高速公路交通安全設(shè)施工程施工管理與質(zhì)量控制

高益杞

（廣東路路通有限公司,廣東 廣州 510000）

0 引言

隨著我國(guó)社會(huì)的發(fā)展，各區(qū)域間貿(mào)易往來不斷增加，促進(jìn)了高速公路的發(fā)展，高速公路的交通安全成為重中之重。高速公路交通安全設(shè)施是施工過程中不可或缺的一部分，直接影響到人們的生命和財(cái)產(chǎn)安全[1]。該文以實(shí)際工程為依托，分析了安全設(shè)施施工的必要性及特點(diǎn)，并根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙及現(xiàn)場(chǎng)施工情況提出了安全設(shè)施的施工要點(diǎn)，采用多種有效措施對(duì)施工質(zhì)量進(jìn)行控制，保證高速公路的車輛安全及交通秩序，推動(dòng)高速公路建設(shè)事業(yè)的持續(xù)發(fā)展，對(duì)此類工程施工具有重要的現(xiàn)實(shí)意義及參考價(jià)值。

1 工程概況

1.1 工程情況

以廣東省某高速公路安全設(shè)施施工為例，該高速公路主線總長(zhǎng)為125.28 km，全線采用雙向6 車道設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，主線路按Ⅰ級(jí)標(biāo)準(zhǔn)施工，輔助道路采用Ⅱ級(jí)或Ⅲ級(jí)標(biāo)準(zhǔn)施工。

1.2 交通安全設(shè)施工程施工管理內(nèi)容

建立公路交通安全設(shè)施工程施工體系，積極建立健全完整的監(jiān)督機(jī)制，有效提升質(zhì)量管理水平的基礎(chǔ)上，利用更加直觀的控制路徑提升應(yīng)用機(jī)制和推廣效果，建立全過程以及全面施工監(jiān)督管理機(jī)制，為安全管理水平的優(yōu)化奠定基礎(chǔ)。

交通安全設(shè)施工程施工過程中，要將設(shè)備管理作為控制體系的核心，有效落實(shí)更加完整的管理路徑和安全管理體系，保證各個(gè)部門能明確自身工作職責(zé)，為安全管理系統(tǒng)的和諧化提高奠定基礎(chǔ)。

2 安全設(shè)施設(shè)置必要性及施工要點(diǎn)

2.1 安全設(shè)施的作用

安全設(shè)施的施工是高速公路施工中重要的組成部分，對(duì)行車安全起著積極作用[2]。主要作用有以下兩方面：

（1）增強(qiáng)高速公路的安全性。我國(guó)每年都發(fā)生多起交通事故，交通事故的死亡人數(shù)更是急劇增長(zhǎng)，截至2021 年我國(guó)交通事故死亡人數(shù)為250 萬人，同比增長(zhǎng)20%。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)[3]，我國(guó)高速公路事故率占我國(guó)總交通事故率的60%～70%左右，因此安全設(shè)施工程尤為重要，高速公路設(shè)置安全設(shè)施能夠顯著降低交通事故的發(fā)生率，增強(qiáng)高速公路的安全性。

（2）增強(qiáng)駕駛的舒適度。良好的交通環(huán)境可以使駕駛員集中注意力，穩(wěn)定駕駛員心態(tài)，安全設(shè)施作為高速公路的關(guān)鍵組成部分，清晰完整的安全設(shè)施可以幫駕駛員指引方向，也可以提高高速公路的交通環(huán)境，進(jìn)而提高駕駛的舒適度。

2.2 安全設(shè)施施工要點(diǎn)

高速公路安全設(shè)施主要包括交通標(biāo)志、交通標(biāo)線、波形梁護(hù)欄、混凝土護(hù)欄、緩沖設(shè)施、視線誘導(dǎo)設(shè)施、隔離柵、防落網(wǎng)、防眩設(shè)施等。

2.2.1 交通標(biāo)志施工質(zhì)量控制要點(diǎn)

交通標(biāo)志是安全設(shè)施施工中重要的組成部分，正是由于交通標(biāo)志的指引，高速公路的交通秩序才能井然有序。交通標(biāo)志牌在高速公路上具有分布廣泛且種類繁多的特點(diǎn)，因此施工前應(yīng)充分準(zhǔn)備，具體施工要點(diǎn)有以下幾個(gè)部分：

