公路工程項(xiàng)目施工全過(guò)程的成本控制探究

郭浩然

摘要：隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的不斷提升，推動(dòng)了我國(guó)建筑事業(yè)的發(fā)展，使其進(jìn)入了一個(gè)快速發(fā)展時(shí)期，工程項(xiàng)目建設(shè)規(guī)模和數(shù)量不斷增長(zhǎng)。并在高速公路項(xiàng)目中，如何獲得最大的經(jīng)濟(jì)效益是當(dāng)前公路工程建設(shè)中需要考慮的最重要問(wèn)題。所以，整個(gè)項(xiàng)目建設(shè)過(guò)程中的成本控制無(wú)疑是確保項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)效益的最根本因素，也是最關(guān)鍵的因素。

關(guān)鍵詞：公路工程，成本控制，工程管理

1公路工程項(xiàng)目施工成本管理控制概述

建設(shè)項(xiàng)目的成本是指項(xiàng)目建設(shè)過(guò)程中產(chǎn)生的所有生產(chǎn)成本的總和。項(xiàng)目建設(shè)費(fèi)由直接成本和間接成本兩部分組成。首先，直接費(fèi)用是指建設(shè)單位對(duì)項(xiàng)目形成所產(chǎn)生的費(fèi)用，或者是建設(shè)主體在項(xiàng)目建設(shè)過(guò)程中所承擔(dān)的費(fèi)用。其次，間接成本是指工程建設(shè)組織、準(zhǔn)備、管理、建設(shè)、生產(chǎn)的總成本。并且建設(shè)項(xiàng)目成本管理是指項(xiàng)目建設(shè)過(guò)程中不同階段有效管理建設(shè)成本，以及采用控制建設(shè)成本的不同有效措施，由于建設(shè)的不同支出在成本規(guī)劃范圍內(nèi)，實(shí)現(xiàn)降低成本的目標(biāo)。并且作為國(guó)家基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目，高速公路項(xiàng)目必須有效控制建設(shè)過(guò)程中的建設(shè)成本。以確保建設(shè)質(zhì)量為前提，應(yīng)盡可能降低成本，以創(chuàng)造更多企業(yè)利益，并促進(jìn)企業(yè)進(jìn)一步發(fā)展。

2公路工程成本管控存在的問(wèn)題

2.1設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)存在問(wèn)題

設(shè)計(jì)圖紙作為公路施工的重要依據(jù)，是整個(gè)工程的關(guān)鍵，如果設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)出現(xiàn)紕漏，將會(huì)給施工成本管控帶來(lái)重大影響。并且根據(jù)經(jīng)驗(yàn)，設(shè)計(jì)圖紙出現(xiàn)問(wèn)題包括以下幾點(diǎn)：一是設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)對(duì)工程環(huán)境以及項(xiàng)目本身未進(jìn)行全面考慮，并且相關(guān)環(huán)節(jié)存在紕漏，造成設(shè)計(jì)圖紙與施工環(huán)境不匹配，就會(huì)造成施工困難或難以施工，施工圖紙修改，耽誤工期，并增加相應(yīng)成本。二是設(shè)計(jì)人員自身問(wèn)題，由于部分施工過(guò)程中的施工細(xì)節(jié)或難點(diǎn)，設(shè)計(jì)人員處理不當(dāng)或存在疏漏，設(shè)計(jì)疏漏需要在實(shí)際施工中進(jìn)行彌補(bǔ)，從而造成現(xiàn)場(chǎng)材料的浪費(fèi)和增加。因此，無(wú)論是設(shè)計(jì)部門(mén)還是實(shí)際操作人員，都應(yīng)依照規(guī)范，在符合施工環(huán)境的基礎(chǔ)上進(jìn)行設(shè)計(jì)，否則，將會(huì)造成公路工程成本的增加。

2.2施工過(guò)程造成的浪費(fèi)

施工過(guò)程費(fèi)用主要包括施工現(xiàn)場(chǎng)人員的消耗、材料的使用以及庫(kù)存的管理和控制。首先，人員問(wèn)題，現(xiàn)場(chǎng)施工人員缺乏專(zhuān)業(yè)素質(zhì)或相應(yīng)的技術(shù)，施工質(zhì)量差，造成返工和材料超耗。其次，施工技術(shù)方面，針對(duì)不同施工環(huán)境的協(xié)同施工技術(shù)可以有效地減少材料的消耗，不能有效地推廣先進(jìn)的經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)是目前施工成本無(wú)法有效降低的重要原因。

