時候，要能夠根據(jù)當?shù)氐臈l件和環(huán)境來進行科學(xué)的評估，分析材料及環(huán)境，在施工的時候，監(jiān)管人員也必須要進行全面的檢查和監(jiān)督，避免產(chǎn)生任何問題。

3.6 做好特殊路段的路基工作

在設(shè)計路基的過程當中，設(shè)計人員要能夠?qū)τ谔厥獾穆范芜M行設(shè)計，同時也需要和本地的水土環(huán)境及地質(zhì)特點結(jié)合起來進行分析，設(shè)計方案必須要符合施工的環(huán)境，在設(shè)計路基的時候，有一些土層路基是比較淺的，一旦遇到了這樣的路基，必須要及時處理通過利用透水性的材料對其進行加固，在設(shè)計路基的時候，工作人員要及時進行防護及加固，可是在施工的過程當中，必須要對邊坡高度及地質(zhì)情況重視起來，盡量聯(lián)系植物防護及工程防護，通過這樣的方式，不但可以對周邊的植被進行保護，同時也可以讓生態(tài)系統(tǒng)更加穩(wěn)定，施工人員可以利用人工來進行小灌木的種植對其進行防護，在一些比較特殊的殊的路段，可以利用植物生態(tài)防護的方式來完成防護的工作。

4 完善公路路基環(huán)保設(shè)計的建議

4.1 引入先進的設(shè)計思想

以環(huán)保理念作為切入點進行路基的設(shè)計，是目前時代在不斷發(fā)展過程當中所必然會出現(xiàn)的產(chǎn)物這對我國可持續(xù)發(fā)展的號召是比較符合的，相關(guān)工作人員必須要學(xué)習(xí)更加專業(yè)的知識，要能夠在進行公路建設(shè)的時候，了解目前我國對于環(huán)保方面的一些具體的要求，同時也可以利用一些新型的材料、設(shè)備和施工的技術(shù)，讓環(huán)保的目標得以實現(xiàn)，挑選一些更加經(jīng)濟、可靠的方案，促使公路路基的設(shè)計變得更加科學(xué)合理，同時也可以具備一定的環(huán)保性[4]。

4.2 提高人員的專業(yè)水平

國家和政府需要對于公路路基的環(huán)保工作重視起來，利用更加有效的方式幫助路基提升其綠色性能，相關(guān)單位也必須要培訓(xùn)專業(yè)的工作人員，要根據(jù)不同工作人員的實際學(xué)習(xí)情況進行交流，讓公路路基的設(shè)計得更加科學(xué)合理，設(shè)計人員也可以進行學(xué)術(shù)方面的討論，讓公路路基的設(shè)計能夠發(fā)揮出更大的價值，促使我國的公路事業(yè)獲得綠色發(fā)展[5]。

4.3 實現(xiàn)材料的環(huán)保利用

路基的建設(shè)和設(shè)計主要包括路基的主體等幾個不同的環(huán)節(jié)，路基的施工涉及的材料有很多，為了讓環(huán)保性能夠有所保障，相關(guān)工作人員必須要盡量使用一些環(huán)保材料，不僅如此，在進行路基施工的時候，難免會產(chǎn)生很多廢料，因此必須要根據(jù)環(huán)保的具體要求，采取更加適合的方案，進行氣質(zhì)同時也可以利用一些比較先進的技術(shù)，盡量將垃圾轉(zhuǎn)換為一些可以使用的材料，從而使其獲得二次利用，如很多漿液及混凝土的質(zhì)量沒有達標，通過一些可靠的處理之后，可以在其他的工序進行使用，同時也可以在挖方工程當中的廢棄物當中選擇一些適宜植物生長的土壤將這些土壤儲存起來，在后期施工的時候，可以使其能夠恢復(fù)綠化，盡量讓廢棄的建材所帶來的傷害減少，使路基的設(shè)計更具有環(huán)保的性能[6]。

5 結(jié)語

綜上所述，在進行公路路基設(shè)計的過程當中，環(huán)保設(shè)計的方案是很多的，但是不管采取任何一種方式進行設(shè)計，都必須要和實際情況相結(jié)合，對于當?shù)氐匦伪仨氁兴私猓瑫r也必須要充分感知當?shù)氐臍夂驐l件，然后再設(shè)置更加全面的方案進行設(shè)計，以環(huán)保理念作為基礎(chǔ)的公路路基的設(shè)計，是新時代當中最為必然的要求，有關(guān)工作人員必須要對這方面的討論重視起來，引入一些新的設(shè)計理念，讓公路工程能夠獲得更加長遠的發(fā)展。

參考文獻

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[4]? 王旦林，高桂洋，高夢洋，等.機荷高速公路立體復(fù)合改擴建工程綠色關(guān)鍵技術(shù)簡析[J].公路，2021，66（3）：323-327.

[5]? 馬敦真.基于環(huán)保理念的公路路基設(shè)計對策探究[J].工程建設(shè)與設(shè)計，2021（18）：3.

[6]? 陳興平.基于環(huán)保理念的公路路基設(shè)計方法研究[J].建筑技術(shù)開發(fā)，2019，46（3）：2.