基于“互聯網+”的交通運輸經濟發展研究

劉幫林

【摘? 要】交通運輸經濟在我國國民經濟發展中占有十分重要的地位。在科學技術不斷更新與發展的背景下，我國經濟發展開始向服務化、個性化方向發展，“互聯網+”的出現對傳統交通運輸行業產生一定程度的影響，使得傳統交通運輸行業必須及時進行改善，建立符合現實需求的發展模式。基于此，論文介紹了交通運輸業經濟發展的重要作用，同時分析“互聯網+”對交通運輸經濟發展所產生的主要影響，通過模型分析貨運行業與互聯網產業協調發展水平，提出應用新時代智慧交通以及利用互聯網技術減少成本等方式，以推動“互聯網+”背景下交通運輸經濟的發展。

【Abstract】Transportation economy occupies a very important position in the development of China's national economy. Under the background of constant updating and development of science and technology， China's economic development begins to develop towards service-oriented and personalized direction. The emergence of "internet +" has a certain degree of impact on the traditional transportation industry， which must be timely improved to establish a development mode in line with the real needs. Based on this， the paper introduces the important role of economic development of transportation industry， analyzes the main impact of "internet +" on the development of transportation economy. Through the model to analyze the freight industry and the internet industry coordinated development level， the paper puts forward the application of the new era of intelligent transportation and the use of internet technology to reduce costs and other ways to promote the development of transportation economy under the background of? "internet +".

【關鍵詞】“互聯網+”;交通運輸經濟;發展對策

【Keywords】"internet +"; transportation economy; development countermeasures

【中圖分類號】F512.3 【文獻標志碼】A 【文章編號】1673-1069（2022）04-0043-03

1 引言

隨著我國經濟水平的不斷發展，交通運輸建設力度隨之加強，交通運輸的穩定性、科學性、合理性以及可靠性均得到顯著提高[1]。“互聯網+”背景下，交通運輸經濟出現新的改變，運輸成本大幅縮減，整體行業的利潤空間得到明顯的提高，為交通運輸經濟的快速發展奠定良好的基礎。但就目前而言，我國交通運輸經濟發展期間依舊存在許多不足，所以必須掌握“互聯網+”時代所提供的機會，推動交通運輸經濟進一步發展。

2 交通運輸業經濟發展的重要作用

2.1 影響本地的經濟發展情況

從本質上說，交通運輸行業發展狀況客觀地展現了本地工業化水平，且經濟形態是一種特別的經濟過程，從某種程度而言是隨著工業化進程產生的。在實際運輸期間，各種現代高科技運輸方式為物質以及人的空間運輸提供了更多的渠道，使得移動的規模以及范圍不斷增加，交通運輸行業已經發展為現代化生活必不可少的構成部分，交通運輸行業經濟發展形式和經濟社會發展之間存在密切的關系，特別是在“互聯網+”快速發展的當下，可以實現線上策劃以及調度，打破了時間與空間的約束，依靠大數據平臺以及物聯網等信息技術，交通運輸向智能化以及多元化方向發展，進而出現更為多元化的經濟社會發展形式。

2.2 影響區域生產力布局

針對生產力布局來說，交通運輸水平提高確實可以為生產力布局提供良好的助力。我國一直是農業大國，農業生產在國民經濟發展之中占有較大的比重。交通運輸系統具有的便捷度以及先進性是農產品質量的保證，特別是對一些容易腐爛或是鮮活的農產品類型而言，交通運輸工作更為重要[2]。互聯網技術在交通運輸行業中的應用可以顯著提高消費區域空間拓展的可能性。在社會主義事業快速發展的今天，工業生產無法脫離先進的交通運輸事業的支持。工業布局方面，需要分析產品生產和原材料之間的距離。許多工業生產普遍采用沿公路布局的方式。基于“互聯網+”有關技術的支持下，各個行業需求信息匯總速度加快，商品流通性得到顯著提高。

2.3 新型交通運輸經濟拉動消費

經濟發展相較于單純經濟增長可以形成更為深遠的影響，所包含的社會內涵更為豐富。“互聯網+”交通運輸經濟發展所形成的影響不僅僅反映在交通運輸方式方面，同時令整體社會消費方式都產生變化。線上購物便是其中之一。傳統交通運輸行業受到時間、空間等因素約束的問題已經解決，特別是各類個性化線下配送業務的推廣，例如，順豐提出的個性化拋比，改變了傳統簡單的計價方法，實現了計價模式的優化，使得費用依照常規的體積以及重量進行選擇，同時為按照配送貨物等特別標準開展計價提供方便，為用戶運費提供寬闊的選擇空間。線上下單和“互聯網+”控制調配交通運輸的有機融合，針對地區消費形成了有效的刺激。

