?？诿捞m機場凈空區(qū)鳥擊航空器的認識與防治

摘要：鳥擊是世界航空運輸業(yè)的三大災(zāi)害之一。我國的民用航空運輸中也常常發(fā)生鳥擊事件，特別是近年來隨著民航事業(yè)的發(fā)展，每年的鳥擊次數(shù)不斷上升。本文首先對鳥擊航空器的定義以及鳥擊的危害做了簡要的描述，然后以海口美蘭機場為例，著重分析了?？诿捞m機場周邊環(huán)境以及鳥群分布，針對海口美蘭機場鳥擊航空器的造成的危害，借鑒國內(nèi)外防范鳥擊措施，提出了有針對性的防范鳥擊措施。希望能有助于海口美蘭機場有效的防范鳥擊。

關(guān)鍵詞：?？诿捞m機場;鳥擊航空器;防范

前言

隨著民航事業(yè)不斷的快速發(fā)展，保障飛行安全是民航中最重要的要求之一，然而一些其他的外來因素危害著飛行的安全，其中就包括鳥擊航空，鳥擊是指飛行器在起飛、爬升、巡航或降落過程中被鳥類撞擊而發(fā)生的影響飛行安全的事件、事故或事故征候。其中航空器發(fā)動機的鳥擊事件又稱為“吸鳥”。在飛機出現(xiàn)以前，沒有高速人造飛行器，鳥類在空中的飛行與人類的活動互相沒有重疊，不會造成危害，飛機的出現(xiàn)使得情況發(fā)生了變化。隨著航空器數(shù)量的不斷增加、體積越來越大、飛行速度越飛越快，發(fā)生鳥擊的可能性隨之增加。據(jù)統(tǒng)計全世界每年大約會發(fā)生1萬次以上的鳥擊事件，國際航空聯(lián)合會把鳥害升級為A類航空災(zāi)難，所以鳥擊航空器事件對航空飛行構(gòu)成了越來越嚴(yán)重的威脅。我選這個論文的目的是為了讓越來越多的人能夠更關(guān)注鳥擊航空器的危害，去認識鳥擊航空器對我們的威脅，從而保障在鳥擊的情形下怎樣找到預(yù)防鳥擊航空器的措施和方法，降低機場鳥擊發(fā)生率。

一、研究目的

隨著民航事業(yè)不斷的快速發(fā)展，保障飛行安全是民航中最重要的要求之一，然而一些其他的外來因素危害著飛行的安全，其中就包括鳥擊航空，鳥擊是指飛行器在起飛、爬升、巡航或降落過程中被鳥類撞擊而發(fā)生的影響飛行安全的事件、事故或事故征候。其中航空器發(fā)動機的鳥擊事件又稱為“吸鳥”。在飛機出現(xiàn)以前，沒有高速人造飛行器，鳥類在空中的飛行與人類的活動互相沒有重疊，不會造成危害，飛機的出現(xiàn)使得情況發(fā)生了變化。隨著航空器數(shù)量的不斷增加、體積越來越大、飛行速度越飛越快，發(fā)生鳥擊的可能性隨之增加。據(jù)統(tǒng)計全世界每年大約會發(fā)生1萬次以上的鳥擊事件，國際航空聯(lián)合會把鳥害升級為A類航空災(zāi)難，所以鳥擊航空器事件對航空飛行構(gòu)成了越來越嚴(yán)重的威脅。本文以?？诿捞m機場為例，對其周邊環(huán)境、鳥群種類等做了簡單的分析，從而發(fā)現(xiàn)其可能導(dǎo)致鳥擊航空器事件的潛在危險與問題，從而提出有針對性的解決對策，希望能有助?？诿捞m機場防范、減少鳥擊航空器事件，從而更好地保障航空安全。

二、鳥擊航空器的概念

鳥擊（也稱鳥撞或吸鳥）航空器是指飛機在起飛、飛行或降落過程中被鳥類撞擊而發(fā)生的飛行安全事故或事故征候。

（一）鳥擊航空器的認知

隨著航空業(yè)的發(fā)展，鳥擊已經(jīng)成為威脅機場飛行安全的主要因素之一。研究表明，絕大多數(shù)鳥擊事故發(fā)生在機場及其附近的空域，主要發(fā)生于飛機的起飛、滑跑、爬升、進近和著陸滑行階段。因此機場及附近地區(qū)應(yīng)是鳥擊防治工作的重點區(qū)域。

