鐵路道口工務設備管控措施的探討

朱 峰 中國鐵路上海局集團有限公司上海工務段

目前，城市道口標準化創建正在如火如荼進行中，道口設備管理水平及安全保障度與城市道口品質息息相關，過高的道口工務設備故障率明顯與城市道口標準化形象不匹配，也會造成極大的行車安全隱患，甚至在極端情況下會造成道口事故，其后果不堪設想。故而，不斷嚴控道口工務設備故障率，就顯得非常迫切。

1 道口工務設備簡介

1.1 道口工務設備種類

道口鋪面、道口平臺、欄桿、欄門、紅燈（燈帶）、護樁（護欄）、防護柵欄、線道結合部、各類標志標牌等。

1.2 道口工務設備特點

（1）范圍大。目前，道口車間管內道口工務設備分布呈現“點多面廣”的體量特點，北至京滬線鎮江（鎮瑞支線）、南至滬昆線嘉善（車站糧專線），偌大的管轄范圍對于設備的管控提出了巨大的挑戰。

（2）種類繁。道口工務設備看似不多，但附屬結構部件種類非常多，近350 種，不僅有機械設備還有許多電氣設備。其中任何一個零小部件的失效都有可能造成道口故障，這給日常養修提出了很高的要求。

（3）急修多。道口設備有別于線路設備的一個重要特點就是故障病害處置以急修居多。統計發現，2020 年1 月～6月，道口工務設備急修達101 次，月均17 次，對正常的養修工作造成了很大的干擾。

2 強化設備安全管控措施

2.1 強化作業過程控制

（1）實施“過程檢查與結果檢查相結合”，即：整修工區過程檢查與看守工區工班長（道口工）結果檢查相結合，對設備狀態全面掌控，對病害發展全過程追蹤。

（2）制定《上海工務段道口車間整修工區標準化檢查作業指導手冊》,把好檢查分析關，規范檢查作業流程，提高檢查作業質量。

①確定管內各線道口設備檢查周期、檢查標準。如：確定上海市區所有道口每月不少于2次，上海郊區所有道口、鎮瑞線及其他平過道每月不少于1 次，關鍵道口要增加檢查頻次。

②明確檢查作業組職責，即：除了日常周期檢查任務之外，確定了9 個道口設備小零修項目（如表1 所示），帶齊相關備品清單，實施零小病害檢修一體化管理。

表1 小零修項目

③要求檢查、小零修全過程由帶班人員做好記名檢修記錄，作業人員使用作業攝像儀，結束一處道口后，方可關閉。強化檢查作業過程監督，工長每周不少于2次抽查監聽，發現問題作為日評分重要扣分依據。使用規范用語，作業開始前：*月*日*時*分，**道口設備檢查（小零修），詢問防護員上下行是否有列車，防護員回答“上下行沒車、可以開始檢查（小零修）”；檢查、作業過程中：詳細口述問題情況，問題1、2、3等；檢查作業結束后：*月*日*時*分，**道口設備檢查（小零修）完畢，若無問題，則口述“設備狀態一切正常”。

④檢查發現的問題每周五匯總（急修、小零修須立即處置），其他問題報整修工區工長按照“先嚴重后一般”的原則，細致分析，安排整治計劃，所有問題必須有整治、銷號記錄。

（3）抓好日常作業跟班及質量驗收抽查工作。⑴車間管理人員每月排定現場跟班計劃，查看現場作業質量；⑵整修工區工長每日利用點名會確定當天需要重點卡控作業質量的項目，作業結束后，由作業帶班負責人對重點卡控項目用攝像儀（或手機）拍攝現場作業完成后的視頻或照片，工長班后通過回看確定作業質量，如發現作業質量效果不良，則按照作業回檢要求現場檢查作業質量，作業質量情況納入日評分考核內容。

2.2 強化急修現場處置

（1）繪制車間設備急修流程見圖1。

圖1 急修流程

通過繪制流程圖，明確急修處置流程，確保職責分明、過程清晰，反應迅速，有利于設備安全。

（2）抓好整修工區應急值班。明確每天由工班長1名、線路工1 名、電工1 名組成設備急修值班小組。保證道口工務設備病害處置無專業盲點，有利于急修問題的解決。

2.3 強化難點問題攻關

（1）開展電動欄門控制電路技術交流。針對上海市區和閔行（金山）地區道口電路控制方式稍有不同，整修工區部分電工對兩種電路的掌握參差不齊的問題，容易導致搶修時間過長及觸電傷害等問題。為此，車間牽頭組織技術攻關，在整修工區職工中推選出2 名維修經驗豐富的電工，通過繪制道口欄門控制線路圖（如圖2、圖3 所示），召開面對面交流會議，暢談日常電路維修中存在的問題，解讀上海市區和閔行（金山）地區道口電路控制方式的不同之處，提出在日常作業過程中防觸電安全控制措施，即：先關閉道口電動欄門電源總開關，再開始檢修，嚴禁帶電檢修，防止觸電事故。

圖2 道口主線路圖

圖3 道口室內控制線路

（2）開展道口欄桿燈帶病害整治。統計2019 年1 月～6月，欄桿燈帶故障發生了25 次，月均4 次，占所有設備故障達到24.75%，如圖4 所示。過多的燈帶急修極大的浪費了勞力及物力。通過現場調查，發現導致欄桿燈帶故障率高的主要原因，一方面是由于道口工操作不規范，推拉欄桿時未進行緩沖保護；另一方面是由于燈帶直接用扎絲捆綁在欄桿上，導致燈帶沒有游離空間，震動時受力較大，造成損壞或者直接拉斷。

圖4 燈帶故障占比圖

為減少燈帶故障發生，在強化道口工作業執標的同時，2019 年8 月底在南何線化工部道口實驗用PVC 透明鋼絲套管（如圖5 所示）對燈帶進行保護。據統計未裝套管前，2019年1至8月化工部道口燈帶故障5次，每1-2個月更換1次；使用套管后，統計2019 年9 月至2021 年12 月發生燈帶故障5次，每6個月更換1次，大大減少了燈帶故障。

圖5 PVC透明鋼絲套管

3 道口工務設備管控效果

經過一段時間對道口工務設備的集中整治，通過強化各項管控措施，統計分析工務段道口車間管內道口工務設備2020年6月至12月設備急修情況發現，急修次數有一定幅度的減少，取得了一定的效果（如圖6所示）。

圖6 6月至12月道口工務設備急修趨勢圖