（1）施工單位應(yīng)在開工前對(duì)橋梁、隧道段的預(yù)埋基礎(chǔ)的規(guī)格、預(yù)埋地腳螺栓和法蘭盤的規(guī)格及腐蝕情況進(jìn)行核對(duì)檢查，不符合設(shè)計(jì)要求的，根據(jù)合同要求由原施工單位或交通標(biāo)志施工單位進(jìn)行改造處理。未預(yù)留預(yù)埋基礎(chǔ)時(shí)，可采用經(jīng)批準(zhǔn)的后固定方法進(jìn)行施工。

（2）交通標(biāo)志基礎(chǔ)施工前應(yīng)復(fù)核作業(yè)面環(huán)境，遇到障礙物或管線，及時(shí)上報(bào)監(jiān)理單位、建設(shè)單位。交通標(biāo)志桿件吊裝和標(biāo)志板安裝前提前告知路面及相關(guān)專業(yè)施工單位施工位置、施工時(shí)間等信息，并劃出安全區(qū)域，設(shè)置警戒線及警示標(biāo)牌。

（3）施工單位通過首件制明確工藝要求，對(duì)在施工過程中出現(xiàn)的通病提出防治要求，并強(qiáng)化對(duì)標(biāo)志板貼膜時(shí)產(chǎn)生氣泡的數(shù)量、標(biāo)志立柱安裝的豎直度、混凝土基礎(chǔ)尺寸等的控制措施。

（4）應(yīng)對(duì)交通標(biāo)志的視認(rèn)性進(jìn)行檢查，確保交通標(biāo)志不被遮擋或干擾，誘導(dǎo)標(biāo)志應(yīng)連續(xù)有效；在夜間車燈照射下，底色和字符應(yīng)清晰明亮、顏色均勻，不應(yīng)出現(xiàn)明暗不均和影響視認(rèn)的現(xiàn)象。

2.2.2 交通標(biāo)線施工質(zhì)量控制要點(diǎn)

交通標(biāo)線的主要作用是提醒駕駛員按照交通規(guī)則行駛，在設(shè)置標(biāo)志線的過程首先要保證標(biāo)線的流暢性，與此同時(shí)，也要保證與高速公路的線形保持一致，避免引起駕駛員的視覺混亂。在施工時(shí)，施工人員要考慮白天和夜間的差別，讓其發(fā)揮更好的引導(dǎo)作用，在施工過程中施工人員要控制好施工溫度，最佳施工溫度為8～25 ℃。標(biāo)線在施工時(shí)還要考慮安全性，要防止過往車輛對(duì)施工期間標(biāo)線的破壞，從而保證標(biāo)線的正常施工，滿足施工期間的需求。

2.2.3 波形梁護(hù)欄施工質(zhì)量控制要點(diǎn)

該次高速公路安全設(shè)施采用波形梁防撞護(hù)欄，如圖1 所示。

圖1 波形梁防撞護(hù)欄

波形護(hù)欄的主要作用是利用土基、立柱、橫梁的變形來吸收能量，并迫使失控車輛改變方向，確保行車安全[4]。其中波形梁防撞護(hù)欄施工主要由四部分組成，具體施工順序及施工要點(diǎn)見表1。

表1 波形梁護(hù)欄施工順序及要點(diǎn)

由表1 可知，波形梁護(hù)欄的施工較復(fù)雜，施工人員要充分了解施工順序及施工要點(diǎn)，保證施工質(zhì)量。

2.2.4 隔離柵施工質(zhì)量控制要點(diǎn)

隔離柵主要作用就是“隔離”，由于車輛行駛速度較快，為了將行人和動(dòng)物阻擋在高速公路以外，需要設(shè)置隔離柵，隔離柵通常采用刺鋼絲[3]，如圖2 所示。在一些人流較大且動(dòng)物較多的區(qū)域，會(huì)采用焊接網(wǎng)，如圖3所示。

