車輛工程專業新能源汽車方向的教學建設

宋忠春

(合肥職業技術學院，安徽 合肥 230012)

0 前言

近年來，我國汽車產銷量的快速增長，給城市交通和環境帶來了極大的壓力。如何有效地解決經濟發展與環境保護的矛盾，成為需要探究的重點課題。隨著新能源概念的提出和深入，新能源汽車逐漸進入人們視野。新能源汽車符合我國節能減排的發展理念，也是未來汽車產業的發展趨勢。為此，各大高校已將新能源汽車課程列入車輛工程專業教學計劃，目的是增強學生的社會競爭力，不斷提升學生的專業素質和綜合能力。

1 新能源汽車

1.1 新能源汽車概念

新能源汽車指采用非常規車用燃料作為動力來源，結合車輛先進的動力控制技術和驅動技術，形成具有新技術、新結構的汽車。新型能源是指比傳統能源更清潔的電能、氫能、生物質能等。各個國家及地區對新能源汽車的提法也有差異，在日本通常被稱為“低公害汽車”，在美國則將其稱為“代用燃料汽車”。2008年年底，我國啟動了新能源汽車示范工程，此后又開展了新能源汽車示范推廣試點工作[1]。

1.2 新能源汽車的優勢

與傳統汽車相比，新能源汽車采用了可再生的清潔能源，對環境無污染。此外，新能源汽車在動力系統和底盤結構等方面也具有一定優勢。① 新能源汽車在動力源上采用了電能、氫能、太陽能等多種新型的無污染能源，對環境不會造成污染，且車輛在加速時電機能獲得全部的扭矩和功率，有效提升了能量的利用率；② 新能源汽車的底盤更輕便，結構更簡單；③ 新能源汽車的整體造型更靈活，由于電機占用空間小，在節省成本的同時，可設計出更多的汽車新架構[2]；④ 新能源汽車正處于人工智能、大數據和第五代移動通信(5G)技術的互聯網新時代，可研發出更先進的新型電氣設備等部件，不斷滿足人們的需求。

1.3 新能源汽車發展必要性

汽車產業是我國經濟發展的重要產業之一。隨著人們生活水平的提高，汽車已成為人們出行的主要交通工具，這也導致了道路交通經常出現擁堵的現象。此外，汽車數量的大幅上漲，對環境造成的污染也日益嚴重。傳統汽車的動力能源一般是汽油、柴油等，使用時燃料消耗巨大且都是不可再生能源，而新能源汽車采用的是可再生能源，可以較好地解決能源短缺和環境污染等問題。因此，加大新能源汽車技術研發，突破關鍵核心技術，全面推進新能源汽車的研究和應用，對新能源汽車產業的高質量發展具有深遠意義。

2 新能源汽車教學短板

2001年，新能源汽車研究項目被列入“國家高技術研究發展計劃(863技術)”重大科技課題，各級政府高度關注，紛紛加大了新能源汽車的研發及產業化力度[3]。在2014年的北京國際車展上，首發新車中新能源汽車多達79輛，占近七成，成為該車展的最大亮點。此后，各級政府紛紛出臺政策鼓勵推廣應用新能源汽車，如上海發布了7批共10款新能源示范車型等。近年來，我國新能源汽車行業競爭激烈，各汽車制造企業都期望通過提升技術含量，打造競爭力強的產品，力求占據新能源汽車市場的有力地位。企業的轉型和新能源汽車行業的快速發展需要大量的人才，隨之而來的是新能源汽車專業人才出現較大的缺口。然而，各大高校車輛工程專業的課程體系仍停留在傳統汽車范疇，缺少對新能源汽車三電系統、自動駕駛等方面的課程設置，導致人才培養存在不足，出現了學生無法滿足崗位需求、畢業生就業率不高等情況[4]。新能源汽車方向出現育人短板主要有以下3點原因。

(1) 人才培養定位不清晰。許多高校對新能源汽車人才培養的定位仍采用傳統的車輛工程規范，這顯然與新時期的汽車行業市場需求和人才培養目標不符。各高校應當了解新能源汽車的含義、概念和分類，了解新能源汽車與傳統汽車在本質上的差別，并基于新能源汽車的市場調研分析，設置適合本校特點的更具科學性的人才培養目標和方案。

(2) 課程設置不合理。新能源汽車技術綜合了多學科前沿技術，教學上應具有鮮明特點，但許多高校的新能源汽車方向課程建設并不合理，課程未能結合崗位人才培養需求進行設置，存在課程建設布局片面的現象，沒有合理配置基礎課程、核心課程和專業方向課程，導致理論課程與實踐課程不協調。部分高校對新能源汽車方向課程的設置僅是在傳統的車輛工程課程中增加新能源汽車管理和新能源汽車保養類的知識，從而導致該專業畢業生的專業能力無法滿足崗位需求，難以在新能源汽車領域中獲得發展，實現自我價值。

(3) 學生實踐能力不強。新能源汽車行業發展良好，正處于高速市場化發展階段，這要求新能源汽車專業方向的學生能夠深入市場，了解新能源汽車新技術，具備較強的綜合實踐能力。但目前許多高校對該專業學生的培養過于集中在理論課程方面，由于校外實踐基地較少，與優秀企業合作缺失等原因，學校缺乏對學生實踐能力的培養[5]，因而限制了學生實踐技能的發展，不利于提升學生的知識應用能力和創新能力。

