揭博高速跨線橋陡坡橋梁墩臺施工工藝分析

夏演

（廣東廣樂高速公路有限公司，廣東清遠 511533）

1 工程概況

工程施工區域為河惠莞高速公路河源紫金至惠州惠陽段T1 標段，主要為土建工程，整條線路施工長度4.5 km，瓦溪樞紐互通立交位于施工區域內。橋梁工程包括3 座1 370 m 主線大橋，7 座1 660 m 匝道橋，1 座81 m 拼寬橋；上部結構主要類型為現澆箱梁和預應力混凝土小箱梁，下部結構為蓋梁、座板臺、肋板臺、樁柱臺、門架墩、薄壁墩、柱式墩和鉆孔灌注樁。

標段主要地貌為丘陵，地形起伏變化明顯，局部位置存在丘間谷地，溝谷呈現V 形或U 形。通常情況下，橋梁主要位于低緩丘陵區域，橋臺位于坡地位置，還有些橋墩處于陡坡位置。

2 施工準備

陡坡樁基施工平臺上下便道要確保吊車、材料運輸車輛和施工樁機的正常運行，以水位條件、地質條件和地形條件為基礎，做好陡坡便道的防護和挖掘施工，在施工過程中遇到松軟土層時，要將其挖除并夯實處理，便道必須有臨時防護設施，陡坡行車要嚴格限制車速，在連續彎道、急轉彎位置處設置防撞墩。隨時觀察便道的使用情況，及時處理安全隱患，確保行車安全。

3 施工流程

依據施工圖完成陡坡橋梁墩臺施工，以施工現場地貌地形為基礎，修好施工便道，做好施工平臺的挖掘和填筑施工。在陡坡橋梁施工中，修筑施工平臺、布置施工便道十分關鍵，還要做好施工挖掘和回填，將對環境的影響控制在最小范圍。

3.1 施工工藝流程

陡坡橋梁墩臺施工工藝流程為：施工準備→規劃填筑施工便道→挖掘、回填施工平臺→平臺防護→排水→墩臺樁基施工→下部結構施工→清理場地。墩柱翻模施工流程如圖1所示。

圖1 墩柱翻模施工流程

3.2 布置高陡邊坡橋梁樁基施工便道和平臺

常規陡坡位置處修建樁基施工平臺時，其施工內容主要包括接跨線橋、互通內新建各匝道橋、水家坪大橋等，與施工便道相結合，依據陡坡地形具體情況，完成施工平臺的挖掘施工并設置好泥漿池，根據樁頂標高確定平臺頂面標高。平臺內側挖掘施工時，坡度設置為1∶0.75，挖掘面要向樁位外側擴展0.5 m，外側采取回填土的措施，從而使樁基平臺得以快速形成，將積水及時排掉[1]。

3.3 測量放樣

場地平整好以后，開始樁位測量放樣，以控制網為依據，在施工現場確定樁位中心點，在原狀土上使用水泥砂漿將護樁固定好，防止出現互相碰撞破壞和松動的情況。監理工程師對樁位中心點進行復測合格以后，方可進行下一道工序施工。

3.4 布置泥漿池

在兩個墩身的中間位置設置泥漿池，與施工便道距離保持3 m。如果邊坡上樁基挖掘的施工平臺比較窄，泥漿池挖掘施工會給邊坡帶來嚴重影響。依據樁長和施工現場實際情況設置泥漿池尺寸，如果條件不允許沉淀池和泥漿池過大，要及時進行撈渣和補漿工作，防止給鉆孔施工造成影響。泥漿池四周要使用鋼管搭設防護欄，高度≥1.2 m，防護欄立柱間距≤2.5 m。在鋼管上貼紅白相間的反光貼，在防護欄外側懸掛安全網和警示牌。

3.5 陡坡樁基施工

3.5.1 人工挖孔

施工順序從中間向兩邊，挖孔方法為淺眼延時爆破法。四周的炮眼比較淺且數量比較多，間距和深度均為1 m，樁孔中心位置設置一個炮眼，深度為1.5 m。

3.5.2 陡坡樁基施工

安裝鉆機時，以設計標準為基礎，在孔壁上完成鉆孔施工，直徑為11 cm，深度為3 m，孔眼數量為3 個。

3.5.3 安裝和制作錨桿

在安裝和制作錨桿時，使用的錨桿形式為棒式，使用鋼筋圓環來充當隔離體，間距1 m，注漿管為PVC 管，并在錨桿上固定好。錨桿底部與孔底距離為10 cm。

3.5.4 注漿施工

注漿施工時，使用水泥砂漿完成施工任務，將減水劑摻入其中，施工使用的水泥型號為P·O32.5 普通硅酸鹽水泥；中砂的粒徑要在2 mm 以上，水灰比0.45∶1；灰砂比1∶1。均勻連續抽拔注漿管，管埋入漿液面的深度大于0.5 m，保持一定的壓力，注漿體積要比設計理論計算量略大一些。因此，可以使用水泥砂漿將孔口位置封閉，封口深度大于10 cm。

3.5.5 安裝和制作護壁混凝土鋼筋網

在安裝和制作護壁混凝土鋼筋網時，陡坡橋梁樁基標準化施工需要順著坡度比較小的樁基完成施工，假如使用的是混凝土護壁，混凝土護壁需要從高出孔口位置處向風化層底部一直延伸。鋼筋雙層布置，網格間距≥20 cm，使用電焊將錨頭與鋼筋網焊接在一起。上下節與豎向鋼筋之間沒有必然的聯系，水平鋼筋伸出模板的長度為15 cm，使其與其他鋼筋保持有序連接。