（二）存在的問題

?？诿捞m民用機場位于海南省?？谑袞|南方向美蘭區(qū)，距市區(qū)直線距離15公里。?？诿捞m國際機場，可綠化面積率達99.6%，被譽為中國第一生態(tài)園林機場。場內(nèi)建筑和綠化既具有濃郁的熱帶風(fēng)光特色，融合了中國古典園林精髓，以其獨具民族特色的設(shè)計、匠心獨運的理念展現(xiàn)海南國際旅游島自然環(huán)境的優(yōu)美和卓越。由于海南島特殊的環(huán)境，導(dǎo)致該地區(qū)鳥類十分復(fù)雜，同時這邊屬于多熱帶雨林，候鳥較多，常規(guī)的防鳥擊措施針對某些候鳥效果十分微弱。?？谑杏譃l臨大海，大面積水域尤其容易吸引飛鳥，對?？诿捞m機場防治鳥擊十分不利。

三、鳥擊的防范措施

（一）機場人為驅(qū)趕防治

保證在飛行區(qū)范圍內(nèi)航班運行期間不間斷地人工驅(qū)鳥，以生物防治技術(shù)為主，其他驅(qū)鳥手段為輔，這是目前較為先進的綜合措施，既能不傷害鳥類，也不破壞環(huán)境。只有讓鳥類遠離了機場，才能防止鳥撞飛機事故的發(fā)生。或者可以采取以鳥治鳥的方法，訓(xùn)鷹驅(qū)鳥。國外有些機場采取了“以鳥攻鳥”的方法來驅(qū)逐外來鳥類，據(jù)說取得了極好的效果。目前，在法國的戴高樂機場就有一支由數(shù)只訓(xùn)練有素的蒼鷹組成的猛禽驅(qū)鳥隊伍，這些猛禽天天在機場周圍活動，保護著機場以及附近的空域，使得外來鳥類不敢越“雷池”一步。據(jù)說，美國肯尼迪機場也豢養(yǎng)了一支類似的猛禽驅(qū)鳥隊，它們是由訓(xùn)練有素的“禿鷲”組成的。這是我們努力的方向。目前國外有些機場還采取播放一些鳥類恐懼的音樂驅(qū)趕凈空區(qū)鳥類，但是由于語言差異以及鳥群分布差異，國內(nèi)尚還沒有先例。

（二）相關(guān)設(shè)備開發(fā)

①研發(fā)驅(qū)鳥設(shè)備

目前，驅(qū)鳥設(shè)備多種多樣，往往是開始時有比較好的驅(qū)鳥效果。但是，由于鳥的學(xué)習(xí)性和適應(yīng)性，時間一長，驅(qū)鳥效果就打了折扣。因此，必須多種設(shè)備配合、交叉使用，以驅(qū)為主，驅(qū)鳥和打鳥相結(jié)合。為了試驗各種設(shè)備及其配置方法的驅(qū)鳥效果，禽要有各種設(shè)備要以供試驗使用，設(shè)備的投人量較大。但是由于經(jīng)費限制，不可能一次性地殉買這么多的設(shè)備，因此，應(yīng)當(dāng)依托首都、浦東等驅(qū)鳥設(shè)備比較齊全的大機場，各個機場配合，充分利用各個機場的現(xiàn)有設(shè)備;同時，鼓勵各生產(chǎn)商贊助。同時，充分發(fā)揮機場一線驅(qū)鳥工作人員的作用，鳥類專家、航空安全管理人員、機場一線驅(qū)鳥工作人員組成團隊，共同完成此項工作。

除了充分利用現(xiàn)有設(shè)備，應(yīng)當(dāng)鼓勵、支持開發(fā)新的驅(qū)鳥方法和成本低、可靠性高、對環(huán)境破壞少、不影響飛行安全的新設(shè)備，如“小火箭”、激光馭鳥系統(tǒng)、機場視頻監(jiān)視系統(tǒng)和雷達監(jiān)視系統(tǒng)。

