大型過江隧道控制測量關鍵技術研究

白芝勇

(中鐵一局集團第五工程有限公司,陜西寶雞 721006)

隨著我國城市化快速發展,交通擁堵已成為國內各大城市的通病。由于城市用地緊張,交通立體化解決方案得到越來越多的應用。相較于地面的大型工程,隧道工程深埋于地下,施工過程中的測量工作存在較多技術難題[1-2]。根據誤差傳播定律,隨著隧道洞內導線延伸,誤差會越來越大。因此,如何控制洞內控制測量的精度,從而保證隧道掘進方向的精度,是隧道工程施工中需要解決的難題[3-5]。以南京市定淮門過江通道工程為例,對大型過江隧道控制測量關鍵技術進行研究。

1 工程背景

南京市定淮門過江通道工程為雙管雙層八車道規模,設計速度80km/h,該工程起于浦珠路與定向河交叉口附近,按左、右線分離布置,作用是連接南京主城區與浦東規劃新市區中心。工程全長約7.7km,其中,地下隧道部分長約5.6km。過江通道工程區段位于長江河床、高河漫灘及長江一級階地,施工內容包括浦口明挖段、盾構段、定淮門大街明挖段和揚子街大道明挖段。江北接線長1990m,北線隧道長4962.6m,其中盾構段長3557.2m;南線隧道長5330m,其中盾構段長4134.6m。浦口明挖段長473m,江南揚子江大道明挖暗埋段長697.6m,敞開段長120m,定淮門大街明挖暗埋段長452.6m,敞開段長155m。隧道位置及工程分布見圖1。

圖1 隧道位置示意

2 隧道內控制網精度影響因素分析

由于施工地點位于市區,綜合考慮各方面因素,采用單向盾構掘進的方式進行施工,這對盾構機姿態的三維坐標精度要求較高。……