民航工程施工質(zhì)量控制措施探究

夏寧

摘? 要：隨著人們經(jīng)濟(jì)水平的提升，在遠(yuǎn)距離出行上更加傾向于航空工具。民航工程建設(shè)是提供民航服務(wù)的基礎(chǔ)和前提。加強(qiáng)民航工程施工質(zhì)量控制一方面可以提升我國(guó)民航工程建設(shè)質(zhì)量，另一方面有利于為更多民航工程建設(shè)提供經(jīng)驗(yàn)借鑒。基于此，本文從民航工程施工質(zhì)量管理現(xiàn)狀入手，探究民航工程施工質(zhì)量控制措施，希望促進(jìn)我國(guó)民航建設(shè)事業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展。

關(guān)鍵詞：民航工程;施工;質(zhì)量控制

民航工程主要為機(jī)場(chǎng)工程建設(shè)，決定著航空事業(yè)發(fā)展水平。當(dāng)前我國(guó)民航機(jī)場(chǎng)建設(shè)需求越來(lái)越大，機(jī)場(chǎng)工程質(zhì)量要求也隨之提高。在民航工程施工過(guò)程中，必須制定嚴(yán)格的質(zhì)量控制體系，保證施工有序開(kāi)展的同時(shí)提升工程質(zhì)量。同時(shí)，進(jìn)一步提升民航工程建設(shè)水平，促進(jìn)民航事業(yè)發(fā)展。但是目前民航工程施工中還存在一些問(wèn)題，質(zhì)量控制效果不佳，嚴(yán)重影響工程施工效果和質(zhì)量安全。因此，需加強(qiáng)民航工程施工質(zhì)量控制探究，采取有效措施加強(qiáng)民航工程質(zhì)量。

一、民航工程施工質(zhì)量管理現(xiàn)狀

工程建設(shè)的核心在于施工質(zhì)量管理。根據(jù)工程施工流程和施工技術(shù)要求，監(jiān)督部門對(duì)工程進(jìn)行全面科學(xué)的質(zhì)量管理控制。我國(guó)民航機(jī)場(chǎng)工程主要由當(dāng)?shù)厥姓块T負(fù)責(zé)，其委托給質(zhì)監(jiān)站對(duì)工程監(jiān)督和管理。當(dāng)前我國(guó)民航機(jī)場(chǎng)工程質(zhì)量監(jiān)督控制方面有著較為完善的管理機(jī)制，但是由于民航機(jī)場(chǎng)工程具有一定的特殊性，如果按照普通公共建筑質(zhì)檢標(biāo)準(zhǔn)開(kāi)展質(zhì)量管理，則會(huì)降低整體的監(jiān)管水準(zhǔn)，影響民航機(jī)場(chǎng)工程的使用效果[1]。因此，對(duì)于民航工程的質(zhì)量管理大多由獨(dú)立的民航系統(tǒng)監(jiān)管部門負(fù)責(zé)。通過(guò)實(shí)踐證明，民航系統(tǒng)監(jiān)管部門對(duì)民航機(jī)場(chǎng)工程進(jìn)行施工質(zhì)量控制具有很好的效果。但是，隨著科技的發(fā)展，質(zhì)量監(jiān)管技術(shù)存在滯后性，專業(yè)程度較低，且管控力度和管理水平不足，大大降低了工程施工質(zhì)量。因此，必須優(yōu)化和創(chuàng)新民航工程施工質(zhì)量控制體系，加大控制力度，促進(jìn)民航工程建設(shè)質(zhì)量的提升。