試驗結(jié)束后，將馭鳥效果好的設(shè)備種類、型號及配置方法向各機場推薦使用。對于使用獵鷹等猛禽驅(qū)鳥，國外有成功的使用經(jīng)驗，但是，據(jù)臺灣《飛行安全季刊》稱，臺南“機場耗費巨款，執(zhí)行猛禽驅(qū)鳥多年，投資效益值得再考慮，，;而新竹“執(zhí)行遙控模型機馭鳥后，整年均無鳥擊案發(fā)生”。因此，國內(nèi)可以在有條件的機場進行試驗，考察其成本和效果情況。

②建立鳥情通報系統(tǒng)

鳥類的雷達探測和識別研究，國內(nèi)外都已經(jīng)進行。國內(nèi)試驗了用炮眺雷達探測和識別鳥類，有一定效果;國外試驗了使用氣象雷達和國家氣象服務(wù)氣象數(shù)據(jù)預(yù)報和監(jiān)視鳥類活動，對鳥類的接近實時監(jiān)視，使用開發(fā)的專門算法把生物目標(biāo)從氣象中分離出來，去掉氣象回波使得找回鳥擊風(fēng)險信息的后續(xù)過程完全自動化。區(qū)分生物目標(biāo)具體類別的算法正在開發(fā)中。為了獲得可靠的三維鳥密度分乏布，還有使用搜尋和跟蹤雷達的研究，并且可以在遠達7公里的距離觀察到中等尺寸的鳥。中國還沒有實現(xiàn)雷達覆蓋，使用雷達獲得全國的實時鳥情信息目前還不現(xiàn)實。但是可以先行進行雷達探測和識別鳥類的研究，獲得可用的雷達類型資料和相應(yīng)的識別算法，開發(fā)小型探測雷達，實現(xiàn)機場及附近區(qū)域的鳥類雷達自動探測，和識別、顯示、告警。雷達研制單位、探側(cè)和識別研究單位、雷達系統(tǒng)使用和管理單位以及鳥擊防治單位應(yīng)當(dāng)加強協(xié)調(diào)和聯(lián)合，開展雷達監(jiān)測鳥情的研究。待條件成熟，再開展候鳥遷徙的雷達監(jiān)測和航路鳥情預(yù)報的實際工作。

③法律角度保護

機場可以采用各種措施防治鳥擊，但卻無法從根本上消滅鳥擊。1）依法治理鳥擊。為了盡快消除機場凈空區(qū)鳥類對飛行器安全的威脅，各地機場和地方政府應(yīng)在《中華人民共和國民用航空法》的基礎(chǔ)上因地制宜的制定適合本地區(qū)的完善、明確、可行的地方性的法律法規(guī)，做為機場凈空區(qū)禁養(yǎng)鳥類和治理的法律依據(jù);2）宣傳與監(jiān)管相互結(jié)合。治理好機場凈空控制區(qū)的鳥擊，機場必須有航空安全監(jiān)察處理的專幫助;并會同當(dāng)?shù)卣ü?、檢、法等）、電視臺及所屬的街道辦事處、學(xué)校做好轄區(qū)內(nèi)單位和居民的宣傳教育工作;3）治理鳥擊制度化，常抓不懈。設(shè)立專門機構(gòu)和人員，定期檢查、常抓不懈、持之以恒。

四、總結(jié)

鳥擊防治研究是一個綜合性跨學(xué)科的科研項目，它的研究包含了鳥類學(xué)、生態(tài)學(xué)、航空飛行、雷達探測等方面的內(nèi)容。加強機場鳥擊研究需與鳥類學(xué)家合作，會同航空安全管理人員、機場管理人員、雷達探測人員及有關(guān)工程技術(shù)人員，分工合作，共同做好此項研究工作。此外，由于鳥類的遷移特點是按一年四季為一個周期，因此鳥擊防治的研究周期較長，要經(jīng)過三至五年或更長的時間才能取得明顯效果。

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作者簡介：

姓名：徐一芳，性別：女，出生年月：1994年2月，籍貫：海南屯昌，民族：漢。職稱：無，職務(wù)：教師，學(xué)位：全日制本科，研究方向：民航管理。單位：?？诮?jīng)濟學(xué)院附屬藝術(shù)學(xué)校，郵編：570100。