潘占福：擘畫發展新藍圖

文 / 吳毓

從“自我創變”到“數智化轉型”，并非文字游戲抑或空洞口號，而是從底層邏輯到核心優勢，從產品/服務創新到用戶體驗的全面顛覆。

啟動數智化轉型，展現了潘占福充滿激情、發現機遇的企業家精神。

慶祝年度銷冠的掌聲猶未消散，執掌舵柄的潘占福已經喊出“數智化轉型”的新方向。

對于汽車企業而言，2021年注定艱難：先有疫情抑制消費需求，再有“缺芯”阻滯產能銷量。依托強大的體系能力，一汽-大眾將壓力變成動力：全體系發力、多方位協調保芯片供應，高效率響應、24*7調整計劃，最終實現年交付新車185.8萬輛，毫無懸念地蟬聯年度銷量冠軍。

面對成績與掌聲，潘占福反而愈加清醒，以銳意進取、化危為機的創業精神，提出全公司、全體系、全價值鏈啟動“數智化轉型”。

潘占福所提出的“數智化轉型”，是在行業劇變、疫情反復的時刻，堅定地表達更高級別、更高質量的發展訴求；更是在數字化、互聯化的基礎上，以果敢勇氣探索新業態、新模式，以長遠的眼光培育發展新動能、擘畫發展新圖景。

2021年，一汽-大眾已經在試水“數智轉型”，點線面并行，人財物無遺。

名為DTO的數字化轉型辦公室，是一汽-大眾2021年自我創變的切入點。這個全新的機構，以端到端流程為連通線，從“強職能管理”向“以用戶為中心的流程管理”轉變，重點強調“打破部門墻、加強合作意識”；以數據治理、數據平臺為支撐面，在挖掘業務數據潛力的同時充分利用數據開展業務。

以OTD為代號的準時交付管理系統，能看到一汽-大眾為全面滿足用戶個性化需求而做出的不懈努力。用戶下單后，平臺能自動計算車輛交付時間，通過大數據統籌而大幅縮短交期——截至2021年底，一汽-大眾大眾品牌、奧迪品牌的交付周期縮短近三成，大眾品牌銷量增加17.84萬輛，奧迪品牌增加2.4萬輛。

GoDigital智慧工廠項目，針對一汽-大眾五大生產基地所有業務領域的數字化轉型。目前已完成智慧工廠建設的總體規劃，已經應用超過700個創新舉措，每年節約超過6000萬元人民幣。

goToZero戰略，是一汽-大眾全產業鏈數智化轉型的關鍵一步。繼一汽-大眾首家綠色工廠——佛山基地之后，成都西南基地也開始使用100%綠色能源。目前，一汽-大眾努力以“智能化”賦能生產體系，大幅度減少工廠、供應鏈中的碳氧化物，最終達成完全的零排放生產。

雖是“試水”，但“轉型”成績斐然，不僅產銷量位列行業首位，一汽-大眾的營銷質量也顯著提升。

傳統車型方面，大眾攬境、全新奧迪Q5L家族等高端車型全面滿足中國用戶消費升級需求；奧迪還推出奧迪王一博聯名限量款車型、奧迪啞光漆車型、高爾夫黑武士車型等多款產品，滿足中國用戶對于小眾化、個性化、高端化的需求。

新能源產品方面，大眾品牌加速布局MEB平臺車型，ID.4 CROZZ、ID.6 CROZZ上市以來銷量不斷攀升；奧迪品牌則帶來豪華純電C級SUV家族——奧迪e-tron和奧迪e-tron Sportback等高端新能源車型，助力一汽-大眾全年銷量蟬聯冠軍。

數智化轉型，可謂牽一發而動全身。

在戰略層面，一汽-大眾的數智化轉型是依靠大數據、AI、物聯網等技術，重新梳理優化企業現有的業務鏈條；在戰術層面，這一次數智化轉型要打破既有門戶、開放底層數據，將生產、銷售、財務等所有業務流程產生的數據進行梳理，提升那些用戶可以感知的以及用戶無須感知的環節，由此構建新的核心優勢。

啟動數智化轉型，顯示了潘占福高瞻遠矚直掛云帆的戰略眼光。

今天，世界正進入數字經濟發展的快車道，5G、人工智能、區塊鏈等新技術、新業態、新平臺蓬勃興起，深刻影響全球科技創新、產業結構調整。《中國數字經濟發展白皮書（2021）》顯示，2020年我國數字經濟規模達到39.2萬億元，占GDP比重為38.6%。數字技術不僅帶來經濟增長，也在重塑商業環境；對于企業而言，只有實現數字化轉型，才能抓住發展新機遇。

在中國，市場數字機經濟與社會發展深度融合，不但釋放新潛力、搭建新通道、塑造新模式，可以說，推動數智化轉型已經是推動高質量發展的必修課與必選項。潘占福所做的這一戰略選擇，是順應社會大勢、把握發展機遇，更是在進行無畏探索、占據歷史主動。

啟動數智化轉型，也展現了潘占福充滿激情、發現機遇的企業家精神。

一方面，數智化轉型的進程中，智能技術必將重塑企業經營管理模式，構建企業全新競爭力……這既是宏大的戰略轉型，也是繁瑣的系統工程。但它必將引導企業走向更高層次的競爭，也能推動企業的核心優勢直抵終端用戶、落實到使用場景。

另一方面，貌似難以量化、無足輕重的“用戶體驗”，已經成為決定企業成敗甚至死生的關鍵。而數智化轉型恰恰既可以由業務部門發起，做正向梳理，更可以基于互聯與數字手段而由用戶驅動，形成逆向激勵……看似簡單的倒置，卻足以成為追求“用戶為中心”的最好手段。

簡單地說，就是對用戶的每一個需求，都要給出獨一無二的解決方案；對使用的每一次反饋，都能提供適度又靈活的響應；不斷優化拓展，始終追隨用戶需求，并以此為契機實現企業的自我迭代。

或者說，數智化轉型只是手段，是實踐；而用戶為中心，才是目標是方向。

在談到2022年的發展時，潘占福說，我們將繼續聚焦“用戶體驗”變革，全力建設對中國用戶的洞察能力；我們還將繼續深化數智化轉型，保證2021年開啟的數智化轉型項目在2022年開花結果。

從這一角度看，潘占福所看重的“數智化轉型”，不僅僅是今時的全體系協同、今日的全價值鏈變革，更是明日的市場機會、未來的高質量發展。

從“自我創變”到“數智化轉型”，并非文字游戲抑或空洞口號，而是從底層邏輯到核心優勢，從產品/服務創新到用戶體驗的全面顛覆，而一汽-大眾也將在變革與顛覆中涅槃重生。