“新零售”背景下物流生態圈構建的路徑探索

朱旭明 上海歐冶物流股份有限公司

一、物流生態圈構建的基礎理論研究

（一）物流生態圈構建的內涵及特征

物流生態圈的含義起源于生物圈，地質學家愛德華在19世紀提出了這一概念，在二十世紀九十年代，生物圈的概念也引入了經濟社會中。2000年以后，生態圈和物流的融合，形成了物流生態圈，通過對線上線下銷售過程進行升級改造，實現了整體銷售和流通過程的升級改造，通過線上服務模式優化和線下體驗優化，打造了與現代物流深度融合的新模式。2016年，國家發改委提出相關的政策意見，鼓勵物流企業積極融合物流生態圈，通過實現互聯網供應鏈上下游聯通，提供延展性服務，然后實現物流、制造、商貿等工作的互動融合，這樣一來，能通過物流行業的增值服務，提升物流企業的核心競爭力。

（二）物流生態圈構建的必要性

物流業牽扯的行業眾多，用一個“生態圈”的概念指導產業發展，能化繁為簡，提高中國物流行業的發展價值。中國物流行業存在發展不平衡的問題，這些不良的問題導致近些年來物流成本奇高。中國物流存在條塊分割的問題，交通物流各個領域都是建立在自身需求之上分開構建服務體系，這樣也導致了整體的協同配套能力稍差，如海陸空多式聯運銜接能力差，整體上物流市場與交通基礎設施的配套性差，因此，中國物流行業的失衡性也隨之顯現，也沒有良好的物流生態圈。如果有物流生態圈的支持，運輸、倉儲、包裝、搬運、加工及信息處理等相配套銜接，這樣一來就能提供有效且適宜的服務供給，同時滿足資源有機聯動的目標，滿足產業發展的需要。

（三）物流生態圈構建的理論基礎與實踐

自然界中，構建一個和諧的生態圈需要種群之間和諧共生，在各自的基礎溫度、濕度條件適宜的情況下，各種生物各得其所，這樣就形成了協調的生物鏈，但是如果某一個環節中出現短缺或者野蠻生長，就會破壞生態圈環境，在中國物流業從速度到質量提升發展的關鍵時期，積極推進健康有序、協調發展的物流業，能實現物流行業的良好過渡和有效協同。物流生態圈就是將物流上下游產業結合起來，這樣一來，就能形成相互依存、共存共榮的行業發展新業態，在新零售的發展背景之下，中國物流產業應當怎樣克服綜合服務能力較為薄弱、物流資源利用率不高、客戶響應速度較慢的問題，就需要構建面向新零售的全新的物流生態圈，才能優化整體的產業發展效能。

二、“新零售”背景下物流生態圈構建的路徑

（一）以“新零售”為核心的物流生態圈構建基本思路

在新零售背景下，應當通過智能化技術促進產品和服務的優化發展，在整體的物流生態圈中，實現企業閑置資源的共享，成為未來發展的新趨勢，企業如果有閑置的資源，就可以通過共享的方式實現資本轉移，這樣一來，只要是在物流生態圈當中的企業，其均能夠共享相關信息資源，同時企業也能夠利用這些信息資源去獲得更多的經濟效益。發展到一定階段之后，還會形成政府為主導的資源共享模式，在政府進行宏觀把控的基礎上，確保各個市場主體更好地參與到其中，以此實現資源的優化配置與“新零售”市場的進一步發展。物流生態圈需要保持開放性，讓更多有價值的企業參與進來，這樣才能發揮正向同邊網絡效應，積極吸引優質供應邊用戶，形成良好的互動和促進模式。這與中國實行對外開放政策的本質是相同的，就是通過開放的模式與圈內的企業與圈外的企業進行接觸，在尋找共同價值、共同發展理念的基礎上，探索更新、更全面的市場。

（二）“新零售”背景下物流生態圈構建模型

新零售下的物流生態圈構建，應當建立在政府的指導之下，通過協會、平臺運營方、物流提供方、物流需求方、技術支持方的協同，優化整體的模型構建，提升整體的發展效能，在新零售模式下，應當延長物流生態圈的鏈條，物流服務、物流速度等都會成為新零售背景下面物流生態圈的構建要求。因為只有確保物流的服務與速度，才能夠保證整個物流行業的順暢發展，同時也能夠在不斷提升客戶滿意度的基礎上更好地推動物流生態圈的創新與發展。

（三）“新零售”背景下物流生態圈構建的實現

物流生態圈的運營需要強有力的政策支持，也需要有序的運營機制支撐，因為只有得到國家政策保障的時候，開展的各項工作才能夠更有規范性，同時各項流程的進行也會變得更加順暢。2014年起，中國大宗商品市場逐漸呈現規模化、規范化發展的新趨勢，整體上大宗貨物物流領域已經實現“互聯網+”的物流管理新模式。在新零售背景下，應當構建智慧新物流模式，不單純依靠市場的自發組織形成，也需要完善的基礎配套設施、政府的規劃和推動來實現[1]。因為對于市場來講，中國當下雖然是市場起決定性作用，但是市場的發展可能具有無序性，所以必須關注政府的作用，用政府宏觀調控的手來確保各項事項的正常推動。智慧物流生態圈打破了產業的邊界，讓各個環節都參與其中，實現了縱深發展。

