不同管片內(nèi)襯加固方案對盾構(gòu)管片力學性能影響研究

陳云飛

(紹興市柯橋區(qū)軌道交通集團有限公司,浙江紹興 312030)

1 概述

近年來,隨著城市軌道交通的高速發(fā)展,大城市中既有地鐵隧道不可避免受鄰近建筑物施工的影響,如覆土開挖、樁基施工等。過大的變形可能引起盾構(gòu)隧道結(jié)構(gòu)開裂、管片接頭漏水、軌面高程變化超限等問題,進而對地鐵線路正常運營產(chǎn)生影響。

為此,科研人員針對鄰近施工條件下既有地鐵盾構(gòu)隧道穩(wěn)定性保護技術(shù)展開大量研究。黃宏偉等對基坑開挖過程中土體加固和堆載工況分組進行模擬,研究基坑開挖對隧道產(chǎn)生的影響[1];隆文武分別采用不同的分析模型對某地鐵區(qū)間盾構(gòu)隧道管片進行結(jié)構(gòu)受力計算[2];劉德軍等提出一種纖維編織網(wǎng)增強混凝土控制方法,以研究隧道橫向變形和頂拱接頭張開量的響應(yīng)規(guī)律[3];楊勇對運營地鐵隧道管片鋼環(huán)加固工法展開詳細介紹[4];顧春華分析隧道受損原因及其破壞形式,并著重闡述用于隧道內(nèi)鋼環(huán)支護的新型安裝設(shè)備及其工藝流程[5];畢湘利等以某通縫拼裝盾構(gòu)隧道結(jié)構(gòu)為研究對象,考察內(nèi)張鋼圈加固方法對于提高結(jié)構(gòu)受力性能的作用[6];柳獻等以內(nèi)張鋼圈半環(huán)、整環(huán)加固盾構(gòu)隧道為對象,采用足尺試驗方法對整環(huán)加固工法下單環(huán)隧道襯砌的極限承載性能進行研究[7-8];胡俊楠介紹一種采用改裝機械手內(nèi)襯鋼環(huán)進行隧道管片加固治理的技術(shù)[9]。此外,國內(nèi)外學者還進行大量的隧道襯砌整環(huán)試驗研究[10-16]。

目前,實際工程案例中,常采用在管片內(nèi)部設(shè)置整環(huán)或半環(huán)鋼圈對既有地鐵隧道進行(預)加固,但盾構(gòu)隧道結(jié)構(gòu)受力復雜,鋼圈加固盾構(gòu)隧道的效果并不明確。……