3.5.6 安裝模板

安裝模板時，模板上端與護壁混凝土的間隔距離要保持在15 cm，為護壁混凝土的澆筑施工提供便利，模板內混凝土澆筑施工完成后，使用“粉墻”的方式澆筑剩余的混凝土。

3.5.7 混凝土澆筑施工

對預埋件、鋼筋、模板和支架進行全面檢查，全部達到合格標準后，開始模板澆筑施工，模板中的雜質要全部清凈，模板上的縫隙要使用海綿或者泡沫劑填補嚴實。

嚴格按照施工順序完成混凝土澆筑施工，上層混凝土澆筑施工時，需要等到下層混凝土初凝以后再進行，分層要確保水平，混凝土澆筑施工的自由下落高度保持在2 m 以內，禁止出現離析情況[2]。

混凝土澆筑施工時，混凝土的標號為C25，配合比與樁基混凝土保持一致，使用砂漿拌和機完成拌和施工，人工振搗密實，將早強劑摻入其中，當混凝土強度達到設計值50%時，方可拆除模板，養護24 h 后，繼續挖孔施工。

混凝土灌入以后，要及時做好振搗施工，振動棒移動間距要保持在振動棒作用半徑的1.5 倍范圍內，模板與振動棒間距保持在10 cm。混凝土澆筑施工要確保密實，其具體表現為混凝土沉樁下沉，不會再有氣泡出現，混凝土表面比較平整。在混凝土澆筑施工時，安排專人負責檢查預埋件、鋼筋、模板和支架，防止出現位移、變形和松動的情況，一旦發現問題，立即采取措施處理，同時做好養護施工，養護時間＞7 d。

3.5.8 安裝和制作鋼護筒

在安裝和制作鋼護筒時，要依據設計標準完成鋼護筒加工制作。按實際施工要求做好氧割施工，使用電焊將鋼護筒固定在預留的鋼筋上。在灌注樁基混凝土施工前，完成鋼護筒安裝施工，為后續施工做好充分準備工作。

3.6 陡坡橋梁下部結構施工

3.6.1 施工流程

陡坡橋梁下構施工中，施工順序為：灌注樁→系梁→承

臺→墩柱→蓋梁。

3.6.2 施工平臺防護

按設計要求，柱式墩邊坡的坡度＞25°，矩形墩邊坡的坡度約為15°時，邊坡的覆蓋層可能會出現坍塌，要及時做好防護工作。邊坡的挖掘高度要＞5 m，如果挖掘面屬于土質，邊坡坡度為1∶0.75；如果挖掘面屬于石質，邊坡坡度為1∶0.5。在平臺挖掘施工的過程中，樁基面積向外擴大的范圍為0.5 m，平臺四周要采取積極的措施進行防滑，防護使用的主要材質為φ48 mm 鋼管，間距約為2 m，將黃黑相間或黑白相間的反光漆涂刷在鋼管上。

3.6.3 空心墩臺施工

采取分次單獨澆筑施工的方法完成空心墩臺底施工任務，使用翻模施工技術進行墩身施工。

澆筑混凝土時，采取分段施工的方法，具體劃分為墩頂實體段、墩身空心薄壁和墩體實體段3 個階段。自動計量拌和站負責混凝土的拌和施工。運輸時，使用罐車將其運送到指定位置，混凝土入模時，使用泵輸送。

混凝土澆筑施工以前，仔細檢查模板和施工材料，要確保模板不存在縫隙，混凝土不能有離析或結塊的情況。

混凝土澆筑施工厚度控制在30 cm 以內，振搗施工時，確保連續、無停頓，施工出現長時間間斷后，要對施工縫進行處理。混凝土澆筑施工時，安排專人負責檢查預留孔洞和預埋螺栓，防止出現位移。一旦發現問題，要立即采取措施處理。所有施工階段的混凝土全部澆筑施工結束以后，使用灑水的方式對混凝土進行養護。

4 注意事項

在本工程施工過程中，需注意的問題包括：

1）陡坡地段橋梁的系梁施工環境復雜，會使大量的山體出現過度挖掘的情況，邊坡穩定性很難得到保證。因此，要依據實際地形處理系梁埋深過大的問題。

2）坡面存在破碎巖石或覆蓋著松散的土層，容易發生淺層滑坡病害，在基礎施工中，采取措施控制好四周環境荷載，防止邊坡坡面出現失穩的情況。要安排專人隨時觀測，一旦出現問題，立即處理。

3）使用挖孔技術處理摩擦樁時，護壁混凝土與樁身混凝土標號相同，確保振搗密實。

4）若坡面出現失穩，在樁基施工前，采取加固防護的措施處理坡面。

5）JTG D63—2007《公路橋涵地基與基礎設計規范》規定了橋梁類別和總沖刷深度，以施工設計為核心，確保承臺埋設滿足設計標準，使其穩定性達到JTG D62—2004《公路鋼筋混凝土及預應力混凝土橋涵設計規范》的要求。承臺裸露在地面的橋墩被認定為是兩端都不會移動的鉸連接受壓構件，要防止給其穩定性帶來負面影響。

5 結語

通過綜合分析陡坡橋梁樁基標準化施工的具體情況，在整個施工過程中會使用到多種施工技術，原有的施工管理方法和管理程序很難將責任落實到人，給施工質量管理帶來巨大困擾。在陡坡施工過程中經常會遇到各種各樣的問題，存在著嚴重的安全隱患，通過制訂完善的施工計劃，可以使整個工程施工順利完成。