重慶至貴陽(yáng)鐵路息烽至修文段線路方案研究

郭 強(qiáng)

(中鐵二院工程集團(tuán)有限責(zé)任公司貴陽(yáng)公司,貴陽(yáng) 550002)

1 概述

鐵路選線是鐵路勘察設(shè)計(jì)中重要的基礎(chǔ)工作。尤其對(duì)于復(fù)雜山區(qū)鐵路,通過(guò)選線設(shè)計(jì)可以確定線路的合理走向,以降低工程難度、節(jié)省工程投資,提高修建鐵路的經(jīng)濟(jì)社會(huì)效益[1]。已有許多學(xué)者開(kāi)展相關(guān)研究,朱穎等提出減災(zāi)選線中需根據(jù)地質(zhì)控制因素,篩選技術(shù)可行、經(jīng)濟(jì)合理、風(fēng)險(xiǎn)可控的線路方案,并指出選線中要高度重視投資控制,但不能把投資作為唯一的考慮要素[2-3];樂(lè)重對(duì)鐵路綜合選線原則進(jìn)行探討,認(rèn)為選線時(shí)應(yīng)分析各影響因素并抓住主要制約因素確定方案[4]; 陳俊等通過(guò)對(duì)鄭萬(wàn)鐵路平頂山地區(qū)線路客流、工程地質(zhì)條件、線路順直、工程投資和城市規(guī)劃銜接等影響因素的研究,推薦經(jīng)禹州平頂山西方案[5];武巍等針對(duì)路網(wǎng)規(guī)劃,地質(zhì)選線,環(huán)保要求等影響因素,綜合比選蒙西至華中地區(qū)鐵路五里川至鄧州段線路走向,推薦沿既有線方案[6];陳明浩等根據(jù)地質(zhì)選線原則,選擇工程地質(zhì)條件相對(duì)較優(yōu)、工程風(fēng)險(xiǎn)可控的銅梁取直和經(jīng)大足、銅梁方案[7]。綜上所述,鐵路選線受規(guī)劃、地形地質(zhì)、環(huán)保、工程投資等眾多因素影響,為確定合理的線路方案,設(shè)計(jì)中應(yīng)充分考慮各影響因素,綜合比選,抓住主要制約因素,從而得出工程可靠、綜合效益好的推薦方案[8]。

重慶至貴陽(yáng)鐵路擴(kuò)能改造工程(以下簡(jiǎn)稱“渝貴鐵路”)從川南低山丘陵區(qū)爬升至云貴高原,地形起伏大,線路橫穿涼風(fēng)埡等區(qū)域性分水嶺,跨越長(zhǎng)江、烏江等河流,沿線不良地質(zhì)眾多,是一條地形、地質(zhì)、環(huán)境都極為復(fù)雜的鐵路。……