3 新能源汽車教學建設思路

3.1 定位人才培養目標

高校可采用通過咨詢相關行業專家和邀請專家到校開展座談會、通過網絡和媒體搜集資料、通過實地走訪調查新能源汽車企業，以及通過對畢業生工作現狀、崗位能力要求和崗位特點進行訪談等多種方式對新能源汽車人才需求進行深入調研，切實了解新能源汽車行業的人才要求。上述調研結果可作為高校制定人才培養目標的參考。當前，市場對新能源人才的要求主要有2方面：① 要求具備設計和制造能力，如掌握新能源汽車零部件設計開發和試驗研究的能力；② 要求具有新能源汽車基本的檢查、維修、保養能力，如掌握新能源汽車的基礎構造，了解其相關組裝、維修等專業操作[6]。新能源汽車課程融合了車輛基礎知識和電機控制等多學科知識，不但專業內容廣泛，而且更注重對新技術應用能力的培養。因此，高校在制定人才培養目標時，應與新時期下新能源汽車產業密切聯系，適當拓寬理論知識領域，豐富專業內涵，重視培養學生實踐能力，提高人才培養質量，使學生具備綜合素養，更好地服務于新能源汽車領域。

3.2 創新課程體系

新能源汽車與傳統汽車無論是在動力源上還是在汽車結構上都存在差異，因此，高校在新能源汽車教學內容上應增加《新能源汽車概論》《電化學系統動力學》《動力電池管理》《智能技術》等課程。此外，高校也應增加新能源汽車修理、保養等課程，使學生具有可持續的職業發展能力。高校在創新新能源汽車課程體系時，應把握以下幾方面內容：① 把握新時期新能源汽車的內涵，更新教育理念，強化教育意識，在培養高素質人才目標的指引下，整合教學資源，著眼于復合型人才的培養，引導學生轉變學習思維；② 積極邀請新能源汽車研究領域的專家進校授課，將前沿研究成果融合到學校教學工作中；③ 發揮高校人才培養主陣地的作用，強化師資隊伍建設，提升教師的綜合水平，除引進更多專業化人才外，需強化高校之間的交流協作，達到互相學習、互相促進的目的；④ 創新課程體系[7]，根據學生的培養方向合理設置實踐課和理論課，利用先進的數字化技術研發出“仿真模擬系統”、“網絡教學系統”等高效的教學系統，強化學生課業訓練和學習，提升教學工作的交互性、共享性、創新性和集成性。

3.3 強化高校與企業的合作

為了提升新能源汽車行業的競爭力，各大企業均制定了相關的產業結構調整和可持續發展計劃，其中專業人才成為企業核心競爭力的關鍵。在此背景下，高校和企業合作是必然趨勢，校企合作對高校和企業來說，既可實現“雙贏”的目標，也有利于人才的培養。校企合作應重視以下3方面工作：① 崗位需求的對接。為適應新能源汽車的產業結構調整和市場需求，高校應以市場為導向，明確學生培養目標，細化專業方向。通過校企合作，共同培養學生的職業道德和素質修養，提升其敬業精神和創業意識。② 職業技能需求。在校企合作模式下，高校可借助項目實訓來搭建各種實訓平臺，讓學生有機會體驗新能源汽車設計、開發和操作等流程，使學生在實踐中學會克服困難解決問題。此外，校企雙方應拓展崗位技能培訓，補充和完善學生在實習中課程學習的短板。③ 職業素養需求。校企合作要以企業的管理制度為規范，讓學生嚴格遵守相關實訓管理制度，培養學生敬業精神和責任意識。同時，讓學生在實習時參與到企業相關工作流程中，感受企業文化，提升學生的溝通能力和組織協調能力。

3.4 促進人才培養

新能源汽車人才的培養除了高校外，各級政府也應積極創造條件予以支持。地方政府是新能源汽車領域發展的重要推動者。李克強總理曾指出：“政府要引導新能源汽車產業發展，提升此產業集中度和市場競爭力。”各級政府應發揮其優勢，通過建立區域新能源汽車產業聯盟為抓手，聯合各大高校、企業和科研結構形成一體化的發展局面，共同促進新能源汽車產業的建設和發展[8]。各級政府應對產業鏈中的各要素進行優化和整合，結合新能源汽車的產業現狀，制定出一系列有針對性、科學化的發展建議，出臺相關扶持政策，發揮自身引導作用，吸引更多專業人才在該領域發揮能量，切實提高新能源汽車產業的整體發展水平。目前，江蘇溧水政府已籌備成立了新能源汽車產業聯盟，推動新能源汽車產業達到了千億級的規模。2021年，長三角新能源汽車產業鏈聯盟成立，通過落實技術、資本、人才和政策等多方面的對接，有效地促進新能源汽車產業發展。

4 結語

本文通過對高校車輛工程專業新能源汽車方向的教學短板分析，提出了高校應根據市場需求準確定位人才培養目標、創新課程體系和強化校企合作等建議，同時也提出了通過以政府建立的區域新能源汽車產業聯盟為抓手，實現人才自我價值的思考。各高校應加快車輛工程專業新能源汽車方向的學科建設，融合新理念，優化人才培養和課程體系設置，提升學生的專業素質和綜合能力，為新能源汽車產業培養更多優秀人才，切實推進新能源汽車行業的長遠發展。