圖2 鐵絲網(wǎng)隔離柵

圖3 焊接網(wǎng)隔離柵

隔離柵的施工要點(diǎn)需要注意以下兩個(gè)方面：

（1）施工前對(duì)隔離柵做好定位工作，定位誤差不超過±2%，定位后再進(jìn)行放樣，保證在中心位置設(shè)置。

（2）施工時(shí)，相關(guān)施工人員應(yīng)對(duì)高速公路的用地展開合理規(guī)劃，根據(jù)項(xiàng)目實(shí)際征地范圍進(jìn)行圍蔽，隔離柵的封閉應(yīng)嚴(yán)密、牢固，不應(yīng)出現(xiàn)缺口，確保高速公路的通達(dá)性，并在一定程度上保證隔離柵的美觀性。

2.2.5 防眩設(shè)施施工質(zhì)量控制要點(diǎn)

安全設(shè)施工程應(yīng)考慮夜間行車情況，當(dāng)駕駛員在夜間會(huì)車時(shí)，對(duì)方車輛燈光會(huì)對(duì)駕駛員的視力產(chǎn)生不利影響，使駕駛員出現(xiàn)眩暈的情況。針對(duì)上述情況，設(shè)置相應(yīng)的防眩暈設(shè)施，如圖4 所示。

圖4 高速公路防眩設(shè)施

設(shè)置防眩暈設(shè)施時(shí)，施工過程及施工質(zhì)量尤為重要，防眩目的支架設(shè)備和設(shè)施的角度大小以及板面的高度等都要按照相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)及結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況進(jìn)行合理設(shè)置，防止駕駛員在夜間駕駛時(shí)出現(xiàn)視覺疲勞。

3 高速公路安全設(shè)施施工管理

3.1 安全設(shè)施工程施工管理問題分析

現(xiàn)階段我國(guó)高速公路安全設(shè)施施工管理主要存在以下兩個(gè)方面的問題：

（1）管理制度不健全。高速公路交通安全設(shè)施工程施工管理是一個(gè)綜合性項(xiàng)目，其施工管理制度不僅影響交通安全，同時(shí)還與人們生活密切相關(guān)。在安全設(shè)施工程施工管理制度中，質(zhì)量監(jiān)督制度是尤為重要的，相關(guān)管理人員應(yīng)該按照相關(guān)規(guī)范及標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格執(zhí)行施工質(zhì)量監(jiān)督工作，并記錄施工相關(guān)數(shù)據(jù)，對(duì)這些數(shù)據(jù)進(jìn)行全面分析，了解影響施工質(zhì)量的因素，并及時(shí)采取有效措施控制這些影響因素。

（2）施工項(xiàng)目管理者專業(yè)性不高。在施工項(xiàng)目管理中，由于管理者缺乏專業(yè)素養(yǎng)，導(dǎo)致管理不到位進(jìn)而引發(fā)安全事故，因此項(xiàng)目部要建立良好的管理團(tuán)隊(duì)，對(duì)相關(guān)管理者進(jìn)行專業(yè)培訓(xùn)，保證施工管理者具有較強(qiáng)責(zé)任心、安全意識(shí)、協(xié)調(diào)能力等。

3.2 安全設(shè)施工程施工管理改進(jìn)措施

針對(duì)該次安全設(shè)施工程施工管理存在的問題并結(jié)合實(shí)際施工管理情況，提出了多種改進(jìn)措施，具體改進(jìn)措施如表2 所示。

表2 安全設(shè)施工程施工管理改進(jìn)措施

由表2 可知，針對(duì)施工管理存在問題，提出了三方面改進(jìn)措施，其中較為重要的是建立合理管理制度及加強(qiáng)對(duì)施工流程及工藝質(zhì)量監(jiān)控，一個(gè)是前提，另一個(gè)為具體實(shí)施方案，要將兩者緊密結(jié)合在一起，保證安全設(shè)施工程施工管理的合理性及科學(xué)性。

4 結(jié)語

該文以廣東省某高速公路安全設(shè)施工程施工為例，分析了目前該工程安全設(shè)施所存在的問題，并結(jié)合實(shí)際施工情況，利用圖表方法對(duì)安全設(shè)施施工要點(diǎn)進(jìn)行了闡述。隨著我國(guó)工程技術(shù)不斷發(fā)展，要根據(jù)實(shí)際情況對(duì)安全施工管理進(jìn)行改善，加強(qiáng)質(zhì)量監(jiān)督制度，保證高速公路安全設(shè)施的工程質(zhì)量。