2.3公路工程現(xiàn)場(chǎng)管理存在紕漏

作為公路工程施工單位，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)的管控也是影響成本的重要環(huán)節(jié)。因此部分相關(guān)施工單位雖在制度上不斷完善，但在監(jiān)督和落實(shí)上依舊存在諸多問(wèn)題。監(jiān)管質(zhì)量以及考核辦法雖然存在，具體執(zhí)行過(guò)程卻出現(xiàn)問(wèn)題，導(dǎo)致過(guò)程管理出現(xiàn)疏漏，未能對(duì)現(xiàn)場(chǎng)施工給予合理管控，最終造成施工成本浪費(fèi)。現(xiàn)場(chǎng)管理者未能就出現(xiàn)的問(wèn)題進(jìn)行及時(shí)彌補(bǔ)和總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，并對(duì)剩余施工材料歸類(lèi)或二次利用效果不明顯，從而造成再次遇到相關(guān)問(wèn)題時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)管理依舊出現(xiàn)重復(fù)性錯(cuò)誤。

3加強(qiáng)公路路基施工成本控制及管理的措施

3.1施工設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)的管控

施工設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)是影響公路工程施工成本的關(guān)鍵性因素，無(wú)論是設(shè)計(jì)單位還是工程項(xiàng)目單位都要對(duì)設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)給予高度重視，從源頭杜絕該環(huán)節(jié)工作紕漏，保障公路工程設(shè)計(jì)階段的協(xié)調(diào)性。施工設(shè)計(jì)成本管控措施如下：（1）提升設(shè)計(jì)人員專(zhuān)業(yè)水平，具體操作上從施工設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)上給予強(qiáng)化和重視，否則設(shè)計(jì)上的缺陷只能用大量施工材料或返工進(jìn)行彌補(bǔ)。（2）除關(guān)注必要細(xì)節(jié)問(wèn)題外，設(shè)計(jì)人員還需對(duì)施工前環(huán)境與相關(guān)施工技術(shù)是否協(xié)調(diào)進(jìn)行充分考慮，確保設(shè)計(jì)與施工現(xiàn)場(chǎng)相匹配，從根源杜絕施工成本的不良提升。因此，提升工程設(shè)計(jì)的合理性主要是施工設(shè)計(jì)前期對(duì)周邊環(huán)境、地質(zhì)、氣候進(jìn)行實(shí)地勘測(cè)，并且分析出相關(guān)施工環(huán)境是否存在特殊性，是否需要進(jìn)行針對(duì)性設(shè)計(jì)，將所有因素進(jìn)行通盤(pán)考慮，只有這樣設(shè)計(jì)出來(lái)的公路工程方案，才能有效地應(yīng)用于施工中。

3.2施工準(zhǔn)備階段的成本管理

項(xiàng)目開(kāi)工前，建設(shè)單位應(yīng)當(dāng)熟悉并掌握項(xiàng)目報(bào)價(jià)單和合同文件，編譯項(xiàng)目目標(biāo)責(zé)任成本，實(shí)現(xiàn)最小消費(fèi)，獲得最大利潤(rùn)。高速公路工程項(xiàng)目的規(guī)模、結(jié)構(gòu)、建設(shè)環(huán)境也不同，相應(yīng)的成本也不同。因此，施工部應(yīng)根據(jù)實(shí)際施工順序，綜合考慮施工條件和工期等項(xiàng)目的實(shí)際情況，發(fā)揮其重要的指導(dǎo)管理作用。因此，通過(guò)實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目高質(zhì)量、高效項(xiàng)目建設(shè)，超越項(xiàng)目預(yù)期目標(biāo)、并具有管理經(jīng)驗(yàn)和綜合質(zhì)量的項(xiàng)目領(lǐng)導(dǎo)團(tuán)隊(duì)，建立項(xiàng)目管理部門(mén)，領(lǐng)導(dǎo)項(xiàng)目人員進(jìn)行高速公路工程建設(shè)，項(xiàng)目管理部門(mén)的設(shè)立也應(yīng)著重于成本管理。

