“1+X”證書制度背景下高職新能源汽車技術(shù)專業(yè)人才培養(yǎng)模式優(yōu)化研究
——以江西應(yīng)用技術(shù)職業(yè)學(xué)院為例

吳金華 姜云斐

江西應(yīng)用技術(shù)職業(yè)學(xué)院 江西省贛州市 341000

1 “1+X”證書制度出臺的背景

為服務(wù)建設(shè)現(xiàn)代化經(jīng)濟(jì)體系建設(shè)，提高院校人才培養(yǎng)與現(xiàn)實(shí)生產(chǎn)企業(yè)需求的契合度，支撐更高質(zhì)量以及更充分的就業(yè)需要，加快培養(yǎng)復(fù)合型技術(shù)技能人才，提升高職畢業(yè)生就業(yè)和創(chuàng)業(yè)本領(lǐng)。為了有機(jī)的將職業(yè)技能等級證書和學(xué)歷及學(xué)位證書結(jié)合起來，《國家職業(yè)教育改革實(shí)施方案》在2019 年出臺。并且該目標(biāo)在2019年《政府工作報告》再次提及。

職業(yè)教育的技能教學(xué)，需要契合現(xiàn)實(shí)產(chǎn)業(yè)發(fā)展需要，滿足實(shí)際生產(chǎn)崗位技術(shù)技能要求，適應(yīng)社會和企業(yè)人才需求的變化。“1+X”證書制度的啟動和實(shí)施，可以顯著促進(jìn)職業(yè)院校和企業(yè)協(xié)同育人，為校企雙方找到契合點(diǎn)，讓校企合作進(jìn)一步加深，產(chǎn)教融合落到實(shí)處。

作為一項全新的制度設(shè)計，以“產(chǎn)教融合、校企合作”為基本支撐的“1+X”證書制度已成為職業(yè)教育人才培養(yǎng)模式改革、人才培養(yǎng)質(zhì)量提升的重要路徑。

2 高職新能源汽車技術(shù)專業(yè)人才培養(yǎng)存在的問題

2.1 校企合作力度不強(qiáng)、校企融合深度不夠

校企合作、產(chǎn)教融合是提升高職教育教學(xué)質(zhì)量重要途徑，是提升學(xué)生職業(yè)技能水平的重要把手，是提升學(xué)生畢業(yè)就業(yè)力的重要保障措施。目前，高職院校校企合作還處于探索階段，“工學(xué)交替”、“訂單班”是現(xiàn)行最普遍的合作方式。但是，這些模式根本上是企業(yè)以一次性捐贈教學(xué)設(shè)施設(shè)備，學(xué)校為企業(yè)提供實(shí)習(xí)員工來完成，合作表現(xiàn)以校方為主動，企業(yè)參與度很低甚至沒有，主要原因有以下幾點(diǎn)：

其一，企業(yè)因經(jīng)濟(jì)利益驅(qū)使，參與教學(xué)活動興趣不高，育人意愿不強(qiáng)，企業(yè)核心技術(shù)、資源不會與院校共享，僅僅是為學(xué)生提供少量的實(shí)踐活動或企業(yè)參觀等體驗性教學(xué)，沒有真正參與到專業(yè)人才培養(yǎng)、教學(xué)過程設(shè)計與教學(xué)活動中。

其二，學(xué)校對企業(yè)參與教學(xué)活動篩選工作比較被動，大部分情況下只能是根據(jù)企業(yè)的日常生產(chǎn)任務(wù)來安排學(xué)生進(jìn)行生產(chǎn)實(shí)習(xí)或頂崗實(shí)習(xí)。導(dǎo)致教學(xué)效果和教學(xué)目標(biāo)不一致，教育教學(xué)質(zhì)量達(dá)不到預(yù)期。

其三，在合作過程中，受現(xiàn)實(shí)條件約束，院校給予企業(yè)資金投入、技術(shù)支撐等方面付出較少甚至沒有。而企業(yè)在進(jìn)行技術(shù)研發(fā)或產(chǎn)品開發(fā)設(shè)計及制造過程中，因涉及技術(shù)保密、學(xué)校科研條件現(xiàn)在等問題，允許合作院校參與可能性小，即使共同開展的橫向課題研究，也是企業(yè)邊沿技術(shù)，并且往往不提供科研經(jīng)費(fèi)，院校教師參與積極性不高，導(dǎo)致雙方未能展開比較深入的合作。