二、民航工程施工質(zhì)量控制措施

（一）健全施工質(zhì)量管理體制

根據(jù)我國(guó)民航建筑業(yè)發(fā)展情況來(lái)看，由于民航行業(yè)起步晚、發(fā)展慢，所以機(jī)場(chǎng)建設(shè)項(xiàng)目不多，進(jìn)而整體施工水平不高。同時(shí)，由于不同地理環(huán)境和土壤土質(zhì)的影響，民航機(jī)場(chǎng)建設(shè)存在很大差異，幾乎每個(gè)民航工程都是一個(gè)新情況和新案例，留給后續(xù)參考和借鑒的經(jīng)驗(yàn)較少，無(wú)法給工程施工質(zhì)量控制提供幫助。在這種情況下，民航工程建設(shè)難度大大提升，施工質(zhì)量管理更是難上加難。對(duì)此，在開(kāi)展民航工程時(shí)，施工單位要制定完善合理的質(zhì)量管理制度，明確各個(gè)施工環(huán)節(jié)中的質(zhì)量控制要點(diǎn)，并對(duì)施工風(fēng)險(xiǎn)建立應(yīng)急處理機(jī)制，使施工質(zhì)量控制可以充分實(shí)現(xiàn)。并增強(qiáng)質(zhì)量管理人員的管控可行性，為工程施工質(zhì)量控制奠定良好的基礎(chǔ)。

此外，根據(jù)工程施工要求，召開(kāi)技術(shù)研究討論會(huì)，注重探究工程施工技術(shù)和工藝應(yīng)用以及它們的質(zhì)量監(jiān)管。結(jié)合施工方、監(jiān)理方的意見(jiàn)，找出存在的技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)并對(duì)其制定相應(yīng)的解決方案。在結(jié)合工程實(shí)際情況基礎(chǔ)上，完善技術(shù)控制細(xì)節(jié)之處，使工程施工質(zhì)量控制的有效性進(jìn)一步提升。

（二）增強(qiáng)建設(shè)單位承包職能

很多大型工程建設(shè)都會(huì)采用分包方式，將一些工程建設(shè)環(huán)節(jié)分包給其他施工單位，進(jìn)而提高施工效率。這種分包方式可以滿足工程建設(shè)要求，但是加大了工程質(zhì)量管控難度。尤其在技術(shù)方面，會(huì)導(dǎo)致糾紛和沖突的產(chǎn)生，影響工程質(zhì)量。為了避免這種情況的出現(xiàn)，在民航工程施工中實(shí)施建設(shè)單位總承包制度，即不將工程環(huán)節(jié)分包給其他建設(shè)單位，由負(fù)責(zé)民航工程的建設(shè)單位進(jìn)行總負(fù)責(zé)[2]。這樣一方面簡(jiǎn)化了施工工序，降低施工管理難度;另一方面增強(qiáng)責(zé)任制度的執(zhí)行力，實(shí)現(xiàn)責(zé)任到人，有效增強(qiáng)施工質(zhì)量控制可行性。

（三）加強(qiáng)施工程序組織設(shè)計(jì)

施工程序組織設(shè)計(jì)是保證民航工程施工順利開(kāi)展的關(guān)鍵，能夠有效提升施工質(zhì)量。首先，要明確民航工程施工中應(yīng)用到的施工技術(shù)、施工設(shè)備、施工工藝等，制定對(duì)應(yīng)的質(zhì)量目標(biāo)。這樣有利于提升工程施工的標(biāo)準(zhǔn)化、科學(xué)化和規(guī)范化，充分保證工程質(zhì)量。其次，加強(qiáng)對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境的優(yōu)化設(shè)計(jì)和管理控制。在原有設(shè)計(jì)基礎(chǔ)上融入機(jī)場(chǎng)工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，并將施工關(guān)鍵技術(shù)確定下來(lái)，規(guī)定質(zhì)量檢測(cè)指標(biāo)和質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)。為后續(xù)施工質(zhì)量控制奠定基礎(chǔ)，進(jìn)一步增強(qiáng)質(zhì)量管理工作效果。最后，管理人員在結(jié)合工程具體施工情況基礎(chǔ)上制定科學(xué)的施工方案，對(duì)施工區(qū)域的抗震程度、巖石質(zhì)量、土壤成分等進(jìn)行試驗(yàn)和分析，確定其能夠滿足施工要求。并根據(jù)試驗(yàn)數(shù)據(jù)確定針對(duì)性施工方案，開(kāi)展施工組織設(shè)計(jì)。