3.3調(diào)控采購(gòu)模式，高效控制成本

首先公路路基施工單位應(yīng)當(dāng)對(duì)施工進(jìn)度等作出詳細(xì)規(guī)劃，并且盡可能通過(guò)與供應(yīng)商的長(zhǎng)期合作來(lái)降低材料購(gòu)買(mǎi)的費(fèi)用。分散式采購(gòu)會(huì)存在材料價(jià)格波動(dòng)的風(fēng)險(xiǎn)，如果材料價(jià)格上漲必然會(huì)造成施工成本的增加，但是材料的儲(chǔ)備過(guò)多還面臨著材料降價(jià)的風(fēng)險(xiǎn)，因此施工單位需要對(duì)現(xiàn)有的采購(gòu)模式進(jìn)一步優(yōu)化，與供貨商簽訂階段性的合同，以此來(lái)應(yīng)對(duì)分散采購(gòu)時(shí)材料價(jià)格波動(dòng)的風(fēng)險(xiǎn)問(wèn)題。

3.4以強(qiáng)化質(zhì)量、安全管理成本進(jìn)行控制

質(zhì)量成本通常由兩部分組成，一是施工單位操作不規(guī)范導(dǎo)致的經(jīng)濟(jì)損失，二則是企業(yè)為保證工程質(zhì)量而支出的相關(guān)費(fèi)用。質(zhì)量控制與企業(yè)項(xiàng)目管理和經(jīng)濟(jì)效益息息相關(guān)。因此，一旦公路工程的質(zhì)量出現(xiàn)問(wèn)題，企業(yè)不僅會(huì)面臨相關(guān)部門(mén)的問(wèn)責(zé)和大眾的聲討，還可能會(huì)出現(xiàn)巨額的資金虧損。所以，企業(yè)在施工過(guò)程中要狠抓管理流程，保障工程質(zhì)量。這就要求施工企業(yè)各部門(mén)要履行好自身的職責(zé)，避免工作出現(xiàn)紕漏。監(jiān)理部門(mén)主要負(fù)責(zé)對(duì)工程的質(zhì)量及進(jìn)度進(jìn)行監(jiān)測(cè)，以保證工程的質(zhì)量。

3.5提高相關(guān)人員的素質(zhì)水平

在進(jìn)行公路施工成本控制的過(guò)程中，應(yīng)該全方位的進(jìn)行施工成本的管理和控制，加強(qiáng)基層人員的施工成本控制的意識(shí)和對(duì)成本控制的管理力度。所以，對(duì)于公路工程而言，項(xiàng)目管理要對(duì)施工成本給予重視，不斷提高施工成本管理的能力和水平，加強(qiáng)施工部門(mén)之間的協(xié)調(diào)性和溝通性，保證公路施工的順利進(jìn)行和實(shí)現(xiàn)施工企業(yè)施工成本節(jié)約的目的。

3.6竣工驗(yàn)收階段的成本控制

3.6.1及時(shí)收集各種竣工資料

在工程竣工后，所用過(guò)的材料及時(shí)回收、存放，如全部材料齊全，將在現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行實(shí)際檢驗(yàn)，提供技術(shù)資料，及時(shí)處理安全數(shù)據(jù)和附加聯(lián)系人名單，堅(jiān)決打擊數(shù)據(jù)資料中的數(shù)據(jù)不誠(chéng)信行為，做到不隱瞞真實(shí)成本，實(shí)事求是。

3.6.2及時(shí)收回拖欠款，加強(qiáng)資金周轉(zhuǎn)

建設(shè)項(xiàng)目竣工后，工程的支付及出資要在先前簽訂合同后的較短時(shí)間內(nèi)收回，不因各種原因造成延誤，以免影響公司現(xiàn)金流狀況。如果業(yè)主以各種原因推脫導(dǎo)致項(xiàng)目付款失敗，承包商應(yīng)不斷增加對(duì)業(yè)主的壓力，通過(guò)合理合法的方式收錢(qián)，并獎(jiǎng)勵(lì)有效收回員工。

結(jié)語(yǔ)

總而言之，公路工程項(xiàng)目在建設(shè)的時(shí)候，對(duì)其進(jìn)行科學(xué)合理的設(shè)計(jì)，在施工的時(shí)候按照施工流程進(jìn)行，在管理過(guò)程中，并遵循綠色工程的管理理念合理進(jìn)行材料的再利用，這些措施都是加強(qiáng)工程全過(guò)程成本控制的積極措施。

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