2.2 學(xué)校實(shí)訓(xùn)設(shè)備不足，滿足不了教學(xué)實(shí)訓(xùn)需求

汽車類專業(yè)的生產(chǎn)實(shí)訓(xùn)場所對場地有很高的要求。新能源汽車技術(shù)專業(yè)完整的人才培養(yǎng)體系，往往包括新能源汽車檢測、使用、維修甚至營銷等幾大領(lǐng)域，需要的實(shí)訓(xùn)場地往往要求面積大且具備擴(kuò)容功能。同時，新能源汽車技術(shù)更新迭代很快，這就要求教學(xué)設(shè)備同步更新，但是相關(guān)實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)設(shè)備報價高，對院校教學(xué)經(jīng)費(fèi)要求高，大多數(shù)學(xué)校難以支撐該專業(yè)多年持續(xù)高投入，難免造成實(shí)訓(xùn)設(shè)備短缺，滿足不了教學(xué)及學(xué)生實(shí)訓(xùn)需要。同時，各大車企都有自己的技術(shù)特點(diǎn)，這也導(dǎo)致專業(yè)實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)設(shè)備功能普適性較低。

2.3 課證融通尚未實(shí)現(xiàn)

為了能夠提高考核通過率，很大程度上依賴考前備考的突擊訓(xùn)練。該方式雖有效提高通過率，但會對既定的教學(xué)計劃和教學(xué)安排造成沖突，同時增加了教師的額外工作量。而且，這種備考方式短時間能提升學(xué)生技能水平，但往往考核過后學(xué)生容易產(chǎn)生疲勞感，無形中導(dǎo)致后期專業(yè)課程教學(xué)效果下降。

3 校企合作下的 1+X 人才培養(yǎng)模式的構(gòu)建

3.1 重新編制人才培養(yǎng)方案，實(shí)現(xiàn)課證融通

隨著職業(yè)教育的發(fā)展，單一技能單一知識點(diǎn)考核的方式的考核方式已經(jīng)不適合現(xiàn)行的考核體系。隨著多產(chǎn)業(yè)交叉融合，學(xué)生綜合技能水平的高低決定了其事業(yè)發(fā)展高低，職業(yè)教育發(fā)展目前朝著多元化的方向發(fā)展，這就要求學(xué)校對現(xiàn)行人才培養(yǎng)方案重新編制。

以職業(yè)技能等級證書考核為引導(dǎo)，解決目前課程改革與教學(xué)中職業(yè)教育存在的問題，積極結(jié)合企業(yè)人才技能需求，以市場化機(jī)制運(yùn)作為目標(biāo)，創(chuàng)新人才培養(yǎng)方案。將課程知識點(diǎn)與考核知識點(diǎn)進(jìn)行梳理，將各知識點(diǎn)融入課程，完善和補(bǔ)充知識結(jié)構(gòu)，優(yōu)化課程設(shè)置和教學(xué)內(nèi)容。

以我校為例，選定了與專業(yè)現(xiàn)有實(shí)訓(xùn)設(shè)備吻合度比較高的職業(yè)技能等級證書考核試點(diǎn)項目，并在該1+X 職業(yè)技能等級證書考核項目基礎(chǔ)上，制定了新能源汽車技術(shù)專業(yè)職業(yè)技能等級證書（中級）“課證融通”實(shí)施方案。該證書考核技能要點(diǎn)涉及動力系統(tǒng)功能檢測與維修、驅(qū)動系統(tǒng)功能檢測與維修、電機(jī)系統(tǒng)功能檢測與維修等四個領(lǐng)域，再將該四個領(lǐng)域分別分解成4 個職業(yè)技能共16 個考核項目。通過融合、置換和補(bǔ)充三種方式，將這些工作任務(wù)融入當(dāng)前專業(yè)課程體系當(dāng)中。將職業(yè)技能等級證書所需理論融入專業(yè)理論課程《新能源汽動力車電池及管理系統(tǒng)檢修》、《新能源汽車綜合故障診斷》、《動力電機(jī)驅(qū)動系統(tǒng)及檢修》中，并將考核實(shí)操所需技能增設(shè)相應(yīng)的實(shí)訓(xùn)周及技能達(dá)標(biāo)周，以達(dá)到提升學(xué)生職業(yè)技能水平的目的。

3.2 加深校企合作的深度，推進(jìn)產(chǎn)業(yè)學(xué)院建設(shè)

結(jié)合贛州地區(qū)的經(jīng)濟(jì)環(huán)境和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，發(fā)揮學(xué)院的優(yōu)勢與特色，提高專業(yè)社會服務(wù)能力。推進(jìn)產(chǎn)業(yè)學(xué)院建設(shè)，借鑒德國的“雙元制”教育，學(xué)校和企業(yè)作為教育的雙主體，雙方依據(jù)相關(guān)的法律法規(guī)，通過共同招生、共同培養(yǎng)，各自履行自己的責(zé)任、權(quán)力和義務(wù)，最終實(shí)現(xiàn)人才培養(yǎng)的終極目標(biāo)。