3 “互聯網+”對交通運輸行業產生的影響

3.1 積極影響

互聯網的高速發展顯著提高了交通運輸行業的物流配送整體效率。基于互聯網技術的影響之下，交通運輸行業擁有大數據平臺，不只是節省了交通運輸流程的時間，同時提高了用戶滿意程度以及運輸整體效率，節省了經濟成本。網絡技術為交通運輸提供了一站式服務，能夠實現對交通運輸全方位仔細的追蹤，針對運輸的貨物實現全流程的監管，確保貨物可以第一時間運送至運輸點，保證貨物的安全性[3]。此外，在開展貨物配送過程中，可以依照更為專業的標準開展配送，有效節省了運輸行業投入的成本，不僅如此，互聯網技術可以使人們的出行方式更為多樣，例如，人們廣泛應用的導航系統等，可以為人們出行設計更為合理的路線以及出行方式。許多APP能夠精簡購票流程，人們僅需要利用二維碼、微信等便可購買車票，不僅節約了時間，同時滿足了出行者的實際需求。又如，在公交車、地鐵運輸過程中，GPS系統的應用，使得監控平臺可以對車內狀況實現全面的監管，避免出行期間產生不便（見圖1）。

3.2 消極影響

盡管互聯網技術為交通運輸行業帶來了巨大的改變，但實際運用過程中也會產生一些消極影響[4]。例如，隨著大數據技術的日漸成熟，客貨運輸監督管理需要向實時監管、視頻監管以及遠程監管方向發展，新的發展形式對政府監管工作形成新的挑戰。一方面，監管目標日漸拓展，政府不僅需要加強對底層平臺的監督與管理，同時需要加強對開放應用平臺的監督與管理。另一方面，監管內容也不斷增加，不僅需要對服務水平進行監督與管理，還需要對信用體系進行監督與管理，導致我國部門難免出現監管不力的現象。此外，新興的服務業態存在許多“灰色地帶”亟待進行規范，而規范化的監管方法需要行業擁有更高的智慧以及更為包容的心態。

4 交通運輸行業發展程度與“互聯網+”協調度分析

“互聯網+”戰略重視互聯網產業為傳統產業賦能，傳統產業進一步催生的互聯網產業，最終完成產業之間的相互滲透交融以及協調性發展[5]。故而，交通運輸行業與互聯網產業的協調發展水平在某種程度上客觀地反映了“互聯網+交通運輸行業”的發展程度。基于此，本文通過耦合協調度模型，以貨運為例，檢測與分析貨運行業與互聯網產業耦合協調水平，據此作為評估“互聯網+”貨運發展程度的重要指標，具體測算方式如下所示：

第一，應用上述方式核算各個省份貨運行業和互聯網產業綜合發展水平，即VLOG與VINT。

第二，建立貨運行業和互聯網產業之間的耦合協調調度模型，檢測二者的耦合協調程度。具體如下：

其中，D表示貨運行業與互聯網產業的耦合協調程度，取值范圍在0～1，數值越高即證明耦合協調發展水平更高;C代表貨運行業與互聯網行業的耦合程度，證明兩個系統之間的關聯程度;V與V分別表示貨運產業與互聯網產業的綜合發展水平;T表示貨運產業和互聯網產業綜合調和指數;α與β則為待估參數，象征各個子系統的重要程度，由于互聯網以及貨運均為我國經濟社會發展的關鍵設施，二者數值相同。

通過代入我國30余個省份互聯網物流發展程度，以判斷“互聯網+”貨運產業經濟效益以及環境效益。經過數據模型計算得出如下結論：

第一，從整體而言，我國“互聯網+”貨運產業發展水平基本呈現上升然后逐漸下降的趨勢，但整體發展水平有待提高，貨運行業和互聯網產業之間處于初步協調的邊緣，融合程度并不理想。各個地方“互聯網+”貨運產業發展程度不均衡，但是區域之間差異逐漸縮小。廣東、江蘇以及上海等區域“互聯網+”貨運產業發展程度更高，青海、寧夏等區域相對落后。

