HPA605型船舶分油機出水口跑油及其他常見故障分析

王士新

大連新納斯國際船舶管理有限公司 遼寧大連 116001

隨著世界海洋界航運業與時共進，為了改善和降低船舶的運行成本，船舶所用的燃油的品質低下，為了設備運行可靠，須使用CST120、CST350、CST380等燃料重油。

1 分油機的結構與原理

燃油、分離過程在旋轉的分離筒中進行(如下圖)。未分離的油從進油口(201)送入分離筒。油在分離筒中進行清潔，并由向心泵腔孔通過出油口(220)離開分離機。比重大于油的雜質分布在分離筒外圍的污渣空間，并定時自動排出分離筒，允許壓力的工況規定。分離機和處理部件，過程旋轉部件(分離筒)和靜止部件(進口、出口、輸送設備)之間沒有任何表面接觸，并且界面是不封閉的。分離過程已根據壓力和流體液位精密平衡，因此，只要保持正確的運行條件，就不會出現任何泄漏。

F：向心泵；201：進油口;G：疊片組；206：水封水和置換用水進口;H：污渣空間;K：比重環;L：污渣出口；220：出油口;R：分離筒體；221：出水口;S：分離筒蓋；372：開啟用水進口;T：分配器；373：分離筒關閉用水;U：向心泵腔蓋；377：溢流口。

液體流動：

分離過程在分離筒中進行，未分離的油從進油口管道(201)送入分離筒。油從分配器(T)引向分離筒的外圍。

未分離的油到達分配器的導流槽時，通過疊片組(G)形成的通道上升，并由此均分配到疊片組內。

油在向分離筒中心流動的過程中連續分離出其中的水和淤泥。清潔油離開疊片組時，向上流動并進入向心泵腔。在這里由向心泵(F)泵出并通過出油口(220)離開分離筒。

分離的污渣和水向分離筒外圍運動。在凈化過程中，分離的水沿著疊片組外部上升，通過疊片頂蓋通道比重環越過(K)邊緣離開分離筒，然后進入分離機的污渣和水共用出水口(221)。

比重較大的雜質由疊片組外部的污渣空間(H)收集，通過污渣出口(L)定時排放。

2 分油機出水口跑油的原因及故障排除

分油機難免出現故障。為避免或延緩再次發生相同的故障，分油機的管理主要是通過故障現象來推斷產生故障的原因，確定故障確切部位，進而采取針對性養護措施。對于提高工作效率，降低船舶工作人員的工作量具有重要意義。

2.1 出水口跑油的原因

出水口跑油是分油機最常見的故障，原因可能有很多因素導致的：

·比重環選擇不合適。

·進油閥門開得過大，應該慢慢開大。

·分離盤內的雜質太多。

·配水盤有問題，水封沒有。

·油的加熱溫度不夠。

·高置水沒有，可能水箱內沒有水，有的用壓力水，可能壓力不夠等。

分油機一般運行500小時清洗一次，具體情況，根據實船決定；如果重油分離的質量不好，應該增加排渣次數和縮短清洗間隔時間。說明書有關于下燃油溫度曲線圖與比重環對應的內徑，假設重油的比重是0.995，那么比重環的內徑是66，比重環內徑過大導致出水口跑油也是一種經常遇到的情況。

2.2 分油機常見故障分析

本人得出分油機的故障的主要原因是因為加油后，比重環的內徑過大而造成分油機出水口跑油，由于重油是在不同國家加的，顯然油的質量、規格、比重、含硫值等都有所不同而導致的。

2.2.1 密封檢查方法

啟動分油機，等分油機轉速達到額定轉速、電流穩定后，手動打開密封水，觀察分油機箱體后面排渣管邊上黃色管子會不會出水，如果出水，請檢查上部分配環151mm×3.35mm×2.8mm的矩形環、下部分配環158mm×3.35mm×2.8mm的矩形環、操作滑環的閥塞、198mm×3.35mm×2.9mm的矩形環、滑動底盤矩形環。另外，矩形環拆下后，矩形環槽內兩個小孔疏通清潔，并將分離筒本體側面小孔(噴嘴)疏通。

2.2.2 水封檢查方法

密封正常后，打開排渣口觀察蓋(在排渣管上面兩個滾花螺母壓住，排渣時一定要關上擰緊)。然后打開置換水，觀察排渣口出水時間，如果5秒內出水，檢查尼龍環，如果10秒左右出水，關上排渣口觀察蓋，試一下排渣是否可以；如果不能排渣，檢查水壓力，水路是否暢通。如果可以排渣，重新建立密封、水封，不停機、不排渣；等20分鐘后再去排渣，如果可以排渣說明分油機密封、水封完好，如果不能排渣，檢查尼龍環。

2.2.3 排渣檢查方法

如果分油機密封、水封都正常，排渣分油機電流沒有波動、沒有聲音，這種情況基本都是排渣水壓力不夠(要求水壓：0.2～0.5MPa)，水路堵塞造成的。水路檢查：(1)把排渣水管從分油機上拆下，手動打開排渣水，觀察排渣水射出的距離在2米左右，低于1米說明水壓不夠。(2)拆下分離筒，手動打開排渣水，觀察排渣水射出的高度，水能射到箱體的槽內才可以排渣，能射到分油機箱體外部最好。(3)分離筒體底部的兩個小孔不能堵塞。(4)操作滑環198mm×3.35mm×2.9mm的矩形環應完好，矩形環槽內兩個小孔不能堵塞。

綜上所述，為便于分析、理解，列出下表。

分油機常見故障和處理

3 建立嚴格的管理制度

分油機也叫凈油機，在船舶上主要分離燃油、滑油、輕油等。分油機是非常重要的機器，如果不好用應立即展開修理。ISM體系文件可以對人進行約束，對機器有個良性循環。

(1)主管人或者設備負責人監督制。

(2)到期就清洗和檢查，建立良好機制。到了檢修時間，就及時更換容易換的膠圈；正確地使用分油機的專用工具，避免損壞其他部件；做好體系文件的記錄，要認真、如實填寫；備件的進庫和出庫單成立完善的配比使用計劃。

(3)嚴格按照操作規程和體系文件的要求。

①啟動電機前的準備工作。看剎車的開關是否在開的位置上，轉動方向盤看看有沒有問題，是否靈活；觀察油齒輪箱的油位是否在正確的位置，如果少油加到規定的位置；查看油的品質有無變黑和乳化；運行時查看油的溫度是否過高，一般在60～80℃。

②設備運行時。高位水箱經常放殘，確保分油機運行；通過分離出的觀察鏡，看油里有無其他的異常現象；定期按照時間去排渣；檢查分油機無異常振動、無異響等，設備運行時，查看有無其他的聲響等。

③設備停止時，先關蒸汽進口閥，大約運行10分鐘后，再關進油閥門，經過兩次排渣后，停止機器運行。

結語

(1)分油機的日常管理不能忽視，比如加齒輪油等，一定嚴格按照說明書要求的油的等級加注，不能過紅線。

(2)啟動、初建立水封及排渣動作試驗一定要注意。

(3)自動控制部分，日常加強管理，定期測量絕緣，保持良好的狀態。

(4)分油機運行時，認真監測電腦版的運行情況。