在民航工程施工中，應(yīng)不斷優(yōu)化和調(diào)整施工組織設(shè)計(jì)，促進(jìn)施工技術(shù)、方法、機(jī)械設(shè)備、人員等符合建設(shè)要求和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。嚴(yán)格要求施工人員按照施工流程開(kāi)展施工作業(yè)，避免出現(xiàn)安全事故。并針對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)情況，綜合考慮施工天氣、溫度、地質(zhì)情況等因素對(duì)工程質(zhì)量的影響，從而有效強(qiáng)化工程質(zhì)量控制。對(duì)于突發(fā)狀況，需設(shè)計(jì)應(yīng)急方案和合理的應(yīng)對(duì)措施，保證能夠第一時(shí)間進(jìn)行反應(yīng)并處理，避免事故的嚴(yán)重化和擴(kuò)大化。在工程施工中，需做好施工質(zhì)量目標(biāo)的嚴(yán)格控制，明確各個(gè)施工環(huán)境的質(zhì)量要點(diǎn)，以優(yōu)化組織結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)來(lái)保證質(zhì)量控制目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。結(jié)合一系列管理活動(dòng)強(qiáng)化質(zhì)量控制力度，實(shí)施質(zhì)量跟蹤管理，讓工程施工始終維持在較高水平的質(zhì)量管理標(biāo)準(zhǔn)上，從而有效增強(qiáng)工程質(zhì)量。

（四）落實(shí)樣板段施工管控方案

在民航工程建設(shè)中，質(zhì)量控制工作之一就是樣板段施工管理控制。而其管控方案決定著質(zhì)量控制工作的好壞，影響整個(gè)工程建設(shè)質(zhì)量。因此，要通過(guò)試施工的方式確定合格的樣板施工段，保證所選擇的樣板段充分符合各項(xiàng)數(shù)據(jù)要求和施工標(biāo)準(zhǔn)。這樣才能保證樣板段可以為整個(gè)工程施工提供參考。在工程試驗(yàn)階段，可以積極嘗試施工工藝。無(wú)論是施工材料，還是施工方法、儀器設(shè)備或者流程工序等，都可以應(yīng)用于樣板段施工中。通過(guò)反復(fù)試驗(yàn)確定最佳施工技術(shù)，并選擇質(zhì)量最高的施工段作為樣板段[3]。借助樣板段為后續(xù)工程施工提供必要參考，降低不良安全事故發(fā)生的可能性，從而有效提升施工效率，保證施工質(zhì)量。同時(shí)，充分達(dá)到質(zhì)量管控目的，增強(qiáng)民航工程質(zhì)量控制效果。

而在樣板段施工過(guò)程中，要提高對(duì)施工環(huán)節(jié)的重視，將其作為主要質(zhì)量控制內(nèi)容，開(kāi)展精準(zhǔn)質(zhì)量管理。由于民航工程施工環(huán)節(jié)較多，所以科學(xué)有序的施工操作流程必不可少。對(duì)此，需做好施工操作流程的監(jiān)管，將出現(xiàn)的各項(xiàng)參數(shù)記錄在質(zhì)量控制平臺(tái)中，使之在后續(xù)施工和選擇上發(fā)揮更大的作用。同時(shí)，確定樣板段后，整合各項(xiàng)資源，并結(jié)合控制平臺(tái)數(shù)據(jù)內(nèi)容，確定相應(yīng)的施工技術(shù)，保證各項(xiàng)參數(shù)的準(zhǔn)確無(wú)誤。這樣才能有效實(shí)現(xiàn)民航工程質(zhì)量控制，保證民航施工質(zhì)量。

三、結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，民航工程建設(shè)是我國(guó)民航事業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)。隨著人們出行需求的增加，航空成為首要選擇。為了保證人們出行安全，必須加大民航工程施工質(zhì)量控制。根據(jù)民航工程建設(shè)實(shí)際情況，綜合考慮各項(xiàng)影響質(zhì)量的因素，從質(zhì)量監(jiān)管角度制定科學(xué)完善的施工方案，優(yōu)化組織結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，為工程施工奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。同時(shí)，加強(qiáng)監(jiān)理單位和施工單位的溝通和聯(lián)系，確定詳細(xì)全面的質(zhì)量管理機(jī)制，進(jìn)一步增強(qiáng)工程質(zhì)量控制可行性。在具體民航工程施工中，要加強(qiáng)質(zhì)量控制和管理，實(shí)施高質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的工程建設(shè)。

參考文獻(xiàn)

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