電子輔助維修技術(shù)在新能源汽車修理中的應用

張權(quán)

邯鄲工程高級技工學校 河北省邯鄲市 056004

1 新能源汽車行業(yè)發(fā)展背景

現(xiàn)階段，新能源汽車具有著十分良好的發(fā)展前景，但是由于我國新能源汽車的研發(fā)力量相對較弱，且過于分散，從而導致我國新能源汽車在實際發(fā)展的過程中存在著明顯的核心技術(shù)、零件缺乏問題。其次，與傳統(tǒng)汽油車相對來看，新能源汽車在出現(xiàn)故障問題時往往需要車企、電池生產(chǎn)企業(yè)等多個企業(yè)一同解決，這必然會大幅度提升新能源汽車修理工作開展的時間與成本。

相對于傳統(tǒng)汽車來說，新能源汽車在實際應用時具有著能源轉(zhuǎn)化效率高、綜合性能好等應用優(yōu)點，但是其也存在著驅(qū)動距離相對較短以及電池成本相對較高等應用缺點。在當前社會，常見的新能源汽車基本為嵌入式充電汽車，其在充電技術(shù)方面的要求并不高，因此只要具有電力供應設(shè)備便可完成充電。但是，這類新能源汽車往往存在電池容量小，造價高等缺點。結(jié)合實際情況來看，嵌入式充電汽車在進行充電時，其內(nèi)部各類電子器件都會出現(xiàn)或多或少的損耗，這類損耗問題與傳統(tǒng)汽車零件損耗問題存在著較為明顯的不同，因此在針對新能源汽車開展修理工作時，需依托于更為先進的汽車修理技術(shù)。

由于嵌入式充電方式在實際應用時存在著一些較為明顯的應用缺陷，因此，新能源汽車充電方式的研發(fā)工作是十分重要的。例如無線充電技術(shù)，這類充電技術(shù)在實際應用時刻通過磁感應原理的充分應用來對汽車電池進行充電，因此其能夠有效的避免新能源汽車在充電過程中出現(xiàn)漏電等安全隱患問題。結(jié)合實際情況來看，這些在新能源汽車技術(shù)的基礎(chǔ)上所衍生出的新型技術(shù)在一定程度上提升了汽車修理技術(shù)創(chuàng)新工作開展的效率，電子輔助維修技術(shù)這類新型汽車維修技術(shù)也因此獲得了較為廣泛的應用前景。

2 傳統(tǒng)汽車維修技術(shù)中的缺陷

通常情況下，汽車維修工作的開展首先需對汽車故障問題進行精準診斷，而傳統(tǒng)汽車維修技術(shù)中的故障診斷工作基本是由汽車維修工作人員在自身專業(yè)水平以及工作經(jīng)驗的基礎(chǔ)上完成的，這類汽車故障檢修模式具有著一定的主觀性，且故障檢測的精準度也難以得到有效保障。結(jié)合實際情況來看，在應用傳統(tǒng)汽車維修技術(shù)開展汽車故障維修工作時，汽車發(fā)動機、底盤等方面的故障檢測大多是由汽車維修工作人員針對不同汽車的工況來對診斷其存在的故障問題，而在開展汽車電控系統(tǒng)故障診斷工作時，則需要汽車維修工作人員通過對汽車電控系統(tǒng)進行細致觀察來明確其存在的電控故障問題。但是，新能源汽車內(nèi)部各驅(qū)動控制電源都是由電子器件完成的，為傳統(tǒng)汽車維修技術(shù)在實際應用時難以有效的針對這類精密的電子器件開展檢測與維修工作。此外，伴隨著新能源汽車技術(shù)的不斷發(fā)展，汽車內(nèi)部控制單元也逐漸朝著一體化的方向發(fā)展著，這使得傳統(tǒng)汽車維修技術(shù)逐漸難以有效滿足新能源汽車維修工作開展的實際需求。

除此之外，新能源汽車在不斷發(fā)展的過程中，其大多會采用高速的CNA 網(wǎng)絡(luò)來提升新能源汽車內(nèi)部控制系統(tǒng)的精密性與新能源汽車的響應速度，為此，在新能源汽車修理工作實際開展的過程中，修理工作人員需借助解碼器來全面讀取汽車的電控系統(tǒng)運行數(shù)據(jù)與故障碼。但是，由于我國新能源汽車還在處于不斷發(fā)展的階段，因此不同新能源汽車企業(yè)在汽車故障碼等方面的設(shè)置存在著較為明顯的不同，這時應用傳統(tǒng)的故障碼解讀器往往難以有效的讀取汽車故障數(shù)據(jù)，因此，新能源汽車在故障診斷、修理等方面對相關(guān)技術(shù)的應用具有著更高的要求。

