凍土區道路工程的地質災害成因及處理措施

文 /黎福祿

在凍土區的道路工程施工過程中，不可避免的會遇到多類地質災害和相關負面因素的影響，對此，需要更充分的明確地質災害的形成原因，在多個方面進行切實有效的應對和處理，有效落實凍害處理技術，加大施工管控力度，進而在實際的施工建設過程中使各類施工處理措施能夠取得良好的實效性和針對性，切實規避地質災害的負面影響或者危害，為凍土區道路工程施工質量的有效提升奠定堅實基礎。據此，有必要針對凍土區道路工程的地質災害成因以及施工處理措施等內容進行探討。

凍土區道路工程的地質災害類型以及成因分析

凍土區道路工程路基施工過程中出現沉降災害

因為凍土區道路工程在施工過程中所呈現出的沉降量有著十分顯著的差異性，導致不同地方的土體在初始結構和初始強度方面往往有著十分顯著的不同，由此導致凍土區道路工程的路基往往出現不同程度的不均勻沉降，而這種不均的沉降問題，導致整個土體所呈現出的含水量和重度等有著巨大的差異性，使得道路不均勻沉降問題進一步加重，在極端的凍害天氣情況下，導致這種裂縫進一步加重，出現十分嚴重的沉降問題，這對于整體道路的安全性、穩定性都會造成十分嚴重的影響，甚至可能導致不同程度的車輛安全事故或者人員傷亡事故等等，因此要高度重視該類災害，進一步有效應對和處理，進而體現出應有的路基施工效果。

道路工程土體出現嚴重凍脹災害

在凍土區的道路工程地質災害中，凍脹災害也是十分重要的內容。隨著凍土區道路工程的土質中水的凍結土體會出十分明顯的體積膨脹的情況，這種膨脹也就是通常我們所稱之為的凍脹災害。土體出現凍脹災害的因素主要涉及在凍土區道路工程的施工過程中，土在凍結的時候，內部水分向著凍結區進行集聚和遷移，在這種情況下使得動脹問題更為嚴重。

在凍脹災害發生時，會導致整個道路工程的地基出現土體隆起等現象，在這種情況下使工程上面的建造物往往被抬起，甚至可能出現不同程度的開裂傾斜，直至倒塌等相關方面的問題。

在實踐的過程中可以看到，對于工程質量和安全性造成危害最大的是季節性的凍土地區，在該類地區土層解凍融化之后，整個道路工程的土層會出現比較明顯的軟化現象，使工程的強度和穩定性嚴重降低。此類凍融現象導致橋梁房屋涵洞等相關方面會出現十分嚴重的不均勻沉降或者大量沉降等相關問題。在沒有水源供給的情況下，它在一種封閉系統中，通常情況下凍脹力是不大的，但是如果有水源補給，是一種敞開的系統，在這樣的情況下就會導致凍脹力迅猛增長，此類危害更為嚴重，會導致整個道路工程的安全性、穩定性都會受到嚴重影響，這對于道路工程的運行效能和綜合質量會造成嚴重損害，使行車安全面臨巨大的威脅。

凍土區隧道病害

在凍土區道路工程的地質災害中，隧道病害也是十分重要的內容，此類病害的根源是因為凍土區地下水的影響。通過具體調研可以看出，在常年的凍土區內，如果隧道通過地段并沒有地下水，通常情況下不會出現該方面的安全病害。

在多年凍土區范圍內，針對隧道工程來說，比較常見的病害主要包括隧道襯砌凍脹開裂，以及襯砌漏水結冰等相關問題。此類病害主要是因為隧道的襯砌外圍巖層有融化的情況存在，融化層同時在地下水的滲透作用之下使得隧道襯砌后圍巖形成比較典型的凍融圈，而每一年的融化和凍結等相關問題都比較常見，導致此類病害進一步加重，特別是在隧道地區所面臨的風險因素更為嚴重，安全隱患更大，所造成的病害危險也更為嚴重，因此需要對其高度關注，從根本上進行應對和處理，這樣才能充分體現出應有的病害處理效果。

同時在具體的操作過程中也要看到車輛的過載或者某些風險事件，是導致此類病害的重要根源，在自然因素，人為因素等相關因素的共同作用之下，使病害進一步加劇，所造成的風險或者安全隱患更為嚴重。在凍土區的道路工程隧道設計過程中，需要從根本上有效消除隧道襯砌之后的凍融圈，有效規避隧道襯砌出現滲漏等問題，進而充分做好隧道襯砌之后圍巖融化對于隧道工程的排水防水工作，要切實有效的強化，以此充分體現出應有的災害防范效果。

