文 / 汽車人傳媒編輯部

來不及告別,中國汽車工業開拓者李剛走完了他不平凡的汽車人生。
2022年2月9日,中汽離退休干部辦公室發布訃告稱,原中國汽車工業公司董事長李剛同志(副部級),因病醫治無效,于當日7時20分在北京逝世,享年96歲。
其告別儀式定于2月13日(星期日)上午10時,在北京八寶山殯儀館蘭廳舉行。
作為新中國汽車工業的開拓者,李剛參與了一汽建立、紅旗車研發、籌建中汽公司等諸多影響中國汽車產業進程的重大事件,在中國汽車工業發展史中留下濃重一筆。
1926年,李剛出生于福建福州;
1944年,進入西南聯大機械工程系學習;
1948年,畢業于清華大學汽車和汽車制造專業并參軍;
1952-1954年,赴蘇聯,參加重工業部一汽工作組,籌建新中國第一個汽車制造廠;
1953年回國,在一汽發動機分廠歷任工程師、技術科科長,1965年任一汽副總工程師兼規劃室主任,文革后任一汽第一副廠長,1981年任一汽第四任廠長;
1982年,任中國汽車公司總經理,1985年任董事長,1987年離任;


1982年,當選中共十二大中央候補委員;
1987-1997年,任全國政協常委暨經濟委員會副主任。
李剛的職業生涯中的29年是在一汽度過。在長春工作期間,他參加解放牌發動機改進、紅旗轎車和轉子活塞等多種發動機的研制開發工作。
1960年代后,多次領導一汽工廠規劃和實施年生產能力由3萬輛增至6萬輛的技術改造和工廠擴建工作,使一汽大而全的生產格局得以改觀。他還全力推進解放卡車換型,開啟一汽第二次創業。

調任北京后,李剛擔任了原中國汽車工業公司第一任總經理、第二任董事長。李剛主導中汽公司期間,以骨干企業為龍頭,基本理順了在計劃經濟體制下的中國汽車工業總公司系統的企業間關系,起到了穩定發展的效果。
李剛一直致力于推動自主事業發展。他在上世紀90年代就提出,在引進國外車型的同時應該搞自主開發。
在企業應由“開放依賴型”逐步轉向“開放自主型”和自主開發轎車產品的問題上,李剛呼吁了20年。
2000年,他就中國汽車工業到底如何發展上書朱镕基總理,信中提出:要集中力量對汽車產品開發工作做好補課和創新,從而鋪平一條“開放、自主型”汽車工業的康莊大道。
直到2005年,他的報告得到了政府的支持。這是汽車行業的一次歷史性的突破和轉折。
可以說,李剛全心全意為中國汽車工業奮斗了終生。
《汽車人》有幸多次接觸、采訪李剛老。2016年4月25日,在第六屆“汽車人之夜”上,90歲高齡的老汽車人李剛榮獲“中國汽車人終身榮譽獎”。
頒獎現場,他緩步走上舞臺,接過從車企集團領導傳遞過來的獎杯。在接受主持人——汽車人傳媒社長李苗苗采訪時,李剛幽默地說:“我也是90后”,并從口袋中掏出精心準備的發言稿。
今天“汽車人”給我頒發“中國汽車人終身榮譽獎”,這是對我終身事業的肯定和鼓勵,我表示衷心的感謝!
在我70多年的汽車生涯中,有近30年的基層工作經歷,這是我生活和工作最充實、最有價值的一段時光。
那時,我有幸參加一汽的兩次革新改造工程和紅旗轎車的開發創新項目。當時的領導干部指路搭臺,技術骨干和老工人師傅發揮工匠精神,獻計獻策,大家緊密合作,攻堅克難,走向一個個戰役的勝利,他們才是真正的無名英雄,我只是其中的一員,做我應該做的事情。我借此機會,緬懷他們,感謝他們,祝福他們!
我這個老汽車人已進入90后了,中國的汽車工業強國夢,要靠你們年輕的幾代人來完成,希望你們不負重望,超越我們,吸收我們過去的成功經驗和失敗教訓,克服更大的困難,堅定信心,以對人民、對國家、對自己事業的高度負責的精神,爭取更大的勝利。
李剛如此勉勵當代汽車人,也鞭策當代汽車人繼往開來,傳承強國之志。
2019年適逢中華人民共和國成立70周年、中國汽車產業發展66周年。在2019年4月16日的第九屆“汽車人之夜”上,致敬新中國70華誕,遴選七十位中國汽車人代表,向創業者致敬,向共和國獻禮。
入選“中國汽車70人”,李剛對我們寄語道:“這是歷史進程中的關鍵時刻,也是屬于中國汽車工業的壯麗篇章。七十年過去了,整個國家發展得非???,我非常的欣慰。我們的汽車工業在六十幾年的時間里,也發展得很快,尤其是我們自主開發的轎車,還有我們自主開發的卡車,已經是有很大的進展了,甚至可以跟國外合資企業的車相比了,希望我們國產自主品牌的車能夠走向世界。”
他在接受《汽車人》采訪時多次強調,要以“嚴以修身、嚴以用權、嚴以律己,謀事要實、創業要實、做人要實”作為精神武器,激勵當代汽車人為產業強國理想而砥礪奮斗。律己、務實、淡泊名利,正是李剛處世做人的寫照。
多年來,中國汽車工業開拓者們逐漸星流云散,但他們滿腔的摯愛與付出,為當代中國汽車人留下了一筆寶貴的精神遺產,永遠值得我們學習和追憶。
斯人已逝,風范長存。深切緬懷李剛老!