三、“新零售”背景下物流生態圈構建思路

（一）物流生態圈的發展歷程

物流從千年前就已經存在，發展到近現代才有物流的含義。物流生態圈是一種資源集中的發展模式，是一種聚合優質資源的發展新常態，2017年國務院發布《營造良好市場環境推動交通物流融合發展實施方案》，逐漸推進建設協調發展的物流行業，也實現了中國物流業實現了質量效益提升，邁進了優質化發展的新時代[2]。自此，中國范圍內有關物流方面的各項配套設施、人才隊伍、企業等都開始發展起來，中國的物流行業也開始迎來新的發展時期。

（二）“新零售”背景下的物流生態圈規劃

未來物流生態圈應當形成一個協同發展的新結構，在多元的企業加入物流生態圈之后，產業具備了資源共享的基本條件，通過技術保障，實現了整體結構的優化和發展，如圖2所示，在生態圈內部，有從政府到企業的縱向協同模式，也有不同企業之間的橫向業務協作模式，這樣一來，就形成了極具可持續發展特色的生態圈，在這個生態圈中，處于不同位置的企業各負其責，在供應鏈各個環節都相互協作的基礎上便能夠穩定發展效能，進而推動整個物流生態圈的發展。

（三）“新零售”背景下物流生態圈構建方案

生態圈構建的基礎就是資源的共享，所以要形成標準化的管理體系，確保相關信息能夠被正常的收集、分析和使用。對此，可以積極推動商品條形碼的應用，物流企業通過SSCC編碼、GLN編碼實現貨物管理，要注意設備的標準統一、技術的標準統一，同時增加系統成員，通過商品條碼管理實現物流行業的優化發展[3]。這樣方法都是推進其物流生態圈構建的重要方式，在此類方法的應用下能夠最大程度上提升物流生態圈的規范性、標準化發展。

（四）物流生態圈構建的效果評價

截至2020年，中國已經建成了比較完善的交通物流發展新體系，實現了信息互聯互通、運行安全高效，且物流市場的競爭愈發有序，從GDP占比上，2020年相較于2015年物流總費用從10.8萬億增長到14.9萬億，已經是非常大的突破。而從社會效益上看，中國物流發展愈發完善，且逐漸打通城市配送最后一公里，實現了物流行業的優化發展，且維護了物流行業的生態平衡。

四、“新零售”背景下物流生態圈構建的對策

（一）建立物流服務平臺

對于物流企業來說，打造一個集合多種功能的物流服務平臺是非常有必要的，積極借助互聯網、云計算、物聯網等技術，優化整體的物流體系發展，將物流信息、技術、物流設備投入信息化平臺中，實現供應鏈環節物流信息的整合、實現物流保障的降本增效。相關公司利用物流服務平臺，通過統一的數據標準管理，能實現信息共享，且提高資源的利用效率，打造一個“智慧+物流”的發展新模式[4]。

（二）樹立現代物流發展的理念

生態系統概念的核心思想是動態進化。從變化的角度觀察物流生態系統，可以保證決策與時俱進。在實際的現代物流發展中，應當秉承發展的眼光看問題，而始終追求發展的平衡性，才能保障整體發展的穩健進行。管理者應當具有發展的眼光，認識到任何一種平衡都會隨著時間而改變。在互聯網和物聯網新技術的滲透下，物流供需關系隨時會發生變化。比如網購的快速發展對城市配送最后一公里的運營提出了新的挑戰，積極提升“人人快遞”模式的應用價值，解決物流生態圈的運營模式的新挑戰[5]。

（三）加強物流生態圈的建設

物流生態圈的完善過程，就是各種物流要素互動連接、均衡發展的過程。在這樣的過程中，相關運營人員需要認識到，任何一個元素的缺乏或任何一個分支的物流系統，都會在后續的產業發展中產生不平衡問題。而基礎設施、產業需求和物流服務功能的均衡發展是物流生態系統成熟的標志。基礎設施保障互聯互通，制造業、商貿流通業等行業基本需求形成規模。物流服務的功能要素，如運輸、倉儲、包裝、搬運、加工和信息處理，也需要相互連接。三者既要形成各自的規模層次，又要互動協調、平衡供需。宏觀管理部門的政策引導和統籌考慮，就像提供空氣和水一樣，是生態系統的基本條件。要從各種因素的需求平衡出發，形成有效適度的服務供給，滿足主要產業發展的需求。這樣一來，形成良好的物流發展環境，才能實現整體的物流生態圈建設，優化整體的現代化物流發展進程[6]。

（四）構建物流生態圈的運營機制

通過技術的介入，搭建電子商務平臺，建立廣泛的集群平臺，促進多企業之間的跨界合作，這樣一來，就加速了上下游企業協同發展的新模式。在這個物流生態圈中，圍繞發展的核心是物流生態圈，就是建立一個共享、雙贏的物流體系，持續保障大宗物流運輸領域的健康穩定和持續運營[7]。

五、結語

物流生態圈就是類似自然界生態圈，實現業內上下游企業協同發展的一種新模式，而新零售時代下的物流發展，就是一種實現“線上+線下”的物流發展新模式，供應商或制造商、客戶和新零售企業共同形成有機協同、共贏的合作機制，本質上就能將產業融合得更緊密，如今已經發展到后“新零售時代”，在下半場發展階段，更需要構建健全的物流發展新模式，促進智慧物流的落地，形成以先進技術為驅動、具有一定經濟效益和社會效益的穩定可持續體系之后，才能優化良好的物流未來發展新趨勢。