凍土區道路工程的地質災害施工處理措施

在針對凍土區的道路工程地質災害進行施工處理的過程中，要充分明確不同地區的實際情況和相對應的災害根源，要充分體現出實事求是的基本原則，創新公路工程的建設思路，要體現出道路工程的長治久安，以科技為推動力量進一步優化和完善相對應的施工處理措施，在施工材料，施工技術和施工人員等相關方面要有效匹配，集中技術和資金力量加大投入的力度，進而從根本上有效提升凍土區道路工程的地質災害應對能力和抗災水平，為總體的道路工程的運行效能和服務水平的提升奠定堅實的基礎。具體來說，針對凍土區道路工程的地質災害而言，所涉及的施工處理措施主要體現在以下方面：

針對道路工程的路基施工而言，要落實因地制宜的基本原則

在針對凍土區道路工程的地質災害進行施工處理的過程中，要充分體現出因地制宜的基本原則，以當地的實際情況為基準，進一步選取和應用相應的路基，從基礎層面出發，確保道路工程的地基得到進一步的夯實，更充分的應對不同地區的動土條件，符合施工季節和工藝要求，在施工的過程中要盡可能避開雨季和熱融作用最為強烈的七八月份，要盡可能在秋初或者夏末來有效施工，并在施工的過程中著重做好防護工作，以此從根本上有效規避基坑或者邊坡被雨水或者地表水流入滲透等相關問題。同時在路基地面也要充分做好防護工作，要充分確保路基的防護范圍符合相對應的質量規范和設計要求。

除此之外，在實際的施工處理過程中，也要嚴格遵循保護凍土的基本原則，設計相對應的路基，在最大程度上有效減少對于多年凍土的破壞，進而有效恢復熱平衡，使其維持在安全穩定的狀態。同時，也要從根本上有效避免或者減少大氣降水對其造成的滲入和溶解的危害，技術小組做好檢測和質量把關工作，嚴格按照相對應的管控要求，在實踐的過程中落實各項策略，以此體現出降水或者凍害對其造成的影響，使凍結層得到充分的保護，進而為整體道路工程路基質量的提升奠定基礎。

針對凍土區的水條件進行更有效的改善

在有效應對地質災害的過程中，針對施工處理措施而言，要盡可能有效改善凍土區的水條件，在填料方面要盡可能選擇隔水性能保溫性能更加良好的填料，有效規避所有性指數大于12的細粒土或者有腐質質的土壤，另外凍土高寒冰的土也不能用，這樣才能體現出凍土區水條件的改善作用。如果在適宜的施工過程中采用粘性土或者透水性不夠優良的土進行路基的填筑，在這樣的情況下要對土的含水率進行充分的控制，在碾壓的時候，要充分確保含水率能夠控制在最佳含水率加減2%的范圍之內。同時也要進一步有效利用熱熔的路基，確保水下部分有更為良好的透水性，采用此類填料進行填注，這樣可以呈現出凍土區的水條件改善作用。同時，在針對路基進行保護的過程中也要有效應用遮陽板路基，也就是說通過遮陽板措施使太陽輻射對于凍土的影響能夠得到充分的減少，同時也能呈現出遮風擋雨的效果。

通過實踐調研可以看出，在青藏公路中，針對多年凍土區來說，在沿線鋪設相對應的遮陽板，通過這樣的方法是動土的水條件得到更有效的改善，與此同時也可以進一步優化和完善當地的太陽能資源對其進行整合和利用，這樣可以更有效的保護動土改善水條件，使道路的路基底部的溫度得到有效降低，進而對于整體道路工程能夠起到良好的改善作用，避免地質災害的發生。

要充分體現出綜合治理的基本原則，更有效的提升整體施工成效

針對凍土區的道路工程施工而言，因為所涉及的環境條件十分復雜，在工程的施工建設過程中面臨比較艱巨的任務，因此在實際的操作過程中要綜合考慮，全面分析，進一步整合各類影響因素，在根本上做好投入和保障工作，在綜合治理的推動之下，體現出更加良好的地質災害防范和規避的成效。

在具體的操作過程中，要突破傳統意義上的限額設計的治標不治本的做法，要充分做好養護施工的綜合處理工作，在改建、整治等方面，要充分體現出綜合治理的基本原則，確保各類工程施工處理措施一步到位，標本兼治，從根本上確保各類工程施工建設改好一段是一段，成一段保一段，要充分體現出技術的可行性和經濟合理性。在方案方面要體現出保護的可靠性和便捷性，同時也要進一步有效采用更科學可行的技術手段和施工方法，充分明確病害的具體類型和形成機制，把握最主要的根源，然后進一步提出和落實相對應的發展對策和解決方案，明確各類精準的參數，把握具體的發生發展規律，以此進行更精準有效的綜合治理，這樣才能更充分的體現出地質災害的應對處理效果。

結語

通過上文的剖析，可以充分明確，在凍土區的道路工程施工建設過程中，往往存在不同程度的地質災害。對此，應該探究地質災害的具體形成原因，然后切實的應對和處理，落實綜合性全面性的基本原則，在實事求是的基準之上體現出地質災害的防范效果，進而為整體的道路工程安全性穩定性的增強提供必要的支持。