3 電子輔助維修技術(shù)的應用

結(jié)合實際情況來看，在當前社會，新能源汽車在本質(zhì)上是一種以燃料電池為主要裝置的新型汽車，其在實際運行的過程中需依靠電池將電力能源供應至電動機來驅(qū)動車輛行駛。現(xiàn)階段，新能源汽車技術(shù)主要可分為三大類，其分別為整車控制器、電機控制器以及電池包動力電池管理系統(tǒng)。相對于傳統(tǒng)燃油汽車來看，新能源汽車的整車控制其是汽車整車控制決策活動開展的核心控制單元，其再生合計應用的過程中就有整車故障診斷保護以及存儲等功能，電機控制器則是現(xiàn)階段新能源汽車特有的電子單元，其能夠在接受新能源汽車整車控制器發(fā)出的信號后，通過對電動機扭矩與轉(zhuǎn)速的控制來有效的驅(qū)動車輛，并且其還能夠在將新能源動力電池組供應的電力能源充分的轉(zhuǎn)化為汽車行駛所需的高壓交流電的同時，促使電機輸出車輛行駛所需的機械能。最后，新能源汽車行駛所需的能源主要來自于電池組，其能夠為車輛行駛以及各電子器件的運行供應相應的電能，而在電池組中，動力電池管理系統(tǒng)是確保電池組運轉(zhuǎn)性能的核心部件，由此可見，新能源汽車修理工作在實際開展時需借助更具科學性、精密性的維修技術(shù)才能夠有效的確保維修工作開展的有效性。此外，新能源汽車自身內(nèi)部的各個單元的控制器在進行數(shù)據(jù)交換工作時，需依靠CNA 網(wǎng)絡(luò)總線的應用來完成，因此，在一般情況下新能源汽車內(nèi)部控制器通常具有兩個CNA 端口，而開展針對新能源汽車開展維修工作時，相關(guān)維修工作人員則可通過將電子輔助設(shè)備連接至車輛控制器端口的方式來有效的提取車輛存在的故障問題，通過電子輔助設(shè)備的應用，新能源汽車故障診斷、維修等各項工作開展的效率與質(zhì)量都能夠得到相對較好的提升。

在對新能源汽車進行深入研究后我們則可發(fā)現(xiàn)，新能源汽車的傳動、控制與動力系統(tǒng)之間具有著明顯的集成性，并且在新能源汽車技術(shù)不斷發(fā)展完善的過程中，其底盤系統(tǒng)組件正朝著電動化執(zhí)行的方向不斷發(fā)展著，這使得新能源汽車的各控制系統(tǒng)具有著明顯的智能化、模塊化特征。因此，在針對新能源汽車開展維修工作時，維修工作人員需借助精密的電子輔助維修設(shè)備的有效應用來提升自身車輛故障數(shù)據(jù)信息采集的全面性與準確性，并以此來進一步提升自身局域處理工作開展的針對性。此外，在應用電子輔助設(shè)備開展新能源汽車修理工作時，電子輔助維修設(shè)備的應用還能夠有效的提升維修工作人員檢測、信息檢索以及數(shù)據(jù)分析等各項工作開展的整體效率，進而為自身維修工作的有效開展奠定了更為堅實的基礎(chǔ)。此外，新能源汽車用戶還可借助新能源汽車電子輔助維修設(shè)備的應用來開展相應的車輛故障信息采集工作，并通過將這類信息上傳至數(shù)據(jù)庫的方式來有效的獲取車輛故障診斷結(jié)果，從而為后續(xù)車輛維修工作的開展提供了充分的數(shù)據(jù)信息保障。

在當前社會，伴隨著新能源汽車的不斷發(fā)展，汽車維修工作的開展也逐漸有傳統(tǒng)的機械性修復轉(zhuǎn)變?yōu)槠嚬收项A防，這也就說明了汽車維修工作的范圍逐漸延伸到了汽車養(yǎng)護方面。結(jié)合實際情況來看，傳統(tǒng)汽車維修技術(shù)再生合計應用時往往是在汽車出現(xiàn)故障時，針對汽車故障零件進行拆除更換來達到維修效果，伴隨著新型汽車維修技術(shù)的出現(xiàn)，相關(guān)工作人員在開展汽車維修工作時，其可通過計算機汽車檢修系統(tǒng)的應用來對汽車檢修時間以及各零件的使用壽命進行預測，從而在針對汽車開展主動維護工作的同時，進一步確保了汽車的使用效率?，F(xiàn)階段，較為常見的汽車監(jiān)測技術(shù)有視覺監(jiān)測、性能監(jiān)測以及熱量監(jiān)測等等，這些監(jiān)測技術(shù)再生合計應用時需要相關(guān)工作人員將計算機設(shè)備充分的利用起來，從而在有效提升自身汽車部件、電子器件故障信息收集效率的同時，為汽車故障診斷工作開展精準度的提升提供充分的保障，最終為新能源汽車修理工作的有效開展奠定堅實的基礎(chǔ)。

4 結(jié)語

綜上所述，在新能源汽車技術(shù)不斷發(fā)展的過程中，汽車維修技術(shù)也在不斷的創(chuàng)新發(fā)展著。結(jié)合實際情況來看，新能源汽車的運行需建立在多個電子控制器件的基礎(chǔ)上，因此，傳統(tǒng)的燃油汽車維修技術(shù)往往難以有效的滿足新能源汽車維修工作開展的實際需求，為此，維修工作人員需將電子輔助維修技術(shù)的應用重視起來，這是因為，新能源汽車無論是在整車維護還是故障判斷、修理等方面，電子輔助維修技術(shù)都具有著不可忽視的重要應用價值。因此，汽車維修工作人員需將電子輔助維修技術(shù)的應用、研究工作重視起來，并以此來為新能源汽車維修工作開展效率的提升奠定堅實的基礎(chǔ)。