校企共同推進(jìn)產(chǎn)學(xué)研用，發(fā)揮各自資源優(yōu)勢，共享優(yōu)質(zhì)資源，共建專業(yè)實(shí)訓(xùn)室。企方不僅為高校提供設(shè)備、生產(chǎn)資料和專業(yè)技術(shù)指導(dǎo)，整車制造企業(yè)品牌旗下的4s 店也為高校學(xué)生提供實(shí)習(xí)崗位和技術(shù)指導(dǎo)等等，高校為合作企業(yè)提供員工素質(zhì)培訓(xùn)，并且為公司提供優(yōu)質(zhì)技術(shù)技能人才。

緊跟新能源汽車技術(shù)發(fā)展方向及市場動態(tài)，根據(jù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢及時調(diào)整專業(yè)方向與授課內(nèi)容，不斷加強(qiáng)專業(yè)改革與建設(shè)，提升人才培養(yǎng)質(zhì)量。鼓勵教師結(jié)合自身能力，主動參與汽車企業(yè)技術(shù)研究與開發(fā)項目，創(chuàng)新校企合作形式。

3.3 強(qiáng)化“雙師型”教師隊伍

作為技術(shù)技能人才培養(yǎng)陣地，師資隊伍水平對人才培養(yǎng)質(zhì)量有著尤為重要的影響。“雙師型”教師是職業(yè)教育教學(xué)質(zhì)量提升重要一環(huán)，也是職業(yè)教育師資隊伍建設(shè)重要標(biāo)準(zhǔn)之一，它被用來衡量教師能否實(shí)現(xiàn)理論教學(xué)與時間操作的重要指標(biāo)。作為職業(yè)院校，強(qiáng)化教師隊伍的“雙師率”及“雙師”質(zhì)量尤為重要。

隨著新能源汽車技術(shù)的發(fā)展，新技術(shù)更新迭代，之前的實(shí)踐操作經(jīng)驗已經(jīng)不能滿足當(dāng)下技術(shù)要求。所以提升師資水平迫在眉睫，首先，結(jié)合1+X 職業(yè)技能等級證書考核項目，優(yōu)化專業(yè)課程建設(shè)，推進(jìn)課程內(nèi)容建設(shè)。以合作企業(yè)為依托，將專業(yè)教師送到企業(yè)一線，實(shí)行企業(yè)頂崗鍛煉，培養(yǎng)教師技術(shù)技能意識，以橫向課題研究為抓手，提升教師技術(shù)研發(fā)與服務(wù)能力，實(shí)現(xiàn)既有理論知識完成課堂教學(xué)，又能開展實(shí)踐性教學(xué)，成為合格的“雙師型”教師。其次，加大企業(yè)工程技術(shù)人員、專家授課比例。依托合作單位，聘請企業(yè)專業(yè)技術(shù)人員完成實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)等實(shí)踐課程教學(xué)工作，充分發(fā)揮兼職教師實(shí)踐動手能力強(qiáng)、科學(xué)研究經(jīng)驗豐富的優(yōu)勢，提升學(xué)生職業(yè)技能水平及專業(yè)建設(shè)質(zhì)量，發(fā)揮兼職教師的企業(yè)背景優(yōu)勢，在課程標(biāo)準(zhǔn)、操作規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)等方面取長補(bǔ)短。

3.4 加強(qiáng)教學(xué)資源開發(fā)

作為知識和技能的重要載體，教材是落實(shí)1+X 技能考核工作的重要環(huán)節(jié)。以1+X 考核制度為契機(jī)，結(jié)合專業(yè)核心課程體系，以專業(yè)1+X 職業(yè)技能考核項目為基礎(chǔ)，對專業(yè)課程體系進(jìn)行剖析，以技能證書相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范、內(nèi)容為藍(lán)本，結(jié)合專業(yè)建設(shè)基礎(chǔ)及產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢和人才要求，開發(fā)新型活頁式教材、工單式實(shí)訓(xùn)教材，持續(xù)提高人才培養(yǎng)的靈活性、適應(yīng)性。

基于完成的1+X 職業(yè)技能等級證書考核工作，建立技能考核資源庫，完善技能考核培訓(xùn)內(nèi)容、考核試題、評分細(xì)則、操作視頻等一系列資源，形成完成的考核閉環(huán)資源庫。

4 總結(jié)

1+X 證書制度是國家進(jìn)一步完善職業(yè)教育體系、提升職業(yè)教育質(zhì)量的一項重大舉措。校企合作、產(chǎn)教融合是職業(yè)教育質(zhì)量提升重要支點(diǎn)，也是職業(yè)教育發(fā)展方向。通過強(qiáng)化校企合作機(jī)制，深化校企合作深度，實(shí)現(xiàn)人才技能培養(yǎng)與證書對接，與崗位對接，重建人才培養(yǎng)方案，優(yōu)化院校實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)條件，提升教師技能水平，為促進(jìn)經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展和提高國家競爭力培養(yǎng)復(fù)合型技術(shù)技能人才。