第二，“互聯網+”物流對我國物流運行效率以及環境效率有十分顯著的提升效果，且對環境效率的提升作用明顯，有良好的環境效益。

5 充分應用“互聯網+”促進交通運輸經濟高質發展的措施

5.1 通過開發互聯網平臺吸收資金

通過模型分析可知，“互聯網+”對交通運輸行業產生了積極的影響，如何促進二者的有機融合，充分發揮“互聯網+”的作用受到許多學者的關注與重視。目前，交通運輸行業經濟發展中最為顯著的問題便是資金鏈不足，有關部門需要對“互聯網+”時代下新型交通運輸行業形成充分的認識與了解，積極探索以及匯集可以和互聯網信息經濟業態彼此關聯的業務范疇[6]。互聯網為交通運輸行業業務拓展提供了許多便利。例如，交通運輸行業采用線上下單、線下配送業務期間，依靠互聯網平臺可以實現資本的高效匯集，并通過多元化的投資提高現金流。又如，交通運輸體系內部資金眾籌可以有效解決資金不足的問題，這是互聯網平臺給予交通運輸業務的新型的資金籌措方法。另外，以交通運輸業務為基礎構建的平臺，可以推出具有自身特點的電商服務，包括用戶可以令線上下單運輸業務訂單實現成功交易之后，依照訂單業務額度反饋相應的積分，并在特定時間內用于兌換禮品、抵扣訂單金額或是購買折扣券等方法，這種營銷方式使得業務形式更為靈活，拓展了覆蓋范圍。交通運輸行業企業通過構建靈活的互聯網平臺，最大程度提高經濟效益，可以有效提高自身在行業中的競爭力以及影響力。

5.2 推動新時代智慧交通發展思路

交通運輸行業所牽涉的業務板塊數量較多，不只是物品運輸，同時牽涉用戶日常出行。但就本質而言，依靠“互聯網+”時代的發展的便利性，全部業務板塊均可和智慧交通以及智慧城市形成聯系。通過構建交通運輸綜合信息數據平臺，可以實現違法抓拍、人工智能分析等諸多功能，為交通運輸行業發展提供保證，使得行業更為健康且有序地發展。例如，高速公路ETC收費方法為用戶提供了便利，有關部門工作可以向智能化方向發展，以節約人力或物力;用戶外出打車可選擇的模式也更為多元化，不限于傳統的打車方法，利用手機APP打車的普及率顯著提高，安全性也有所保證，并可以結合個人的實際需求選用各種舒適度以及價位的乘車方法，體現了智慧交通的精髓所在。特別是許多大規模城市，相同社區、附近社區可以共同使用相同網約車，不僅更為經濟，也十分環保，為智慧城市發展提供了助力[7]。另外，“互聯網+”背景下，催生了許多網絡修車平臺，如途虎養車網絡等，依靠收集APP與互聯網尋找消費者，消費者可以利用網絡預約修車服務。另外，京東、阿里以及中馳等建立了線上配件銷售平臺，可以通過B2C、O2O等多元化模式為車主供應零件銷售，提供線下維護。

5.3 利用互聯網技術減少成本

傳統運輸行業發展存在不同程度的信息落后問題，點對點的運輸方法僅僅采用從起點到終點的固定配送方式，全國范圍中的物流位置設計同樣缺乏規劃性，使得交通運輸成本無法獲得有效的管控。未來運輸行業發展期間，責任部門需要充分應用“互聯網+”具有的便利性，全盤研究各個區域物流選址設計合理性，精準地統計流量、用戶的交通運輸實際需要，全方位討論地區的實際需要和實際情況存在的偏差，這些過程的實現也無法脫離先進互聯網大數據統計平臺與先進的分析技術，可以替代傳統耗費時間與人力的統計方法[8]。基于定期以及精準的數據統計，交通運輸部門可以定期針對本地物流運輸實際需要的改變予以分析，針對未來工作方法、思路提供經驗，以便將用戶反饋的信息融合在實踐工作之中。期間，各個互聯網企業均參加其中，如騰訊地圖、高德地圖等軟件，以“互聯網+”背景下云計算、大數據等先進技術方式，為交通運輸工作提供了支持。

6 結語

在“互聯網+”時代背景下，我國新型交通運輸經濟發展獲得了更多可選用的空間，使得人們的日常生活更為多元化，提高了用戶消費的便捷程度。因此，交通運輸行業相關企業應抓住“互聯網+”這一機會，明確“互聯網+”對行業的積極與消極影響，通過新時代智慧交通的應用以及利用互聯網技術減少成本等方式，充分發揮互聯網的價值與作用，加快我國交通運輸經濟的發展速度。

【參考文獻】

【1】林艷紅.“互聯網+”背景下交通運輸經濟發展的策略分析[J].現代經濟信息，2021（30）：169-170.

【2】趙亞東.淺析“互聯網+”背景下的交通運輸經濟發展[J].企業科技與發展，2020（9）：122-123.

【3】吳鵬飛.“互聯網+”背景下交通運輸經濟發展的策略分析[J].財訊，2021（24）：176-178.

【4】楊紅霞.基于“互聯網+”的交通運輸經濟發展思考[J].百科論壇電子雜志，2020（12）：26.

【5】朱占光.“互聯網+”背景下交通運輸經濟發展的策略分析[J].現代經濟信息，2019（12）：380.

【6】李博.對基于“互聯網+”的交通運輸經濟發展分析[J].現代經濟信息，2020（3）：153，155.

【7】徐恒棟，劉大才.“互聯網+”時代的交通運輸經濟發展探討[J].商品與質量，2021（21）：232.

【8】張林.基于“互聯網+”背景之下交通運輸經濟發展的研究[J].名匯，2020（22）：74-76.